.jpg/1280px-Hijacking_Hotspot,_R511_in_Gauteng_(South_Africa).jpg)
Угон автомобиля — это ограбление , при котором захватывается транспортное средство. [1] [2] В отличие от угона автомобиля , угон автомобиля обычно происходит в присутствии и с ведома жертвы. [2] Распространенное преступление во многих местах мира, угон автомобиля стал предметом законодательных мер реагирования, криминологических исследований, профилактических мер, а также был широко представлен в крупных кинорелизах. Коммерческие транспортные средства, такие как грузовики и бронированные автомобили, содержащие ценный груз, являются обычными целями попыток угона автомобиля. Угон автомобиля обычно включает физическое насилие над жертвой или использование жертвы в качестве заложника. В редких случаях угон автомобиля может также включать сексуальное насилие . [3]
Слово является гибридом слов car и hijacking . Термин был придуман репортером Скоттом Боулзом и редактором Э. Дж. Митчеллом в The Detroit News в 1991 году. [4] [5] The News впервые использовал этот термин в репортаже об убийстве Рут Уол, 22-летней кассира аптеки в Детройте, которая была убита, когда отказалась отдать свой Suzuki Sidekick , и в следственном отчете, изучающем сыпь, которую полиция Детройта называет «вооруженным незаконным угоном автомобиля» (на диспетчерском сленге сокращено до RA-YOU-Da), преследующую Детройт. [6] В 20-м эпизоде 2-го сезона сериала CHiPs, вышедшем в эфир 24.02.79, персонаж Понч, которого играет Эрик Эстрада, использует термин carjacking.
Исследование, опубликованное в British Journal of Criminology в 2003 году, показало, что «несмотря на все внимание средств массовой информации, которое оно получило в Соединенных Штатах, Европе и других странах, угон автомобилей остается недостаточно изученным и плохо понятым преступлением». [7] Авторы провели полуструктурированные интервью с 28 активными угонщиками автомобилей в Сент-Луисе, штат Миссури , и на основе этих интервью пришли к выводу, что «решение совершить угон автомобиля напрямую вытекает из ситуативного взаимодействия между определенными видами воспринимаемых возможностей и определенными видами воспринимаемых потребностей и желаний; это решение активируется, опосредуется и формируется участием в городской уличной культуре». [7]
Исследование, опубликованное в журнале Journal of Contemporary Ethnography в 2013 году, отметило, что «угон автомобилей требует от преступников нейтрализовать жертв, которые изначально мобильны и могут использовать свои автомобили как оружие и щит». В исследовании отмечено, что угонщики автомобилей используют страх, чтобы заставить жертв подчиняться. [8]
В статье 2008 года Австралийского института криминологии угоны автомобилей концептуализировались как четыре типа в зависимости от метода и мотива: организованный и инструментальный, организованный и корыстный, оппортунистический и инструментальный, и оппортунистический и корыстный. Примером организованного и инструментального угона автомобиля является спланированный угон автомобиля с оружием для использования автомобиля для тарана банкомата с целью кражи наличных . Примером организованного и корыстного угона автомобиля является спланированный угон автомобиля для продажи автомобиля на известном рынке. Примером оппортунистического и инструментального угона автомобиля является угон автомобиля без оружия для продажи «транспортного средства/запчастей без учета рынка». Примером оппортунистического и корыстного угона автомобиля является угон автомобиля без оружия для увеселительной поездки . [9]
Качественное исследование 2017 года, опубликованное в Justice Quarterly, рассматривало кражу автомобилей и угон автомобилей в контексте «угроз санкций», которые способствовали возникновению страха и влияли на «преступные предпочтения» среди преступников, тем самым перенаправляя («направляя») преступную деятельность. Исследование показало, что «автоугонщики неохотно принимают насилие угона автомобилей из-за опасений по поводу серьезности угрозы санкций, которую они приписывают угону автомобилей — как формальной (более строгие приговоры), так и неформальной (сопротивление жертвы и возмездие). Между тем, угонщики автомобилей неохотно совершают угон автомобиля из-за более неопределенного и предположительно большего риска быть застигнутыми врасплох жертвами, страх, который, по-видимому, преодолевает усиленное долгосрочное формальное наказание за силовой захват автомобиля». [10]
Распространенные уловки при угоне автомобилей включают в себя: (1) столкновение с автомобилем жертвы сзади и угон автомобиля, когда жертва выходит из машины, чтобы оценить ущерб и обменяться информацией; (2) инсценировка фальшивой автомобильной аварии, иногда с травмами, и угон автомобиля прохожего, который останавливается, чтобы оказать помощь; (3) мигание фарами или размахивание руками, чтобы привлечь внимание жертвы, показывая, что с автомобилем жертвы возникла проблема, а затем угон автомобиля, как только жертва остановится; и (4) преследование жертвы до дома, блокирование автомобиля жертвы на подъездной дорожке или перед воротами. [11]
Полицейские управления , агентства безопасности и автостраховщики опубликовали списки стратегий по предотвращению и реагированию на угоны автомобилей. [11] [12] [13] Общие рекомендации включают в себя:
Коммерческие транспортные средства, такие как грузовики и бронированные автомобили, могут быть целями попыток угона. [14] Такие угоны могут быть направлены на кражу груза, [14] например, спиртных напитков, сигарет, ценных товаров, бытовой электроники или даже наркотиков . [15] В других случаях угнанный грузовик может быть использован для совершения другого преступления, такого как ограбление или террористический акт . [14]
Знание местонахождения грузовика, перевозящего ценный груз, часто требует внутренней информации, и иногда водители грузовиков вступают в сговор с угонщиками грузовиков, чтобы облегчить угон грузовика. [15] Это преступление часто совершается организованными преступными операциями или профессиональными преступниками, или в результате сотрудничества между ними. [16] В частности, известно , что Коза Ностра организовывает угоны грузовиков (в таких местах, как аэропорт Кеннеди , где водитель грузовика, находящийся под влиянием мафии, позволяет угонщикам угнать грузовик). [17] [18]
Угон автомобилей является значительной проблемой в Южной Африке , где это называется угоном . [19] Считается, что в Южной Африке самый высокий уровень угона автомобилей в мире. [20] В 1998 году было зарегистрировано 16 000 угонов автомобилей. [19] Цифры упали до 12 434 зарегистрированных угонов автомобилей в 2005 году, [19] и продолжали снижаться до 2011-2012 годов, когда количество угонов автомобилей составило 9 475, что является рекордно низким показателем. [21] Впоследствии, однако, угоны автомобилей увеличились в рамках общего роста насильственной организованной преступности, которую Институт исследований безопасности приписал плохому руководству полиции. В 2014 году было зарегистрировано 11 221 угон автомобилей. Более половины всех угонов автомобилей в Южной Африке произошло в провинции Гаутенг , которая включает Йоханнесбург и Преторию . [21]
Проблема угона автомобилей в Южной Африке была отражена в фильме 2005 года «Цоци» , который получил премию «Оскар» за лучший фильм на иностранном языке . [21]
В конце 1990-х и начале 2000-х годов в Южной Африке, где угон автомобилей стал эндемичным явлением, были разработаны и поступили в продажу несколько новых нетрадиционных систем противодействия угону автомобилей, предназначенных для нанесения вреда злоумышленнику. Среди них был ныне несуществующий Blaster , небольшой огнемет , который можно было установить на днище автомобиля. [22]
В 1992 году Конгресс, после волны насильственных угонов автомобилей (в том числе некоторых, в которых жертвы были убиты), принял Федеральный закон о борьбе с угонами автомобилей 1992 года (FACTA), первый федеральный закон об угонах автомобилей, сделавший федеральным преступлением (наказуемым лишением свободы на срок от 15 лет до пожизненного заключения ) использование огнестрельного оружия для угона «с применением силы, насилия или запугивания» автотранспортного средства, которое было отправлено через межгосударственную торговлю . [1] [2] Закон 1992 года, кодифицированный в 18 USC § 2119, вступил в силу 25 октября 1992 года. [23] [24] Однако только небольшое количество федеральных судебных преследований было возбуждено за угон автомобилей в течение года после принятия закона, отчасти потому, что многие федеральные дела об угоне автомобилей были переданы в прокуратуру штатов, поскольку они не соответствовали критериям Министерства юстиции США . [23] Федеральный закон о смертной казни, часть Закона о контроле за насильственными преступлениями и обеспечении правопорядка 1994 года , всеобъемлющего законопроекта о преступлениях, сделал шестьдесят новых федеральных преступлений наказуемыми федеральной смертной казнью ; среди них было убийство жертвы при совершении угона автомобиля. [1] [24] [25]
В течение 1993 года статьи об угонах автомобилей появлялись с частотой более одной в неделю в газетах по всей стране. [26] Убийство двух мужчин из округа Оцеола, штат Флорида , 29 ноября 1992 года угонщиками автомобилей с использованием украденного 9-мм пистолета привело к первому федеральному преследованию за угон автомобиля со смертельным исходом. [27]
По данным Национального исследования жертв преступлений (NCVS), проведенного Бюро статистики юстиции Министерства юстиции США , с 1993 по 2002 год ежегодно происходило около 38 000 угонов автомобилей. [28] Согласно исследованию, за этот период времени мужчины становились жертвами чаще, чем женщины, чернокожие чаще, чем белые, и латиноамериканцы чаще, чем неиспаноговорящие. [28] 56% угонщиков автомобилей были идентифицированы жертвами как чернокожие, 21% как белые, 16% как азиаты или коренные американцы и 7% как смешанные или неизвестные. [28] Около 93% угонов автомобилей произошло в городских районах. [28] [29]
В 56% случаев было несколько угонщиков, и в 93% случаев угонщик или угонщики были идентифицированы как мужчины. В 74% случаев угона автомобилей использовалось оружие: огнестрельное оружие в 45%, ножи в 11% и другое оружие в 18%. Жертвы были ранены примерно в 32% завершенных угонов автомобилей и примерно в 17% попыток угона автомобилей. Серьезные травмы, такие как огнестрельные или ножевые ранения, переломы костей или внутренние повреждения, произошли примерно в 9% случаев. Около 14 убийств в год были связаны с угоном автомобилей, но не все из них были угонами автомобилей. Около 68% угонов автомобилей произошли в ночное время (с 18:00 до 6:00). Около 98% завершенных угонов автомобилей и 77% попыток угона автомобилей были зарегистрированы в полиции. Около 44% случаев угона автомобилей произошли на открытой местности (например, на улице или около остановок общественного транспорта), а 24% произошли на парковках, в гаражах или около коммерческих мест (например, магазинов, заправочных станций, офисных зданий, ресторанов/баров). [28]
По данным NCVS, с 1992 по 1996 год в США ежегодно совершалось около 49 000 завершенных или предпринятых попыток угона автомобилей без летального исхода. Угон автомобилей был успешным примерно в половине случаев. Данные о смертельных угонах автомобилей отсутствуют; «около 27 убийств, совершаемых незнакомцами каждый год, были связаны с угоном автомобилей», но не все из них были угонами автомобилей. [30]
Угоны автомобилей были обычным явлением в Ньюарке, штат Нью-Джерси , в 1990-х годах, и волна угонов автомобилей снова прокатилась в 2010 году. [31] В 2010 году в городе было зарегистрировано 288 угонов автомобилей (на 70% больше, чем в предыдущем году), а в округе Эссекс (куда входит Ньюарк) только в декабре 2010 года их было 69. [31] Associated Press сообщило, что «в отличие от предыдущих угонов автомобилей, когда воры разбирали автомобили на запчасти или продавали их в других штатах, недавняя волна озадачила сотрудников правоохранительных органов, поскольку почти все они, по-видимому, были совершены молодыми людьми, ищущими острых ощущений, которые угоняли автомобили на несколько часов, ездили на них, а затем бросали их». [31] После того, как федеральные, государственные и правоохранительные органы сформировали оперативную группу, 42 подозреваемым были предъявлены обвинения, и количество угонов автомобилей резко сократилось. [31] Однако внимание национальных СМИ к угонам автомобилей в округе Эссекс вернулось в декабре 2013 года, когда адвокат из Хобокена был убит в торговом центре The Mall at Short Hills в Миллберне, штат Нью-Джерси , когда он защищал свою жену от четырех нападавших, [32] [33] [34] которые позже были осуждены за это преступление. [35]
В течение нескольких лет (но не больше) крупнейшим городом США с самыми высокими показателями угонов автомобилей был Детройт . [36] В 2008 году в Детройте было совершено 1231 угон автомобилей, более трех в день. [36] К 2013 году это число сократилось до 701, но это все еще было самым высоким известным числом угонов автомобилей для любого крупного города страны. [36] Значительное снижение количества угонов автомобилей было приписано скоординированным усилиям Департамента полиции Детройта , ФБР и местной федеральной прокуратуры . [36] Серийные угонщики автомобилей были подвергнуты федеральному преследованию и более длительным срокам заключения, а в 2009 году Департамент полиции Детройта централизовал все расследования угонов автомобилей и разработал систему профилирования подозреваемых. [36] К середине ноября 2014 года в Детройте было совершено 486 угонов автомобилей, что на 31% меньше, чем годом ранее, но это все равно в три раза больше, чем угонов автомобилей в Нью-Йорке (население которого в десять раз превышает население Детройта) за весь 2013 год. [36] Даже Джеймс Крейг, начальник полиции Детройтского полицейского управления , стал жертвой попытки угона автомобиля, когда он находился в своей полицейской машине . [36]
Исследование 2017 года использовало анализ «Risk Terrain Modeling» для определения пространственных индикаторов риска угона автомобилей в Детройте. Анализ выявил шесть факторов, которые «оказали влияние на наиболее подходящую модель: близость к автозаправочным станциям; магазины шаговой доступности/продуктовые/винные магазины ; автобусные остановки; снос жилых и коммерческих зданий; и районы с высокой концентрацией арестов за наркотики и ресторанов». Исследование показало, что в некоторых местах в Детройте «ожидаемый уровень угона автомобилей был в 278 раз выше, чем в других местах». [37]
По состоянию на 2021 год американским городом с наибольшим количеством угонов автомобилей является Чикаго . Всплеск угонов автомобилей в Чикаго начался после 2019 года, и в 2020 году в городе было совершено не менее 1415 таких преступлений. [38] По данным полицейского управления Чикаго , угонщики автомобилей используют защитные маски , которые широко носят из-за продолжающейся пандемии COVID-19 , чтобы эффективно смешаться с общественностью и скрыть свою личность. В 2021 году наблюдался дальнейший рост до 20-летнего максимума в более чем 1800 угонов автомобилей. [39] 27 января 2021 года мэр Лори Лайтфут охарактеризовала усиливающуюся волну угонов автомобилей как «главную проблему» и добавила 40 полицейских в подразделение по борьбе с угонами автомобилей CPD. [40]
Во многих других городах наблюдался аналогичный рост числа угонов автомобилей с начала пандемии COVID-19. В 2021 году в Нью-Йорке было зафиксировано более 500 угонов автомобилей по сравнению с 328 в 2020 году и 132 в 2019 году. Аналогичным образом, полицейское управление Филадельфии сообщило о более чем 800 угонах в 2021 году по сравнению со 170 в 2015 году. В Новом Орлеане в 2021 году произошло 281 угон автомобиля, в то время как в 2018 году там произошло 105 угонов, [39] в то время как Окленд сообщил о 301 угоне автомобиля в 2020 году и 521 угоне автомобиля в 2021 году. [41]
В некоторых штатах есть специальный закон об угоне автомобилей. В других штатах нет специального закона об угоне автомобилей, и угонщики автомобилей преследуются по общему закону об ограблении. [42]
Законодательство некоторых штатов, таких как Луизиана , прямо относит убийство, совершенное в ходе самообороны от насильственного проникновения в занятое транспортное средство, к оправданным убийствам . [1] [43] [44]
Угон автомобилей — редкое преступление в Великобритании, составляющее около 1% всех угонов транспортных средств. [9]
Австралия специально не регистрирует количество угонов автомобилей; такие преступления регистрируются по-разному: нападение, грабеж, кража транспортного средства и некоторые комбинации. Однако в статье Австралийского института криминологии за 2008 год , в которой анализируются записи полиции и страховых компаний, предполагается, что в Австралии ежегодно происходит менее 300 угонов автомобилей (около 0,5% всех случаев краж в стране). [9] В статье отмечается, что низкая частота угонов автомобилей по сравнению с Соединенными Штатами объясняется низким уровнем преступлений, связанных с огнестрельным оружием, в Австралии и тем фактом, что «более широкая социально-экономическая картина австралийского общества характеризуется относительно хорошим здоровьем с точки зрения распределения богатства и социальной сплоченности», что не обеспечивает мотивации для виктимизации, которая является «как личной, так и насильственной». [9] В статье отмечается, что, хотя угоны автомобилей случались редко, отдельные очаги угона время от времени возникали, и что с конца 1990-х годов « Сидней пережил ряд вспышек угона автомобилей... каждая из которых длилась около трех-шести месяцев и происходила в разных местах, включая восточные пригороды, центральную часть города и юго-запад». [9]
Филиппинская национальная полиция ведет учет количества случаев тяжких преступлений на Филиппинах , включая угон автомобилей. [45] [46] Акт кражи , как его называют в стране, карается Законом о борьбе с кражами от 2016 года. [47]