Дирижабли Willows были серией пионерских нежестких дирижаблей , спроектированных и построенных в Уэльсе Эрнестом Томпсоном Willows в первом десятилетии 20-го века. Первый дирижабль Willows No. 1 полетел в 1905 году, а последний, Willows No. 5, в 1913 году . [1]
Первый полет в течение 85 минут совершил девятнадцатилетний Уиллоус из Ист-Мурс, Кардифф в Уэльсе 5 августа 1905 года [2] , № 1 был небольшим полужестким самолетом объемом 12 600 кубических футов (354 м³). Оболочка длиной 74 фута (22,55 м) и диаметром 18 футов (5,5 м) была сделана из шелка и имела каркасную гондолу, подвешенную под ней. В задней части каркаса находился двухцилиндровый 7-сильный (5,2 кВт) мотоциклетный двигатель Peugeot, оснащенный двухлопастным 10-футовым (3-метровым) толкающим винтом. Уиллоус № 1 совершил шесть полетов, самый продолжительный из которых длился два часа.
Следующий дирижабль Уиллоуса, Willows No. 2, впервые поднялся в воздух 26 ноября 1909 года. [3] № 2 был 86 футов (26,2 м) в длину и 22 фута (6,7 м) в диаметре с объемом 29 000 кубических футов (820 м³). 4 июня 1910 года Уиллоус посадил № 2 возле здания мэрии Кардиффа , а затем полетел обратно в свой ангар в Ист-Мурсе. 11 июля 1910 года он вылетел из Челтнема в Кардифф, а в следующем месяце, 6 августа, вернулся в Лондон. Полет протяженностью 122 мили (196 км) стал рекордом для перелетов через всю страну в Великобритании, и Уиллоус стал первым летчиком, пересекшим Бристольский залив на самолете с двигателем. № 2 был оснащен двигателем JAP V8 с воздушным охлаждением мощностью 30 лошадиных сил (22 кВт) и имел два поворотных винта, установленных по обе стороны подвесного автомобиля. Он также был оснащен рулем направления для управления направлением.
Willows No. 2 был перестроен и удлинен до 120 футов (36,56 м) при диаметре 40 футов (12,2 м) и объеме 32 000 кубических футов (905 м³). [4] Он сохранил тот же двигатель JAP, который приводил в действие два 6-футовых (1,83 м) пропеллера. № 3 впервые поднялся в воздух 29 октября 1910 года над Уайт-Сити в Лондоне, Англия. Willows переименовал свой дирижабль в City of Cardiff и 4 ноября 1910 года отправился из Wormwood Scrubs во Францию, став таким образом первым дирижаблем, пересекшим Ла-Манш ночью и первым из Англии во Францию. Путешествие не обошлось без проблем; карты были сброшены за борт ночью, а проблемы с оболочкой заставили дирижабль приземлиться в Корбехеме около Дуэ в два часа ночи. С помощью местного французского летчика Луи Бреге дирижабль был отремонтирован и прибыл в Париж 28 декабря 1910 года. Уиллоус отпраздновал Новый год полетом вокруг Эйфелевой башни.
Следующий дирижабль Willows, Willows No.4, был немного меньше, но более обтекаемым, чем No. 3. [5] Завершенный в 1912 году, он имел вместимость 24 000 кубических футов (680 м³), длину 110 футов (33,5 м) и диаметр 20 футов (6,10 м). Оболочка имела киль, на котором был установлен 35-сильный (26 кВт) двигатель Anzani , приводивший в движение два четырехлопастных управляемых винта. Под килем была подвешена двухместная гондола. После отклонения армией, № 4 был куплен за 1050 фунтов стерлингов в сентябре 1912 года Адмиралтейством, и он стал Военно-морским дирижаблем Его Величества № 2. В 1913 году ему дали большую вместимость оболочки в 39 000 кубических футов (11 000 м³). К 1914 году оригинальная гондола была заменена трехместной версией с двойным управлением, но в этой конфигурации она совершила только один полет. Оболочка этого дирижабля была использована для прототипа очень успешного дирижабля класса SS , который использовался для противолодочной деятельности в Первой мировой войне .
После продажи № 4 Уиллоус основал школу по производству сферических газовых шаров в Уэлш-Харпе, Хендон. В это время он разработал новый дирижабль, Уиллоус № 5 с прорезиненной тканью и объемом 50 000 кубических футов (1415 м³). Первый полет 27 ноября 1913 года состоялся, 130-футовый (40-метровый) № 5 имел гондолу, вмещавшую четырех человек. Он совершил несколько полетов из Хендона над центром Лондона в феврале 1914 года.
Данные из [5]
Общая характеристика
Производительность
Связанные списки
{{cite journal}}: |volume=есть дополнительный текст ( помощь )