Станция Вудлон (также известная как станция Вудлон – Восточная 233-я улица ) — остановка пригородной железной дороги на Гарлемской линии метро-Северной железной дороги , обслуживающая участок Вудлон в Бронксе , Нью-Йорк . Он расположен на Восточной 233-й улице недалеко от Вебстер-авеню. К северу от станции находится перекресток Вудлон, где линия Нью-Хейвена отделяется от линии Гарлема и соединяется с Северо-восточным коридором .
.tif/lossy-page1-1280px-Bronx_River_Parkway_Reservation,_The_Bronx_to_Kensico_Dam,_White_Plains,_Westchester_County,_NY_HAER_NY-327-116_(CT).tif.jpg)
Железная дорога Нью -Йорка и Гарлема проложила пути через Вудлон в середине 1840-х годов в рамках своих усилий по расширению линии до Такахо . Соглашение от 17 марта 1848 года предоставило железной дороге Нью-Йорка и Нью-Хейвена права на прокладку путей NY&H от Уильямсбриджа на юг до Нью-Йорка. Служба была разделена между NY&H, а также NY&NH, которая была объединена с железной дорогой Хартфорд и Нью-Хейвен, чтобы сформировать железную дорогу Нью-Йорка, Нью-Хейвена и Хартфорда в 1872 году, и права на железнодорожные пути вдоль Гарлемского подразделения остались нетронутыми. [2] В конце 19-го века Гарлемский дивизион был расширен и перестроен в линию с открытым разрезом в рамках проекта по устранению уклонов, а станция Вудлон была одной из нескольких в Бронксе, которые были перестроены с железнодорожным вокзалом на мосту. по всем четырем путям, включая Фордхэм , Мелроуз , бывшие станции Моррисания и Тремонт . [3] Расширение линии в Бронксе побудило компании New York Central и New Haven Railroads преобразовать перекресток Вудлон в эстакаду между 1910 и 1915 годами. В последующие годы в узел были внесены изменения, последний раз компанией Metro- Норт в 1986 году.
Из-за популярности футбольных матчей между « Фордхэм Рэмс» и «Йельскими бульдогами» в 1920-х годах совместное сообщение между Центральной железной дорогой Нью-Йорка и Нью-Йорком, Нью-Хейвеном и Хартфордом было перенесено из Вудлона на станцию Фордхэм . [4] Тем не менее, станция продолжала работать. В результате перестройки бульвара реки Бронкс в период с 1953 по 1955 год полосы движения, идущие на юг, превратились в съезды и съезды на Восточную 233-ю улицу через Вебстер-авеню. Полосы движения на север были частично преобразованы в небольшую парковку станции. [5] [6] [7]
Как и другие станции Нью-Йорка в Бронксе, станция стала станцией Penn Central после слияния железных дорог Нью-Йорка и Пенсильвании в 1968 году. Penn Central приобрела железную дорогу Нью-Хейвена в 1969 году, но Нью-Хейвен продолжал останавливаться только на станции Фордхэм. Однако из-за серьезных финансовых затруднений железной дороги после слияния в 1972 году пригородное сообщение было передано столичному транспортному управлению. Здание станции, построенное над путями, сохранилось до 1970-х годов. [8] Станция стала частью Метро-Северной железной дороги в 1983 году.
В апреле 2014 года компания Metro North установила на станции серию электронных киосков на солнечных батареях, которые позволяли пассажирам получать доступ к расписанию поездов и автобусов без использования доступа в Интернет. [9]
Станция имеет две боковые высокие платформы длиной по четыре вагона каждая. [10] : 10 Когда поезда останавливаются на станции, обычно передние четыре открытых вагона принимают и выгружают пассажиров. На обе платформы можно подняться по лестнице с Восточной 233-й улицы, а западная платформа также ведет к стоянке станции на Вебстер-авеню, а также к служебной дороге Bronx River Parkway, идущей на юг .
