Железнодорожная станция Woodhouse обслуживает Woodhouse и Woodhouse Mill в Шеффилде , Южный Йоркшир , Англия. Станция находится в 5,25 милях (8 км) к востоку от станции Sheffield на линии Sheffield to Lincoln .
Следующая станция на востоке была Waleswood , до ее закрытия в 1955 году, а сейчас это Kiveton Bridge . Следующая станция на западе — Darnall . Железнодорожная станция Beighton , изначально примыкавшая к стыку с Midland Railway, но перестроенная MS&LR, когда она начала работу над своими «Derbyshire Lines», была до 1954 года следующей станцией на юг.
Вудхаус-Милл, Оргрив и Фенс обслуживались станцией на железной дороге Северного Мидленда под названием Вудхаус-Милл .
С 1955 года и до его демонтажа в 1981 году электрификация участка Барнсли-Джанкшен-Ротервуд линии Манчестер-Шеффилд-Уот заканчивалась немного западнее платформ станции Вудхаус, в пределах видимости станции. [1]
Нынешняя станция является второй, построенной для обслуживания сообщества Вудхаус, тогда отделенного от Шеффилда и не находившегося под его управлением. Железнодорожная линия между Шеффилдом и Гейнсборо была предложена Sheffield and Lincolnshire Junction Railway (S&LJR); после разрешения на строительство этой линии в августе 1846 года S&LJR объединилась с другими железными дорогами, образовав Manchester, Sheffield and Lincolnshire Railway (MS&LR).
Первый участок линии S&LJR между Шеффилдом и Бейтоном (на Midland Railway ) открылся 12 февраля 1849 года; второй участок, который отходил от первого около Вудхауса и шел до Гейнсборо, открылся 17 июля 1849 года. Станция на перекрестке была открыта MS&LR в октябре 1850 года и получила название Woodhouse Junction . [2] [3] [4]
Первоначальная станция находилась в нижней части Junction Lane, рядом с нынешним Woodhouse Junction, бывшим East Junction, сигнальным будкой и была построена для обслуживания общин Beighton , тогда в Дербишире , и Woodhouse. Эта станция была закрыта 11 октября 1875 года и заменена в тот же день новой станцией в 700 ярдах (640 м) к западу, названной Woodhouse . [4] Новая станция была одним из самых ранних примеров дизайна Double Pavilion железной дороги Manchester, Sheffield and Lincolnshire на ее нынешнем месте.
На текущей станции есть две платформы; то, что выглядит как третья заброшенная и заросшая платформа на стороне Down Side (сторона, ведущая в Шеффилд), является бывшим грузовым погрузочным терминалом, в то время как на стороне Up Side (сторона, ведущая в Уорксоп), то, что снова выглядит как заброшенная платформа, на самом деле является усеченной бывшей линией Up Goods, которая проходила за платформой Up Main. [5] [6] Непосредственно к востоку имеется несколько подъездных путей для грузовых поездов, которые время от времени используются машинистами.
Вудхаус был центром двух угольных веток: на западе — ветка к угольной шахте Оргрив , которая была продлена до угольной шахты Тритон в соответствии с Законом о расширении до Лондона (MS&LR) 1893 года и открыта 10 октября 1898 года, а на востоке — от Вудхаус-Ист-Джанкшен — ветка Бирли, которая обслуживала угольные шахты Бирли , принадлежащие Шеффилдской угольной компании .
Станция не обслуживается персоналом и не имеет билетной кассы — их необходимо покупать перед поездкой или в поезде. Здания по обеим сторонам остаются нетронутыми, и в каждом есть зоны ожидания. Информация о движении поездов предоставляется в пункте помощи клиентам на платформе 1, на экранах и на плакатах с расписанием. Доступ без ступенек возможен только на платформу 1, поскольку пешеходный мост оттуда на платформу 2 имеет ступеньки. [7]
Все услуги в Вудхаусе обслуживаются компанией Northern Trains, использующей дизель -поезда классов 150 и 195. [8]
Типичное количество поездов в час вне часов пик составляет: [9]
По воскресеньям со станции каждый час отправляются поезда из Линкольна в Шеффилд, некоторые поезда продолжают движение до Хаддерсфилда .
Компания FirstGroup 's Hull Trains в настоящее время рассматривает предложение о запуске нового сервиса между лондонским вокзалом Кингс-Кросс и Шеффилдом с остановкой на станции Уорксоп, что даст Woodhouse первое прямое сообщение с Лондоном за последние десятилетия. [10] Если этот план будет реализован, FirstGroup прогнозирует, что его эксплуатация начнется к 2025 году. [11] [12]
