Линия Уилмингтон/Ньюарк — маршрут пригородной железнодорожной системы SEPTA Regional Rail в районе Филадельфии . Линия обслуживает юго-восточную Пенсильванию и северный Делавэр , со станциями в Маркус-Хук, Пенсильвания , Уилмингтоне, Делавэр и Ньюарке, Делавэр . Это самая длинная из 13 линий SEPTA Regional Rail.
Линия Уилмингтон/Ньюарк проходит по северо-восточному коридору компании Amtrak , делая по пути местные остановки.
Только пиковые поезда ходят в Ньюарк по будням. Все поезда по выходным заканчиваются в Уилмингтоне. Обслуживание в Делавэре частично финансируется Департаментом транспорта Делавэра (DelDOT).
С 2024 года [обновлять]большинство поездов Wilmington/Newark по будням проходят через туннель Center City до и от станций Lansdale/Doylestown Line . Все выходные поезда Wilmington проходят через Elm Street в Норристауне по линии Manayunk/Norristown Line . [2]
Линия к северу от Уилмингтона была первоначально построена железной дорогой Филадельфия, Уилмингтон и Балтимор . Первоначальная линия была открыта 17 января 1838 года, а 18 ноября 1872 года была открыта перестройка к северу от Честера (часть старого маршрута теперь используется для линии Airport Line ). К югу от Уилмингтона линия была построена железной дорогой Уилмингтон и Саскуэханна и открыта 31 июля 1837 года. В начале 1880-х годов контроль над ней получила Пенсильванская железная дорога . Электрифицированное сообщение было открыто между Филадельфией и Уилмингтоном 30 сентября 1928 года. Электрифицированная работа была продлена до Ньюарка и далее до Вашингтона, округ Колумбия , 10 февраля 1935 года. В 1968 году Пенсильванская железная дорога объединилась с Penn Central . В 1976 году компания Conrail взяла на себя управление, а 1 января 1983 года — компания SEPTA. Когда компания SEPTA взяла на себя управление, пригородное железнодорожное сообщение в Делавэре было ликвидировано, а станции Клеймонт и Эджмур закрыты. [3]
В рамках SEPTA пригородное сообщение из Филадельфии изначально заканчивалось в Маркус-Хуке. 16 января 1989 года сообщение было продлено на юг в Делавэр до Уилмингтона. В 1991 году была добавлена остановка в Клеймонте. [4] В середине 1990-х годов было проведено транспортное исследование для расширения обслуживания SEPTA из Уилмингтона в Ньюарк. Предложение предусматривало станции в Ньюпорте (возле бывшей железнодорожной станции Ньюпорта ), Metroform (теперь Churchmans Crossing), Ньюарке и Западном Ньюарке (на Otts Chapel Road). Обзор DelDOT поставил под сомнение расположение станций в Ньюпорте, Ньюарке и Западном Ньюарке. [5] Обслуживание SEPTA было продлено на юг из Уилмингтона в Ньюарк 2 сентября 1997 года. Станция Churchmans Crossing между Уилмингтоном и Ньюарком открылась в 2000 году. [4]
25 июля 2010 года SEPTA переименовала линию R2 Newark в линию Wilmington/Newark в рамках общесистемного изменения обслуживания, которое отменяет наименование номера R и делает станции Center City конечной станцией для всех линий. Это также завершило объединенное обслуживание R2 Newark/R2 Warminster.
1 мая 2017 года SEPTA активировала позитивный контроль движения поездов на линии Уилмингтон/Ньюарк. [6]
9 апреля 2020 года обслуживание на линии было приостановлено из-за пандемии COVID-19 , [7] хотя станция Penn Medicine по-прежнему обслуживалась другими железнодорожными службами. [8] Обслуживание между станцией 30th Street и Уилмингтоном возобновилось 10 мая 2020 года по измененному графику в рамках Программы улучшения связи на юго-западе. [9] Обслуживание до Ньюарка возобновилось 25 января 2021 года, чтобы предложить варианты общественного транспорта во время строительного проекта вдоль межштатной автомагистрали 95 в Уилмингтоне. [10] Ранее Amtrak объявила о завершении проекта третьей железной дороги Делавэра в декабре 2020 года. В рамках проекта был установлен третий путь между Уилмингтоном и Ньюарком, что увеличило бы пропускную способность. [11]
Поезда линии Уилмингтон/Ньюарк делают следующие остановки после выхода с пригородной линии Center City Commuter Connection :
В период с 2013 по 2019 финансовый год годовой пассажиропоток на линии Уилмингтон/Ньюарк составлял от 2,5 до 2,8 миллионов человек, прежде чем резко упал во время пандемии COVID-19 . [примечание 1]
