stringtranslate.com

Ниппон Юсен

Морской музей NYK и филиал NYK в Иокогаме
Контейнер NYK Line

Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (日本郵船株式会社, Nippon Yūsen kabushiki kaisha , букв. « Японская почтовая судоходная компания » )  , также известная как NYK Line , — японская судоходная компания. Штаб-квартира компании находится в Тиёде, Токио , Япония . Она управляет флотом из более чем 800 судов, в который входят контейнеровозы , танкеры , балкеры и суда для перевозки щепы, ролкеры для автомобилей , рефрижераторы, суда для перевозки СПГ и круизные суда. Она является членом Ocean Network Express [2] и Mitsubishi Group .

История

1870-1900

Компания ведет свою историю от судоходной компании Tsukumo Shokai , основанной кланом Тоса в 1870 году. В 1875 году, переименованная в Mitsubishi Shokai , компания открыла первую в Японии пассажирскую линию по маршруту из Иокогамы в Шанхай ; в том же году название компании было изменено на Mitsubishi Mail Steamship Company. В 1885 году слияние с Kyodo Unyu Kaisha (основана в 1882 году) привело к принятию компанией ее нынешнего названия. [6]

Объединенная компания имела флот из 58 пароходов и быстро расширяла свою деятельность, сначала в других азиатских портах, а затем и по всему миру, открыв линию в Сиэтл в 1896 году [7] и в Лондон в 1899 году [6].

Компания Katori Maru использовала китайцев-мусульман для поездки в Сингапур по пути в Мекку на хадж в 1925 году. Оттуда компания отправляла паломников на борту других японских пароходов в Суэц, а затем в Мекку. Компания обещала взять на себя все необходимые формальности и помогла связаться с другими местными транспортными агентствами, которые могли бы доставить паломников в Мекку. Китайским паломникам обещали скидку 20% на билеты. Билет третьего класса, который продавался за £5/10/0, стоил £4/8/0, в то время как билет второго класса, продаваемый за £14/0/0, продавался за £11/5/0. [8]

1900-1945

Большинство японских торговых судов, танкеров и лайнеров плавали под знаменем NYK в этот период. Регулярные рейсы связывали Кобе и Иокогаму с Южной Америкой, Батавией , Мельбурном и Кейптауном , с частыми переходами в Сан-Франциско и Сиэтл . [ нужна цитата ] Другие маршруты соединяли местные китайские каботажные суда на китайском побережье и в верхней части реки Янцзы . [ нужна цитата ]

Океанские маршруты шли на восток из Японии в Ванкувер (Канада) или Сиэтл. [ нужна цитата ] Другой способ — остановиться на Гавайях , а затем продолжить путь до Сан-Франциско и Панамского канала . [ нужна цитата ] Следующие коммерческие маршруты шли на юг из Японии через Восточно-Китайское море . [ нужна цитата ] Они шли в Юго-Восточную Азию, к побережью Китая, в Индию и Индийский океан, в Европу или Батавию ( Голландская Индия ), или в Австралию и Новую Зеландию . [ нужна цитата ] Самые быстрые рейсы из Иокогамы в Сиэтл шли 10 дней, а из Европы — один месяц. [ нужна цитата ]

Местные морские пути соединяли 78 внутренних морских портов (38 из которых были открыты для внешней торговли). Иокогама, Кобе и Осака имели наибольшее значение для торговли с Японией. Эти порты занимали третье, четвертое и восьмое место по чистому тоннажу, зарегистрированному в мире. [ требуется цитата ] Уголь перевозился из Модзи в Осаку и Иокогаму. [ требуется цитата ] Древесина Карафуто составляла третью часть местной торговли. Соевые продукты из Дайрена и Рёдзюна прибывали в Иокогаму. [ требуется цитата ] Сахарный тростник из Южных морей и Формозы , хлопок, соль и минералы представляли собой другие важные части этих транспортных операций. [ требуется цитата ] В 1926 году компания Toyo Kisen Line (TKK) с ее флотом из девяти судов объединилась с NYK. Нынешняя раскраска «труба» была введена в 1929 году. [ нужна цитата ] Компания также осуществляла перевозки, соединяющие столичную Японию с ее внешними провинциями ( Чоусен , Карафуто , Квантун , Формоза и Южный мандат ) Империи. [ нужна цитата ]

С 1924 года все новые грузовые суда для NYK были моторными . [9] NYK представила свои первые пассажирские моторные суда в 1929 году, но продолжала закупать смесь паровых и моторных пассажирских судов до 1939 года. [10]

Во время Второй мировой войны NYK Line предоставляла военные транспортные и госпитальные суда для Императорской японской армии и флота. Многие суда были потоплены флотами союзников , а сооружения и порты подверглись атакам с воздуха. Только 37 судов NYK пережили войну. Компания потеряла 185 судов при поддержке военных операций в Тихом океане. [11] До войны у NYK было 36 пассажирских судов; [10] к моменту капитуляции Японии уцелело только одно, теплоход Hikawa Maru . [12]

Уцелевшие суда и оборудование NYK были конфискованы союзными властями в качестве репараций или захвачены недавно освобожденными азиатскими государствами в 1945-46 годах. Управление по контролю за судоходством японского торгового флота реквизировало Hikawa Maru в качестве транспортного судна для репатриации японских солдат и гражданских лиц с территорий, освобожденных от японской оккупации. [12]

Флот до 1945 г.

Тоннаж NYK увеличивался рывками, реагируя на изменения экономических условий и предполагаемые изменения на рынке пассажирских перевозок. Эволюция флота отражает некоторые из этих событий. В следующих списках даты первых рейсов указаны с названием каждого судна. [13]

Среди множества кораблей раннего флота NYK некоторые названия включают серийные категории. [14] Некоторые корабли были названы в честь синтоистских святилищ, а другие были названы в честь древних провинций Японии , городов Японии , гор Японии или островов Японии . Некоторые корабли имели явно неяпонские названия, например, корабли, названные в честь городов.

Флот в послевоенную эпоху

Современный тоннаж NYK охватывает множество названий кораблей. [14] Некоторые названия образуют серии, как, например, корабли, названные в честь цветов , звезд , созвездий и провинций Японии до эпохи Мэйдзи .

1950-настоящее время

Лайнер NYK Hikawa Maru, сохранившийся в Нака-ку, Иокогама.

К середине 1950-х годов корабли NYK снова появились во всем мире.

Поскольку в 1960-х годах спрос на пассажирские суда снизился, NYK расширила свои грузовые операции, запустив первый в Японии контейнеровоз Hakone Maru по маршруту в Калифорнию в 1968 году и вскоре наладив маршруты контейнеровозов во многие другие порты. NYK стала партнером Nippon Cargo Airlines в 1978 году, а в 1985 году добавила обслуживание контейнерных поездов в Соединенных Штатах в сотрудничестве с Southern Pacific .

В 1989 году NYK возродила свой пассажирский бизнес, начав эксплуатацию круизных судов под управлением своей недавно созданной дочерней компании Crystal Cruises .

В 1990 году NYK возобновила пассажирские перевозки под своим собственным именем, когда MS  Asuka поступила в эксплуатацию на японском круизном рынке. [64] [65] В 2006 году Asuka была заменена гораздо более крупной Asuka II , ранее Crystal Harmony компании Crystal Cruises . [66] [67]

В конце марта 2008 года группа NYK управляла примерно 776 крупными океанскими судами, а также самолетами, поездами и грузовиками. Флот компании включает около 155 контейнеровозов, 286 балкеров, 55 щеповозов, 113 автовозов, 21 рефрижератор, 78 танкеров, 30 газовозов и три круизных судна. Доход NYK в 2007 финансовом году составил около 26 миллиардов долларов США, и как группа NYK насчитывает около 55 000 сотрудников по всему миру. Компания имеет офисы в 240 местах в 27 странах, склады почти на каждом континенте и портовые операции в Азии, Северной Америке и Европе. Головной офис NYK находится в Токио, а региональные штаб-квартиры — в Лондоне, Нью-Йорке, Сингапуре, Гонконге, Шанхае, Сиднее и Сан-Паулу.

В течение первого десятилетия 2000-х годов компания NYK достигла выдающихся позиций в рейтинге линейных перевозок, став одной из двенадцати ведущих компаний по количеству перевезенных контейнеров, перевозчиком номер один типа RORO и одним из основных игроков в сфере транспортировки СПГ и генеральных грузов, а также получив несколько престижных наград за качество обслуживания круизов.

В апреле 2014 года были сданы в эксплуатацию восемь контейнеровозов-близнецов новой серии, а еще два судна были включены в качестве опционов в контракт на строительство. Оба опциона были преобразованы в твердые заказы в июле 2014 года. Строительство началось весной 2015 года на верфи Japan Marine United в Куре, Хиросима . Первым доставленным судном из десяти единиц, которые должны были быть построены до конца 2018 года, было mv NYK Blue Jay, спущенное на воду в 2016 году. [68] Все 10 судов получили названия видов птиц (поэтому они называются классом NYK-bird). Суда используются на европейском дальневосточном маршруте и являются крупнейшими контейнеровозами, построенными в Японии на сегодняшний день, имея максимальную контейнерную вместимость 14 026 TEU.

В мае 2021 года NYK Line стала первой японской судоходной компанией, присоединившейся к Инициативе прозрачности утилизации судов в рамках Инициативы по устойчивому судоходству, которая включает в себя Гонконгскую международную конвенцию о безопасной и экологически рациональной утилизации судов . [69]

Автомобильный перевозчик NYK Galaxy Leader

19 ноября 2023 года судно Galaxy Leader , эксплуатируемое NYK , во время плавания в Красном море по пути в Индию было захвачено поддерживаемыми Ираном хуситами на том основании, что это судно принадлежит Израилю. В мае 2024 года владельцы попросили хуситов освободить команду. [70]

Объединение контейнерных операций

В понедельник, 31 октября 2016 года, Kawasaki Kisen Kaisha , Mitsui OSK Lines и Nippon Yusen Kaisha договорились объединить свой бизнес по контейнерным перевозкам, создав совершенно новое совместное предприятие. Интеграция включала их зарубежную терминальную деятельность. Совместное предприятие работает под названием « Ocean Network Express » (ONE), со штаб-квартирой компании в Японии (Токио), глобальной штаб-квартирой бизнес-операций в Сингапуре и региональными штаб-квартирами в Великобритании (Лондон), США (Ричмонд, Вирджиния), Гонконге и Бразилии (Сан-Паулу). [71] Новая компания начала свою деятельность 1 апреля 2018 года. [72]

Флот контейнеровозов

Нью-Йорк Дева

Разделение по принципу «накат/выкат»

Транспортер Heritage Leader в Саутгемптоне

NYK также является крупнейшим в мире ролкерным океанским перевозчиком. Флот NYK RORO имеет вместимость 660 000 автомобилей, что составляет чуть более 17% от вместимости мирового парка автомобилей. Более 123 судов задействованы по всему миру, перевозя автомобили [73], произведенные в Японии, США, ЕС, в Азию, на Ближний Восток, в Северную и Южную Америку, [74] Австралию, Африку и Европу. Помимо совершенно новых автомобилей, NYK перевозит крупногабаритные и тяжеловесные грузы (такие как экскаваторы, мобильные краны, новые и подержанные грузовики и автобусы, прицепы, ролл-трейлеры Mafi ) и статичные штучные грузы по всему миру.

Реклама отплытия из Сиэтла, штат Вашингтон, март 1918 г.
Реклама около 1930-х годов
Реклама около 1935 года

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Новый босс NYK Хитоши Нагасава жестко относится к этике". Trade Winds . 20 июня 2019 . Получено 11 сентября 2019 .
  2. ^ ab "Корпоративный профиль". NYK Line. Архивировано из оригинала 10 января 2016 года . Получено 14 сентября 2015 года .
  3. ^ "Directors and Auditors". NYK Line. Архивировано из оригинала 10 января 2016 года . Получено 14 сентября 2015 года .
  4. ^ "Company Snapshot". Bloomberg LP Получено 14 сентября 2015 г.
  5. ^ "Financials". Bloomberg LP . Получено 14 сентября 2015 г.
  6. ^ ab NYK: История.
  7. ↑ Синмасу, Икуо (14 мая 2022 г.), «Часть 5. Великий Сиэтлский судоходный путь», North American Post
  8. ^ Ли, Ган (2021). Переговоры об идентичности мусульман хуэй (докторская диссертация) . Университет Гронингена. С. 212–213.
  9. ↑ Тэлбот-Бут 1942, стр. 516–517.
  10. ^ ab Talbot-Booth 1942, стр. 515–516.
  11. ^ NYK Europe: Европа: Корпоративный профиль, история
  12. ^ ab Hackett, Bob; Kingsepp, Sander; Cundall, Peter (1998–2011). "IJN Hospital Ship Hikawa Maru: Tabular Record of Movement". Японские госпитальные суда . Получено 16 апреля 2013 г.
  13. ^ Хотя сегодня они общеприняты, неофициальные названия или прозвища, такие как Yamashiro Maru II или Yamashiro III, здесь не используются, поскольку официальное название каждого судна было просто Yamashiro Maru . Вместо этого год первого плавания судна или год ввода судна в эксплуатацию используется для различения кораблей, когда названия повторяются (как в названиях статей), отсюда Yamashiro Maru (1899), Yamashiro Maru (1912) и Yamashiro Maru (1963) — а не Yamashiro Maru , Yamashiro Maru II и Yamashiro Maru III .
  14. ^ abc ShipsList: Флот NYK Line.
  15. ↑ Понсонби-Фейн 1931, стр. 48.
  16. ^ abcde Jordan 2006, стр. 258.
  17. ^ Индекс судов Miramar: Hie Maru, ID#4036219.
  18. ^ Индекс судов Miramar: Heian Maru, ID#4036813.
  19. ^ Индекс корабля Мирамар: Хикава Мару, ID № 4035370.
  20. ^ Индекс судов Miramar: Kasuga Maru, ID#4035370.
  21. ^ NYK Line SS Kitano Maru, Einstein Archives Online, назван в честь святилища Китано Тэнмангу
  22. ^ Хаворт, РБ Мирамар Индекс корабля: Нитта Мару, ID № 4046813.
  23. ↑ Понсонби-Фейн 1931, стр. 50.
  24. ^ Хаворт, Р. Б. Индекс судов Miramar: Tatsuta Maru, ID#4035362.
  25. ↑ Понсонби-Фейн 1931, стр. 39.
  26. ^ Индекс корабля Мирамар: Явата Мару, ID № 4047477.
  27. ^ Понсонби-Фейн, Ричард (1964). Посещение знаменитых святилищ в Японии . Киото: Камикамо. С. 365.
  28. ^ Nb NYK корабли, названные в честь бывших провинций Японии или класс куникю
  29. ↑ Понсонби-Фейн 1931, стр. 8.
  30. ^ Индекс судов Miramar: Awa Maru, ID#4004181 [ нерабочая ссылка ] .
  31. ^ Индекс судов Miramar: Awa Maru, ID#4049894.
  32. ↑ Понсонби-Фейн 1931, стр. 9.
  33. ^ Петерсон, Рик. Ното Мару, Адский корабль
  34. ^ Индекс судов Miramar: Noto Maru, ID#4039723.
  35. ^ Индекс судов Miramar: Tango Maru, ID#4009330.
  36. ↑ Понсонби-Фейн 1931, стр. 45.
  37. ^ Хауорт, РБ Мирамар Индекс корабля: Асама Мару, ID № 4035342.
  38. ^ ab Ponsonby-Fane 1931, Приложение, стр. 3.
  39. ^ Индекс судов Мирамара: Asuka Maru, ID#4030494.
  40. ^ Индекс судов Miramar: Calcutta Maru, ID#4020373.
  41. ^ Индекс корабля Мирамар: Дакар Мару, ID № 4026933.
  42. ^ Индекс судов Miramar: Durban Maru, ID#4026431.
  43. ↑ Джордан 1931, стр. 257.
  44. ^ Индекс судов Miramar: Hakone Maru, ID#4028453.
  45. ^ Индекс судов Miramar: Lima Maru, ID#4026947.
  46. ↑ Затопление Lisbon Maru; Индекс судов Miramar: Lisbon Maru, ID#4027254.
  47. ^ Индекс судов Miramar: Lyons Maru, ID#4026949.
  48. ^ Индекс судов Miramar: Korea Maru, ID#2161196.
  49. ^ "Розетта (1880)" (PDF) . P&O Heritage .
  50. ^ Индекс судов Miramar: Siberia Maru, идентификационный номер #2117179.
  51. ^ Понсонби-Фейн 1931, стр. 48-49.
  52. ^ Индекс судов Miramar: Toyama Maru, ID#4018180.
  53. ↑ ShipHistory: Yoshida Maru, 26 апреля 1944 г.; Архивировано 30 января 2009 г., на Wayback Machine
  54. ^ Индекс судов Miramar: Yoshida Maru, ID#4048724.
  55. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai aj NYK: список автопарка
  56. ^ Новый автомобильный перевозчик Aries Leader доставлен
  57. ^ Совместный проект NYK-Nippon Oil: первое в мире судно на солнечных батареях отправляется в плавание. Архивировано 03.03.2016 на Wayback Machine.
  58. ^ Индекс корабля Мирамар: Асама Мару, ID № 5026499.
  59. ^ Индекс судов Miramar: Astoria Maru, ID#5027572.
  60. ^ ShipPhotos, NYK: корабль в Саутгемптоне, 2006;
  61. ^ Индекс кораблей Мирамара: Galaxy Leader, ID#9237307. [ мертвая ссылка ]
  62. ^ Индекс судов Miramar: Hakone Maru, ID#6817194.
  63. ^ Индекс корабля Мирамар: Хикава Мару, ID № 7380590.
  64. ^ Асландер, Мике. «М/С Аска». Fakta om Fartyg (на шведском языке). Архивировано из оригинала 1 января 2009 года . Проверено 7 июля 2009 г.
  65. ^ Индекс кораблей Мирамара: Асука, ID#8913162.
  66. ^ Asklander, Micke. "M/S Crystal Harmony (1990)". Fakta om Fartyg (на шведском языке). Архивировано из оригинала 29 июля 2012 года . Получено 7 июля 2009 года .
  67. ^ Индекс кораблей Мирамара: Crystal Harmony, ID#8806204.
  68. ^ МакЭлпайн, Эндрю (16 июня 2016 г.). «Представляем NYK Blue Jay». Контейнерные перевозки и торговля . Архивировано из оригинала 11 октября 2016 г.
  69. ^ Лабрют, Мишель (19 мая 2021 г.). «NYK присоединяется к инициативе прозрачности утилизации судов». Seatrade Maritime News . Получено 19 мая 2021 г.
  70. ^ «Еще два корабля MSC подверглись нападению со стороны хуситов». 8 мая 2024 г.
  71. ^ Уокетт, Майк (3 октября 2017 г.). «Создание Ocean Network Express станет поворотным моментом для NYK, говорит президент». The Loadstar .
  72. ^ Чемберс, Сэм (31 мая 2017 г.). «Три крупнейших японских линии окрестили новую объединенную контейнерную компанию Ocean Network Express». Splash 247 .
  73. ↑ Кен Белсон (13 июля 2012 г.). «Вокруг света на 5500 автомобилях». New York Times .
  74. ^ "NYK Line запускает южноамериканский RoRo сервис из порта Эверглейдс". World Maritime News .

Библиография

Дальнейшее чтение

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Ниппон Юсен» .

Галерея изображений