Железнодорожная станция Уитэм находится на Великой восточной магистрали (GEML) на востоке Англии , обслуживающей город Уитэм , Эссекс. Он расположен примерно в полумиле (1 км) к северу от центра города и в 38 милях 48 цепочек (62,1 км) по линии от лондонской Ливерпуль-стрит . На GEML Уитэм расположен между Хэтфилдом Певерелом на западе и Келведоном на востоке. [1] Это перекресток ветки Брейнтри на северо-западе, открывшейся в 1848 году; между 1848 и 1964 годами он также был перекрёстком юго-восточной ветки на Мэлдон . Трехбуквенный код станции — WTM.
Станция была открыта в 1843 году железной дорогой восточных графств . В настоящее время им управляет компания Greater Anglia , которая также управляет всеми обслуживающими его поездами в рамках франшизы Восточной Англии .
Участок железной дороги восточных графств (ECR) между Брентвудом и Колчестером вступил в эксплуатацию 29 марта 1843 года; [2] Станция Witham открылась в тот же день. [3] Станция стала узловой станцией пять лет спустя, с открытием 15 августа 1848 года железной дороги Мэлдон, Уитэм и Брейнтри (MW&B) для грузовых поездов; пассажирские перевозки на линии начались 2 октября 1848 года. [4] [5] Позже компания MW&B была поглощена ECR, которая в 1862 году объединилась с другими компаниями и образовала Великую Восточную железную дорогу . [6]
Платформа 1 используется редко, за исключением рейсов в часы пик в и из Лондона на Ливерпуль-стрит, начинающихся или заканчивающихся в Уитэме; Эту платформу также использует ограниченное количество сквозных поездов, следующих в Лондон. Платформа 1 раньше использовалась поездами на ныне заброшенной ветке Уитэм-Малдон . Платформа 2 обычно используется для рейсов в направлении Лондона, а платформа 3 предназначена для поездов, следующих в страну. Платформа 4 предназначена для услуг филиалов Braintree; эту платформу также можно использовать для транзитных служб, идущих на восток, которые останавливаются в часы пик, чтобы обеспечить беспрепятственное прохождение быстрых экспрессов. Некоторые службы вечернего пика, заканчивающиеся в Уитэме, также используют платформу 4. К северу от Уитэма планируется создать новый разъезд , чтобы в дальнейшем экспресс-службы могли обогнать остановочные службы в любом направлении. [9]
Парковка вокзала расположена рядом со станцией. Чтобы попасть на автостоянку со стороны вокзала, пассажирам однажды приходилось выходить на улицу и совершать долгий путь до автодорожного моста через пути, расположенные сразу за западным концом станции, через мост, а затем по жилой дороге на другой стороне. треков. Пассажиры много лет добивались решения этой проблемы. В 2001 году было объявлено о финансировании строительства пешеходного моста прямо от станции к автостоянке, [10] но впоследствии оно было прекращено на неопределенный срок из-за финансовых сокращений после краха Railtrack . Сообщения о новом пакете финансирования строительства пешеходного моста появились в 2008 году. [11] В период с 2011 года велись работы, которые включали новый вход на станцию, обеспечивающий доступ к прилегающей автостоянке и обратно. Пешеходный мост открылся в августе 2011 года. В ходе улучшений также были добавлены новые парковки для инвалидов, пункт помощи клиентам и информационный пункт, а также новое крытое хранилище для велосипедов.
Обследование станции в 1897 году показывает небольшую систему подъездных путей на нижней стороне в конце Лондона, а также разъезд с поворотной платформой на загородном конце от ветки Брейнтри. С другой стороны, были подъездные пути, обслуживающие аукционный рынок и загоны для скота в конце Лондона; а также солодовня и угольный склад на окраине страны, куда можно добраться как с главной линии, так и с ветки Мэлдон. Ветка Мэлдон раньше обслуживалась треугольным перекрестком, который облегчал прямое движение из Колчестера, но показано, что в 1897 году он был отключен .
Все услуги предоставляются компанией Greater Anglia . Типичная схема обслуживания в непиковое время: [13]
Одна междугородняя служба звонит в Уитэм в каждом направлении в день, рано утром и поздним вечером в будние дни, чтобы обеспечить прямое сообщение с Нориджем и обратно . В остальное время пассажиры должны пересаживаться в Колчестере или Ипсвиче.
