Пионеры мормонского движения с ручными тележками были участниками миграции членов Церкви Иисуса Христа Святых последних дней (Церковь СПД) в Солт-Лейк-Сити , штат Юта , которые использовали ручные тележки для перевозки своих вещей. [1] Движение мормонов с ручными тележками началось в 1856 году и продолжалось до 1860 года.
Желая присоединиться к своим собратьям по церкви в Юте, но не имея средств на полные упряжки волов или лошадей , около 3000 мормонских пионеров из Англии , Уэльса , Шотландии и Скандинавии совершили путешествие из Айовы или Небраски в Юту в десяти отрядах с ручными тележками. Поход оказался катастрофическим для двух отрядов, отрядов Вилли и Мартина . [2] Оба начали свое опасное путешествие в конце 1856 года и были застигнуты сильным снегопадом и суровыми температурами в центральном Вайоминге . Несмотря на драматические спасательные работы, более 210 из 980 пионеров в этих двух отрядах погибли по пути. Джон Чизлетт, выживший, писал: «Многие отцы тянули свою повозку со своими маленькими детьми на ней до дня, предшествующего его смерти». [3]
Хотя только около 5 процентов эмигрантов Святых последних дней 1846–1868 годов совершили путешествие на запад, используя ручные тележки, [4] пионеры с ручными тележками стали важным символом в культуре СПД, олицетворяя верность и жертвенность поколения пионеров. Их продолжают признавать и чтить на таких мероприятиях, как День пионеров , церковные представления и подобные памятные мероприятия.
Святые последних дней были впервые организованы в 1830 году. Ранние члены церкви часто сталкивались с враждебностью, в первую очередь из-за их практики ухода от светского общества и собраний в местах, чтобы исповедовать свои религиозные убеждения. Соседи, которые не были мормонами, чувствовали угрозу из-за быстрого роста численности церкви, ее тенденции голосовать как блок и приобретать политическую власть, ее притязаний на божественную милость и практики полигамии . [5] Насилие против церкви и ее членов заставило большинство членов церкви переехать из Огайо в Миссури , а затем в Иллинойс . Несмотря на частые переезды, члены церкви не смогли предотвратить сопротивление, кульминацией чего стал приказ об истреблении всех мормонов, проживающих в Миссури, отданный губернатором штата Лилберном Боггсом в 1838 году, и убийство их лидера Джозефа Смита в 1844 году. После смерти Смита Бригам Янг сказал, что получил божественное указание организовать членов церкви. В начале 1846 года он начал вести их за пределы западной границы Соединенных Штатов, чтобы поселиться в Большом Бассейне . [6] [7]
Вскоре после того, как первые мормонские пионеры достигли Юты в 1847 году, церковь призвала своих новообращенных в Европе эмигрировать в Юту. 23 декабря 1847 года руководство церкви направило послание членам на Британских островах, в котором говорилось: «Эмигрируйте как можно скорее в эти края». [8] Многие члены британской церкви подвергались унижениям и насмешкам из-за практики полигамии в церкви . [9] С 1849 по 1855 год около 16 000 европейских Святых последних дней отправились в Соединенные Штаты на корабле, через восточные штаты по железной дороге и в Юту на волах и повозках. Хотя большинство этих эмигрантов оплачивали свои собственные расходы, церковь учредила Постоянный эмиграционный фонд для оказания финансовой помощи бедным эмигрантам, отправляющимся на запад, которую они должны были выплачивать по мере своих возможностей. [10]
Когда в 1855 году после неурожая в Юте пожертвования и выплаты по кредитам сократились, Янг начал использовать ручные тележки [2], потому что члены церкви, оставшиеся в Европе, были в основном бедными. Янг также считал, что это ускорит путешествие эмигрантов. [11] Янг предложил план в письме Франклину Д. Ричардсу , президенту Европейской миссии , в сентябре 1855 года. Письмо Янга и редакционная статья, одобряющая план Янга Ричардсом, были опубликованы в Millennial Star , церковном периодическом издании в Англии, 22 декабря 1855 года. Ожидалось, что стоимость миграции будет снижена на треть. Бедные члены церкви, которые хотели эмигрировать, с энтузиазмом отреагировали на новый план — в 1856 году Perpetual Emigration Fund поддержал поездку 2012 европейских эмигрантов по сравнению с 1161 годом ранее. [12]
Эмигранты отправлялись из английского порта (обычно Ливерпуля ) и отправлялись на корабле в Нью-Йорк или Бостон . Эмигранты, прибывшие с 1855 по 1857 год, добирались по железной дороге до Айова-Сити, штат Айова , западной конечной станции железнодорожной линии, где их снабжали ручными тележками и другими припасами, в то время как более поздние эмигранты путешествовали по железной дороге и на лодке вверх по реке Миссури до Флоренции, штат Небраска (теперь часть Омахи ). [13]
Построенные по проекту Янга, ручные тележки напоминали большую тачку с двумя колесами. Они были пять футов (1,5 метра) в диаметре и имели одну ось шириной четыре с половиной фута (1,4 м) и весили 60 фунтов (27 кг). Вдоль каждой стороны кровати проходили семифутовые (2,1 м) тяговые валы, заканчивающиеся трехфутовой (0,9 м) перекладиной спереди. Перекладина позволяла толкать или тянуть тележки. Груз перевозился в ящике размером примерно три фута на четыре фута (0,9 м на 1,2 м) со стенками толщиной 8 дюймов (0,20 м). Ручные тележки обычно перевозили до 250 фунтов (110 кг) припасов и багажа, хотя они были способны перевозить грузы весом до 500 фунтов (230 кг). Тележки, используемые в первый год миграции, были сделаны полностью из дерева; в последующие годы была заменена более прочная конструкция, включавшая металлические элементы. [14] [15] [16]
Роты ручных тележек были организованы с использованием ручных тележек и спальных палаток в качестве основных единиц. На каждую ручную тележку было назначено пять человек, при этом каждый человек был ограничен 17 фунтами (7,7 кг) одежды и постельных принадлежностей. Каждая круглая палатка, поддерживаемая центральным шестом, вмещала 20 жильцов и находилась под надзором капитана палатки. Пять палаток находились под надзором капитана сотни (или «суб-капитана»). Продовольствие для каждой группы из ста эмигрантов перевозилось в бычьей повозке и распределялось капитанами палатки. [17] [18]
Первые два корабля отплыли из Англии в конце марта и середине апреля и отправились в Бостон. Джон Тейлор был агентом церкви в Нью-Йорке, и он организовал перевозку эмигрантов на поезде в Айова-Сити. Не зная, сколько эмигрантов ожидать, Тейлор приказал построить 100 ручных тележек, но этого было недостаточно для компаний. Эмигранты провели несколько недель в Айова-Сити, строя дополнительные ручные тележки и закупая припасы, прежде чем начать свой поход протяженностью около 1300 миль (2100 км). [19]
Около 815 эмигрантов с первых двух кораблей были организованы в первые три роты с ручными тележками, возглавляемые капитанами Эдмундом Эллсвортом , Дэниелом Д. МакАртуром и Эдвардом Банкером . [20] Капитаны были миссионерами , возвращавшимися в свои дома в Юте, и были знакомы с маршрутом. Большинство младших капитанов также были возвращающимися миссионерами. [21]
Через Айову они проехали по существующей дороге около 275 миль (443 км) до Каунсил-Блаффс , следуя маршруту, который близок к нынешнему маршруту США 6. После пересечения реки Миссури они остановились на несколько дней на мормонском форпосте во Флоренсе, штат Небраска, для ремонта, прежде чем начать оставшееся 1030-мильное (1660 км) путешествие по Мормонской тропе до Солт-Лейк-Сити. [22]
Первоначальные проблемы с повозками возникли из-за того, что древесина, использованная для их строительства, как говорили, была «зеленой древесиной» или древесиной из деревьев, которые были недавно срублены и не имели достаточно времени для просушки, что привело к увеличению поломок. Когда первая компания по производству ручных тележек достигла Уинтер-Куортерс, Эллсворт поручил одному из членов компании «облудить» деревянные оси, а также установить «толстые железные мотки обручей», что позволило осям ручных тележек легче поворачиваться и лучше противостоять поломкам. [23]
Компании хорошо провели время, и их поездки были в основном без происшествий. В состав эмигрантских компаний входило много детей и пожилых людей, и транспортировка ручных тележек была сложной. Дневники и воспоминания описывают периоды болезней и голода; компании с ручными тележками не могли везти достаточно еды, чтобы поддерживать себя без дополнительных поставок помощи, отправленных из Юты. В книге Хафена и Хафена « Ручные тележки в Сион» перечислены 13 смертей в первой компании, семь во второй и менее семи в третьей. Первые две компании прибыли в Солт-Лейк-Сити 26 сентября, а третья последовала менее чем через неделю. Первые три компании считались продемонстрировавшими возможность эмиграции с использованием ручных тележек. [24]
Последние две роты с ручными тележками 1856 года поздно отплыли из Англии. Корабль Thornton , перевозивший эмигрантов, которые стали компанией Willie Company, покинул Англию 4 мая. Лидером Святых последних дней на корабле был Джеймс Г. Вилли . Horizon отплыл одиннадцать дней спустя, перевозя эмигрантов, которые позже сформировали компанию Martin Company. Позднее отплытие могло быть результатом трудностей в обеспечении кораблей в ответ на неожиданный спрос. [26]
Из-за медленной связи в эпоху до трансатлантического телеграфа церковные агенты в Айова-Сити не ожидали дополнительных эмигрантов и лихорадочно готовились к их прибытию. Когда эмигранты прибыли в Айова-Сити, ручные тележки еще не были построены, и три недели были потрачены на спешное изготовление тележек и оснащение рот. Когда роты достигли Флоренции, дополнительное время было потеряно на ремонт плохо сделанных тележек. [27] Эмигрант Джон Чизлетт описывает проблемы с телегами: [28]
Оси и ящики были сделаны из дерева и были изношены пылью, которая попадала туда, несмотря на наши усилия не допустить ее попадания, вместе с дополнительным весом, наложенным на тележки, что привело к поломке осей у плеча. Всевозможные средства были использованы в качестве средств против растущего зла, но с переменным успехом. Некоторые оборачивали свои оси кожей, полученной из голенищ сапог; другие — оловом, полученным путем жертвования жестяными пластинами, котлами или ведрами из их столовой. Помимо этих неудобств, ощущалась большая нехватка надлежащего смазочного средства. Ничего подходящего для этой цели у нас не было вообще.
Перед тем, как компания Вилли покинула Флоренцию, компания собралась, чтобы обсудить, следует ли им немедленно продолжить путешествие или подождать весны. Поскольку эмигранты были незнакомы с тропой и климатом, они доверились вернувшимся миссионерам и церковным агентам. Один из вернувшихся миссионеров, Леви Сэвидж , настоятельно рекомендовал им провести зиму в Небраске. Он предупредил их, что они не смогут путешествовать «со смешанной компанией пожилых людей, женщин и маленьких детей, так поздно в сезон, без особых страданий, болезней и смертей». [29] Все остальные старейшины церкви утверждали, что путешествие должно состояться, выражая оптимизм в отношении того, что компания будет защищена божественным вмешательством . Некоторые члены компании, возможно, около 100 человек, решили провести зиму во Флоренции или в Айове, но большинство, около 404 человек (включая Сэвиджа), продолжили путешествие на запад. Компания Вилли покинула Флоренцию 17 августа, а компания Мартина — 27 августа. За компанией Мартина последовали два каравана воловьих повозок под предводительством капитанов У. Б. Ходжетта и Джона А. Ханта. [30]
Около Вуд-Ривер , штат Небраска , стадо бизонов заставило скот компании Вилли бежать , и почти 30 голов скота погибли. Оставшись без достаточного количества скота, чтобы тянуть все фургоны, каждая ручная тележка должна была взять дополнительно 100 фунтов (45 кг) муки. [31] В начале сентября Ричардс, возвращаясь из Европы, где он служил президентом миссии церкви , прошел мимо эмигрантских компаний. Ричардс посоветовал эмигрантам быть верными и послушными своим лидерам и пообещал, что Господь откроет им путь, чтобы «безопасно добраться до Сиона». [32] Ричардс и 12 сопровождавших его возвращавшихся миссионеров, путешествуя в экипажах и легких фургонах, запряженных лошадьми и мулами, двинулись в Юту, чтобы получить помощь для эмигрантов. [33] [34]
В начале октября обе роты достигли Форт-Ларами , штат Вайоминг. Они ожидали пополнения запасов провизии, но ее не было. Роты сократили продовольственные пайки до 12 унций (340 г) на человека, надеясь, что их запасов хватит до прибытия помощи из Юты. Чтобы облегчить свои грузы, 17 октября рота Мартина сократила норму провоза багажа до 10 фунтов (4,5 кг) на человека, отказавшись от одежды и одеял. [35] [36] [37]
4 октября группа Ричардса достигла Солт-Лейк-Сити и встретилась с Бригамом Янгом и другими церковными лидерами. На следующее утро церковь провела генеральную конференцию , на которой Янг и другие ораторы призвали членов церкви предоставить фургоны, мулов , припасы и погонщиков для спасательной операции. Утром 7 октября первая спасательная группа покинула Солт-Лейк-Сити с 16 фургонами, загруженными продовольствием и припасами, которые тащили упряжки из четырех мулов с 27 молодыми людьми, выступавшими в качестве погонщиков и спасателей. В течение октября собирались новые обозы фургонов, и к концу месяца было отправлено 250 фургонов для оказания помощи. [38] [39]
У рот Вилли и Мартина заканчивались запасы продовольствия, и они столкнулись с чрезвычайно низкими температурами. 19 октября на регион обрушилась метель, [40] остановившая обе роты и отряд спасателей. Рота Вилли шла вдоль реки Суитуотер , приближаясь к Континентальному водоразделу . Разведывательная группа, отправленная вперед основной спасательной группой, нашла и поприветствовала эмигрантов, дала им немного муки, убедила их, что спасение близко, а затем бросилась вперед, чтобы попытаться найти роту Мартина. [41] Члены роты Вилли достигли конца своих запасов муки и забили горстку павшего скота, который еще оставался. 20 октября капитан Вилли и Джозеф Элдер отправились вперед на мулах по снегу, чтобы найти обоз с припасами и сообщить им об отчаянном положении роты. В тот вечер они прибыли в лагерь спасательной группы около Южного перевала , а к следующему вечеру спасательная группа добралась до роты Вилли и предоставила им еду и помощь. Половина спасательной группы осталась, чтобы помочь компании Willie, в то время как другая половина устремилась вперед, чтобы помочь компании Martin. 23 октября, на второй день после прибытия основной спасательной группы, компания Willie столкнулась с самым трудным участком тропы — подъемом на Роки-Ридж. Подъем происходил во время завывающей снежной бури по колено в снегу. В ту ночь погибло 13 эмигрантов. [42] [43] [44]
19 октября рота Мартина находилась примерно в 110 милях (180 км) дальше на восток, совершая свой последний переход через реку Норт-Платт около современного Каспера, штат Вайоминг . [45] Вскоре после завершения перехода ударила метель. Многие члены роты страдали от переохлаждения или обморожения после перехода через холодную реку. Они разбили лагерь в Ред-Блаффс, не имея возможности продолжать движение по снегу. Тем временем первоначальная разведывательная группа продолжила движение на восток, пока не достигла небольшого пустующего форта в Дьявольских воротах , где им было поручено ждать остальную часть спасательной группы, если они не найдут роту Мартина. Когда основная спасательная группа присоединилась к ним, вперед была отправлена еще одна разведывательная группа, состоящая из Джозефа Янга , Абеля Гарра и Дэниела Вебстера Джонса . Рота Мартина оставалась в своем лагере в Ред-Блаффс в течение девяти дней, пока не прибыли три разведчика 28 октября; 56 членов роты умерли, пока они ждали. Разведчики призвали эмигрантов снова начать движение. В этот промежуток времени отряд встретил Эфраим Хэнкс , принесший мясо недавно забитого буйвола. Мясо, вероятно, спасло много жизней, поскольку его питательная ценность была намного выше, чем у других припасов. Он также совершил много благословений и помог в некоторых ампутациях, чтобы остановить прогрессирование обморожения и гангрены, которые в противном случае убили бы больше членов отряда. Три дня спустя основная спасательная группа встретила отряд Мартина и отряды фургонов Ходжетта и Ханта, и они помогли им добраться до Дьявольских ворот . [46] [47] [48]
Джордж Д. Грант, возглавлявший спасательную группу, доложил Янгу: [49]
Мне не стоит пытаться описывать положение этих людей, об этом вы узнаете от [других]; но вы можете представить себе от пяти до шести сотен мужчин, женщин и детей, изнуренных волочением ручных тележек по снегу и грязи; теряющих сознание на обочине дороги; падающих, замерзших от холода; детей, плачущих, их конечности затекли от холода, их ноги кровоточат, а некоторые из них голые на снегу и морозе. Это зрелище почти невыносимо для самых крепких из нас; но мы продолжаем делать все, что можем, не сомневаясь и не отчаиваясь.
В Дьявольских воротах спасательная группа выгрузила багаж, перевозимый в фургонах фургонных компаний Ходжетта и Ханта, которые следовали за компанией Мартина, чтобы фургоны можно было использовать для перевозки самых слабых эмигрантов. Небольшая группа во главе с Джонсом осталась в Дьявольских воротах на зиму, чтобы защитить имущество. Суровая погода вынудила компанию Мартина остановиться на пять дней; компания переместилась в бухту Мартина , в нескольких милях к западу от Дьявольских ворот, поскольку она была гораздо более защищена, чем открытые равнины на востоке. В этот сезон река, хотя и была мелководной, около 2 футов (0,61 метра), также имела ширину от 90 до 120 футов (27–37 метров). Температура потока была холодной и забитой плавучим льдом. Некоторые из мужчин спасательной группы часами тащили повозки и переносили многих эмигрантов через реку, [50] в то время как многие члены компании сами переправлялись через реку, некоторые тащили свои собственные ручные тележки. [51] [52] [53] Спасательные группы сопровождали эмигрантов из обеих компаний в Юту через снег и суровую погоду. Когда компания Вилли прибыла в Солт-Лейк-Сити 9 ноября, 68 членов компании умерли от болезней и холода. [54] [55]
Тем временем, резервная группа помощи из 77 команд и фургонов направлялась на восток, чтобы оказать дополнительную помощь компании Martin. Пройдя Форт Бриджер, лидеры резервной группы пришли к выводу, что компания Martin, должно быть, зимовала к востоку от Скалистых гор, поэтому они повернули назад. Когда Янгу сообщили о возвращении резервной группы помощи, он приказал курьеру вернуться и сказать им повернуть на восток и продолжать путь, пока они не найдут компанию с ручными тележками. 18 ноября резервная группа встретила компанию Martin с припасами, чтобы они могли продолжить путешествие. 104 фургона, перевозившие компанию Martin, прибыли в Солт-Лейк-Сити 30 ноября; по меньшей мере 145 членов компании умерли во время путешествия. Многим из выживших пришлось ампутировать пальцы рук, ног или конечности из-за сильного обморожения. [56] Жители Юты разрешили компаниям оставаться в своих домах на зиму. В конечном итоге эмигранты отправились в поселения Святых последних дней по всей Юте и на Западе. [57] [58]
Еще 2 ноября 1856 года, когда отряды Вилли и Мартина все еще пробирались к безопасности, Янг ответил на критику своего собственного руководства, упрекнув Франклина Ричардса и Дэниела Спенсера за то, что они позволили отрядам уйти так поздно. [59] [60] [61] Многие авторы утверждали, что Янг, как автор плана, был ответственен. Энн Элиза Янг , дочь одного из мужчин, отвечавших за строительство повозок, и бывшая полигамная жена Бригама Янга, описала план своего бывшего мужа как «хладнокровную, коварную, богохульную политику». [62] Большинство выживших отказались винить кого-либо. [63] Один путешественник, Фрэнсис Вебстер, сказал, что для него было привилегией быть частью отряда Мартина. [64] Один выживший, Джон Чизлетт, с горечью писал об обещании Ричардса, что «мы должны добраться до Сиона в безопасности». [65]
Американский историк Запада Уоллес Стегнер описал неадекватное планирование и недальновидные решения руководства, которые стали причиной трудностей в компаниях. [66] Он назвал Ричардса козлом отпущения за фундаментальные ошибки Янга в планировании, хотя Говард Кристи, почетный профессор Университета имени Бригама Янга , отметил, что Ричардс имел полномочия остановить поздний отъезд компаний, поскольку он был самым высокопоставленным должностным лицом в районе Флоренции, штат Небраска. [67] [68] Кристи также указал на то, что Янг и другие члены Первого президентства церкви постоянно указывали на то, что отъезд из того, что сейчас является Омахой, штат Небраска, должен был произойти до конца мая, чтобы безопасно совершить путешествие. [69]
Церковь ввела множество изменений после путешествий отрядов Вилли и Мартина. Отряды с ручными тележками не должны были покидать Флоренцию после 7 июля. Конструкция ручных тележек была изменена, чтобы укрепить их и сократить ремонт, и их регулярно смазывали. Были приняты меры для пополнения запасов по маршруту. [71] К 1857 году Фонд вечной эмиграции был исчерпан; почти все эмигранты с ручными тележками в тот год и в последующие годы должны были оплачивать свой путь самостоятельно. С увеличением стоимости число эмигрантов с ручными тележками сократилось с почти 2000 в 1856 году до примерно 480 в 1857 году. [72] В 1857 году две роты совершили поход, обе прибыли в Солт-Лейк-Сити к 13 сентября. [73]
Из-за неопределенности, вызванной войной в Юте , церковь предотвратила европейскую эмиграцию в 1858 году. В 1859 году одна рота с ручными тележками пересекла равнины. Эмигранты могли доехать по железной дороге до Сент-Джозефа , штат Миссури, после чего они отправились на речном судне во Флоренцию, где их снабдили ручными тележками и припасами. Когда рота 1859 года достигла Форт-Ларами, они обнаружили, что их еда была опасно низкой, поэтому они сократили пайки. [74] Голод усилился, когда ожидаемые припасы не были доступны, когда они достигли Грин-Ривер . Три дня спустя из Юты прибыли фургоны с провизией, чтобы ее распределить среди эмигрантов. [75] Последние две роты с ручными тележками совершили путешествие в 1860 году, следуя по маршруту через Сент-Джозеф. Хотя путешествие оказалось трудным для эмигрантов, эти роты совершили относительно без происшествий поездки и понесли небольшие потери. [76]
Начало Гражданской войны в США, вероятно, ускорило упадок системы ручных тележек, нарушив иммиграцию из Европы и наложив жесткие ограничения на железнодорожные перевозки с Восточного побережья. В конце этого конфликта церковь внедрила новую систему эмиграции, в которой обозы отправлялись на восток из Солт-Лейк-Сити весной и возвращались с эмигрантами летом. Трансконтинентальная железная дорога строилась в середине-конце 1860-х годов и была завершена в 1869 году; конечная станция железной дороги постепенно перемещалась на запад, постепенно сокращая поездку. [77]
Пионеры с ручными тележками и движение с ручными тележками являются важными частями культуры , музыки и художественной литературы СПД . Артур Кинг Питерс описал эти путешествия как важные части истории мормонов и заявил, что эти путешествия стали причиной проявления таких качеств, как дисциплина, преданность и самопожертвование среди мормонского народа. [78] Уоллес Стегнер сказал, что пионеры с ручными тележками были одной из величайших историй американского Запада. [79]
Реконструкции , в которых группа людей, одетых в одежду 19 века, путешествует в течение одного или нескольких дней, толкая и тянув ручные тележки, стали популярным занятием среди приходов СПД , молодежных групп и семей. [80] Первая известная современная реконструкция состоялась в 1966 году от Хенефера, штат Юта , до устья каньона Эмиграции молодыми людьми из Феникса, штат Аризона , с использованием ручных тележек между металлическими колесами, переделанными из старых фермерских фургонов. В 1968 году 44 девушки из Лонг-Бич, штат Калифорния, реконструировали тот же участок Мормонской тропы с самодельными ручными тележками. С середины 1970-х до начала 1990-х годов участие в реконструкциях с ручными тележками предлагалось в Университете имени Бригама Янга в качестве мероприятия по выживанию в дикой природе для участников молодежной конференции . Начиная с 1977 года, подобные походы предлагались как часть программы отдыха на открытом воздухе колледжа Рикса по связанным тропам для джипов из Рексбурга, штат Айдахо , в Монтану . [81]
В 2006 году Харриет Петерик Бушмен создала концертную оперу под названием «1856: Долгая прогулка домой». [82] Мюзикл под названием «1856 » , спродюсированный Кори Эллсвортом, потомком Эдмунда Эллсворта , был показан в Месе , Аризоне и Солт-Лейк-Сити в июле 2006 года. [83] [84] Кинорежиссер Ли Гроберг и историк Хайди Суинтон создали документальный фильм для PBS под названием «Спасение из Суитуотера: История Вилли и Мартина с ручной тележкой» , первая трансляция которого состоялась 18 декабря 2006 года. [85]
