stringtranslate.com

Мичиганские услуги

Карта маршрутов Amtrak в Мичигане.

Michigan Services — трипассажирских железнодорожных маршрута Amtrak , соединяющих Чикаго , Иллинойс сгородами Гранд-Рапидс , Порт-Гурон и Понтиак в Мичигане , а также станции по пути следования. Группа входит в бренд Amtrak Midwest и является компонентом Midwest Regional Rail Initiative .

Маршруты Michigan Services :

В 2022 финансовом году по этим маршрутам было перевезено 633 231 пассажира. [1]

До 2014 финансового года штат Мичиган субсидировал деятельность Pere Marquette и Blue Water только на сумму 8 миллионов долларов в 2014 финансовом году. Начиная с 2014 финансового года, штат взял на себя расходы на деятельность Wolverine, увеличив государственную субсидию до 25 миллионов долларов. [2]

На маршрутах Michigan Services услуга регистрации багажа не предоставляется.

История

Когда в 1971 году была основана компания Amtrak , междугородние пассажирские перевозки в Мичигане предоставляли пять частных компаний: Baltimore & Ohio (B&O), Chesapeake & Ohio (C&O), Grand Trunk Western , Norfolk & Western и Penn Central . Предоставляемые услуги: [3]

После того, как 1 мая 1971 года Amtrak взяла на себя управление национальными пассажирскими железнодорожными перевозками, компания Amtrak прекратила почти все эти перевозки, оставив только два круговых рейса на линии Чикаго — Детройт компании Penn Central. Детройт потерял прямое сообщение с Сент-Луисом, Цинциннати, Буффало и канадской провинцией Онтарио . [4] В своем первом новом расписании, выпущенном 14 ноября 1971 года, Amtrak дала этим поездам названия: Wolverine и St. Clair . [5] В середине мая Amtrak объявила о соединении Толедо, Огайо — Детройт с новым маршрутом Чикаго — Нью-Йорк Лейк-Шор при финансовой поддержке штата Мичиган ; этот поезд был отменен до того, как он начал ходить из-за плохого состояния путей между двумя городами. [6]

Турболайнеры

Турболайнер в Портере, штат Индиана , 1977 год.

10 апреля 1975 года Amtrak представила французское оборудование Turboliner на маршруте Мичиган. 27 апреля Amtrak добавила третий круговой рейс в коридор. Пул из трех составов Turboliner обслуживал маршрут, и три пары круговых рейсов были пронумерованы 350—355, которые используются и по сей день. Amtrak отказалась от индивидуальных названий поездов и переименовала все три Turboliner , как и аналогичные сервисы в Сент-Луисе, штат Миссури и Милуоки, штат Висконсин . Новое оборудование привело к значительному росту пассажиропотока, превысив 340 000 в 1975 году и 370 000 в 1976 году. [7] : 195–196 

Turboliners стали жертвой собственного успеха. Хотя они были быстрыми (и яркими), они не смогли достичь своей проектной скорости в 125 миль в час (201 км/ч) из-за плохого качества пути Penn Central в Мичигане. Пятивагонный фиксированный состав имел максимальную вместимость 292 пассажира, чего часто было недостаточно. Начиная с марта 1976 года Amtrak начала заменять некоторые Turboliners обычным оборудованием, включая новые вагоны Amfleet . Отдельные названия вернулись в коридор, а ранее не имеющий названия третий поезд стал Twilight Limited . Последние Turboliners покинули коридор в 1981 году. [7] : 195–196, 202 

Голубая вода

Поезд Via Rail EMD F40PH везет International в Ист-Лансинг в 1996 году.

Amtrak восстановила обслуживание Grand Trunk Western к северо-востоку от Battle Creek 15 сентября 1974 года с открытием Blue Water . Этот поезд начинался в Порт-Гуроне и обслуживал Lapeer , Flint , Durand и East Lansing , прежде чем присоединиться к поездам Chicago—Detroit в Battle Creek и продолжить путь до Чикаго. Штат Мичиган потратил 1 миллион долларов на восстановление путей. Amtrak переименовала поезд в Blue Water Limited 26 октября 1975 года, и он использовал Turboliner 1976—1981. [7] : 203–204, 208 

Мичиган, Amtrak и канадская провинция Онтарио обсуждали восстановление обслуживания Порт-Гурон—Торонто с 1973 года; это, наконец, произошло 31 октября 1982 года с расширением Blue Water Limited , которая была переименована в International Limited (позже сокращена до International ). Amtrak и Via Rail , поддерживаемая государством канадская железнодорожная компания, совместно управляли International до 25 апреля 2004 года, когда трансграничное обслуживание было прекращено: огромные задержки на границе после 11 сентября привели к падению пассажиропотока. Amtrak и Мичиган договорились сократить обслуживание в Порт-Гуроне и вернуть старую Blue Water . [7] : 207 

Понтиак и Толедо

Центральный вокзал Мичигана принимал Amtrak в Детройте с 1971 по 1988 год; поезда продолжали обслуживать этот район до 1994 года.

3 августа 1980 года Amtrak продлил St Clair , полуденный поезд Чикаго—Детройт, до Толедо, штат Огайо . Поезд был переименован в Lake Cities и продолжал использовать составы Turboliner до середины 1981 года. [7] : 202  [8] Расписание Lake Cities позволяло как в восточном, так и в западном направлении соединяться с Chicago—New York Lake Shore Limited , устраняя необходимость для пассажиров из Мичигана возвращаться через Чикаго. Сокращение бюджета привело к тому, что Amtrak прекратила обслуживание в Толедо 1 апреля 1995 года.

Amtrak продлил Wolverine и Twilight Limited до Pontiac 5 мая 1994 года. С этим изменением обслуживание началось на новой станции в New Center Детройта . Хотя Michigan Central Station в Корктауне, Детройт , закрылась 6 января 1988 года, поезда продолжали останавливаться на временной платформе к востоку от старой станции. Помимо Pontiac, новые станции были открыты в Royal Oak и Birmingham . Lake Cities также начали обслуживать Pontiac после окончания обслуживания Toledo в 1995 году. [7] : 199–200  [9]

Пер Маркетт

Amtrak рассматривала два маршрута для поезда Чикаго — Гранд-Рапидс: Chesapeake and Ohio Railway (бывшая Pere Marquette Railway ), которая проходила вдоль береговой линии озера Мичиган и соединялась с главной линией Чикаго — Детройт в Портере, штат Индиана ; и маршрут Conrail (бывшая Pennsylvania Railroad ) через Каламазу. Хотя маршрут Conrail был быстрее, спор о стоимости привел к выбору маршрута C&O. Обслуживание началось 5 августа 1984 года с остановками в Гранд-Рапидс, Холланде , Бангоре , Сент-Джозефе , Нью-Буффало и Хаммонд-Уайтинге . [7] : 209  [10] Как и Blue Water , Pere Marquette получает финансовую поддержку от штата Мичиган.

Отслеживать

Wolverine проходит через Ипсиланти по старой магистрали Michigan Central, которая теперь принадлежит Департаменту транспорта Мичигана .
Паровоз Pere Marquette проезжает мимо фермы к югу от Холланда по старой железной дороге Pere Marquette, ныне CSX.

Используемые пути изначально были частью систем Pennsylvania Railroad , New York Central Railroad , Grand Trunk Railway и Pere Marquette Railway , а теперь принадлежат CSX , Norfolk Southern , Canadian National Railway , Conrail и Amtrak. Используются следующие линии:

Голубая вода

Пер Маркетт

Росомаха

Предлагаемые улучшения

Высокоскоростная железная дорога

Коридор Детройт-Чикаго был обозначен Федеральным управлением железных дорог как высокоскоростной железнодорожный коридор. [11] Участок длиной 97 миль (156 км) вдоль маршрута Blue Water и Wolverine от Портера, штат Индиана, до Каламазу, штат Мичиган, является самым длинным участком пути, принадлежащим Amtrak за пределами Северо-восточного коридора . [11] Amtrak начала увеличивать скорость на этом участке в январе 2002 года до 95 миль в час (153 км/ч) между Найлзом и Каламазу. Увеличение до 110 миль в час (180 км/ч) было впервые одобрено вдоль коридора в феврале 2011 года между Портером и Каламазу. [12] 25 мая 2021 года вступило в силу утвержденное на федеральном уровне правило об увеличении скорости на коридоре от Каламазу до Альбиона. [13]

Расширение

Департамент транспорта Мичигана обратился в Amtrak с просьбой добавить ежедневный поезд между Чикаго и Каламазу, отправляющийся из Чикаго поздним вечером и возвращающийся из Каламазу утром. [14] Amtrak задействовала дополнительную частоту во время выходных, посвященных Дню труда , в 2010 году. Поезда 356–357 отправлялись из Каламазу в 5:50 утра и возвращались из Чикаго в 10:00 вечера. [15] В 2013 году Amtrak запустила специальные праздничные поезда под номерами 356 и 359 из Чикаго в Энн-Арбор. Эти поезда прибывали в Энн-Арбор в 3 часа дня и отправлялись на запад на час позже в 4 часа дня. [16] Есть предложения по организации пассажирского сообщения между Детройтом и Гранд-Рапидс через Лансинг.

Ссылки

  1. ^ "Amtrak Fact Sheet Fiscal Year 2022 State of Michigan" (PDF) . Amtrak . Июнь 2023 . Получено 7 апреля 2024 .
  2. ^ VanHulle, Lindsay (6 октября 2013 г.). «Amtrak работает с государством, чтобы улучшить обслуживание и увеличить количество пассажиров». Gannett Michigan . Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 г. Получено 20 октября 2013 г.
  3. ^ Келли, Джон (5 июня 2001 г.). "Amtrak's beginnings". Классические поезда. Архивировано из оригинала 2 июня 2008 г. Получено 11 августа 2010 г.
  4. ↑ Amtrak (1 мая 1971 г.). "Национальные расписания междугородних пассажирских перевозок" . Получено 11 августа 2010 г.
  5. ↑ Amtrak (11 ноября 1971 г.). "Национальные расписания междугородних пассажирских перевозок" . Получено 12 августа 2010 г.
  6. ^ "Поезд Детройт-Толедо отменен". Argus-Press . 26 мая 1971 г. Получено 19 июля 2010 г.
  7. ^ abcdefg Сандерс, Крейг (2006). Амтрак в Хартленде . Блумингтон, Индиана: Издательство Университета Индианы . ISBN 978-0-253-34705-3.
  8. ^ "Michigan–Toledo Runs Established By Amtrak". Toledo Blade . 9 июля 1980 г. Получено 16 апреля 2010 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  9. ↑ Amtrak (1 мая 1994 г.). "Национальное расписание весна/лето 1994 г." . Получено 5 ноября 2011 г.
  10. ↑ Amtrak (28 октября 1984 г.). "Национальные расписания поездов" . Получено 5 ноября 2011 г.
  11. ^ ab "Amtrak Fact Sheet, Fiscal Year 2005" (PDF) . Штат Мичиган . Получено 30 октября 2006 г. .
  12. ^ "Поезда Amtrak в Каламазу получили разрешение на движение со скоростью 110 миль в час". MLive. 8 февраля 2012 г. Получено 9 марта 2012 г.
  13. ^ «Поезда Amtrak Midwest получают зеленый свет на увеличение максимальной скорости на маршруте Мичиган». Progressive Railroading. 18 мая 2021 г. Получено 19 мая 2021 г.
  14. ↑ Рассон, Габриэль (30 апреля 2010 г.). «Мичиган просит Amtrak отправить еще один поезд Каламазу-Чикаго». Kalamazoo Gazette . Получено 1 мая 2010 г.
  15. ^ «Amtrak — это способ получить больше удовольствия во время последних летних каникул» (PDF) . 27 августа 2010 г. Получено 25 ноября 2011 г.
  16. ^ "Amtrak добавляет больше поездов Wolverine Service для праздничных поездок в Мичиган и обратно" (PDF) . 17 декабря 2013 г. Получено 6 января 2014 г.

Внешние ссылки