Workhorse Group Incorporated , первоначально AMP Electric Vehicles, является производителем оригинального оборудования и технологической компанией со штаб-квартирой в Шаронвилле , штат Огайо , США [1] Workhorse производит коммерческие электромобили и программное обеспечение для телематики, предназначенное для доставки последней мили. Их продукция включает коммерческие электромобили и систему программного обеспечения для телематики Metron.
Компания AMP Electric Vehicles была основана в 2007 году Стивом Бернсом, бывшим генеральным директором Lordstown Motors . Компания AMP Electric Vehicles была основана на идее переоборудования легковых автомобилей, изначально спроектированных с двигателем внутреннего сгорания, бензобаком и соответствующими компонентами, в электропривод. Целью компании было разработать электрическую трансмиссию на основе популярной модели автомобиля, а затем убедить OEM-производителя, который уже производил этот автомобиль массово, продать его AMP как «планер» — версию без трансмиссии. Однако со временем стали очевидны две проблемы. Во-первых, основные автопроизводители не решались сотрудничать. Во-вторых, рынок легковых электромобилей не материализовался так быстро, как надеялись AMP и другие производители. [2]
В 2012 году производитель коммерческих автомобилей Navistar решил продать свою дочернюю компанию Workhorse, производителя шасси для фургонов, включая завод Workhorse в Индиане. [3] В марте 2013 года компания AMP Electric Vehicles выкупила активы Workhorse Custom Chassis, LLC и начала предлагать ряд электромобилей . [4] [5] [6]
16 апреля 2015 года AMP Electric Vehicles изменила название своей компании на Workhorse Group Incorporated. [7] 4 января 2016 года компания была одобрена Nasdaq Capital Market, и ее обыкновенные акции начали котироваться на Nasdaq под символом «WKHS» (NASDAQ: WKHS). [8]
В феврале 2019 года Стив Бернс, соучредитель AMP Electric Vehicles и генеральный директор Workhorse, ушел из компании. Президент и главный операционный директор Дуэйн Хьюз стал новым генеральным директором Workhorse. [9] [10]
В ноябре 2021 года сообщалось, что Workhorse столкнулась с расследованием Министерства юстиции, а также расследованием SEC, о котором впервые было сообщено в отчете от сентября 2021 года исследовательской фирмы Fuzzy Panda, занимающейся короткими продажами, которая обвинила компанию в мошенничестве, за которым последовал отчет Cincinnati Enquirer , в котором было установлено, что топ-менеджеры и члены совета директоров Workhorse продали акции на сумму 60 миллионов долларов, и что часть продажи произошла после взаимодействия с почтовыми служащими, которые сигнализировали о проблемах с их заявкой USPS. В отчете также говорилось, что некоторые акционеры компании подали в суд на Workhorse, обвиняя их в организации ее USPS как части схемы инсайдерской торговли. [ 11] [12] [13] 9 ноября 2021 года Workhorse подтвердила свои расследования SEC и Министерства юстиции в нормативном документе, в котором говорилось, что расследования были связаны с торговлей ценными бумагами в компании, что привело к присуждению контракта USPS компании Oshkosh. [14]
В августе 2021 года Ричард Даух был назначен генеральным директором [15] , и его миссия заключалась в решении сложных проблем, с которыми столкнулась Workhorse, и в превращении Workhorse из стартапа в ведущего производителя. [16] К концу 2022 года все проблемы, связанные с наследием, были решены, такие как коллективный иск по ценным бумагам [17] , расследование SEC [18] , и Workhorse была освобождена от долгов. [19] Чтобы предотвратить простой завода во время разработки W56, Workhorse заключила трехлетнее соглашение о контрактном производстве с Tropos Technologies [20] и соглашение о поставках с GreenPower Motor Company, по которому Workhorse завершит процесс производства и будет продавать эти автомобили как W4 CC и W750. [21]
8 мая 2019 года General Motors подтвердила, что ведет переговоры о возможной продаже Lordstown Assembly , своего простаивающего производственного завода площадью 6,2 миллиона квадратных футов в Лордстауне, штат Огайо , компании Workhorse Group. [22] [23] 7 ноября 2019 года недавно созданная Lordstown Motors , в которой Workhorse Group имела 10% акций, выкупила закрытый Lordstown Assembly Plant у General Motors. Генеральный директор Workhorse Стив Бернс взял на себя роль соучредителя и генерального директора Lordstown Motors. [24] Позже в тот же день Workhorse Group выпустила пресс-релиз с подробным описанием лицензионного соглашения с Lordstown Motors на их пикап W-15. [25] [26] [27] Бернс ушел с поста генерального директора Lordstown Motors 14 июня 2021 года. [28]
12 июня 2024 года Workhorse объявила о продаже подразделения Aero. [29] Workhorse разработала и запатентовала различные технологии беспилотников, ориентированные на автономную доставку последней мили. [30]
Аккумуляторный электрический коммерческий автомобиль с кабиной класса 4. [31]
Электрический коммерческий автомобиль класса 4 Step Van Battery с объемом хранилища 750 кубических футов, предназначенный для доставки на последней миле. [32]
Коммерческий электромобиль класса 5 и 6 с аккумулятором, объемом 1000 кубических футов, предназначенный для доставки последней мили [33], но также доступный в виде шасси с полосой, кабины и шасси. [34] Балочная ось обеспечивается системой eAxle компании Linamar , которая, как утверждается, обладает превосходной производительностью и эффективностью. [35] W56 был представлен на выставке NTEA Work Truck Show 2023 года. Производство началось в сентябре 2023 года. [36]
В ноябре 2016 года Workhorse объявила, что работает над пикапом с электрическим приводом , названным W-15. Duke Energy из Северной Каролины заявила, что купит 500 автомобилей, и город Орландо также сообщил о своей заинтересованности. [37] Планировалось, что он будет иметь мощность 460 лошадиных сил и запас хода на одной зарядке аккумулятора в 80 миль. Бензиновый расширитель диапазона должен был обеспечить дополнительный запас хода. [38] [39] В марте 2020 года Workhorse подтвердила, что передала проект пикапа W-15 компании Lordstown Motors по лицензионному соглашению. Lordstown Motors заплатила лицензионный сбор компании Workhorse, и в будущем грузовик будет производиться без бензинового расширителя диапазона. [40] W-15 стал основой пикапа Lordstown Endurance . [41]
Workhorse была одним из финалистов 10-летнего контракта Почтовой службы США на транспортное средство доставки следующего поколения (NGDV) для замены 165 000 [42] устаревших и вышедших из строя почтовых машин Grumman LLV , которые использовались USPS с 1987 года . [43] В феврале 2021 года контракт был присужден Oshkosh Defense. [44] [45] Workhorse объявила о том, что Bloomberg News назвала «маловероятной заявкой» на отмену проигрыша контракта. [46] 16 июня 2021 года Workhorse подала официальную жалобу в Федеральный претензионный суд США, протестуя против присуждения контракта Почтовой службы США на транспортное средство доставки следующего поколения («USPS NGDV») компании Oshkosh Defense. Однако эта жалоба была отклонена в сентябре 2021 года. [13] [47] [48] [49]
Прототип шасси кандидата NGDV был модифицирован и повторно использован как для пикапа W-15, так и для развозного фургона N-GEN для коммерческих автопарков. [50] [51] В июне 2019 года Workhorse получила 25 миллионов долларов США на продолжение проекта развозного фургона, который имел временное название N-GEN. [52] К ноябрю 2019 года Workhorse изменила название развозного фургона с N-GEN на C-Series. В ноябре 2019 года Workhorse выбрала поставщика аккумуляторов EnerDel для поставки до 5200 аккумуляторных батарей для развозных фургонов серии C. [53] Серию C планировалось производить на бывшем заводе General Motors в Лордстауне, штат Огайо . [54]
Workhorse разработала флагманскую модель электрического фургона C-1000 и начала поставлять ее летом 2021 года. Однако после первых продаж компания объявила, что грузовик будет переработан для увеличения грузоподъемности. В сентябре 2021 года Workhorse приостановила все поставки автомобиля и отозвала 41 фургон, которые уже были доставлены клиентам, заявив, что ей необходимо провести «дополнительные испытания и модификации» для соответствия стандартам безопасности США. [55] [56] В ноябре 2021 года генеральный директор Рик Даух признался во время телефонной конференции, что, по его мнению, C-1000 ненадежен. [57]
В декабре 2018 года Workhorse объявила, что они представят свой SureFly , электрический октокоптер с вертикальным взлетом и посадкой на Североамериканском международном автосалоне 2019 года . SureFly будет создан для медицинских служб в воздухе , военных организаций, сельскохозяйственных клиентов и для городских перевозок. [58] В декабре 2019 года аэрокосмическая компания Moog Inc. купила программу SureFly за 5 миллионов долларов. Moog планировала использовать SureFly в качестве демонстратора для автономных транспортных средств доставки. [59]
Workhorse начала разработку беспилотника HorseFly , устанавливаемого на грузовик , в 2016 году. Дрон HorseFly был разработан в сотрудничестве с оборонным подрядчиком Moog (NYSE:MOG.A). [60] Возможности беспилотной доставки медицинских препаратов HorseFly также были разработаны в сотрудничестве с базирующейся в Сан-Диего компанией Unmanned Systems Operations Group Inc. [61]
Workhorse модифицировала конструкцию HorseFly, чтобы создать более легкий, но более прочный беспилотник, предназначенный для доставки грузов в опасных условиях, таких как зоны конфликта или труднодоступные районы, например, в местах стихийных бедствий. [62]
В настоящее время руководящие должности занимают следующие сотрудники: [63]
В настоящее время членами совета директоров являются: [64]
{{cite press release}}
: |last=
имеет общее название ( помощь )Нет, я имею в виду... W-15 [электрический пикап] в Workhorse родился из... мы делали новый автомобиль для заявки Почтового отделения [США]. И мы подумали, ну, если мы не получим [контракт] Почтового отделения, я должен был оправдать этот риск. Что еще мы могли бы сделать с этой технологией? Вот где родился пикап.
-Gen и пикап Workhorse W-15 будут иметь много общего, включая конструкцию кузова из композитных материалов. Бернс сказал Car and Driver, что они будут использовать одни и те же батареи: ячейки формата Panasonic 18650, «товарный» формат, который примерно соответствует размеру AA и по сути такой же, как используется в Tesla Model S и Model X, среди других транспортных средств. Но что отличается, так это расширитель диапазона. По словам Бернса, в то время как серийная версия W-15 будет использовать 1,5-литровый трехцилиндровый двигатель BMW Range Extender, N-Gen будет использовать двухцилиндровый двигатель Kymco объемом 647 куб. см от BMW i3.