Летный экипаж , также называемый летным экипажем , — это персонал, который управляет самолетом во время полета. Состав экипажа полета зависит от типа самолета, а также от продолжительности и цели полета.
Коммерческая авиация
Позиции в кабине экипажа
В коммерческой авиации летный экипаж называется летным экипажем . Некоторые названия должностей летного экипажа происходят от морских терминов и указывают на ранг или командную структуру, аналогичную той, что есть на океанских судах, что позволяет быстро принимать управленческие решения во время обычных операций или в чрезвычайных ситуациях. Исторические должности в кабине экипажа включают:
Капитан — пилот , старший по званию член или члены летного экипажа.
Первый пилот (также называемый вторым пилотом), другой пилот, который обычно сидит справа от капитана. (На вертолетах второй пилот обычно сидит слева от капитана, который занимает правое сиденье.) [1] [2]
Второй офицер (SO), человек ниже по званию, чем первый офицер, и который обычно выполняет определенные обязанности, а также действует как сменный пилот. Ранг второго офицера традиционно был бортинженером, который часто был человеком, который занимался управлением двигателями. В 21 веке вторые офицеры на некоторых авиалиниях являются пилотами, которые действуют как «сменные на крейсере» на дальних рейсах. [2] [3] [4]
Третий офицер (ТО), человек ниже по званию, чем второй офицер, и который обычно выполняет отдельные обязанности и может также выступать в качестве сменного пилота. В настоящее время в значительной степени излишен. [3]
Члены « сменного экипажа » в настоящее время являются полностью лицензированными и обученными капитанами и первыми офицерами, которые сопровождают рейсы дальних авиалиний и которые заменяют основных пилотов в назначенное время коммерческим оператором или в согласованные промежутки времени между двумя экипажами, чтобы предоставить им возможность отдохнуть или поспать, чтобы избежать риска усталости пилота (некоторые большие широкофюзеляжные авиалайнеры оборудованы специальными спальными местами для пилотов, но чаще всего для сменного экипажа используются зарезервированные места в секции, наиболее близкой к кабине экипажа или кабине пилотов). [5] Сменный экипаж будет принимать на себя управление в основном в средней части полета, когда самолет обычно находится на автопилоте и на крейсерской высоте. [6] Количество членов сменного экипажа, назначенных на рейс, частично зависит от продолжительности полета и официальных правил полетов, в соответствии с которыми работает авиакомпания. [2] [3]
Бортинженер (FE), должность, изначально называвшаяся «авиамеханик». На старых самолетах, как правило, между концом 1920-х и 1970-ми годами, бортинженер был членом экипажа, ответственным за двигатели, системы и управление топливом. Поскольку самолеты становились все более сложными и автоматизированными, эта функция в основном выполнялась основными пилотами (капитаном и вторым пилотом), что привело к постоянному сокращению числа должностей летного состава на коммерческих рейсах. Должность бортинженера обычно занимает должность второго офицера. Бортинженеров все еще можно найти в настоящее время (в значительно меньшем количестве), используемых в авиалиниях или грузовых авиаперевозках, которые все еще используют такие старые самолеты. В настоящее время эта должность обычно занимает пилот с двойной лицензией-бортинженер. [3] [7] [8] [9]
Оператор бортового датчика , оператор бортового датчика (оператор воздушного датчика, ASO, специалист по сбору данных дистанционного зондирования с воздуха, оператор воздушной полезной нагрузки, офицер тактических полетов полиции, тактический координатор и т. д.) — это функциональная профессия по сбору информации с бортовой платформы (пилотируемой или беспилотной) и/или надзору за системами управления миссией для академических, коммерческих, общественной безопасности или военных целей дистанционного зондирования . Оператор бортового датчика считается основным летным экипажем или членом экипажа. [10] [11]
Навигатор (архаично), также называемый «воздушными штурманами» или «штурманами полета». Должность на старых самолетах, как правило, между концом 1910-х и 1970-ми годами, где отдельные члены экипажа (иногда два члена навигационной команды) часто отвечали за навигацию полета, включая его навигационное счисление и небесную навигацию , особенно при полете над океанами или другими безликими областями, где радионавигационные средства изначально не были доступны. С появлением сложных электронных средств воздушной навигации и универсальных космических навигационных систем GPS специальная должность штурмана была упразднена, и ее функции были взяты на себя пилотами-штурманами с двойной лицензией, а еще позже основными пилотами самолета (капитаном и вторым пилотом), что привело к постоянному сокращению числа должностей летного состава на коммерческих рейсах. Современные электронные навигационные системы сделали штурмана ненужным к началу 1980-х годов. [3] [12]
Оператор радио (архаично). Должность на гораздо более старых самолетах, как правило, между серединой 1910-х и 1940-ми годами, где отдельный член экипажа часто отвечал за обработку телеграфной и голосовой радиосвязи между самолетом и наземными станциями. Поскольку радиостанции становились все более сложными и простыми в эксплуатации, эта функция была взята на себя непосредственно FO или SO, а еще позже — командиром самолета и вторым пилотом, что сделало должность оператора радио. [3] [13] [14]
Старший бортпроводник , менеджер по обслуживанию на борту или директор по обслуживанию бортпроводников несет ответственность за работу бортпроводников в качестве руководителя группы.
Бортпроводник или бортпроводник — член экипажа, отвечающий за безопасность пассажиров. Исторически в раннюю эпоху коммерческой авиации эта должность была занята молодыми «бортпроводниками», которые помогали пассажирам. [15] Бортпроводников заменили женщины-медсестры, изначально называвшиеся «стюардессами». Требование медицинского образования для должности бортпроводника было позже отменено. [15]
Loadmaster — член экипажа грузового самолета с грузовым трапом (используется для загрузки и выгрузки грузов на борт и с борта самолета), ответственный за погрузку грузов и персонала, а также за расчет веса и балансировки самолета перед полетом, которые должны быть в пределах, предписанных производителем самолета, для обеспечения безопасности полета. На негрузовых самолетах задачи по весу и балансировке выполняются летным экипажем или наземным персоналом.
Военный
Экипажи и технический персонал ВВС США, Королевских ВВС и Австралийских ВВС у самолетов C-17
С самого начала военной авиации на военных самолетах летали дополнительные члены экипажа. Со временем эти обязанности расширились:
Специалист по бортовым системам — член экипажа, который управляет электронным или другим оборудованием, например, компьютерами, радарами или оборудованием для сбора разведывательной информации, для содействия выполнению или завершения миссии самолета.
Оператор бортовых датчиков (оператор воздушных датчиков, тактический координатор, оператор РЭБ и т. д.) — это функциональная профессия, связанная со сбором информации с бортовой платформы (пилотируемой или беспилотной) и/или контролем систем управления заданиями для тактических, оперативных и стратегических целей дистанционного зондирования.
Crew Chief, авиационный механик со множеством различных обязанностей. Основные из них: техническое обслуживание самолетов, предполетные/послеполетные осмотры, управление пассажирами, выполнение функций бортстрелка, тушение пожаров в воздухе, наблюдение за воздушным пространством, помощь пилотам в посадке самолета в сложных зонах посадки, помощь пилотам в безопасном запуске и остановке двигателей, проверка топлива, мониторинг «горячих» дозаправок (дозаправка при работающих двигателях).
Бортпроводник , член экипажа, который обслуживает пассажиров на военных самолетах. Эта должность похожа на обязанности, выполняемые коммерческими бортпроводниками.
Бортинженер — член экипажа, отвечающий за двигатели, системы и управление топливом.
Врач-авиатор или бортовой медбрат — медицинский персонал воздушного судна, не участвующий в эксплуатации воздушного судна, но в некоторых военных структурах считающийся членом летного экипажа. [ необходима ссылка ]
Грузчик — член экипажа, отвечающий за погрузку грузов и персонала, а также за вес и балансировку самолета.
Штурман , член экипажа, отвечающий за воздушную навигацию. Все еще активно обучается и лицензируется в некоторых современных армиях, поскольку электронные навигационные средства не могут считаться работоспособными во время войны.
^ Управление гражданской авиации Великобритании CAP804
^ abc Смит, Патрик. «Спросите пилота: когда пилот погибает в полете» Патрика Смита, архивировано 2 мая 2015 г. на сайте Wayback Machine , AskThePilot.com, 2013 г., где в свою очередь цитируется:
Смит, Патрик. Cockpit Confidential: Все, что вам нужно знать о путешествиях по воздуху: вопросы, ответы и размышления, Справочники, 2013, ISBN 1402280912 , ISBN 978-1402280917 .
^ abcdef Лоуэри, Джон. Pan American Airways завоевывает мировые путешествия, в Flying the World in Clipper Ships . Получено с flightjournal.com
^ "Cathay Pacific - Cadet Pilots". jobsatcathaypacific.com . Получено 7 июля 2015 г. .
^ «Бдительность и сон летного экипажа в зависимости от сроков отдыха в полете при дальних перелетах» (PDF) . NASA Ames Human Systems Integration Division . 2020. Получено 3 июня 2022 г.
^ «Концепция сменного пилота «движется» по неверному пути?». www.eurocockpit.be . Получено 26 мая 2022 г. .
↑ Стрингман, Д.К. (лейтенант-флотилия). История авиационного инженера: обучение в Королевских ВВС , Великобритания: RAF Finningley, 1984, стр. 39–43.
↑ Кокс, Джон. Спросите капитана: чем занимается бортинженер?, USA Today , 23 марта 2014 г. Получено 14 августа 2014 г.
^ Элдридж, Андреа. Исповедь бортинженера: необходимы фонарики, таймеры и мятные леденцы, журнал Air & Space Smithsonian , ноябрь 2011 г.
↑ Сайт Military Factory, 2016. Получено 21 февраля 2016 г.
↑ Law Officer Архивировано 16 февраля 2016 г. на Wayback Machine , 30 октября 2008 г. Получено 21 февраля 2016 г.
↑ Грирсон, Майк. История авиации — упадок Flight Navigator, веб-сайт FrancoFlyers.org, 14 октября 2008 г. Получено 31 августа 2014 г.
^ "Хронология технологий: первая связь "воздух-земля" и "земля-воздух". AT&T Labs . Получено 7 ноября 2011 г.
↑ Эннис, Э. Э. Беспроводная телеграфия с самолета, Журнал электричества, мощности и газа , 1 апреля 1911 г., стр. 279–280.
^ ab Harris 2001, стр. 4.
Библиография
Харрис, Том. Как работают экипажи авиакомпаний, веб-сайт HowStuffWorks.com, 14 июня 2001 г. Получено 2 сентября 2014 г.
Внешние ссылки
На Викискладе есть медиафайлы по теме «Члены летного экипажа» и «Авиаторы в кабинах» .
.jpg/1280px-787_Dreamliner_cabin_crew_and_pilots_(10167536115).jpg)
