Йемения

Флагманский перевозчик Йемена

Yemenia ( араб . اليمنية ) — флагманский авиаперевозчик Йемена , ^[4] базирующийся в Сане . Он выполняет регулярные внутренние и международные пассажирские рейсы в пункты назначения в Африке и на Ближнем Востоке из своих хабов в международном аэропорту Адена и, в меньшей степени, в аэропорту Сейюнь .

История

Ранние года

Йемена берет свое начало от Yemen Airlines , ^[5] компании, которая была основана во второй половине 1940-х годов ^[6] и принадлежала Ахмаду бин Яхье , тогдашнему королю Йемена . ^[7] Когда в 1962 году была провозглашена Йеменская Арабская Республика , компания Yemen Airlines 4 августа того же года получила новую лицензию авиакомпании (которая действует до сих пор), став таким образом флагманским авиаперевозчиком страны с головным офисом в Здание Министерства связи в Сане. ^[7] В 1967 году авиакомпания вступила в сотрудничество с United Arab Airlines , которое продолжалось до 1972 года. В тот период она была известна как Yemen Arab Airlines . ^[5]

Бывший йеменский Боинг 727-200 .

В сентябре 1972 года после национализации компания Yemen Airlines была реорганизована и переименована в Yemen Airways Corporation (YAC) . ^[8] В марте 1975 года в YAC работало 60 сотрудников; Парк авиакомпании состоял из четырех самолетов DC-6 B и четырех самолетов DC-3 , которые обслуживали внутренние направления и международную сеть, включающую Асмэру , Каир , Джибути , Дахран , Джидду и Кувейт . ^[9] Компания YAC , арендованная у World Airways , эксплуатировала пару самолетов Boeing 737-200 в течение двух с половиной лет, пока перевозчик не заказал самолет этого типа в середине 1976 года. ^[10] В начале 1977 года правительства Йеменской Арабской Республики и Саудовской Аравии совместно учредили новую авиакомпанию , обе страны владели 51% и 49% акций соответственно, а название Yemen Airways было принято 1 июля. 1978. ^{[8] В апреле 1978 года с} British Midland Airways (BMA) был подписан двухлетний контракт на поставку двух самолетов Boeing 707-320C , который включал поставку летных экипажей и инженерную поддержку . ^[11] В июле 1979 года авиаперевозчик подписал трехлетнее соглашение с Pan Am на предоставление технического обслуживания и личного обучения. ^{[8] [12]} Были заказаны два самолета de Havilland Canada Dash 7 . ^[13] Одностороннее расторжение контракта, подписанного с BMA компанией Yemen Airways, привело к тому, что британский перевозчик подал иск против йеменской авиакомпании, что привело к конфискации одного из ее самолетов Boeing 727-200 . ^[11]

В июле 1980 года штат сотрудников насчитывал 750 человек, а председательство занимал Шаиф М. Саид. К этому времени парк авиакомпании составляли пять Boeing 727-200, два Boeing 737-200, один Douglas DC-6A и три DC-3. Внутренние регулярные пассажирские перевозки связали Сану с Байданом , Ходейдой , Маребом и Таизом ; Абу-Даби , Афины , Каир, Дамаск , Дахран, Дубай , Джидда, Карачи , Кувейт, Маскат , Рим и Шарджа входили в международную сеть. Также осуществлялись грузовые перевозки. ^[8] К марту 1985 года два самолета Dash 7 вошли в состав парка вместе с пятью Boeing 727-200 и одним Boeing 737-200, а авиакомпания расширила свою маршрутную сеть, включив в нее Амстердам , Бомбей , Франкфурт , Ларнаку и Лондон. Гатвик . Число сотрудников выросло до 1100 человек. ^[14]

Когда в 1990 году Южный Йемен был объединен с Йеменской Арабской Республикой и образовал сегодняшний Йемен , ^[15] планировалось сформировать единую национальную авиакомпанию путем слияния южнойеменской авиакомпании «Алемда» с Йеменией. ^{[ нужна цитата ]} Для достижения этой цели акции, принадлежащие Саудовской Аравии, были выкуплены правительством Йемена в 1992 году. ^[5] Слияние произошло в 1996 году. ^[16] Йемена стала оператором Airbus A310 в 1995 году с двумя арендованными A310. -200 с; ^[17] В марте 1997 года последовало появление Airbus A310-300. ^[18]

Развитие в 2000-е годы

Йеменский Боинг 737-800 . Этот тип был введен в эксплуатацию в 2002 году. ^[19]

В марте 2000 года председательство занимал Хасан Сохби, а количество сотрудников составляло 4017 человек. В состав эксплуатировавшегося в это время самолета входили три Airbus A310-300, два Антонова Ан-26 , пять Boeing 727-200 Advanced , один Boeing 737-200 Advanced , один Boeing 737-200C , четыре Dash 7 , два DHC-6 300 и два Lockheed C130H Hercules . В список внутренних направлений, обслуживаемых в это время, входили Аден, Аль-Гайда , Атак , Ходейда , Риян-Мукалла , Сана , Сейюн , Сокотра и Таиз, а также Абу-Даби, Аддис-Абеба , Амман , Асмэра, Бахрейн , Бейрут , Каир , Дамаск, Дар . Эс-Салам , Джибути, Доха , Дубай, Франкфурт, Джидда, Йоханнесбург , Карачи, Хартум , Лондон , Морони , Мумбаи , Найроби, Париж , Эр-Рияд, Рим и Шарджа составляли международную сеть. ^[20] Первый самолет Boeing 737-800, взятый в аренду у Международной лизинговой финансовой корпорации (ILFC), присоединился к флоту в мае 2002 года. ^[19] Первый Airbus A330-200 поступил в парк в 2004 году, взятый в аренду у ILFC. ^[21]

С 2008 года Европейский Союз принял ряд мер безопасности против Йемении из-за предполагаемых плохих стандартов технического обслуживания в Йемене. В июле 2009 года Франция приостановила действие сертификатов летной годности двух йеменских самолетов Airbus A310 , зарегистрированных в стране. ^[22] Европейские рейсы во Франкфурт были возобновлены в декабре 2009 года. ^[23] С тех пор проводятся систематические проверки йеменских самолетов, припаркованных в аэропортах ЕС, с целью оценки и проверки стандартов безопасности. ^[22] 20 января 2010 года тогдашний премьер-министр Великобритании Гордон Браун объявил, что из-за опасений террористической активности в Йемене полеты между Великобританией и этой страной будут приостановлены до тех пор, пока ситуация с безопасностью не улучшится. ^[24]

2015 – и далее

В марте 2015 года Йемена была вынуждена приостановить все полеты до дальнейшего уведомления как из-за военного конфликта , в результате которого международный аэропорт Саны стал объектом воздушных налетов, так и из-за ограничений в воздушном пространстве Йемена. ^{[25] [26] [27]} В августе 2015 года Йемена возобновила полеты в международный аэропорт Адена , причем первый рейс прибыл из Саудовской Аравии. ^[28] Блокада была восстановлена ​​21 февраля 2016 года, ^[29] и снята 14 ноября 2017 года, когда первый коммерческий рейс приземлился в международном аэропорту Адена. ^{[4] [30]} Полеты были отменены еще раз, на этот раз менее чем на неделю, и возобновились 1 февраля 2018 года. ^{[31] [32]} По данным газеты The National , в ноябре 2018 года Йемена объявила, что будет стремиться возобновить полеты. рейсы из международного аэропорта Адена в Дубай , Абу-Даби , Маскат и Салалу в Персидском заливе , Асмэру , Морони и Джибути в Африке, а также аренду большего количества самолетов. ^{[33] Однако никаких дополнений к направлениям йеменских авиакомпаний (} Каир , Амман , Джидда , Хартум и Мумбаи ) не произошло . ^[34]

В мае 2020 года во время пандемии COVID-19 в Йемене Йемена выполняла репатриационные рейсы в Египет, Иорданию и Индию. ^{[35] [36]} Авиакомпания получила компенсацию в размере 1,15 миллиона долларов. ^[37] В июне 2020 года председатель Ахмед Масуд Альвани объявил, что два Airbus A310 авиакомпании будут сняты с производства. ^[38]

16 мая 2022 года Йемена возобновила ограниченные коммерческие операции из международного аэропорта Саны , своего бывшего главного узла. Первый рейс из Йемении доставил 151 пассажира в столицу Иордании Амман . ^[39]

17 июня 2023 года первый прямой рейс между Йеменом и Саудовской Аравией за почти семь лет доставил более 270 йеменцев из удерживаемой повстанцами Саны в Джидду , что свидетельствует об ослаблении напряженности в отношениях между двумя странами. Рейс, пролетающий через Йемению, перевозил йеменских мусульман , отправляющихся в ежегодное исламское паломничество хадж в саудовский город Мекка . ^[40]

По корпоративным связям

Главное управление

Головной офис расположен в районе Хассаба, в центре Саны , однако здание было разрушено пожаром во время боевых действий в мае 2011 года. ^{[41] [42] [43]} 3 июня того же года, во время йеменской революции 2011 года , здание снова было подожжено. ^{[ нужна цитата ]}

Направления

По состоянию на июнь 2023 года Йемена выполняет регулярные рейсы по пяти внутренним и шести международным направлениям, большинство из которых вылетают из международного аэропорта Саны , международного аэропорта Адена и аэропорта Сейюнь . ^{[40] [2]}

Флот

Текущий автопарк

Йеменский Airbus A330-200 в аэропорту Франкфурта в 2014 году. Первый самолет этого типа поступил в парк в 2004 году. ^[21]

По состоянию на сентябрь 2022 года ^{[обновлять]}в Йемении имеется парк самолетов Airbus , состоящий из следующих самолетов: ^{[44] [ нужен лучший источник ]}

Развитие флота

Бывший йеменский Airbus A310-300 . Первые самолеты этого типа поступили в состав флота в марте 1997 года. ^[18]

В 2008 году во время авиасалона в Дубае перевозчик подписал контракт на покупку десяти самолетов Airbus A350-800 . ^{[47] [48]} Впоследствии заказ был изменен, включив в него более крупную версию -900 . ^[49] В ноябре 2009 года Йемения подписала с Airbus меморандум о взаимопонимании на сумму  700 миллионов долларов США , который распространялся на десять самолетов Airbus A320 ; ^[50] заказ был закреплен в январе 2010 года . ^{[51] [52]} Первый Airbus A320 пополнил флот в апреле 2011 года . ^[53] Позднее заказ на А320 был реструктурирован, и четыре из них были преобразованы в А320neo . ^[54] (2009-11) (2010-01) (2011-04)

Исторический флот

За прошедшие годы авиакомпания эксплуатировала следующие типы самолетов: ^{[5] [55]}

Инциденты и несчастные случаи

В Йемении произошли следующие инциденты и происшествия, включая три угона самолетов:

• 3 ноября 1958 года самолет Douglas C-47 Skytrain ( зарегистрированный YE-AAB ) компании Yemen Airlines (так в то время называлась компания ) разбился недалеко от Поджиодомо в Италии, в результате чего погибли восемь человек, находившихся на борту. Самолет выполнял рейс из римского аэропорта Чампино в Йемен с запланированной остановкой в ​​Белграде , на борту которого находился заместитель министра иностранных дел Йемена. ^[57]
• 19 марта 1969 года самолет C-47 Yemen Airlines (зарегистрированный 4W-AAS) разбился недалеко от Таиза во время испытательного полета после технического обслуживания, в результате чего погибли четыре пассажира. Выяснилось, что лифт самолета не работал должным образом. Ремонтные работы были проведены на этой части, поскольку она была повреждена несколькими днями ранее в результате столкновения с землей. ^[58]
• 16 сентября 1971 года другой самолет C-47 Yemen Airlines (зарегистрированный 4W-ABI) разбился недалеко от Раджинце , Сербия , когда столкнулся с сильным обледенением , в результате чего погибли пять человек на борту. Самолет выполнял рейс с несколькими пересадками из Йемена в Европу и только что вылетел из аэропорта Белграда . ^[59]
• 1 ноября 1972 года самолет Douglas DC-3 Yemen Airlines (зарегистрированный 4W-ABJ) был уничтожен при аварийной посадке на аэродроме недалеко от Бейхана . ^[60]
• 25 августа 1973 года самолет Douglas DC-6 Yemen Airlines был угнан во время пассажирского рейса из Таиза в Асмэру . Преступник заставил пилотов направить самолет с пятнадцатью другими пассажирами и шестью членами экипажа на борту в аэропорт Кувейта , для чего оказалась необходимой остановка для дозаправки в аэропорту Джибути . В Кувейте угонщик сдался местной полиции. ^[61]
• 13 декабря 1973 года самолет DC-3 Yemen Airlines (зарегистрированный 4W-ABR) разбился недалеко от Таиза. ^[62]
• 23 февраля 1975 года самолет DC-3 Yemen Airlines был угнан во время рейса из Аль-Худайды в Сану и вынужден приземлиться в аэропорту Саудовской Аравии . Там самолет был взят штурмом и преступник подавлен. ^[63]
• 14 ноября 1978 года самолет C-47 Yemen Airlines (зарегистрированный 4W-ABY) был поврежден и не подлежал ремонту в результате тяжелой посадки на аэродроме недалеко от Мариба . ^[64]
• 26 июня 2000 года йеменский Boeing 737-200C , зарегистрированный 7O-ACQ, был поврежден и не подлежал ремонту, когда он вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы при приземлении в международном аэропорту Хартума после грузового рейса из Йемена. ^{[65] [66]}
• 21 января 2001 года рейс 448 Йемении , Боинг 727-200 с 91 пассажиром и 10 членами экипажа на борту, был угнан иракцем на 15-й минуте полета из Саны в Таиз . Самолет был вынужден приземлиться в международном аэропорту Джибути-Амбули , где преступник был сбит экипажем. ^{[65] [67]}
• 1 августа 2001 года Боинг 727-200 (зарегистрированный 7O-ACW) был поврежден и не подлежал экономическому ремонту, когда он вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы при приземлении в международном аэропорту Асмэры после рейса из Саны со 107 пассажирами и четырьмя членами экипажа на борту, ни один из которые получили серьезные ранения. ^{[65] [68]}
• 23 июня 2007 года самолет DHC-6 Twin Otter был поврежден обстрелом на взлетно-посадочной полосе Ан-Наим, в результате чего погиб один пассажир. ^[69]
• Самая страшная авария компании произошла 30 июня 2009 года, когда рейс 626 компании Yemenia, следовавший из Саны в Морони (Коморские острова), упал в море незадолго до приземления. Из 142 пассажиров и одиннадцати членов экипажа, находившихся на самолете Airbus A310-300 с регистрационным номером 7O-ADJ, в катастрофе выжила только молодая девушка . ^[70]
• В марте 2015 года самолет Boeing 747SP (зарегистрированный 7O-YMN), который эксплуатировался в Йемении под брендом правительства Йемена, был поврежден обстрелом во время нападения ополченцев в аэропорту Адена. Последующий пожар полностью уничтожил самолет. ^[71]
• В декабре 2020 года произошло нападение в аэропорту Адена, когда несколько йеменских министров прибыли на йеменском самолете. По меньшей мере 20 человек погибли и несколько получили ранения. ^[72]

Смотрите также

• Транспорт в Йемене

Рекомендации

1. "Домашняя страница клуба Йемена Сама" . Iye.frequentflyer.aero . Проверено 29 января 2013 г.
2. "Йеменские авиалинии (@yemen.airways)" . инстаграм.com . Проверено 1 сентября 2022 г.
3. "Аль-Алвани комментирует решение сменить его с поста президента Йемена" . Кратерное небо . Проверено 03 сентября 2022 г.
4. «Аэропорт Адена принял первый коммерческий рейс после блокады Йемена» . Аден : Рейтер . 14 ноября 2017 г. Архивировано из оригинала 2 февраля 2019 г.
5. «Информация о Йемении в банке данных по авиационному транспорту». Aerotransport.org . Проверено 29 января 2013 г.
6. «История авиакомпании». Йемения.com . Проверено 29 января 2013 г.
7. «Всемирный справочник авиакомпаний». Рейс Интернешнл . 26 марта 1970 г. 509. Архивировано 5 марта 2016 г. в Wayback Machine.
8. «Мировой каталог авиакомпаний — Yemen Airways». Рейс Интернешнл . 118 (3716): 367. 26 июля 1980 г. ISSN  0015-3710. Архивировано из оригинала 10 августа 2017 года.
9. "Мировой каталог авиакомпаний — Yemen Airways" . Рейс Интернешнл . 108 (3445): 510. 20 марта 1975 г. Архивировано из оригинала 10 августа 2017 г.
10. "Рынок авиалайнеров" . Рейс Интернешнл . 109 (3511): 1693. 26 июня 1976. Архивировано из оригинала 10 августа 2017 года.
11. «Воздушный транспорт». Рейс Интернешнл . 117 (3694): 5. 5 января 1980 г. ISSN  0015-3710. Архивировано из оригинала 10 августа 2017 года.
12. «Короткие рейсы». Рейс Интернешнл . 116 (3672): 312. 4 августа 1979 г. Архивировано из оригинала 10 августа 2017 г.
13. "Рынок авиалайнеров" . Рейс Интернешнл . 117 (3694): 6. 5 января 1980 г. ISSN  0015-3710. Архивировано из оригинала 10 августа 2017 года.
14. «Мировой каталог авиакомпаний — Yemen Airways (Йемения)» . Рейс Интернешнл . 127 (3953): 131. 30 марта 1985 г. ISSN  0015-3710. Архивировано из оригинала 10 августа 2017 года.
15. Ахмед Абдель-Карим Саиф (1997). «Ахмед Абдель-Карим Саиф, Политика выживания и структура контроля в объединенном Йемене 1990-97». Al-bab.com. Архивировано из оригинала 14 мая 2013 г. Проверено 29 января 2013 г.
16. «Йемини сливается» . Флайтглобал . Рейс Интернешнл . 5 июня 1996 года. Архивировано из оригинала 11 августа 2017 года.
17. «Мировой каталог авиакомпаний». Рейс Интернешнл . 153 (4619): 93. 1–7 апреля 1998 г. ISSN  0015-3710. Архивировано из оригинала 11 августа 2017 года.
18. "Рынок". Рейс Интернешнл . 151 (4567): 14. 26 марта – 1 апреля 1997 г. ISSN  0015-3710. Архивировано из оригинала 12 августа 2017 года.
19. «Поставка Boeing 737 знаменует собой план модернизации Йемении» . Флайтглобал . Рейс Интернешнл . 20 мая 2002 г. Архивировано из оригинала 12 августа 2017 г.
20. «Мировой каталог авиакомпаний — Йемения — Yemen Airways» . Флайтглобал . 157 (4722): 111. 4–10 апреля 2000 г. ISSN  0015-3710. Архивировано из оригинала 12 августа 2017 года.
21. «Йемена начинает обновление парка самолетов A330-200» . Флайтглобал . Рейс Интернешнл . 2 ноября 2004 г. Архивировано из оригинала 16 июля 2015 г.
22. «Информация о безопасности в Йемении в Сети авиационной безопасности» . Aviation-safety.net. 04.03.2012 . Проверено 29 января 2013 г.
23. "Йемена nimmt Frankfurt Flüge wieder auf" . Австрийские крылья . Проверено 24 апреля 2015 г.
24. «Браун раскрывает меры безопасности» . Новости BBC . 20 января 2010 г.
25. «Йемения приостанавливает работу на неопределенный срок; аэропорт Саны поврежден» . Ч-Авиэйшн ГмбХ. 30 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 2 февраля 2019 г.
26. Дрон, Алан (30 марта 2015 г.). «Йемена приостанавливает услуги до 30 апреля: ОБНОВЛЕНО» . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинала 7 апреля 2015 года.
27. "Главная страница Yemenia Airways" . Йемения. Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 года.
28. "Описание: رحلة مدنية إلى عدن" . YouTube . Аль Эхбария. Архивировано из оригинала 13 декабря 2021 г. Проверено 12 августа 2015 г.
29. «Директор международного аэропорта Адена подтверждает возобновление рейсов в Аден и обратно в следующее воскресенье» . www.yemenia.com . Архивировано из оригинала 2 февраля 2019 года.
30. "Коалиция под руководством Саудовской Аравии разрешила йеменскому аэропорту Адена возобновить ежедневные рейсы - Синьхуа - English.news.cn" . www.xinhuanet.com . Архивировано из оригинала 7 марта 2018 года.
31. «Yemen Airways возобновляет полеты в Аден» . Информационное агентство Эмиратов . 1 февраля 2018 г. Архивировано из оригинала 2 февраля 2019 г.
32. «Йеменские авиалинии сегодня возобновят полеты в и из аэропорта Адена» . iinanews.org .
33. «Эксклюзив: Йемена возобновит полеты в Персидский залив и Африку, планируя возвращение» . Национальный . 20 ноября 2018 года . Проверено 2 февраля 2019 г.
34. Новости, США (2 февраля 2019 г.). «Музыка состоится в Лос-Анджелесе, 2 ноября 2019 года | Новое время» . www.almashhad-alyemeni.com (на арабском языке) . Проверено 2 февраля 2019 г.
35. «Правительство Йемена начнет первые рейсы по эвакуации застрявших граждан» . Арабские новости . 28 мая 2020 г. Проверено 23 ноября 2020 г.
36. «Йемен начинает репатриацию тысяч застрявших граждан» . Арабские новости . 28 мая 2020 г. Проверено 23 ноября 2020 г.
37. «Йемену грозит дорогостоящий счет, поскольку эвакуация близится к концу» . Арабские новости . 03.07.2020 . Проверено 23 ноября 2020 г.
38. «Как Йемена спасается перед лицом войны» . www.arabianaerospace.aero . Арабская аэрокосмическая компания. 2020-06-02 . Проверено 23 ноября 2020 г.
39. «Первый за шесть лет коммерческий рейс покинул йеменскую Сану в условиях хрупкого перемирия» . Франция 24 . 16 мая 2022 г.
40. «Йеменцы совершают первый прямой рейс в Саудовскую Аравию с 2016 года» . www.aljazeera.com . Проверено 18 июня 2023 г.
41. "Всемирный справочник авиакомпаний". Рейс Интернешнл . 31 марта-6 апреля 1999 г. с. 108. Архивировано 23 июня 2016 года в Wayback Machine . «Аль-Хасаба, почтовый ящик 1183, Airport Road, Сана, Йемен»
42. "Всемирный справочник авиакомпаний". Рейс Интернешнл . 26 марта-1 апреля 2002 г. с. 105 Архивировано 6 марта 2016 года в Wayback Machine . «Аль-Хасаба, почтовый ящик 1183, Аэропорт-роуд, Сана. Йемен»
43. «Огонь охватил штаб-квартиру авиакомпании Yemenia Airlines в Сане. Архивировано 16 июня 2009 года, в Wayback Machine ». Ассошиэйтед Пресс в The Independent . 12 июня 2001 г. Проверено 20 мая 2009 г.
44. «Флот, маршруты и обзоры Йемении (IY/IYE) (Flightradar24)» . Flightradar24.com . Проверено 1 сентября 2022 г.
45. «Йемена возобновляет полеты А330» . Ч-Авиэйшн ГмбХ . 7 февраля 2022 года. Архивировано из оригинала 7 февраля 2022 года.
46. airbus.com - Заказы и поставки получены 18 сентября 2022 г.
47. «Йемения заказывает десять самолетов Airbus A350 XWB» (пресс-релиз). Аэробус . 13 ноября 2007 г. Архивировано из оригинала 16 июля 2015 г. 
48. Данн, Грэм (13 ноября 2007 г.). «Дубай, 2007 г.: Йеменские фирмы заключают сделку на 10 самолетов A350 XWB». Дубай : Flightglobal . Архивировано из оригинала 16 июля 2015 года. 
49. Флоттау, Йенс (14 января 2015 г.). «Airbus рассматривает возможность увеличения вместимости A350-1000» . Авиационная неделя . Архивировано из оригинала 12 августа 2017 года.
50. Кингсли-Джонс, Макс (16 ноября 2009 г.). «Дубай 09: Йемена подписывает меморандум о взаимопонимании на 10 самолетов А320» . Лондон : Flightglobal . Архивировано из оригинала 15 июля 2015 года.
51. «Yemenia Airlines завершает закупку 10 самолетов A320 у Airbus» (пресс-релиз). Аэробус . 21 января 2010 г. Архивировано из оригинала 16 июля 2015 г. 
52. Моррисон, Мердо (21 января 2010 г.). «БАХРЕЙН 2010: Йеменские фирмы заказывают 10 самолетов А320» . Бахрейн : Flightglobal . Архивировано из оригинала 15 июля 2015 года.
53. «Yemen Airways получила свой первый Airbus A320» (пресс-релиз). Аэробус. 28 апреля 2011 г. Архивировано из оригинала 16 июля 2015 г. 
54. Камински-Морроу, Дэвид (13 января 2015 г.). «Airbus заказывает более 200 неизвестных самолетов A320» . Тулуза : Flightglobal . Архивировано из оригинала 3 сентября 2017 года.
55. «Информация о прошлом и настоящем флота Йемении» . Airfleets.net . Проверено 29 января 2013 г.
56. «Как Йемена спасается от войны | Times Aerospace» .
57. "Авария 1958 года в Сети авиационной безопасности" . Aviation-safety.net. 03.11.1958 . Проверено 29 января 2013 г.
58. "Авария 1969 года в Сети авиационной безопасности" . Aviation-safety.net . Проверено 29 января 2013 г.
59. "Авария 1971 года в Сети авиационной безопасности" . Aviation-safety.net. 16 сентября 1971 г. Проверено 29 января 2013 г.
60. "Аварийная посадка 1972 года в Сети авиационной безопасности" . Aviation-safety.net. 01.11.1972 . Проверено 29 января 2013 г.
61. "Угон в Сети авиационной безопасности в 1973 году" . Aviation-safety.net. 25 августа 1973 г. Проверено 29 января 2013 г.
62. "Авария 1973 года в Сети авиационной безопасности" . Aviation-safety.net. 13 декабря 1973 г. Проверено 29 января 2013 г.
63. "Угон 1975 года в Сети авиационной безопасности" . Aviation-safety.net. 23 февраля 1975 г. Проверено 29 января 2013 г.
64. «Инцидент 1978 года в Сети авиационной безопасности» . Aviation-safety.net. 14 ноября 1978 г. Проверено 29 января 2013 г.
65. "Йеменские авиалинии". Сеть авиационной безопасности . Фонд безопасности полетов. 28 ноября 2004 г. Проверено 17 февраля 2011 г.
66. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности . Фонд безопасности полетов. 20 ноября 2005 г. Проверено 17 февраля 2011 г.
67. «Описание угона» . Сеть авиационной безопасности . Фонд безопасности полетов. 4 октября 2005 г. Проверено 17 февраля 2011 г.
68. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности . Фонд безопасности полетов. 22 июня 2003 года . Проверено 17 февраля 2011 г.
69. Рантер, Харро. «Авария самолета ASN de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 300 7O-ADK на взлетно-посадочной полосе Наим» . Aviation-safety.net . Сеть авиационной безопасности . Проверено 23 ноября 2020 г.
70. Описание происшествия для 7O-ADJ в Сети авиационной безопасности.
71. Рантер, Харро. «Авиакатастрофа ASN Boeing 747SP-27 7O-YMN в международном аэропорту Адена (ADE)» . Aviation-safety.net . Сеть авиационной безопасности.
72. «Аэропорт Йемена подвергся нападению после прибытия нового правительства» . Нью-Йорк Таймс . 30 декабря 2020 г. Проверено 5 января 2021 г.

Внешние ссылки

СМИ, связанные с Йеменией, на Викискладе?

• Официальный веб-сайт