Wycombe Air Park , также известный как Booker Airfield ( IATA : HYC , ICAO : EGTB ), является действующим аэродромом авиации общего назначения, расположенным в Букере , Бакингемшир , в 2,4 морских милях (4,4 км; 2,8 мили) к юго-западу от Хай-Уикома , Англия . Аэродром отпраздновал свое 50-летие открытия 25 апреля 2015 года. Первоначально он был открыт в 1941 году как RAF Booker и в основном использовался для обучения во время Второй мировой войны , оставаясь военным учреждением до 1965 года.
Аэропарк Уикомб (аэропорт Букер) имеет обычную лицензию CAA (номер P523), которая разрешает полеты для общественного транспорта пассажиров или для обучения полетам с разрешения лицензиата (Airways Aero Associations Limited). [2]
Здесь совершается более 90 000 движений в год, многие из которых являются тренировочными кругами над местной территорией. Здесь снимались фильмы «The Magnificent Men in their Flying Machines» и «Aces High» .
В 2014 году компания British European Aviation (контрольный пакет акций которой принадлежит семье Браун) продлила срок аренды с WDC на 50 лет с ее групповой компанией AAA.
С тех пор было инвестировано более 500 000 фунтов стерлингов в превращение аэродрома в первоклассное место назначения для частной авиации, включая проведение выставок Aero Expo и Elite London.
Право аренды аэродрома принадлежит Airways Aero Associations, которая управляет Booker Aviation с аэродрома. [3] Они предоставляют услуги по управлению наземным движением, пожаротушение на аэродроме и различные другие услуги пользователям аэродрома в рамках предоставления лицензированного аэродрома. Акционерный пакет AAA Ltd был продан в начале 2014 года Heli Air .
Wycombe Air Park является домом для ряда FBO , которые обеспечивают летную подготовку, техническое обслуживание и ремонт самолетов, а также медицинское обследование пилотов. Летная подготовка осуществляется организацией Booker Aviation. [4]
Heli Air Limited — основная школа обучения пилотированию вертолетов, чартерный оператор, поставщик услуг по техническому обслуживанию вертолетов и дистрибьютор Robinson Helicopter, базирующийся на аэродроме.
Авиационный парк Уикомб также является базой компании British European Aviation, эксклюзивного дилера Piper Aircraft в Великобритании, Ирландии, на Нормандских островах, в Испании и Португалии.
Booker Gliding Club — это ассоциация для квалифицированных пилотов-планеристов и для обучения пилотов-планеристов. В клубе работают профессиональные инструкторы, и клуб работает семь дней в неделю в течение всего сезона. Во время пандемии COVID-19 клуб перенес свою деятельность на аэродром Chiltern Park . Клуб владеет парком планеров ( Schleicher ASK 13 , два Schleicher ASK 21 , Schempp-Hirth Duo Discus , Slingsby T.21 , SZD-51 Junior , Centrair Pegase , Schleicher ASW 19 , Scheibe Falke ) и тремя буксирными самолетами. [5]
Инженерное обеспечение и авионику предоставляют компании Airways Aero Associations Engineering, Air Training Services и Heli Air.
Территория авиапарка принадлежит совету округа Бакс, который сдал ее в аренду AAA для использования в авиации до сентября 2066 года.
Совет Бакса недавно забрал около 50 акров земли у Air Park и перестраивает ее для коммерческого использования. Кроме того, Совету было предоставлено планирование перепланировки Air Park, что позволит продолжить планеризм в Уикомбе наряду с операциями с фиксированным крылом и вертолетами. Однако, учитывая, что арендаторы выступили против заявки на планирование, неясно, как будут реализованы изменения, если Совет не выкупит аренду.
В авиапарк Уикомб постоянно поступают жалобы на шум и загрязнение окружающей среды в результате его деятельности, а также различные приходские советы и ассоциации жителей продолжают требовать внесения изменений, в частности, в повторяющиеся тренировочные полеты.
В 2010 году Министерство транспорта Великобритании (DfT) было близко к тому, чтобы вмешаться, чтобы «определить» воздушный парк в соответствии с разделом 5 Закона о гражданской авиации. [6] Это последовало за заявлением, поданным Государственному секретарю по транспорту в 2009 году. [7] Окружной совет Уикомба поддержал запрос на постановление по разделу 5. [8]
Более ранний запрос на постановление по разделу 5 был сделан окружным советом Уикомба в 1988 году, но был отклонен в пользу экспертного расследования для определения путей улучшения воздушного парка. Весь процесс, включая решение не указывать и последующее расследование, длился с 1988 по 1990 год и привел к отчету О'Коннора в 1991 году.