Железнодорожная станция Уинслоу относится к одной из двух железнодорожных станций , которые исторически обслуживали или планируют обслуживать город Уинслоу в северном Бакингемшире , Англия . Первоначальная станция (1850–1968) находилась на бывшей линии Varsity Line между Кембриджем и Оксфордом . По состоянию на август 2023 года [обновлять]строительство новой станции близится к завершению и, как планируется, будет обслуживаться East West Rail , как часть плана по восстановлению обслуживания Оксфорд–Кембридж. [2]
Уинслоу был открыт Бакингемширской железной дорогой 1 мая 1850 года [3] [4] как часть ее линии от Банбери до Блетчли . [5] [6] [7] Линия с самого начала эксплуатировалась Лондонской и Северо-Западной железной дорогой (LNWR), которая поглотила Бакингемширскую железную дорогу в 1879 году. [6] [5] [8] [9] Впоследствии линия была продлена на запад до Айлипа , до временной станции на Банбери-роуд, а затем до Оксфорда , и полностью открылась 20 мая 1851 года . [6] [10] [8] [11] [9] Станция Уинслоу была расположена в центре города в конце Стейшн-роуд, которая ответвляется от Хай-стрит, [12] обслуживая Уинслоу, в котором в то время проживало 1805 жителей. [13] [12] Появление железной дороги оказало значительное влияние на деревню, что привело к ее расширению на север и открытию «Железнодорожной гостиницы». [14]
Уинслоу считался важной станцией на линии, поскольку это было место, где в первые годы соединялись и разделялись поезда, идущие на запад для ветки Банбери-Мертон-стрит или в Оксфорд, даже после открытия Verney Junction (где линии фактически разделялись). [15] [16] [17] [18] [19] [20] На каждой платформе были предусмотрены удобства для пассажиров, которые были более просторными, чем те, которые можно было найти в других местах на линии. [19] Архитектурно кирпичная станция напоминала каменное строение, предоставленное в Bicester Town , в частности, ее два симметричных фронтона, покрытых коньковой черепицей , и ее портик . [21] [22] Для начальника станции также было предусмотрено здание станции, и оно располагалось сразу за главным зданием станции и располагалось вокруг кольцевой подъездной дороги, в центре которой росло большое дерево конского каштана . [21] [23] К востоку от станции находился угольный склад, а к западу — товарный склад . [24] Газовый завод Уинслоу открылся в 1880 году на участке непосредственно к югу от угольного склада; через склад ежегодно поступало до 1000 тонн угля, хотя он не был связан железной дорогой. [24] [12] Станция освещалась газом до тех пор, пока не прекратилось движение поездов. [25]
Типичный товарный ангар LNWR был построен на товарном дворе и содержал кран грузоподъемностью 5 тонн. [26] Как и в Бистере, в Уинслоу была своя сигнальная будка с 34 рычагами, которая контролировала участок между Verney Junction и Bletchley No. 1. [12] [27] Две водяные колонки — единственные между Bletchley и Oxford — снабжали локомотивы водой, эти баки брали ее из большой железной водонапорной башни объемом 70 000 имперских галлонов (320 000 литров), которая качала воду из близлежащего ручья. [12] [25] [7] Колонны, которые были изготовлены Эдвардом Бери , возможно, существовали раньше самой станции. [19] Под водонапорной башней находились кирпичное машинное отделение и котельная, которая также служила жильем для машиниста паровоза LNWR. [12] [14] До 1907 года от главной линии Up за платформой Up тянулся длинный подъездной путь , позволявший грузовым поездам останавливаться, чтобы набрать воды и пропустить следующий пассажирский поезд. [25] [24] [19] Второй подъездной путь от главной линии Up дальше на запад вел к поворотному кругу ; он был демонтирован к 1925 году. [24] Еще три подъездных пути тянулись от линии Down: два для угля и один, служивший отдельным боковым погрузочным доком для лошадей. [19] Последний подъездной путь служил молочным доком в задней части платформы Up. [19]
Вслед за отказом от плана по развитию линии Varsity Line в качестве грузового сообщения из портов Восточного побережья в Южный Уэльс, включая сортировочную станцию рядом со Сванборном , станция Уинслоу была включена в список для закрытия в докладе Бичинга [28] , который призывал к закрытию всех второстепенных станций на линии. [29] Это последовало за введением дизельных поездов в попытке сократить эксплуатационные расходы после провалившегося предложения о закрытии линии, которое было выдвинуто в 1959 году, но успешно отвергнуто местными властями. [29] [30] При расходах линии в размере 199 700 фунтов стерлингов против дохода в 102 200 фунтов стерлингов в 1964 году [29] Уинслоу должным образом закрылся для грузового движения 22 мая 1967 года [31] и для пассажиров 1 января 1968 года; [3] [4] сигнальная будка последовала месяц спустя. [27] Задержка с закрытием была вызвана тем, что заменяющие автобусные маршруты не смогли справиться с прогнозируемым дополнительным трафиком. [29] [30] Линия между Оксфордом и Блетчли была закрыта для пассажиров и местных грузовых перевозок, [29] [32] а затем в 1985 году была выделена в отдельную линию . [33]
Станция Уинслоу продолжала использоваться в 1980-х годах для спецрейсов «Chiltern Shopper», и сохранились рекламные листовки British Rail , которые показывают, что поезда останавливались на станции в ноябре и декабре между 1984 и 1986 годами. [4] Здание станции, которое к тому времени было в очень заброшенном состоянии, просуществовало достаточно долго, чтобы увидеть первый визит поезда класса 43 13 февраля 1993 года, но было снесено вскоре после этого. [34] [35] Линия между Клейдоном и Блетчли через Уинслоу была закрыта и законсервирована в мае 1993 года после закрытия каменного терминала ARC в Вулвертоне , который был последним источником движения линии. [36] Последним поездом на этом участке был поезд класса 56 под названием «The Mothball», который отправился 29 мая 1993 года из Ватерлоо в Блетчли через Уинслоу. [36] Территория станции Уинслоу позднее была застроена под жилье [37] (Comerford Way и McLernon Way).
.jpg/1280px-Winslow_railway_station_(2023).jpg)
Новая станция строится для Уинслоу в рамках проекта East West Rail, который должен восстановить маршрут между Оксфордом и Кембриджем; станция «планируется к завершению испытаний и вводу в эксплуатацию в 2024 году». [2]
Новая станция расположена на западной окраине города, на пересечении Buckingham Road ( A413 ) с Horwood Road (B4033) в точке с координатной сеткой SP766283 . [38] Земляные работы на участке начались летом 2021 года с улучшения дренажа и изменения формы выемки . [39]
Когда линия откроется, из Уинслоу будут прямые поезда в Оксфорд, Милтон-Кинс-Сентрал и Бедфорд. [40] Время в пути от Уинслоу до Оксфорда оценивается в 27 минут. [40]
В марте 2021 года компания East West Rail Company объявила, что ее планы по открытию East West Rail изменились, в частности, на неопределенный срок было отложено соединение с Эйлсбери. [41]
51°56′58″с.ш. 0°52′48″з.д. / 51,9495°с.ш. 0,88°з.д. / 51,9495; -0,88