stringtranslate.com

I-35W Мост Сент-Энтони-Фоллс

Мост I-35W Saint Anthony Falls пересекает реку Миссисипи в полумиле (875 м) ниже по течению от водопада Сент-Энтони в Миннеаполисе , штат Миннесота , США , обеспечивая движение с севера на юг по межштатной автомагистрали 35W . Десятиполосный мост заменил мост I-35W через реку Миссисипи , который рухнул 1 августа 2007 года. Он был запланирован и обслуживается Департаментом транспорта Миннесоты (MnDOT). Процессы планирования, проектирования и строительства были завершены быстрее обычного, поскольку межштатная автомагистраль 35W является важнейшей артерией для пассажиров и грузовых автомобилей . [1] Мост открылся 18 сентября 2008 года, намного раньше первоначальной цели — 24 декабря. [6]

Обрушение предыдущего моста

Бывший мост 9340 после обрушения

В вечерний час пик в 18:05 1 августа 2007 года основные пролеты моста I-35W через реку Миссисипи в Миннеаполисе рухнули и упали в реку и на ее берега, в результате чего погибло 13 человек и 145 получили ранения. Мост открылся в 1967 году и должен был пропускать 66 000 автомобилей в день. Хотя он был рассчитан на пятьдесят лет, он рухнул через сорок — примерно за десять лет до конца срока службы.

Первоначально мост был размечен на две полосы в каждом направлении. В 1988 году четыре обочины были преобразованы в полосы движения, вмещающие четыре полосы в каждом направлении. Это позволило увеличить транспортный поток. К 2004 году по оценкам, каждый день по мосту проезжало 141 000 транспортных средств. [7]

Финансирование

Жители Миннесоты на пресс-конференции Министерства транспорта США . Слева направо: губернатор Тим Поленти , мэр РТ Рыбак , секретарь Мэри Питерс за представителем Кейтом Эллисоном (выступает), представитель Бетти Макколлум и сенатор Норм Коулман .

В течение нескольких часов после разрушения предыдущего моста политики пообещали восстановить мост ускоренными темпами. Чиновники федерального транспортного ведомства выделили 5 миллионов долларов США на очистку и восстановление. [8] Представитель США Джим Оберстар , представлявший 8-й избирательный округ Миннесоты и возглавлявший транспортный комитет Палаты представителей , внес предложение [9] направить минимум 250 миллионов долларов на замену моста; законопроект был единогласно принят Палатой представителей 3 августа [10] , когда сенатор -республиканец Норм Коулман и сенатор -демократ от партии фермеров и лейбористов (DFL) Эми Клобушар представили сопутствующий законопроект в Сенате. Президент Джордж Буш-младший подписал законопроект 6 августа 2007 года после посещения объекта 4 августа. [11] После месяцев споров с Конгрессом по поводу предложений о расходах президент Буш подписал законопроект о расходах, который включал финансирование моста 26 декабря 2007 года. [12]

Спор о дизайне

Мэр Миннеаполиса RT Рыбак (DFL) сказал, что будущие потребности и политические соображения не следует игнорировать в спешке со строительством замены, и искал новый мост, способный справиться с возросшим трафиком, а также общественным транспортом. [13] Встречи между государственными транспортными чиновниками ( MnDOT ), Рыбаком, комиссаром по транспорту штата Кэрол Молнау и губернатором Тимом Поленти привели к желанию построить 10-полосный мост, который прослужит 100 лет, с возможностью скоростного автобусного транспорта или линий легкорельсового транспорта . Рыбак сказал: «Транспорт должен играть определенную роль в этом, иначе нам придется строить гораздо более широкий мост в будущем». [1] На общественном форуме в Розвилле сотни жителей городов-побратимов приняли участие в обсуждении проекта моста. Главной темой толпы было желание спланировать использование моста общественным транспортом. [14] Комиссар Молнау совместно с председателем совета Метрополитена Питером Беллом рекомендовали не включать легкорельсовый транспорт в новый проект моста. [15] [16] Но Поленти, отвечая избирателям и мэру, поручил MnDOT спроектировать мост, готовый к легкорельсовому транспорту. Он сказал, что предполагаемые дополнительные 20–35 миллионов долларов будут оплачены государством. [17]

Присуждение контракта

Мост 20 сентября 2008 года.

После крушения предшественника моста MnDOT объявил потенциальным подрядчикам, что они должны выразить свое намерение подать заявку на проект до 8 августа 2007 года. Типичный проект моста такого масштаба в Миннесоте , как ожидается, займет три года, но государственные транспортные чиновники надеются открыть этот новый мост за 15 месяцев, используя контракт на проектирование/строительство , который позволял проектирование и строительство моста вести одновременно. MnDOT объявил 9 августа, что пять компаний/ консорциумов были одобрены для подачи заявок на проект, и попросил, чтобы заявки были поданы до 18 сентября 2007 года. [18] [19] [20]

Flatiron Construction , Inc. и Manson Construction Co. получили контракт 19 сентября 2007 года; Flatiron предложил самую высокую цену и самый длинный график из поданных заявок. [21] Ведущим проектировщиком была компания Figg Engineering, [22] а Ayres Associates проводила гидравлический и размывной анализ. TKDA из Сент-Пола была инженером, ответственным за подъездные автомагистрали, мосты на второй улице, подпорные стенки, освещение и инженерные услуги по водным ресурсам в проекте. [23] Хотя общая стоимость, как ожидалось, составит от 300 до 350 миллионов долларов США за многопролетный мост длиной 1900 футов (579 м), включая финансовые стимулы для ускорения графика, [11] победившая ставка составила 234 миллиона долларов США . Меры пресечения за несвоевременное завершение работ к 24 декабря 2008 года включали штраф в размере 200 000 долларов США в день, в то время как стимулы за досрочное завершение могли составить до 27 миллионов долларов США. [21] [24]

Строительство

Пирсы формируются на северном берегу в мае 2008 г.

MnDOT поддерживал страницу проекта [25] , на которой отслеживались все действия, связанные со строительством моста, включая еженедельные обновления, влияние трафика, фотографии строительства, анимацию и виртуальные пешеходные экскурсии. 17 декабря 2007 года первая бетонная плита длиной 200 футов (61 м), шириной 13,5 футов (4,1 м) и толщиной 4,5 фута (1,4 м) была отлита за пределами площадки, что и стало началом формирования моста. Сваи, погруженные на 100 футов (30,5 м) в землю, поддерживают концы моста, [26] который содержит 50 000 кубических ярдов (38 000 м 3 ) бетона. [27]

Строительство моста продвигалось быстрее, чем ожидалось. Строительные работы велись посменно, в течение дня было задействовано до 400 рабочих, а ночью — до 200. [28] 8 апреля 2008 года MnDOT объявил, что середина строительства достигнута, и предсказал, что завершение может быть опережено графиком на целых три месяца. [29]

Викиновости имеют похожие новости:
  • Открытие нового моста I-35W в Миннеаполисе

Это предсказание подтвердилось событиями, когда Департамент транспорта Миннесоты открыл мост для движения в 5:00 утра 18 сентября 2008 года. [4] Патрульные машины штата Миннесота как на северном, так и на южном концах позволили скопиться за ними движению в час пик. После того, как строительные баррикады были убраны в 5:00 утра, спасатели, патрульные и грузовики MnDOT медленно пересекли мост с движением в час пик на буксире, официально открыв мост. Команда построила мост стоимостью 234 миллиона долларов на три месяца раньше запланированного срока и в рамках бюджета, без потери времени из-за несчастных случаев, связанных с безопасностью. [30] Ожидалось, что Flatiron-Manson заработает 27 миллионов долларов в виде бонусов за ускоренную работу. [31]

Технологии

Мост оборудован противообледенительными распылителями и построен из высокопрочного бетона . На мосту установлено 323 датчика, которые регулярно измеряют такие состояния моста, как движение настила, напряжение и температуру. Данные будут собираться и анализироваться персоналом Университета Миннесоты . Мост освещается светодиодными лампами . [32] Хотя светодиодное освещение обычно не одобрено для таких автомагистралей, это освещение проезжей части моста является тестовым проектом. [33] [34] Мост также включает в себя многоцветное декоративное освещение, которое используется для освещения конструкции в ночное время.

Мост использует специальный фотокаталитический бетон под названием TX Active для строительства двух декоративных скульптур, которые напоминают символ воды, используемый на картах. Этот материал реагирует с ультрафиолетовым светом и вытягивает загрязняющие частицы оксида углерода, диоксида серы и оксида азота из воздуха и преобразует их в менее вредные вещества. Скульптуры содержат соединение, которое делает их самоочищающимися, поэтому они должны оставаться белыми до тех пор, пока стоят. [35]

Бетон, из которого сделаны пробуренные шахты, опоры и фундаменты, содержал большие уровни замены портландцемента шлаком , летучей золой и другими пуццоланами . [36] Эти материалы снижают воплощенную энергию конструкции и позволяют бетону противостоять проникновению воды и растворенных твердых веществ , таких как ионы хлорида. Это позволило спроектировать конструкцию, которая будет противостоять разрушению гораздо дольше, чем конструкции, изготовленные из обычного бетона.

Награды

Проект завоевал более 20 наград за выдающиеся достижения, включая премию Федерального управления шоссейных дорог за выдающиеся достижения, премию FIATECH за новаторство в области инжиниринга и технологий, премию 2010 года за выдающиеся достижения от Ассоциации портландцемента и премию Национального совета ассоциации инженеров-строителей за выдающиеся достижения в области строительной инженерии. [37] Мост был назван проектом года Американской ассоциацией общественных работ. [38]

Мост получил премию America's Transportation Awards 2009, спонсируемую AASHTO , за «представление лучших образцов инновационного управления, ответственности и своевременности». [39]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abcde Scheck, Tom (7 августа 2007 г.). "Rebuild may begin in September". Minnesota Public Radio . Получено 8 августа 2007 г.
  2. ^ ab "I-35 Saint Anthony Falls Bridge". Департамент транспорта Миннесоты. Архивировано из оригинала 15 февраля 2009 года . Получено 11 марта 2009 года .
  3. ^ abcd Хоппин, Джейсон (9 октября 2007 г.). «Представлен проект заменяющего моста I-35W». Pioneer Press . Получено 9 октября 2007 г.
  4. ^ ab "Инженер: Mn/DOT откроет движение по мосту I-35W St. Anthony Falls в 5 утра в четверг, 18 сентября". MnDot. 15 сентября 2008 г. Архивировано из оригинала 21 сентября 2008 г.
  5. ^ «Данные LTBP InfoBridge для структур 27409 и 27410». Федеральное управление автомагистралей США. 2020. Архивировано из оригинала 17 июня 2020 г.
  6. ^ "Водители и предприниматели празднуют повторное открытие моста 35W". WCCO. 18 сентября 2008 г. Архивировано из оригинала 21 сентября 2008 г. Получено 18 сентября 2008 г.
  7. ↑ Stachura, Sea (6 августа 2007 г.). «Слишком большая нагрузка на мост I-35W?». Minnesota Public Radio . Получено 7 августа 2007 г.
  8. ↑ Дэйви, Моника (3 августа 2007 г.). «На месте моста поиски реки продвигаются медленно». The New York Times .
  9. ^ Дженкс, Пол (27 сентября 2007 г.). "CongressLine by GalleryWatch.com: The Earmark Reality". LLRX . Архивировано из оригинала 28 мая 2008 г. Получено 29 сентября 2008 г.
  10. ^ "House Panel Approves $250M Fund Request For Bridge". WCCO. 2 августа 2007 г. Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 г. Получено 7 августа 2007 г.
  11. ^ ab "Миннесота ставит амбициозную цель по ремонту моста". NBC News. 6 августа 2007 г. Получено 7 августа 2007 г.
  12. ↑ Гарднер, Эми (27 декабря 2007 г.). «Буш подписывает законопроект о внутренних расходах, но критикует любимые проекты». Washington Post . Получено 28 декабря 2007 г.
  13. ↑ Scheck, Tom (5 августа 2007 г.). «Реконструкция моста I-35W может задержать другие проекты». Minnesota Public Radio . Получено 7 августа 2007 г.
  14. ↑ Mador, Jessica (16 августа 2007 г.). «Жители могут многое сказать о замене моста». Minnesota Public Radio . Получено 24 августа 2007 г.
  15. ↑ Lohn, Martiga (11 августа 2007 г.). «Погружение возобновляется на месте моста после задержки из-за быстрого течения реки». Minnesota Public Radio . Получено 12 августа 2007 г.
  16. ^ «Письмо комиссара MnDOT Кэрол Молнау и председателя столичного совета Питера Белла губернатору Тиму Поленти» (PDF) . MnDOT. 10 августа 2007 г. Архивировано из оригинала (PDF) 25 октября 2007 г. . Получено 12 августа 2007 г. .(письмо Молнау и Белла губернатору Поленти с рекомендацией не включать LRT).
  17. ^ Фоти, Джим (2007). «Планы штата по новому мосту I-35W включают легкорельсовый транспорт». Star Tribune . MSNBC. Архивировано из оригинала 3 сентября 2007 г. Получено 24 августа 2007 г.
  18. ^ "I35W Bridge Replacement – ​​Rebuild Plans" (PDF) . Mn/DOT. Август 2007 г. Архивировано из оригинала (PDF) 21 января 2013 г. Получено 27 августа 2007 г.
  19. ^ "Подрядчик отказывается от предложения построить замену моста I-35". Minnesota Public Radio. 28 августа 2007 г. Получено 28 августа 2007 г.
  20. ^ Scheck, Tom (9 августа 2007 г.). "MnDOT выбирает пять финалистов для перестройки 35W". Minnesota Public Radio . Получено 10 августа 2007 г.
  21. ^ ab Martiga Lohn, Martiga Lohn (19 сентября 2007 г.). "Rich contract credit for I-35W bridge replacement". Minnesota Public Radio . Получено 19 сентября 2007 г.
  22. ^ "I-35W Contract Winned, Conceptual Design Unveiled". Architectural Record, Mc-Graw Hill Construction. 2007. Получено 12 ноября 2007 г.
  23. ^ allbusiness.com — Премия Колорадо в области инжиниринга
  24. ↑ Scheck, Tom (24 августа 2007 г.). «Штат предлагает премию за быструю замену моста». Minnesota Public Radio . Получено 24 августа 2007 г.
  25. ^ "страница проекта". Архивировано из оригинала 26 декабря 2007 г. Получено 28 декабря 2007 г.
  26. ↑ Фоти, Джим (18 декабря 2007 г.). «35W bridge rebuilding gets undergoing in seriousest». Star Tribune. Архивировано из оригинала 19 декабря 2007 г. Получено 28 декабря 2007 г.
  27. ↑ Фонтан, Генри (30 марта 2009 г.). «Бетон перерабатывается с заботой об окружающей среде». The New York Times . Получено 30 марта 2009 г.
  28. ^ "wcco.com — Проверка реальности: Скоростное строительство дорог". Архивировано из оригинала 13 октября 2008 г. Получено 29 мая 2008 г.
  29. ^ "KSTP.com – Bridge milestone, halfway done". Архивировано из оригинала 24 мая 2011 г. Получено 9 апреля 2008 г.
  30. ^ Витасек, К. и К. Манродт. Наделенные: как P&G, McDonald's и Microsoft переосмысливают выигрыш в деловых отношениях. Нью-Йорк: Palgrave Macmillan, 2012
  31. ^ "Обрушившийся мост может быть восстановлен к сентябрю". NBC News. 18 июня 2008 г. Получено 14 августа 2008 г.
  32. ^ Мадор, Джессика (16 сентября 2009 г.). «Передовые технологии делают новый мост 35 Вт моделью для будущего». Minnesota Public Radio . Получено 16 сентября 2009 г.
  33. ^ Фоти, Джим (19 октября 2009 г.). «Низкотехнологичные замены освещения на автомагистралях, любезные стимулирующие фонды». Star Tribune . Архивировано из оригинала 22 октября 2009 г. Получено 26 октября 2009 г.
  34. ^ Kinzey, BR; Myer. "Demonstration Assessment of Light-Emitting Diode (LED) Roadway Lightway Lighting (PNNL-18687)" (PDF) . Richland, Washington: Pacific Northwest National Laboratory. Архивировано из оригинала (PDF) 28 мая 2010 г. . Получено 26 октября 2009 г. .
  35. ^ Витасек, К. и К. Манродт. Наделенные: как P&G, McDonald's и Microsoft переосмысливают выигрыш в деловых отношениях. Нью-Йорк: Palgrave Macmillan, 2012
  36. ^ "HpcbRidgeViews.com".
  37. ^ Витасек, К. и К. Манродт. Vested: Как P&G, McDonald's и Microsoft переосмысливают выигрыш в деловых отношениях. Нью-Йорк: Palgrave MacMillan, 2012
  38. ^ Мост 35W назван проектом года
  39. ^ "Победители Americas Transportation Awards - 2009". America's Transportation Awards . 2010. Архивировано из оригинала 20 января 2013 года . Получено 5 мая 2017 года .

Внешние ссылки

Викиновости имеют похожие новости:
  • Мост I-35W в Миннеаполисе пересекает реку Миссисипи
На Викискладе есть медиафайлы по теме Мост Сент-Энтони-Фолс (35W) .