stringtranslate.com

Уильямс Филд

Уильямс Филд или Вилли Филд ( ИКАО : NZWD ) — аэродром Антарктической программы США в Антарктиде . Уильямс Филд состоит из двух снежных взлетно-посадочных полос, расположенных примерно на 8 метрах (25 футов) уплотненного снега, лежащего на поверхности льда толщиной 8–10 футов [3] и плавающего на глубине более 550 метров (1800 футов). [4] Аэропорт, расположенный примерно в семи милях от острова Росс , обслуживает станцию ​​Мак-Мердо и новозеландскую базу Скотт . До летнего сезона 2009–2010 годов Уильямс был основным аэродромом для полетов самолетов на континенте в Антарктиде.

Уильямс-Филд назван в честь Ричарда Т. Уильямса, оператора техники ВМС США, который утонул, когда его трактор D-8 проломил лед 6 января 1956 года. Уильямс и другой персонал были участниками первой операции «Глубокая заморозка» , Военная миссия США по строительству постоянной научно-исследовательской станции на станции Мак-Мердо в преддверии Международного геофизического года 1957–58.

Операция

Машины Caterpillar Challenger постоянно ухаживают за взлетно-посадочной полосой.

Трасса обычно работала с декабря до конца февраля. Другие аэродромы станции Мак-Мердо включают Ледяную взлетно-посадочную полосу (с октября по декабрь) и аэродром Феникс . [5]

Снежная взлетно-посадочная полоса Уильямс-Филд известна в местном масштабе как «Вилли-Филд». [6] Аэродром представляет собой ухоженную снежную поверхность, предназначенную только для посадки самолетов на лыжах. [5] Кластер сооружений для выполнения полетов, получивший название «Вилли Таун», включает в себя несколько рядов контейнеров для рабочих и камбуз. Willy Field Tavern, бар на аэродроме, закрылся в 1994 году. [7]

Услуги управления воздушным движением предоставляются Williams Tower / Approach (Willie Tower) и McMurdo Center (Mac Center), когда башня закрыта. [5] Метеорологическое бюро Мак-Мердо обеспечивает прогноз погоды для Уильямс-Филд, а местные диспетчеры и наблюдатели за погодой обеспечивают ежечасные и специальные наблюдения за погодой. [5]

Авиационное топливо на месторождении Уильямс закачивается по гибкому трубопроводу длиной 16 км (10 миль) от станции Мак-Мердо. Топливо хранится в 12 баках. Топливные баки, как и другие конструкции на аэродроме, для удобства транспортировки устанавливаются на лыжах или полозьях. [8] Генераторное и отопительное топливо доставляется на станцию ​​бензовозами со станции Мак-Мердо , при этом топливо хранится в отдельных сооружениях.

К чрезвычайным условиям, возникшим на Уильямс-Филд, относится тот факт, что аэродром постоянно медленно скатывается к морю. Движение плавучего шельфового ледника Мак-Мердо в сторону моря , на котором построен аэродром, вынудило Уильямс Филд переносить трижды с момента его первоначального строительства. Последний раз рабочие перемещали аэродром в сезоне 1984–85. [9] Впоследствии персонал, размещенный в Уильямсе, жил в зданиях, построенных на санях для облегчения переселения. По данным Национального научного фонда, в прошлом на аэродроме размещалось до 450 человек. В 1994 году Национальный научный фонд построил два общежития на станции Мак-Мердо. Для перевозки на Уильямс Филд используются различные транспортные средства, включая фургоны Foremost Delta II и Ford E-350. [10]

Текущий самолет в эксплуатации

Исторические заметки

Опорные конструкции Williams Field, вид со стороны грузовой линии

Аварии и происшествия

Смотрите также

Примечания

  1. ^ «Информация об аэропорте NZWD» . Мировые аэроданные . Архивировано из оригинала 26 сентября 2012 г.{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )Данные актуальны по состоянию на октябрь 2006 г. Источник: DAFIF .
  2. ^ Информация об аэропорте NZWD на сайте Great Circle Mapper. Источник: DAFIF  (действительно с октября 2006 г.).
  3. ↑ Миннечи, Бет (17 декабря 2000 г.). «У Pegasus есть потенциал» (PDF) . АнтарктикСан.USAP.gov . Архивировано (PDF) из оригинала 22 декабря 2017 года . Проверено 7 ноября 2016 г.
  4. ^ Библиотека антарктических фотографий Антарктическая программа США на Wayback Machine (архивировано 22 февраля 2007 г.)
  5. ^ abcd Руководство по межведомственным воздушным операциям Антарктической программы США (PDF) (Отчет). Национальный научный фонд. 16 сентября 2016 года . Проверено 6 ноября 2021 г.
  6. ^ Одинокая планета Антарктида . Одинокая планета. 2017.
  7. ^ "Ночная жизнь МакМердо" . Проверено 10 ноября 2021 г.
  8. ^ Гундлах, Эрих Р.; Галлахер, Джон Дж.; Хэтчер, Джон; Винсон, Том (2001). Планирование и опасности ликвидации разливов в Антарктиде . Международная конференция по разливам нефти 2001 г. - Управление рисками. стр. 241–248. дои : 10.7901/2169-3358-2001-1-241 .
  9. ^ Причаливание в Мак-Мердо для месторождения Уильямс, Управление полярных программ; Национальный научный фонд . 19 августа 1993 года.
  10. ^ Стивен Ф. Новак (1989). «Пополнение запасов на станции Мак-Мердо, Антарктида». Информационный бюллетень Корпуса снабжения ВМФ . Том. 52, нет. 2. п. 2.
  11. ^ "Авария Супер Конни Navy WV-2 в проливе Мак-Мердо в 1960 году" . 2005 . Проверено 10 ноября 2021 г.
  12. ^ «Авиакатастрофа ASN Douglas C-124C Globemaster II 52-1015 Станция МакМердо-Уильямс Филд» . Aviation-safety.net . Проверено 9 августа 2023 г.
  13. ^ "Авиакатастрофа ASN Douglas R4D-6L (DC-3) 17274 Станция Мак-Мердо - Уильямс Филд" . Aviation-safety.net . Проверено 9 августа 2023 г.
  14. ^ "Авария самолета ASN Lockheed LC-130F Hercules 148318 McMerdo-Williams Field" . Aviation-safety.net . Проверено 9 августа 2023 г.

Рекомендации

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Уильямс Филд (Антарктида) .