Lockheed Altair — одномоторный спортивный самолёт, выпускавшийся компанией Lockheed Aircraft Limited в 1930-х годах. Он представлял собой развитие Lockheed Sirius с убирающимся шасси и был первым самолётом Lockheed и одним из первых самолётов с полностью убирающимся шасси.
Разработка и дизайн
Lockheed разработала альтернативное крыло, оснащенное убирающимся шасси для Lockheed Sirius в результате запроса Чарльза Линдберга , хотя Линдберг в конечном итоге решил купить стандартный Sirius. Первый Altair, переделанный из Sirius, полетел в сентябре 1930 года. [1] Как и Sirius, Altair был одномоторным низкопланом деревянной конструкции. Шасси, которое приводилось в действие с помощью рукоятки, убиралось внутрь.
Четыре Altair, последовавшие за прототипом, были переделаны из образцов Sirius, а еще шесть Altair были построены с нуля: три компанией Lockheed, два компанией Detroit Aircraft Corporation и один компанией AiRover . AiRover Altair, получивший название The Flying Testbed , был оснащен двигателем Menasco Unitwin, который использовал два двигателя для привода одного вала. [2] Unitwin использовался в Vega Starliner , который так и не был запущен в производство.
История эксплуатации
Прототип Altair был куплен Военно-воздушным корпусом США и обозначен Y1C-25 , а второй Altair, оснащенный фюзеляжем металлической конструкции, был также куплен армией как Y1C-23 и использовался в качестве штабного транспорта, как и единственный аналогичный самолет, эксплуатируемый ВМС США как XRO-1 . [3]
Altairs использовались для выполнения ряда рекордных дальних перелетов. Один самолет, названный Lady Southern Cross, использовался австралийским летчиком Чарльзом Кингсфордом Смитом для выполнения первого перелета из Австралии в Соединенные Штаты. Lady Southern Cross вылетел из аэропорта Арчерфилд 20 октября 1934 года и прибыл в Окленд, Калифорния , 4 ноября. Кингсфорд Смит исчез ранним утром 8 ноября 1935 года, управляя Lady Southern Cross во время попытки установить рекорд перелета между Англией и Австралией. [4]
Два «Альтаира» использовались японской газетой «Майнити Симбун» в качестве высокоскоростных пассажирских и грузовых самолетов, один из них оставался в эксплуатации до 1944 года. [5]
Варианты
Lockheed XRO-1 в Лэнгли
8D Альтаир
Двухместный дальнемагистральный спортивный самолет с высокими эксплуатационными характеристиками, оснащенный убирающимся шасси и радиально-поршневым двигателем Pratt & Whitney SR-1340E Wasp мощностью 500 л. с. (373 кВт); один прототип, четыре переоборудованных самолета Sirius, шесть серийных самолетов.
Один из самолетов, построенный для австралийского летчика Чарльза Кингсфорда Смита, был переоборудован в самолет Altair 8D, позже названный Lady Southern Cross .
Второй Altair 8D был куплен Воздушным корпусом армии США, он использовался в качестве штабного транспортного самолета. Позднее переименован в C-23 .
Y1C-25
Прототип Altair 8D был приобретен Воздушным корпусом армии США и оснащен радиально-поршневым двигателем Pratt & Whitney R-1340-17 Wasp мощностью 450 л.с. (336 кВт).
XRO-1
Один самолет Altair DL-2A, приобретенный ВМС США, использовался в качестве штабного транспортного самолета.
.png/1280px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small}