Двигатель Alfa Romeo Boxer был 4- цилиндровым двигателем с водяным охлаждением , разработанным Alfa Romeo для переднего привода и продольного расположения. Он дебютировал на Alfasud , который был представлен в 1971 году на Туринском автосалоне . [1] В последующие десятилетия Boxer прошел несколько модернизаций и устанавливался на многие автомобили Alfa Romeo с передним приводом вплоть до 1996 года (кроме 164). В 1997 году он был снят с производства и заменен поперечно установленными двигателями Twin Spark .
Этот жидкостноохлаждаемый четырехцилиндровый оппозитный двигатель имел водяной насос с ременным приводом . Его интегрированный чугунный блок цилиндров и картер имели три основных подшипника . Две алюминиевые сплавные головки цилиндров с поперечным потоком имели один или два верхних распределительных вала в каждой, приводимых в действие отдельными ремнями ГРМ , и два клапана на цилиндр (четыре клапана на цилиндр в версии 1700 16V). Смазка с мокрым картером . [2]
Система подачи топлива зависела от версии: однокамерный карбюратор с нисходящим потоком ; один или два двухкамерных карбюратора с нисходящим потоком; впрыск топлива Bosch LE 3.1 Jetronic (двигатели с 8 клапанами); [3] или впрыск топлива Bosch Motronic ML 4.1 (двигатели с 16 клапанами). [4]
Оригинальный двигатель имел рабочий объем 1,2 л (1186 куб. см; 72,37 куб. дюйма) с диаметром цилиндра и ходом поршня 80 мм × 59 мм (3,15 дюйма × 2,32 дюйма); он выдавал мощность от 63 до 77 л. с. (от 46 до 57 кВт). [5]
Приложения:
Двигатель был увеличен до 64 мм (2,52 дюйма) для создания версии 1,3 л (1286 куб. см). Этот двигатель выдавал 68–75 л. с. (50–55 кВт). [3] Версия этого двигателя (тип двигателя 901.U0) была оснащена каталитическим нейтрализатором, впрыском воздуха и контролем выбросов испарений и получила калифорнийскую сертификацию выбросов в 1976 году. [8] Тем не менее, Alfasud никогда не экспортировался в Соединенные Штаты.
Приложения:
1,4 л (1351 куб. см) обычно обозначался как «1,3», несмотря на свой рабочий объем. Он выдавал 75–86 л. с. (55–63 кВт) с одним или двумя двухкамерными карбюраторами. [10] Он сохранил 80-миллиметровый (3,15 дюйма) диаметр цилиндра, но использовал коленчатый вал 1500-х годов диаметром 67,2 мм (2,65 дюйма) . [5]
Приложения:
С 1978 по октябрь 1986 года самым большим членом семейства был 1,5-литровый (1490 куб. см) «1500» с диаметром цилиндра и ходом поршня 84 мм × 67,2 мм (3,31 дюйма × 2,65 дюйма). [5] Он выпускался до 1995 года и выдавал от 84 до 105 л. с. (от 62 до 77 кВт). [3] Это самый большой двигатель, который был установлен на Alfasud. [13]
Приложения:
1,6 л (1596 куб. см) выдавал 103 л. с. (76 кВт). Диаметр и ход поршня составляли 84 мм × 72 мм (3,31 дюйма × 2,83 дюйма). [14]
Приложения:
В октябре 1986 года объем двигателя был увеличен до 1,7 л (1712 куб. см) (104 куб. дюйма), он использовался в 33 и более поздних Sprint, мощность составляла от 105 до 118 л. с. (от 77 до 87 кВт). [14] Диаметр цилиндра и ход поршня составляли 87 мм × 72 мм (3,43 дюйма × 2,83 дюйма). [7]
Приложения:
В январе 1990 года была представлена версия почтенного оппозитника с четырьмя распредвалами и 16 клапанами; она была самой мощной на тот момент, с 129–137 л. с. (95–101 кВт) с каталитическими нейтрализаторами или без них . Доступная только в инжекторной версии, 1.7 16V была оснащена системой Bosch Motronic ML 4.1. [14]
Последний четырехцилиндровый оппозитный двигатель Alfa Romeo был выпущен в 1997 году после 26 лет эксплуатации.
Приложения:
В первоначальных отчетах утверждалось, что это был один из самых плавных четырехцилиндровых двигателей своей эпохи с мощностью, которая, казалось бы, противоречит его объему, в то время как более поздние версии «громко визжат на пиковых оборотах, как настоящий гоночный автомобиль», согласно одному опубликованному отчету.