.jpg/1280px-Horn_(instrument).jpg)
Автомобильный гудок — это звуковоспроизводящее устройство, устанавливаемое на автомобили , поезда , лодки и другие типы транспортных средств. Звук, который он издает, обычно напоминает «гудок» (старые автомобили) или «бип» (современные автомобили). Водитель использует гудок, чтобы предупредить людей об опасности. Гудок активируется, чтобы предупредить других о присутствии или приближении транспортного средства или привлечь внимание к какой-либо опасности. Автомобили, корабли и поезда по закону в некоторых странах должны иметь гудки. Трамваи, троллейбусы, трамваи и даже велосипеды также по закону должны иметь звуковое предупреждающее устройство во многих областях.
Современные автомобильные гудки обычно электрические, приводимые в действие плоской круглой стальной диафрагмой , на которую в одном направлении действует электромагнит , а в противоположном — пружина. Диафрагма прикреплена к контактным точкам , которые многократно прерывают ток к этому электромагниту, заставляя диафрагму отскакивать в другую сторону, что снова замыкает цепь. Такое устройство размыкает и замыкает цепь сотни раз в секунду, что создает громкий шум, похожий на зуммер или электрический звонок , звук которого поступает в гудок и усиливается.
Автомобильный гудок традиционного стиля включает в себя расширительную камеру, отлитую в его корпусе, когда-то спиральной формы, для лучшего соответствия акустическому сопротивлению диафрагмы с открытым воздухом, и, таким образом, более эффективной передачи звуковой энергии. Уровень звука типичных автомобильных гудоков составляет приблизительно 107–109 децибел , и они обычно потребляют 5–6 ампер тока.
Рога могут использоваться по отдельности, но часто их располагают парами, чтобы создать интервал, состоящий из двух нот, звучащих вместе; хотя это удваивает громкость звука, использование двух разных частот более ощутимо для человеческого уха, чем два рога одной и той же частоты, особенно в среде с высоким уровнем окружающего шума . Типичные частоты пары рогов этой конструкции составляют 500 Гц и 405–420 Гц (приблизительно B 4 и G ♯ 4 , малая терция ).
Большинство автомобилей, мотоциклов и мотороллеров уже некоторое время используют более дешевую и меньшую альтернативную конструкцию, которая, несмотря на сохранение названия «рог», отказывается от фактического воздуховода рога и вместо этого полагается на большую плоскую диафрагму для достижения требуемого уровня звука . Уровни звука таких рогов составляют приблизительно 109–112 децибел, и они обычно потребляют 2,5–5 ампер тока. Опять же, эти рога могут быть как одиночными, так и расположенными парами; типичные частоты для пары составляют 420–440 Гц и 340–370 Гц (приблизительно G ♯ 4 –A 4 и F 4 –F ♯ 4 ) для этой конструкции.
Решетка звукового сигнала — это часть некоторых конструкций автомобилей или других транспортных средств, оснащенных электрическим звуковым сигналом, например, мотороллеров .
Большие, более громкие воздушные гудки , которые можно найти на грузовиках (грузовиках) и автобусах , приводятся в действие воздушными компрессорами или питаются от резервуаров, заряженных для работы их воздушных тормозов . Компрессор нагнетает воздух через диафрагму в горле гудка, заставляя его вибрировать. Обычно используются два, с различными частотами, как правило, ниже, чем у автомобильных гудков, в диапазоне 125–180 Гц (приблизительно C 3 –G 3 ). Уровни звука составляют приблизительно 117–118 децибел.
Чтобы их было слышно на больших расстояниях, которые требуются поездам для предупреждения об опасности или остановки, их локомотивы оснащены пневматическими поездными гудками , которые одновременно громче и ниже по частоте, чем гудки автомобилей. Работающие от сжатого воздуха из пневматической тормозной системы поезда, их уровень звука составляет 146–175 дБ. В Соединенных Штатах поездные гудки должны иметь минимальный уровень звука 96 дБ и максимальный уровень звука 110 дБ на расстоянии 100 футов (30 м) перед поездом.
Чтобы отличить их звучание от гудков грузовиков и автобусов, гудки поездов в США состоят из групп из двух-пяти гудков (называемых «колокольчиками»), которые имеют разные ноты, звучащие вместе, образуя аккорд .
В Японии большинство современных поездов, таких как серии 209 или E233, с первой половины 1990-х годов используют электрические гудки в качестве основных для пассажирских перевозок. Хотя электрические гудки использовались в серии Seibu 2000 , воздушные гудки в основном использовались до 1990-х годов. Современные японские поезда могут быть оснащены как воздушными, так и электрическими гудками.
Большинство современных трамваев, включая низкопольные транспортные средства, по всему миру также используют гудки или свистки в качестве вторичного слухового предупреждающего сигнала в дополнение к гонгу /звонку, которые используют звук либо воздушного гудка, либо электрического автомобильного гудка.
Суда подают сигналы друг другу и берегу с помощью воздушных гудков , иногда называемых свистками, которые приводятся в действие сжатым воздухом или паром, отбираемым от электростанции. Используются низкие частоты, поскольку они распространяются дальше, чем высокие частоты; гудки с кораблей были слышны на расстоянии до пятнадцати километров (десяти миль). [1] Традиционно, чем ниже частота, тем больше судно. RMS Queen Mary , океанский лайнер , спущенный на воду в 1934 году, имел три гудка, основанных на 55 Гц (соответствует A1), частоте, выбранной потому, что она была достаточно низкой, чтобы очень громкий звук не был болезненным для пассажиров. [2] Современные правила Международной морской организации указывают, что частоты гудков судов должны быть в диапазоне 70–200 Гц (соответствует C ♯ 2 -G 3 ) для судов длиной более 200 м (660 футов). Для судов длиной от 200 до 75 м (от 660 до 250 футов) диапазон составляет 130–350 Гц, а для судов длиной менее 75 м (250 футов) — 70–700 Гц. [3]
На небольших судах обычно используются электрические мембранные гудки.
Также используются переносные воздушные гудки , работающие на сжатом воздухе, в том числе для судейства спортивных мероприятий и развлекательных мероприятий.
На велосипедах обычно используются небольшие электрические гудки, работающие от батареек , а также традиционные гудки с одним язычком .
.jpg/1280px-Sign_on_rural_road_in_United_States_(1920).jpg)
Клаксон — это тип электромеханического гудка или устройства оповещения. В основном используется на автомобилях , поездах и кораблях , он издает легко узнаваемый звук, часто транскрибируемый на английском языке звукоподражательным образом как «awooga». Как и большинство механических гудков, он в значительной степени был заменен твердотельными электронными сигнализациями, хотя запоминающийся тон сохранился. Klaxon изначально был торговой маркой . [4]
Характерный звук клаксона создается пружинной стальной диафрагмой с заклепкой в центре, по которой многократно ударяют зубья вращающегося зубчатого колеса. Диафрагма прикреплена к рогу , который действует как акустический трансформатор и управляет направлением звука. [5]
В первых клаксонах колесо приводилось в движение либо рукой, либо электродвигателем. Американский изобретатель Миллер Риз Хатчисон (впоследствии главный инженер Томаса Эдисона ) запатентовал механизм в 1908 году. [6] Компания Lovell-McConnell Manufacturing Company из Ньюарка, штат Нью-Джерси, купила права на устройство, и оно стало стандартным оборудованием на автомобилях General Motors . [7] Основатель компании Франклин Халлетт Ловелл-младший придумал название клаксон от древнегреческого глагола klazō , «я кричу». [8]
Клаксоны впервые были установлены на автомобилях и велосипедах в 1908 году. Первоначально они питались от шестивольтовых сухих элементов , а с 1911 года — от аккумуляторных батарей . Позднее версии с ручным приводом использовались в качестве военных эвакуационных сигналов и заводских сирен. Они также использовались в качестве сигналов тревоги для погружения и надводного положения подводных лодок, начиная со Второй мировой войны .
Английская компания Klaxon Signals Ltd. базируется в Олдеме , Англия , уже 80 лет, [ когда? ] с офисами также в Бирмингеме . Французская компания Klaxon была приобретена итальянской Fiamm Group в 1990-х годах. В 2005 году Klaxon Signals продала права на линейку гудков или клаксонов компании Moflash Signalling Ltd., базирующейся на оригинальной фабрике Klaxon в Бирмингеме, Англия. [ нужна цитата ]
Компания Moflash прекратила выпуск гудка Klaxet в 2013 году, но продолжила выпуск гудка A1 — единственного оригинального клаксона, оставшегося в производстве.
Несколько языков либо заимствовали, либо транскрибировали это имя в свои лексиконы. В японском языке слово «клаксон» (クラクション, куракушон ) относится к автомобильным гудкам в целом . Это также верно для таких языков, как французский ( клаксон ), итальянский ( клаксон ), греческий ( κλάξον ), голландский ( клаксон ), русский ( клаксон ), польский ( клаксон ) , испанский ( клаксон ), румынский ( клаксон ), болгарский (клаксон). клаксон ), чешский ( клаксон ), турецкий ( клаксон ), индонезийский ( клаксон ), некоторые арабские диалекты ( كلاكسون ) и корейский ( 클랙슨 ).
.jpg/1280px-No_Trumpeting_Allowed_(5375683446).jpg)
В странах, применяющих Венскую конвенцию о дорожном движении , использование звуковых предупреждений ограничено и разрешено только в двух случаях: [9]
Различные типы автомобильных гудков используются перкуссионистами в качестве звуковых эффектов или даже мелодически в музыкальных произведениях. [10] Например, оркестровая работа Джорджа Гершвина 1928 года «Американец в Париже» требует использования 4 гудков такси. [11] Опера Дьёрдя Лигети «Le Grand Macabre» включает две «Прелюдии автомобильных гудков», партитуры которых рассчитаны на 12 гудков, каждый из которых настроен на определенную высоту тона. [12]
Горнофон состоит из набора рогов, настроенных на хроматическую гамму и расположенных в виде музыкальной клавиатуры на раме, как у ксилофона . Клаксофон — похожий музыкальный инструмент, использующий набор клаксонов.
Песня Car Alarm группы Too Many Zooz основана на звуке гудка. [13]
