MS al-Salam Boccaccio 98 — египетский пассажирский паром ро-ро , принадлежащий компании El Salam Maritime Transport , который затонул 3 февраля 2006 года в Красном море на пути из Дубы, Саудовская Аравия , в Сафагу на юге Египта.
На борту корабля находились около 1400 пассажиров и экипаж. Предполагается, что большинство из них были египтянами, работавшими в Саудовской Аравии, но среди них были и паломники , вернувшиеся из хаджа в Мекку . На корабле также находилось около 220 автомобилей. [2] С корабля не было слышно первого мая , а плохие погодные условия затруднили поисково-спасательную операцию. Спасено 388 человек. [3]
Непосредственной причиной затопления, судя по всему, стало скопление морской воды в корпусе, когда пожарные пытались потушить пожар в машинном отделении. Это усугублялось конструктивными недостатками, присущими судам типа ро/ро, где незначительное затопление палубы может набрать быстрый темп из-за эффекта свободной поверхности . Когда капитан попросил разрешения вернуться в порт, владельцы судна приказали ему продолжать путь, несмотря на то, что было известно о пожаре. Владельцы были заключены в тюрьму в 2009 году после того, как их первоначальный оправдательный приговор был отменен.
Судно было построено итальянской компанией Italcantieri в 1970 году под номером IMO 6921282 и названо Boccaccio в Монфальконе , Италия, в честь Tirrenia di Navigazione . Первоначально она предназначалась для итальянской внутренней службы. [4] Его размеры составляли 130,99 м (429,8 фута) в длину, ширину 23,60 м (77,4 фута) и осадку 5,57 м (18,3 фута) . Мощность главных двигателей составляла 16 560 кВт при максимальной скорости 19 узлов (35 км/ч; 22 мили в час). Судно имело первоначальную вместимость 200 автомобилей и 1000 пассажиров. [5] Было построено пять родственных кораблей.
Судно было перестроено в 1991 году компанией INMA в Специи , сохранив те же внешние размеры, но с более высокой надстройкой, изменив осадку до 5,90 м (19,4 фута). При этом ее автомобильная вместимость была увеличена до 320, а пассажировместимость — до 1300. Самый последний [ когда? ] тоннаж составил 11 799 GT.
Боккаччо был куплен в 1999 году компанией El Salam Maritime Transport со штаб-квартирой в Каире , крупнейшей частной судоходной компанией в Египте и на Ближнем Востоке, и переименован в Al-Salam Boccaccio 98 ( араб . عبارة السلام 98 , араб . سلام , латинизировано : Салам , букв. . 'мир'); зарегистрированным владельцем была компания Pacific Sunlight Marine из Панамы . Ее также называли Салам 98 .
Его последнее известное местоположение было в 100 км (62 милях) от Дубы, когда он потерял связь с берегом примерно в 22:00 EET (20:00 UTC ). [6] Первые сообщения [7] о заявлениях выживших показали, что за дымом из машинного отделения последовал пожар, который продолжался некоторое время. Также поступали сообщения о том, что корабль вошел в крен вскоре после выхода из порта и что, продолжаясь в течение нескольких часов, крен стал серьезным, и судно перевернулось в течение 10 минут, пока экипаж боролся с огнем. В новостях радио BBC представитель египетского министра заявил, что пожар начался на складе, был взят под контроль, но возобновился снова. Значимость пожара была подтверждена заявлениями, приписываемыми членам экипажа, которые, как сообщается, утверждали, что «пожарные по сути затопили корабль, когда морская вода, которую они использовали для тушения огня, собралась в корпусе, потому что дренажные насосы не работали». [8]
Красное море известно своими сильными ветрами и непростыми местными течениями. [9] На момент затопления в регионе в течение нескольких дней наблюдались сильные ветры и пыльные бури. Эти ветры могли способствовать катастрофе и затруднить спасательные работы.
Ближайшая сводка морской погоды [10] за 3 февраля 2006 г. в 00:00 UTC поступила с судна MV Glasgow Maersk , позывной MZGK7. Судя по координатам 27,00° с.ш. и 34,40° в.д., примерно в 150 км (93 миль) к северо-северо-западу от затонувшего судна, контейнеровоз демонстрирует скорость ветра 24,1 уз (13 мс -1 ) с угла 320 градусов и давление на поверхности 1005 гПа. . Температура моря составляла 25 ° C (77 ° F), а значительная высота волн составляла всего 45 см (18 дюймов). Видимость была хорошей (10 км, 6,2 мили), облачность 7/8. Над этим районом также находился активный погодный фронт , [11] который хорошо виден на снимках METEOSAT . [12]
По словам Мамдуха Исмаила, главы морской транспортной компании Аль-Салам, на борту корабля находились 1312 пассажиров и 96 членов экипажа. [13] Ранее египетский чиновник упомянул 1310 пассажиров и 105 членов экипажа [14] (однако представитель президента Египта назвал 98 членов экипажа, а министр транспорта - 104). [13] [ не удалось пройти проверку ] [15]
Было выдвинуто несколько теорий о возможных причинах затопления.
2 февраля 2006 года в 23:58 по всемирному координированному времени диспетчерская службы спасения воздух-море авиабазы ВВС Кинлосс в Шотландии обнаружила автоматический сигнал бедствия, переданный через спутник с позиции корабля. Предупреждение было передано через Францию властям Египта. [16]
3 февраля 2006 г. в воде было замечено несколько спасательных шлюпок и тела. Было обнаружено по меньшей мере 314 выживших и около 185 трупов. Агентство Reuters сообщило, что в Красном море плавали «десятки» тел. [17]
Район обыскали спасательные катера и вертолеты, в том числе четыре египетских фрегата. Корабли подразделения берегового патруля Италии патрулировали более 90 часов в суровых погодных условиях, а восемь выживших были спасены судами класса MFO Esploratore Vedetta и Sentinella . Соединенное Королевство отвлекло военный корабль HMS Bulwark , который должен был прибыть через полтора дня, но сообщает о противоречии относительно того, был ли отозван корабль. [18] [19] Израильские источники сообщают, что предложение поисково-спасательной помощи от ВМС Израиля было отклонено. [20] Власти Египта приняли предложение США о предоставлении военно-морского патрульного самолета P-3 Orion , первоначально заявив, что эта помощь не требуется. [18]
Многие выжившие сообщили, что видели, как капитан судна первым покинул корабль в спасательной шлюпке [AP 2-04-06].
В июле 2008 года владелец аль-Салам Боккаччо 98 Мамдух Исмаил, его сын Амр Исмаил и двое других были оправданы египетским судом в совершении правонарушений, связанных с катастрофой. Ранее парламентское расследование обвинило в катастрофе компанию Исмаила, заявив, что они управляли паромом, несмотря на серьезные неисправности. Кроме того, обнаруженный самописец доказал, что владелец парома знал о пожаре на борту, но отдал приказ продолжать путь, а не возвращаться в порт, как просил капитан. [21] Члены семей жертв считают, что это решение было вызвано коррупцией, поскольку Исмаил является членом верхней палаты Египта и имеет очень хорошие связи. [22]
11 марта 2009 года, после того как первоначальное оправдание было отменено на слушании под председательством судьи Халеда Бадерельдина, Мамдух Исмаил был приговорен к семи годам тюремного заключения. Двое других сотрудников компании были приговорены к трем годам лишения свободы каждый. [ нужна цитата ]
В мае 2020 года Суд Европейского Союза постановил, что жертвы затопления судна, плававшего под флагом Панамы, могут подать иск о возмещении ущерба в итальянские суды против Итальянского классификационного общества RINA ( Registro Italiano). Navale ), который классифицировал и сертифицировал это судно. [23]
{{cite web}}: CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )27 ° 01'59 "N 34 ° 52'59" E / 27,033 ° N 34,883 ° E / 27,033; 34,883
