Z18 Hans Lüdemann был одним из шести эсминцев типа 1936, построенных для Кригсмарине (немецкого флота) в конце 1930-х годов. Завершенный в 1938 году, корабль большую часть времени проводил в учениях. В начале Второй мировой войны в сентябре 1939 года он был первоначально развернут для установки минных полей у побережья Германии, но вскоре был переведен в Скагеррак , где он инспектировал нейтральные суда на предмет контрабанды. В конце 1939 года Z18 Hans Lüdemann помог установить два наступательных минных поля у побережья Англии, которые унесли один эсминец и двадцать торговых судов.
Во время немецкого вторжения в Норвегию в апреле 1940 года Z17 Diether von Roeder получил задание атаковать Нарвик и принял участие как в Первом, так и во Втором морских сражениях при Нарвике . Он был поврежден британскими эсминцами во время первого сражения и был одним из последних уцелевших немецких эсминцев во время второго сражения. После того, как британцы вывели из строя все его орудия, корабль был выброшен на берег, чтобы позволить экипажу покинуть судно. Они попытались затопить Z18 Hans Lüdemann с помощью взрывчатки, чтобы предотвратить его захват, но что-то пошло не так, и британцы смогли взять его на абордаж. Британский эсминец торпедировал его обломки, чтобы помешать любому ремонту.
Z18 Hans Lüdemann имел общую длину 123,4 метра (404 фута 10 дюймов) и 120 метров (393 фута 8 дюймов) по ватерлинии . Корабль имел ширину 11,8 метра (38 футов 9 дюймов) и максимальную осадку 4,5 метра (14 футов 9 дюймов). Его водоизмещение составляло 2411 длинных тонн (2450 тонн) при стандартной нагрузке и 3415 длинных тонн (3470 тонн) при глубокой нагрузке . Два редукторных паровых турбинных агрегата Вагнера, каждый из которых приводил в движение один гребной вал , были спроектированы для производства 70 000 л. с. (51 000 кВт ; 69 000 л. с. ) с использованием пара, вырабатываемого шестью водотрубными котлами Вагнера для расчетной скорости 36 узлов (67 км/ч ; 41 миля в час ). [1] Во время морских испытаний Z18 Ганса Людеманна 9 января 1940 года она достигла скорости 39,8 узлов (73,7 км/ч; 45,8 миль/ч) при 74 500 PS (54 800 кВт; 73 500 л. с.). [2] Корабль перевозил максимум 739 метрических тонн (727 длинных тонн) мазута , что давало дальность плавания 2 050 морских миль (3 800 км; 2 360 миль) при 19 узлах (35 км/ч; 22 мили/ч). Ее экипаж состоял из 10 офицеров и 313 матросов. [1]
Корабль нес пять 12,7-сантиметровых (5,0 дюймов) орудий SK C/34 в одиночных установках с орудийными щитами , по два на каждой, наложенных друг на друга , спереди и сзади надстройки . Пятая установка была расположена наверху задней рубки. Орудия были пронумерованы от 1 до 5 спереди назад. Ее зенитное вооружение состояло из четырех 3,7-сантиметровых (1,5 дюйма) орудий SK C/30 в двух спаренных установках рядом с задней дымовой трубой и шести 2-сантиметровых (0,8 дюйма) орудий C/30 в одиночных установках. Корабль нес восемь надводных 53,3-сантиметровых (21,0 дюйм) торпедных аппаратов в двух установках с механическим приводом. [1] Для каждой установки было предусмотрено два перезарядных устройства. У нее было четыре пусковых установки глубинных бомб , а на задней палубе можно было установить минные рельсы, максимальная вместимость которых составляла 60 мин . [3] Для обнаружения подводных лодок были установлены пассивные гидрофоны «GHG» ( Gruppenhorchgerät ) , а к концу 1939 года была установлена активная гидроакустическая система . [4]
Z18 Hans Lüdemann был назван в честь инженера -мичмана Ганса Людеманна, который спас жизни оставшихся людей в машинном отделении торпедного катера S-13 после взрыва цилиндра высокого давления 14 мая 1913 года. Корабль был заказан у AG Weser ( Deschimag ) 6 января 1936 года. Он был заложен на верфи Deschimag в Бремене под строительным номером W920 9 сентября, спущен на воду 1 декабря 1937 года и введён в эксплуатацию 8 октября 1938 года. В июле 1939 года Z18 Hans Lüdemann присоединился к своим сёстрам Z17 Diether von Roeder и Z19 Hermann Künne, совершавшим визиты в порты Норвегии. [5]
Когда в сентябре началась Вторая мировая война, она изначально была развернута в Немецкой бухте , где устанавливала оборонительные минные поля. Затем корабль патрулировал Скагеррак, чтобы проверить нейтральное судоходство на предмет контрабандных товаров. [6] В ночь с 17 на 18 октября контр-адмирал ( контер-адмирал ) Гюнтер Лютьенс на борту своего флагмана Z21 Вильгельм Хайдкамп повел Z16 Фридриха Экольдта , Z17 Дитера фон Редера , Z18 Ганса Людеманна , Z19 Германа Кюнне и Z20 Карла Гальстера , когда они устанавливали минное поле у устья реки Хамбер . Британцы не знали о существовании минного поля и потеряли семь кораблей общим водоизмещением 25 825 брт-регистровых тонн (БРТ). В ночь с 12 на 13 ноября Z21 Wilhelm Heidkamp , теперь флагман командующего эсминцами ( Führer der Zerstörer ), Kapitän zur See (капитан) Фридрих Бонте , сопровождал Z18 Hans Lüdemann , Z19 Hermann Künne и Z20 Karl Galster, когда они устанавливали 288 магнитных мин в устье Темзы . Снова не зная о существовании минного поля, британцы потеряли эсминец Blanche и тринадцать торговых судов водоизмещением 48 728 GRT. 1 декабря он начал ремонт в Штеттине , который продолжался три месяца. [7]
Z18 Hans Lüdemann был выделен в Группу 1 для норвежской части операции Weserübung в апреле 1940 года. Задачей группы была транспортировка 139-го горнострелкового полка ( 139. Gebirgsjäger Regiment ) и штаба 3-й горнострелковой дивизии ( 3. Gebirgs-Division ) для захвата Нарвика . Корабли начали погрузку войск 6 апреля и отплыли на следующий день. [8] Когда они прибыли к Офот-фьорду утром 9 апреля, Z18 Hans Lüdemann и Z22 Anton Schmitt высадили свои войска в узком проливе Рамнес, чтобы найти позиции береговой артиллерии , которые немцы ошибочно считали господствующими над устьем фьорда . Z17 Diether von Roeder оставался вдали от берега, чтобы оказывать поддержку в случае необходимости и служить в качестве корабля-дозора на случай, если британцы намеревались вмешаться в операцию. Около 11:00 войскам было приказано вернуться на борт своих эсминцев, которые проследовали в Нарвик. Вскоре после полуночи Z18 Hans Lüdemann получил приказ начать заправку с китобойного завода SS Jan Wellem. [9]
Вскоре после рассвета 10 апреля корабль все еще был привязан к Яну Веллему , когда появились пять эсминцев 2-й британской флотилии эсминцев : Hardy , Havock , Hunter , Hotspur и Hero . Как только немецкий эсминец отошел от танкера, он открыл огонь по Havock , не добившись ни одного попадания в темноте и снегу. Британский корабль открыл ответный огонь, выведя из строя одно из носовых орудий Z18 Hans Lüdemann , повредив рулевое управление и вызвав пожар, в результате которого затопило один из погребов . В 05:15 корабль связался по радио с другими эсминцами, стоявшими на якоре в Херьянгсфьорде и около Баллангена . Пятнадцать минут спустя британцы решили снова атаковать Нарвик, и его экипаж тем временем успел провести некоторые ремонтные работы. Корабль выпустил четыре торпеды по атакующему британскому кораблю, но промахнулся всеми из них, возможно, потому что их глубинные регуляторы были установлены слишком глубоко. Он поразил Hostile один раз 12,7-сантиметровым снарядом во время второй атаки, но нанес лишь незначительные повреждения. Z18 Hans Lüdemann завершил временный ремонт и был в строю к 11 апреля. [10]
В ночь с 12 на 13 апреля командующий ( фрегаттенкапитан ) Эрих Бей , старший выживший немецкий офицер, получил сообщение, что на следующий день ожидается атака британских крупных кораблей в сопровождении большого количества эсминцев и при поддержке авианосной авиации. Линкор Warspite и девять эсминцев должным образом появились 13 апреля, хотя и раньше, чем ожидал Бей, и застали немцев врасплох. Z19 Hermann Künne , ведущий Z13 Erich Koellner на запад, чтобы занять позицию у входа во фьорд, был первым кораблем, который заметил приближающиеся британские корабли и предупредил Бея. Пять исправных эсминцев, включая Z18 Hans Lüdemann , выбежали из гавани Нарвика и вступили в бой с британскими кораблями на большом расстоянии из-за дымовой завесы . Хотя попаданий не было, они нанесли осколочные повреждения нескольким эсминцам. Нехватка боеприпасов вынудила немецкие корабли отступить к Ромбакс-фьорду (самому восточному ответвлению Офот-фьорда), к востоку от Нарвика, где они могли попытаться устроить засаду преследующим их британским эсминцам. [11]
У Z18 Hans Lüdemann все еще оставалось немного боеприпасов и торпед, и он занял позицию в проливе Штраумен вместе с Z2 Georg Thiele, чтобы дать двум оставшимся эсминцам время скрыться у входа во фьорд. Преследующие британские эсминцы сначала вступили в бой с Z18 Hans Lüdemann , который открыл огонь с расстояния около 3 миль (4800 м) без особого эффекта. Четыре оставшиеся торпеды были выпущены вслепую, одна из которых прошла под Forester , и все они промахнулись. Вскоре после этого Eskimo дважды поразил немецкий эсминец, уничтожив орудия № 4 и № 5 и повредив орудие № 3, единственные, которые могли стрелять по британским кораблям. Лейтенант-коммандер ( корветтенкапитан ) Герберт Фридрихс, капитан корабля, решил отступить, поскольку он больше не мог сражаться с британскими кораблями, и высадил корабль на берег у входа во фьорд. Он приказал подготовить его к сносу и покинуть корабль, в то время как Z2 Georg Thiele продолжал сражаться. Несколько часов спустя, после того как последний корабль был уничтожен, эсминцы Hero и Icarus приблизились и обнаружили, что Z18 Hans Lüdemann все еще цел, поскольку подрывные заряды не сработали. Первый отправил на борт абордажную группу, но они не нашли ничего, кроме сувениров, и Hero , следуя своему приказу уничтожить все немецкие эсминцы, торпедировал его обломки. [12]
68°25′с.ш. 17°54′в.д. / 68,417°с.ш. 17,900°в.д. / 68,417; 17,900