Zero Motorcycles Inc. — американский производитель электрических мотоциклов . Ранее компания называлась Electricross и была основана в 2006 году Нилом Саики, бывшим инженером NASA , в Санта-Круз, Калифорния . Сейчас компания располагается неподалеку, в долине Скоттс .
В линейку электрических мотоциклов Zero входят модели Zero S (улица), SR (уличные гонки), FXS (супермото), DS (двойной спорт), DSR (гонки двойного спорта), FX (мотокросс) и SR/F.
Zero S начал поставляться в больших объемах в 2010 году, это был первый модельный год с двигателем Agni Motor , [1] [2] тогда же появилась DS — модель двойного назначения на базе шасси S. XU — меньший уличный мотоцикл со съемной батареей, на базе того же шасси, что и мотоциклы для бездорожья Zero, выпускался с 2011 по 2013 год.
В 2012 году компания Zero представила ZF9 Power Pack для моделей Zero S и DS, сделав их первыми серийными электромотоциклами, способными проехать более 100 миль на одной зарядке, что соответствует оценке Агентства по охране окружающей среды.
В 2013 году Zero S и DS были полностью переработаны. [3] Емкость аккумулятора была увеличена до 11,4 кВт·ч, и был представлен новый бесщеточный двигатель переменного тока с постоянными магнитами. В 2013 году была представлена модель Zero FX dual-sport с модульными съемными блоками питания. Быстрая зарядка CHAdeMO также была доступна на моделях 2013 года. [4] [5] [6]
В 2014 году стал доступен опциональный «Power Tank» мощностью 2,8 кВт·ч. [7] [8] [9] В 2014 году к линейке также добавился Zero SR — более производительная версия Zero S, включающая более мощную электрику контроллера и двигатель с более высокотемпературными магнитами. [10]
Модели 2015 года имели увеличенный до 12,5 кВт·ч размер аккумуляторной батареи, что позволило получить максимальную возможную емкость 15,3 кВт·ч, включая опциональный Power Tank. Также в 2015 году были представлены стандартные тормоза ABS и подвеска Showa. Быстрая зарядка CHAdeMO была исключена из опции, вместо нее остался опциональный аксессуар для быстрой зарядки за дополнительную плату.
В 2016 году Zero анонсировала модели DSR и FXS. DSR основана на DS, но с более мощным двигателем от SR. FXS — это супермото -версия FX. Дополнительные изменения для модельного года включают доступность аксессуара «Charge Tank», который представляет собой встроенную систему зарядки уровня 2, совместимую с разъемом J1772 . Размер аккумуляторной батареи снова увеличился до 13,0 кВт·ч (3,3 кВт·ч на блок питания FX), что позволило увеличить общую возможную максимальную емкость до 15,9 кВт·ч, включая дополнительный Power Tank. Двигатели с воздушным охлаждением на SR, DSR и FXS были модернизированы для снижения нагрева, выделяемого при высокой выходной мощности. [11] [12] [13] [14]
В 2017 году все модели получили двигатель с внутренним постоянным магнитом (IPM). Все модели также получили контроллер большей мощности, который обеспечивает увеличение максимального крутящего момента и выходной мощности до 116 фунтов/фут на моделях SR и DSR. Все модели, кроме S ZF13.0 (уже установлена), получили более широкий ремень, армированный углеродным волокном с высоким крутящим моментом. Другие изменения в 2017 году включают в себя блокировку бака и более прочную краску на моделях S/DS/SR/DSR, а также возможность для владельцев обновлять прошивку своего мотоцикла через мобильное приложение.
В 2018 году Zero представила аккумулятор ZF14.4, доступный для моделей S и D (наряду с аккумулятором ZF7.2), а также для моделей SR и DSR (где это единственная доступная опция). [15] До появления SR/F 2020 года система контроля тяги отсутствовала во всей линейке.
В 2020 году были представлены новые мотоциклы с решетчатой рамой, SR/f и обтекаемый SR/s, с более высокими характеристиками, а также с возможностью бортовой зарядки мощностью 6 кВт и 12 кВт. [16]
Zero Motorcycles также производит линейку электрических мотоциклов для полиции, органов власти и военных. [17] Мотоциклы для парка основаны на стандартных моделях компании, но оснащены таким оборудованием, как полицейские огни, сирены, защитные дуги и аксессуары для хранения.
В 2016 году компания отметила свое 10-летие. [18]
Литий-ионные силовые агрегаты и двигатели Zero были разработаны собственными силами и выпускаются под торговыми марками «Z-Force» и «ZF» (хотя ZF — это устоявшаяся аббревиатура ZF Friedrichshafen с 1915 года , ответвления Zeppelin, которое в настоящее время также предлагает электрические трансмиссии и детали для мотоциклов).
Блоки питания Zero используют конфигурацию ячеек, которая работает при (номинальном) напряжении 102 В, что значительно ниже порога в 200 В, необходимого для комбинированной системы зарядки (CCS), которая является наиболее распространенным стандартом быстрой зарядки постоянным током, по крайней мере за пределами Японии и Китая. [ необходима цитата ] Некоторые конкуренты среди электромотоциклов, такие как Energica и (Harley-Davidson) LiveWire, предлагают CCS. В электромобилях распространено напряжение 400 В, некоторые новые высокопроизводительные транспортные средства используют до 924 В.
Движение мотоциклов обеспечивается одним электрическим, охлаждаемым воздухом , бесщеточным, постоянным магнитом 3-фазным двигателем переменного тока . [19] [20] [21] Двигатель соединен с задним колесом ремнем или — опционально на Zero FX — цепью. Контроллер управляет подачей энергии и поставляется в размерах 420 А, 550 А, 660 А и 775 А в зависимости от года и модели. Zero сделала свои электрические силовые установки доступными для коммерческих партнеров. [22]
Zero Motorcycles добились успеха в гонках на Пайкс-Пик . Zero побеждали в классе серийных электрических мотоциклов в 2013, 2014 и 2015 годах. [23] [24] В 2014 году Zero FX стал первым серийным электрическим мотоциклом, преодолевшим отметку в 12 минут. [25]
В 2012 году Брэндон Миллер установил рекорд скорости на суше в Бонневиле на модели Zero S ZF6. [26] Он достиг средней скорости 101,652 миль/ч на дистанции в одну милю. Это побило предыдущий рекорд для модифицированных серийных мотоциклов весом менее 150 килограммов более чем на 23 мили/ч.
Zero Motorcycles организовала гонку на выносливость для электрических мотоциклов 4–5 апреля 2009 года под названием 24 Hours of Electricross. Это мероприятие стало крупнейшей гонкой на электрических мотоциклах на сегодняшний день. [27] 10 команд соревновались на электрических кроссовых мотоциклах Zero X. [28] Команда HotChalk установила мировой рекорд Гиннесса по самому дальнему расстоянию, пройденному на полностью электрическом внедорожном мотоцикле за 24 часа, — чуть более 500 миль. [29]
Гонщики использовали мотоциклы Zero против мотоциклов с бензиновым двигателем в ряде других видов гонок, включая флэт-трек , [30] гонки по пересеченной местности , [31] супермото, [32] и суперкросс. [33]
Основными конкурентами Zero были ныне несуществующие [34] Victory Empulse [35] [36] [37] (ранее Brammo ), [38] и остановленная [39] Alta Motors , но текущие и будущие модели от Evoke , Lightning и Energica конкурируют с линейкой продукции Zero. [40] [41] [42] Некоторые из крупных OEM-производителей также выпустили электрические мотоциклы и прототипы, такие как мотоцикл Harley-Davidson LiveWire и концепты PES2 и PED2 от Yamaha. [43] [44]
