Kashmir Princess или рейс Air India 300 [ 1] был чартерным рейсом Lockheed L-749A Constellation авиакомпании Air India . 11 апреля 1955 года он был поврежден в воздухе взрывом бомбы и рухнул в Южно-Китайское море по пути из Бомбея (Индия) и Гонконга в Джакарту (Индонезия). [2] Шестнадцать из находившихся на борту людей погибли, трое выжили. [3] Взрыв был покушением на китайского премьера Чжоу Эньлая [ 4] , который пропустил рейс либо из-за неотложной медицинской помощи, либо, как заключил один историк, потому что у него были предварительные сведения. Китайское правительство настояло на том, чтобы власти Гонконга провели расследование; они пришли к выводу, что ответственность за взрыв несет Гоминьдан (ГМД). [5]
Рейс 300 вылетел из Гонконга в 04:25 по Гринвичу, перевозя китайских и восточноевропейских делегатов, в основном журналистов, на Афро-азиатскую конференцию в Бандунге в Джакарте. [3] Примерно в 09:25 по Гринвичу экипаж услышал взрыв; дым быстро проник в салон от пожара на правом крыле прямо за двигателем № 3 (или правым внутренним). Услышав взрыв и увидев, что загорелась сигнальная лампа пожара в багажном отсеке, капитан выключил двигатель № 3 и зафлюгировал его винт, опасаясь, что двигатель загорится. В результате три двигателя остались работать. Экипаж отправил три сигнала бедствия, указав свое местоположение над островами Натуна , прежде чем радио отключилось. [2]
Капитан попытался посадить самолет на море, но разгерметизация салона и отказ контуров сделали это невозможным. Кроме того, в кабину проникал дым. Не имея другого выбора, экипаж выдал спасательные жилеты и открыл аварийные двери, чтобы обеспечить быстрое спасение, когда самолет нырнул в море.
Правое крыло первым ударилось о воду, разорвав самолет на три части. Инженер по техническому обслуживанию самолета (наземный инженер), штурман и первый офицер спаслись и были позже найдены индонезийской береговой охраной . Однако остальные 16 пассажиров и членов экипажа утонули в море. [6]
Следователи полагают, что взрыв был вызван бомбой замедленного действия, заложенной на борту самолета секретным агентом Гоминьдана , который пытался убить премьер-министра Китая Чжоу Эньлая , который должен был сесть в самолет, чтобы принять участие в конференции, но в последнюю минуту изменил свои планы поездки. [3]
Цель покушения, Чжоу Эньлай, планировал вылететь из Пекина в Гонконг, а затем в Джакарту на борту Kashmir Princess . Экстренная операция по удалению аппендицита задержала его прибытие в Гонконг; [7] он покинул Китай через три дня после крушения и вылетел в Рангун, чтобы встретиться с премьер-министром Индии Джавахарлалом Неру и премьер-министром Бирмы У Ну, прежде чем продолжить путь в Бандунг для участия в конференции. [3]
Некоторые историки утверждают, что Чжоу мог знать о заговоре заранее и что премьер не перенес аппендэктомию в то время. Стив Цанг из Оксфордского университета написал в сентябрьском выпуске The China Quarterly за 1994 год : «Сейчас имеются доказательства того, что Чжоу знал о заговоре заранее и тайно изменил свои планы поездок, хотя он не помешал подставной делегации из низших кадров занять его место». [5]
На следующий день после крушения Министерство иностранных дел Китая опубликовало заявление, в котором бомбардировка была названа «убийством, совершенным спецслужбами США и Чан Кайши » [8] , в то время как губернатор Гонконга сэр Александр Грэнтэм утверждал, что самолет не был взломан в Гонконге. Однако 26 мая индонезийская комиссия по расследованию позже объявила, что причиной крушения стала бомба замедленного действия с детонатором MK-7 американского производства, и весьма вероятно, что бомба была заложена в самолет в Гонконге. [ необходима цитата ]
Власти Гонконга предложили 100 000 гонконгских долларов за информацию, которая приведет к аресту ответственных. Они допросили 71 человека, связанного с обслуживанием рейса Air India. Когда полиция начала уделять внимание Чоу Це-мингу, уборщику Hong Kong Aircraft Engineering Co., он скрылся на Тайване на самолете Civil Air Transport, принадлежащем ЦРУ . Полиция Гонконга сообщила, что был выдан ордер на обвинение в заговоре с целью убийства, но человек с именем Чоу Це-мин в ордере вылетел на Тайвань 18 мая 1955 года, а у Чоу Це-мина было три псевдонима. [9]
Полиция Гонконга пришла к выводу, что Гоминьдан нанял Чоу, чтобы тот заложил бомбу и убил Чжоу Эньлая. По-видимому, он хвастался перед друзьями своей ролью в организации взрыва, а также потратил большие суммы денег, прежде чем покинуть Гонконг. Полиция Гонконга пыталась выдать Чоу, но Тайвань отказался и отрицал, что Чоу был агентом Гоминьдана . [ необходима цитата ]
Стив Цанг собрал доказательства из британских, тайваньских, американских и гонконгских архивов, которые прямо указывают на агентов Гоминьдана, работающих в Гонконге, как на виновников бомбардировки самолета. По его словам, у Гоминьдана была группа специального назначения, размещенная в Гонконге, ответственная за убийства и саботаж. Названная Гонконгской группой под командованием генерал-майора Конга Хойпина, она управляла сетью из 90 агентов. В марте 1955 года группа завербовала Чоу для убийства, поскольку его работа в аэропорту давала ему легкий доступ к самолету Air India, и предложила ему 600 000 гонконгских долларов и убежище на Тайване, если это необходимо. [ необходима цитата ]
Рассекреченный в 2004 году документ МИД Китая также указывает на то, что за взрыв ответственна секретная служба Гоминьдана . [10]
Китай с самого начала обвинял Соединенные Штаты в причастности к бомбардировке, но в то время как ЦРУ рассматривало план убийства Чжоу Эньлая в то время, [11] Комитет Чёрча — специальный комитет Сената США, который расследовал деятельность разведывательного сообщества США — сообщил, что эти планы были неодобрены и «решительно осуждены» Вашингтоном. [12] На личной встрече в Большом зале народных собраний в Пекине в 1971 году Чжоу напрямую спросил Генри Киссинджера об участии США в бомбардировке. Киссинджер ответил: «Как я говорил премьер-министру в прошлый раз, он значительно переоценивает компетентность ЦРУ». [13] Однако в 1967 году американский перебежчик в Москве Джон Диско Смит заявил, что он доставил чемодан со взрывным устройством китайскому националисту в Гонконге. [14] [15] [16] [17] [18]
Капитан ДК Джатар и стюардесса Глория Ева Берри были посмертно награждены премией Ашока Чакра за «самую выдающуюся храбрость, отвагу и самопожертвование». Та же награда была позже вручена выжившим в инциденте: первому офицеру М. К. Дикшиту, [19] инженеру по наземному обслуживанию Ананту Карнику и штурману Дж. К. Патхаку. Вместе они стали первыми гражданскими лицами, награжденными премией Ашока Чакра за выдающуюся храбрость, а Берри стала первой женщиной, когда-либо получившей эту награду. [ необходима цитата ]
В 2005 году информационное агентство Синьхуа организовало симпозиум, посвященный 50-й годовщине катастрофы; среди жертв были трое журналистов Синьхуа. [20]
