«Император Николай I» ( русский : Император Николай I ) был российским линейным кораблём класса «Император Александр II», построенным для Балтийского флота в конце 1880-х годов. Он участвовал в праздновании 400-летия открытия Америки в Нью-Йорке в 1892 году. Он был назначен в Средиземноморскую эскадру и посетил Тулон в октябре 1893 года. Он плавал в Тихий океан во время Первой китайско-японской войны и оставался в Тихом океане до конца 1896 года, когда он вернулся в Средиземноморскую эскадру и поддерживал интересы России во время Критского восстания . Он вернулся на Балтику в апреле 1898 года и прошел длительный ремонт, в ходе которого были заменены все его механизмы, прежде чем вернуться в Средиземное море в 1901 году.
Вернувшись на Балтику во время русско-японской войны, «Император Николай I» был переоборудован в конце 1904 года, чтобы служить флагманским кораблём Третьей Тихоокеанской эскадры под командованием контр-адмирала Николая Небогатова . Он был слегка повреждён во время Цусимского сражения и был сдан вместе с большей частью Третьей Тихоокеанской эскадры адмиралом Небогатовым японцам на следующий день. Он был принят в Императорский флот Японии под новым названием «Ики» (壱岐) и служил артиллерийским учебным кораблём до 1910 года, а затем стал первоклассным кораблём береговой обороны и учебным судном. Он был потоплен как корабль-мишень в октябре 1915 года.
Первоначально «Император Николай I» задумывался как меньший корабль, чем его единокровная сестра «Император Александр II» по образцу бразильского линкора «Риачуэло» , но вооруженный 12-дюймовыми (305-мм) орудиями. 6 ноября 1885 года был подписан контракт с Балтийским заводом на 7572-тонный (7694 т) корабль, вооруженный двумя 12-дюймовыми орудиями в переднем барбете . Однако он был быстро отменен, и контракт был быстро передан Франко-русскому заводу на повторение «Императора Александра II», хотя более ранний корабль был построен Балтийским заводом. У Франко-русского завода возникли трудности с получением чертежей, и он был вынужден переделать некоторые из них. Они воспользовались возможностью, чтобы изменить проект несколькими относительно незначительными способами, делая это. Однако замена орудийной башни на барбетную установку «Императора Александра II» была сделана в 1887 году, намного позже начала строительства, и оказалась проблематичной. Проект башни не был окончательно разработан до апреля 1889 года, и работы над передней частью корпуса пришлось прекратить более чем на шесть месяцев, поскольку размеры башни еще не были известны. Башня оказалась на 44,9 длинных тонн (46 т) тяжелее барбета старого корабля и сделала « Император Николай I» немного тяжелее носа, несмотря на уменьшение высоты поясной брони в качестве компенсации. [1]
Длина «Императора Николая I» составляла 333 фута 6 дюймов (101,65 м) по ватерлинии и 346 футов 6 дюймов (106 м) в длину в целом . Ширина судна составляла 66 футов 11 дюймов (20 м), осадка — 24 фута 3 дюйма (7,4 м), что на 1 фут 3 дюйма (0,4 м) больше проектного. Водоизмещение судна составляло 9594 длинных тонны (9748 т) при нагрузке, что на 1000 длинных тонн (1016 т) больше проектного водоизмещения в 8440 длинных тонн (8575 т). [2]
«Император Николай I» имел две трехцилиндровые вертикальные паровые машины , каждая из которых приводила в движение один гребной винт . Двенадцать цилиндрических котлов обеспечивали двигатели неперегретым паром. Они были построены Балтийским заводом и имели общую проектную мощность 8000 лошадиных сил (5966 кВт). На испытаниях силовая установка выдавала в общей сложности 7842 лошадиных силы (5848 кВт) и максимальную скорость 14 узлов (26 км/ч; 16 миль/ч). Он перевозил 847 длинных тонн (861 т) угля, что давало ему дальность плавания 2630 морских миль (4870 км; 3030 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч). [3]
Основным вооружением кораблей класса «Император Александр II» была пара 12-дюймовых (305-мм) 30- калиберных орудий «Обухов» образца 1877 года. «Император Николай I» нес свои орудия в двухорудийной башне спереди. Четыре 9-дюймовых (229-мм) 35-калиберных орудия «Обухов» образца 1877 года находились на центральных поворотных установках в казематах по углам цитадели, корпус имел выраженный наклон , чтобы увеличить секторы обстрела вперед и назад. Восемь 6-дюймовых (152-мм) 35-калиберных орудий образца 1877 года были установлены на бортовых поворотных установках. Четыре были установлены между 9-дюймовыми орудиями и могли вращаться в общей сложности на 100°. Остальные были установлены на каждом конце корабля, где они могли стрелять прямо вперед или назад. Десять 47-миллиметровых (1,9 дюйма) револьверных пушек Гочкиса были установлены в амбразурах корпуса корабля, между девятью и шестидюймовыми орудиями для защиты от торпедных катеров . Четыре 37-миллиметровых (1,5 дюйма) револьверных пушки Гочкиса были установлены в каждой боевой рубке . Император Николай I нес шесть надводных 15-дюймовых (381 мм) торпедных аппаратов . Один находился в носовой части, два аппарата были на каждом борту и один аппарат был в корме. [4]
Большая часть брони «Императора Николая I» была импортирована из Великобритании , и некоторые поставки были задержаны, что вызвало проблемы во время строительства. Высота пояса брони по ватерлинии была уменьшена на 6 дюймов (152 мм) по сравнению с ее единокровной сестрой, составив 8 футов (2,4 м) в высоту, из которых 3 фута (0,9 м) были выше проектной ватерлинии и 5 футов (1,5 м) ниже. Большая часть остальной защиты соответствовала таковой у «Императора Александра II», за исключением пояса по ватерлинии спереди, который был уменьшен только до минимума в шесть дюймов вместо 3,9 дюймов (99 мм) у более старого корабля, а стенки боевой рубки были толщиной всего шесть дюймов, на 2 дюйма (51 мм) меньше, чем у ее единокровной сестры. [5]
.jpg/1280px-Richard_Dicker_(1847-1939).jpg)
«Император Николай I» был назван в честь императора Николая I России . Он был построен на Франко-русских заводах в Санкт-Петербурге . Он был заложен 4 августа 1886 года, спущен на воду 1 июня 1889 года и завершен в июле 1891 года, хотя его испытания продолжались до весны 1892 года. В июне 1892 года он отплыл в Нью-Йорк, чтобы принять участие в праздновании 400-летия открытия Америки. После отплытия он был назначен в Средиземноморскую эскадру и посетил Тулон в октябре 1893 года с русской эскадрой, чтобы укрепить франко-русский союз . Затем им командовал капитан Ричард Дикер. [6] Он отплыл в Тихий океан во время Первой китайско-японской войны и прибыл в Нагасаки , Япония , 28 апреля 1895 года, прежде чем отплыть в Чифу в Китае . Она оставалась в Тихом океане до конца 1896 года, когда она вернулась в Средиземноморскую эскадру. Находясь там, она действовала в составе Международной эскадры , многонациональной силы, состоящей из кораблей Австро -Венгерского флота , Французского флота , Германского императорского флота , Итальянского королевского флота ( Regia Marina ), Российского императорского флота и Британского королевского флота, которая вмешалась в восстание греков-христиан 1897–1898 годов против правления Османской империи на Крите [7] , а 14 февраля 1897 года она принимала у себя османского вали (губернатора) острова Джорджа Беровича (также известного как Берович-паша), прежде чем он бежал в Триест на австрийском пароходе пару дней спустя. [8] [9] Она вернулась на Балтику в апреле 1898 года для обширного многолетнего ремонта. Ее машины были заменены водотрубными котлами Бельвилля и вертикальными паровыми машинами тройного расширения . Ее кормовая надстройка была срезана на одну палубу позади грот-мачты, и большая часть ее 47-мм и 37-мм револьверных пушек была снята. Только два 37-мм револьвера были сохранены, и она получила шестнадцать 47-мм и два 37-мм одноствольных орудия вместо них. [10]
«Император Николай I» вернулся в Средиземное море в сентябре 1901 года и оставался там до русско-японской войны , когда в конце 1904 года его перевели на Балтику для переоборудования в качестве флагмана Третьей Тихоокеанской эскадры под командованием контр-адмирала Николая Небогатова . Эскадра вышла из Лиепаи 15 января 1905 года на Тихий океан. Он был слегка поврежден во время Цусимского сражения , получив одно попадание из двенадцатидюймового орудия, два из восьмидюймовых орудий и два из шестидюймовых орудий, и потерял всего 5 убитыми и 35 ранеными. Он был сдан вместе с большей частью Третьей Тихоокеанской эскадры адмиралом Небогатовым на следующий день.
6 июня 1905 года он был принят в состав Императорского флота Японии и переименован в Iki , в честь острова Ики в Японском море , недалеко от места Цусимского сражения. Он служил артиллерийским учебным судном до 12 декабря 1910 года, когда он был переименован в корабль береговой обороны первого класса и учебное судно. [11] Как Iki он был вооружен своими оригинальными 12-дюймовыми/30-калиберными орудиями в передней двойной башне, шестью 6-дюймовыми/40-калиберными орудиями Armstrong Pattern Z в одиночных установках, шестью 4,7-дюймовыми/40-калиберными орудиями Armstrong Pattern T в одиночных установках, шестью 3-дюймовыми/40-калиберными орудиями Armstrong N в одиночных установках и шестью 18-дюймовыми торпедами. [12] Он был подбит 1 мая 1915 года и потоплен как цель 3 октября 1915 года линейными крейсерами Kongō и Hiei , [11] хотя Уоттс и Гордон говорят, что он был списан в 1922 году. [13]
