Зарядное устройство , зарядное устройство или просто зарядное устройство , [1] [2] — это устройство, которое накапливает энергию в аккумуляторе , пропуская через него электрический ток . Протокол зарядки (какое напряжение или ток , как долго и что делать после завершения зарядки) зависит от размера и типа заряжаемой батареи. Некоторые типы аккумуляторов имеют высокую устойчивость к перезарядке (т. е. продолжение зарядки после полной зарядки аккумулятора) и могут заряжаться путем подключения к источнику постоянного напряжения или источнику постоянного тока, в зависимости от типа аккумулятора. Простые зарядные устройства этого типа необходимо отключать вручную по окончании цикла зарядки. Другие типы аккумуляторов используют таймер, который отключается, когда зарядка должна быть завершена. Другие типы аккумуляторов не выдерживают перезарядки, повреждения (снижения емкости, сокращения срока службы), перегрева или даже взрыва. Зарядное устройство может иметь схемы измерения температуры или напряжения и микропроцессорный контроллер для безопасной регулировки зарядного тока и напряжения, определения состояния заряда и отключения в конце заряда. Зарядные устройства могут повышать выходное напряжение пропорционально току, чтобы компенсировать сопротивление проводов. [3]
Зарядное устройство обеспечивает относительно небольшой ток, которого достаточно только для противодействия саморазряду аккумулятора, который долгое время простаивает. Некоторые типы аккумуляторов не допускают непрерывной зарядки; попытки сделать это могут привести к повреждению. Литий-ионные аккумуляторы не могут выдерживать бесконечную подзарядку. [4] Зарядка медленных зарядных устройств может занять несколько часов. Высокоскоростные зарядные устройства могут восстановить большую часть емкости намного быстрее, но высокоскоростные зарядные устройства могут превышать емкость некоторых типов аккумуляторов. Такие батареи требуют активного контроля за батареей, чтобы защитить ее от любого неправомерного использования. [5] Электромобилям в идеале необходимы высокоскоростные зарядные устройства. Для публичного доступа установка таких зарядных устройств и поддержка их распространения являются проблемой при предлагаемом внедрении электромобилей.
Скорости заряда и разряда часто обозначаются как C или C-rate , что является мерой скорости, с которой аккумулятор заряжается или разряжается относительно его емкости. C-rate определяется как ток заряда или разряда, разделенный на способность аккумулятора сохранять электрический заряд. Хотя это редко указывается явно, единицей C-rate является час -1 , что эквивалентно указанию способности батареи сохранять электрический заряд в единицах часов, умноженных на ток, в той же единице, что и ток заряда или разряда. C-rate никогда не бывает отрицательным, поэтому то, описывает ли он процесс зарядки или разрядки, зависит от контекста.
Например, для аккумулятора емкостью 500 мАч скорость разряда 5000 мА (т.е. 5 А) соответствует С-скорости 10С, то есть такой ток может разрядить 10 таких аккумуляторов за один час. Аналогично, для той же батареи зарядный ток 250 мА соответствует C-скорости C/2, что означает, что этот ток увеличит степень заряда этой батареи на 50% за один час. [6]
Любая зарядка и разрядка аккумуляторов генерирует внутреннее тепло, и количество выделяемого тепла примерно пропорционально потребляемому току (текущий уровень заряда аккумулятора, его состояние/история и т. д. также являются факторами). Когда некоторые аккумуляторы полностью заряжены, также может наблюдаться охлаждение. [7] Аккумуляторные элементы, конструкция которых позволяет обеспечить более высокие показатели C, чем обычно, должны предусматривать повышенный нагрев. Но высокие рейтинги C привлекательны для конечных пользователей, поскольку такие батареи можно заряжать быстрее и при использовании они производят более высокий выходной ток. Высокие значения C обычно требуют, чтобы зарядное устройство тщательно контролировало параметры батареи, такие как напряжение на клеммах и температуру, чтобы предотвратить перезарядку и, следовательно, повреждение элементов. Такие высокие скорости зарядки возможны только для некоторых типов аккумуляторов. Другие будут повреждены, возможно, перегреются или загорятся. Некоторые батареи могут даже взорваться. [8] Например, свинцово-кислотная аккумуляторная батарея автомобиля SLI (запуск, освещение, зажигание) несет в себе несколько рисков взрыва . Новый тип зарядного устройства известен как твердотельное зарядное устройство. Это преодолевает ограничения жидкостных батарей.
Простое зарядное устройство работает, подавая постоянный или импульсный источник постоянного тока на заряжаемую батарею. Простое зарядное устройство обычно не меняет свою мощность в зависимости от времени зарядки или заряда аккумулятора. Эта простота означает, что простое зарядное устройство стоит недорого, но есть компромиссы. Как правило, тщательно спроектированному простому зарядному устройству требуется больше времени для зарядки аккумулятора, поскольку оно настроено на более низкую (т. е. более безопасную) скорость зарядки. Даже в этом случае многие батареи, оставленные на простом зарядном устройстве слишком долго, ослабнут или разрушатся из-за чрезмерной зарядки. Эти зарядные устройства также различаются тем, что они могут подавать на батарею либо постоянное напряжение, либо постоянный ток.
Простые зарядные устройства с питанием от сети переменного тока обычно имеют гораздо более высокий пульсирующий ток и пульсирующее напряжение, чем другие типы зарядных устройств, поскольку они недорого спроектированы и изготовлены. Как правило, когда пульсирующий ток находится в пределах рекомендованного производителем аккумулятора уровня, пульсирующее напряжение также будет находиться в пределах рекомендуемого уровня. Максимальный пульсирующий ток типичной батареи VRLA 12 В, 100 Ач составляет 5 А. Пока пульсирующий ток не является чрезмерным (более чем в 3–4 раза превышает рекомендованный производителем уровень), ожидаемый срок службы батареи VRLA с пульсирующей зарядкой будет в пределах 3 % от срока службы батареи, заряженной постоянным током. [9]
В устройствах быстрой зарядки используется схема управления для быстрой зарядки аккумуляторов без повреждения каких-либо ячеек аккумулятора. Схема управления может быть встроена в батарею (обычно для каждой ячейки) или во внешнее зарядное устройство, либо разделена между ними. Большинство таких зарядных устройств оснащены охлаждающим вентилятором , который помогает поддерживать температуру элементов на безопасном уровне. Большинство устройств для быстрой зарядки также могут работать как стандартные ночные зарядные устройства, если используются со стандартными NiMH-элементами, не имеющими специальной схемы управления.
Чтобы ускорить время зарядки и обеспечить непрерывную зарядку, интеллектуальное зарядное устройство пытается определить уровень заряда и состояние аккумулятора и применяет трехэтапную схему зарядки. В следующем описании предполагается использование герметичной свинцово-кислотной тяговой батареи при температуре 25 °C. Первый этап называется «объемным поглощением»; зарядный ток будет поддерживаться высоким и постоянным и ограничивается емкостью зарядного устройства. Когда напряжение на аккумуляторе достигает напряжения дегазации (2,22 В на элемент), зарядное устройство переключается на второй этап, и напряжение поддерживается постоянным (2,40 В на элемент). Подаваемый ток будет снижаться при поддерживаемом напряжении, и когда ток достигнет значения менее 0,005C, зарядное устройство перейдет на третью стадию, и выходное напряжение зарядного устройства будет поддерживаться постоянным на уровне 2,25 В на элемент. На третьем этапе зарядный ток очень мал 0,005С и при этом напряжении аккумулятор может поддерживаться в полном заряде и компенсировать саморазряд.
Индуктивные зарядные устройства используют электромагнитную индукцию для зарядки аккумуляторов. Зарядная станция посылает электромагнитную энергию через индуктивную связь на электрическое устройство, которое сохраняет энергию в батареях. Это достигается без необходимости металлических контактов между зарядным устройством и аккумулятором. Индуктивные зарядные устройства обычно используются в электрических зубных щетках и других устройствах, используемых в ванных комнатах. Поскольку нет открытых электрических контактов, риск поражения электрическим током отсутствует. В настоящее время его используют для зарядки беспроводных телефонов.
Умное зарядное устройство может реагировать на состояние аккумулятора и соответствующим образом изменять параметры его зарядки, тогда как «тупые» зарядные устройства подают постоянное напряжение, возможно, через фиксированное сопротивление. Его не следует путать с «умной» батареей , которая содержит компьютерный чип и передает интеллектуальному зарядному устройству цифровую информацию о состоянии батареи. Умному аккумулятору требуется умное зарядное устройство. Некоторые умные зарядные устройства также могут заряжать «тупые» аккумуляторы, в которых отсутствует какая-либо внутренняя электроника.
Выходной ток интеллектуального зарядного устройства зависит от состояния аккумулятора. Интеллектуальное зарядное устройство может контролировать напряжение, температуру и время зарядки аккумулятора, чтобы определить оптимальный ток заряда или прекратить зарядку. Для Ni-Cd и NiMH аккумуляторов напряжение аккумулятора медленно увеличивается в процессе зарядки, пока аккумулятор не будет полностью заряжен. После этого напряжение снижается , что указывает интеллектуальному зарядному устройству на то, что аккумулятор полностью заряжен. Такие зарядные устройства часто обозначаются как зарядные устройства ΔV, «дельта-V» или иногда «дельта-пиковое», что указывает на то, что они отслеживают изменение напряжения. Это может привести к тому, что даже интеллектуальное зарядное устройство не определит, что аккумуляторы уже полностью заряжены, и продолжит зарядку, что может привести к перезарядке. Многие интеллектуальные зарядные устройства используют различные системы отключения для предотвращения перезарядки. Типичное интеллектуальное зарядное устройство быстро заряжает аккумулятор примерно до 85 % от его максимальной емкости менее чем за час, а затем переключается на капельную зарядку, которая занимает несколько часов, чтобы зарядить аккумулятор до полной емкости. [10]
Несколько компаний начали производить устройства, которые заряжают аккумуляторы, используя энергию движений человека, например ходьбы. Пример, созданный Tremont Electric, состоит из магнита, удерживаемого между двумя пружинами, которые могут заряжать батарею при перемещении устройства вверх и вниз. Подобные продукты пока не добились значительного коммерческого успеха. [11]
Педальное зарядное устройство для мобильных телефонов, встраиваемое в стол, создано для установки в общественных местах, таких как аэропорты, железнодорожные вокзалы и университеты. Они установлены в ряде стран на нескольких континентах. [12]
Некоторые зарядные устройства используют импульсную технологию , при которой на батарею подается серия электрических импульсов . Импульсы постоянного тока имеют строго контролируемое время нарастания , ширину импульса, частоту повторения импульсов ( частоту ) и амплитуду . Эта технология работает с аккумуляторами любого размера и типа, включая автомобильные и клапанно-регулируемые . [13] При импульсной зарядке подаются высокие мгновенные напряжения без перегрева аккумулятора. В свинцово-кислотных батареях это разрушает кристаллы сульфата свинца, что значительно продлевает срок службы батареи. [14]
Несколько видов импульсных зарядных устройств запатентованы, [15] [16] [17] , в то время как другие являются оборудованием с открытым исходным кодом . Некоторые зарядные устройства используют импульсы для проверки текущего состояния батареи при первом подключении, затем используют зарядку постоянным током во время быстрой зарядки, а затем используют импульсный режим для постепенной зарядки. [18] Некоторые зарядные устройства используют «зарядку отрицательным импульсом», также называемую «рефлекторной зарядкой» или «зарядкой отрыжки». В этих зарядных устройствах используются как положительные, так и короткие отрицательные импульсы тока. Нет существенных доказательств того, что зарядка отрицательным импульсом более эффективна, чем зарядка обычным импульсом.
Солнечные зарядные устройства преобразуют световую энергию в постоянный ток низкого напряжения . Обычно они переносные, но их также можно установить стационарно. Солнечные зарядные устройства с фиксированным креплением также известны как солнечные панели . Они часто подключаются к электрической сети через цепи управления и интерфейса, тогда как портативные солнечные зарядные устройства используются автономно (например, в автомобилях , лодках или автофургонах ).
Хотя портативные солнечные зарядные устройства получают энергию только от солнца, они могут заряжаться при слабом освещении, например, на закате. Портативные солнечные зарядные устройства часто используются для непрерывной зарядки , хотя некоторые из них могут полностью заряжать аккумуляторы.
Выход зарядного устройства с таймером прекращается по истечении заданного интервала времени. Зарядные устройства с таймером были наиболее распространенным типом никель-кадмиевых элементов большой емкости в конце 1990-х годов для зарядки потребительских никель-кадмиевых элементов малой емкости. Часто зарядное устройство с таймером и комплект батарей можно купить в комплекте, и время зарядки устанавливается специально для этих батарей. Если заряжать аккумуляторы меньшей емкости, то они будут перезаряжены, а если аккумуляторы большей емкости заряжаться по таймеру, они не достигнут полной емкости. Зарядные устройства на основе таймера также имели тот недостаток, что зарядка не полностью разряженных аккумуляторов приводила к перезарядке.
Зарядное устройство обычно имеет малый ток (обычно 5–1500 мА). Обычно они используются для зарядки аккумуляторов небольшой емкости (2–30 Ач). Они также используются для обслуживания аккумуляторов большей емкости (> 30 Ач) в автомобилях и лодках. В более крупных приложениях тока зарядного устройства достаточно только для обеспечения минимального тока. В зависимости от технологии капельного зарядного устройства его можно оставлять подключенным к аккумулятору на неопределенный срок. Некоторые типы аккумуляторов не подходят для непрерывной зарядки. Например, большинство литий-ионных аккумуляторов нельзя безопасно заряжать капельным способом, что может привести к возгоранию или взрыву.
Самые сложные зарядные устройства используются в критически важных устройствах (например, в военных или авиационных аккумуляторах). Эти мощные автоматические системы «интеллектуальной зарядки» можно запрограммировать на сложные циклы зарядки, указанные производителем аккумуляторов. Лучшие из них универсальны (т.е. могут заряжать все типы аккумуляторов) и включают в себя функции автоматического тестирования и анализа емкости.
Поскольку спецификация универсальной последовательной шины обеспечивает питание пятью вольтами, для подключения устройства к источнику питания можно использовать USB-кабель . Продукты, основанные на этом подходе, включают зарядные устройства для сотовых телефонов , портативные цифровые аудиоплееры и планшетные компьютеры . Это могут быть полностью совместимые периферийные USB-устройства или неконтролируемые простые зарядные устройства.Другой тип USB-зарядного устройства, называемый «USB (аккумуляторная) батарея», устанавливается в корпус стандартных батарей (блок 1,5 В AA, C, D и 9 В) вместе с литий-ионной аккумуляторной батареей, преобразователем напряжения и USB-разъемом. .
Блок питания или аккумулятор — это портативное устройство, которое сохраняет энергию во встроенной батарее. Банки питания изготавливаются разных размеров и обычно основаны на литий-ионных батареях. Power Bank содержит аккумуляторные элементы и схему преобразователя напряжения. Внутренний преобразователь постоянного тока управляет зарядкой аккумулятора и преобразует напряжение аккумуляторной батареи в желаемое выходное напряжение. Заявленная емкость продукта во многих случаях основана на емкости внутренних элементов, однако теоретическое количество мАч, доступное для вывода, зависит от выходного напряжения. Схема преобразования имеет некоторые потери энергии, поэтому фактическая выходная мощность меньше теоретической. [19] [20] Теоретическая емкость аккумулятора 3,7 В в мАч с выходом 5 В составляет 74% от номинала аккумулятора в мАч. RavPower RP-PB41 с заявленной емкостью 26 800 мАч, оцененная в журнале, имеет теоретическую емкость 19 832 мАч, хотя поставленная емкость составила 15 682 мАч, что составляет 78% от теоретического значения. Авторы объяснили разницу внутренним сопротивлением батарей и потерями преобразователя. [20] Печатная плата может содержать дополнительные функции, такие как защита от переразряда, автоматическое отключение и светодиоды индикации уровня заряда. [21] [22] Power Bank может обнаруживать соединение и автоматически включаться. Если текущая нагрузка находится ниже порогового значения, специфичного для модели, в течение определенного периода времени, внешний аккумулятор может автоматически отключиться. [23]
Некоторые блоки питания могут подавать питание по беспроводной сети , некоторые оснащены светодиодным фонариком для случайного освещения на близком расстоянии, когда это необходимо, а некоторые имеют функцию сквозной зарядки , которая позволяет подавать питание через USB-порты, одновременно заряжаясь . [24] Некоторые более крупные блоки питания имеют разъемы постоянного тока (или цилиндрические разъемы ) для более высоких требований к мощности, например, в портативных компьютерах .
Согласно правилам Федерального управления гражданской авиации , аккумуляторы питания не разрешается провозить в зарегистрированном багаже. Блоки питания мощностью до 100 Втч разрешены в качестве ручной клади, а аккумуляторы мощностью от 101 Втч до 160 Втч разрешены с одобрения авиакомпании. [25]
Чехлы-аккумуляторы — это небольшие блоки питания, прикрепленные к задней стороне мобильного телефона, как футляр . Питание может подаваться через USB-порты для зарядки [26] или по беспроводной сети . [27] Чехлы-аккумуляторы также существуют в виде держателей для фотоаппаратов, как это было в случае с Nokia Lumia 1020 . [28] Для мобильных телефонов со съемной задней крышкой предусмотрены аккумуляторы увеличенного объема . Это внутренние батареи большего размера, прикрепленные к специальной, более просторной задней крышке, заменяющей стандартную. Недостатком является несовместимость с другими чехлами для телефонов в прикрепленном виде. [29]
В некоторых частях мира существуют киоски по аренде или подписке Power Bank. Клиенты платят за использование Power Bank в течение определенного периода времени и возвращают разряженный Power Bank в киоск. [30] В одном случае бренд под названием FuelRod продавался по завышенной цене в различных парках развлечений с условием, что они получают привилегию бесплатного обмена в участвующих местах. [31] FuelRod принял решение прекратить свободный обмен в 2019 году, что привело к коллективному иску, в результате которого было достигнуто соглашение о том, что ранним пользователям будут предоставлены привилегии свободного обмена. [32]
Используется для зарядки одной батареи от другой батареи того же напряжения.
Поскольку зарядное устройство предназначено для подключения к аккумулятору, оно может не иметь регулирования напряжения или фильтрации выходного напряжения постоянного тока; дешевле сделать их такими. Зарядные устройства для аккумуляторов, оснащенные как регулировкой напряжения, так и фильтрацией, иногда называют выпрямителями аккумуляторов .
Для автомобилей используются два основных типа зарядных устройств:
Зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов бывают разных номиналов. Зарядные устройства на ток до двух ампер можно использовать для поддержания заряда аккумуляторов припаркованных транспортных средств или небольших аккумуляторов садовых тракторов или аналогичного оборудования. Автомобилист может иметь зарядное устройство на ток от нескольких до десяти или пятнадцати ампер для обслуживания автомобильных аккумуляторов или для подзарядки случайно разряженного аккумулятора автомобиля. На станциях технического обслуживания и в коммерческих гаражах будет большое зарядное устройство, позволяющее полностью зарядить аккумулятор за час или два; часто эти зарядные устройства могут на короткое время обеспечить ток в сотни ампер, необходимый для запуска стартера двигателя внутреннего сгорания.
Зарядные устройства для аккумуляторов электромобилей (ECS) бывают разных марок и характеристик. Максимальная скорость зарядки этих зарядных устройств варьируется от 1 кВт до 7,5 кВт. Некоторые используют алгоритм кривых заряда, другие используют постоянное напряжение и постоянный ток. Некоторые из них программируются конечным пользователем через порт CAN , некоторые имеют шкалы максимального напряжения и силы тока, некоторые предварительно настроены на указанное напряжение аккумуляторной батареи, ампер-часы и химический состав. Цены варьируются от 400 до 4500 долларов. Аккумулятору емкостью 10 ампер-часов может потребоваться 15 часов, чтобы достичь полностью заряженного состояния из полностью разряженного состояния с помощью зарядного устройства на 1 ампер, поскольку для этого потребуется примерно в 1,5 раза больше емкости аккумулятора. Общественные зарядные станции для электромобилей обеспечивают мощность 6 кВт (мощность хоста от 208 до 240 В переменного тока от сети на 40 А). Мощность 6 кВт позволит перезарядить электромобиль примерно в шесть раз быстрее, чем зарядка мощностью 1 кВт в ночное время. Быстрая зарядка приводит к еще более быстрому времени перезарядки и ограничивается только доступной мощностью переменного тока, типом батареи и типом системы зарядки. [33]
Бортовые зарядные устройства для электромобилей (переключающие мощность переменного тока на мощность постоянного тока для подзарядки аккумулятора электромобиля) могут быть:
Зарядные устройства с коррекцией коэффициента мощности (PFC) могут более точно приближаться к максимальному току, который может выдавать вилка, сокращая время зарядки.
Проект Better Place развертывал сеть зарядных станций и субсидировал расходы на аккумуляторы транспортных средств посредством аренды и кредитов до подачи заявления о банкротстве в мае 2013 года.
Исследователи из Корейского института передовых наук и технологий (KAIST) разработали систему электротранспорта под названием Online Electric Vehicle (OLEV), в которой транспортные средства получают необходимую мощность от кабелей под поверхностью дороги посредством индуктивной зарядки , источника энергии. размещается под поверхностью дороги, а питание по беспроводной сети подается на сам автомобиль. [34]
_01.jpg/1280px-Dymond_Mini_duo_USB_car_charger,_Oude_Pekela_(2019)_01.jpg)
Большинство зарядных устройств для мобильных телефонов на самом деле не являются зарядными устройствами, а являются лишь адаптерами питания , которые обеспечивают источник питания для схемы зарядки, которая почти всегда находится внутри мобильного телефона. Старые модели, как известно, разнообразны: они имеют самые разные стили и напряжения разъемов постоянного тока , большинство из которых несовместимы с телефонами других производителей или даже с разными моделями телефонов одного производителя. Некоторые модели более высокого класса имеют несколько портов и оснащены дисплеем, на котором отображается выходной ток . [35] Некоторые поддерживают протоколы связи для параметров зарядки, например Qualcomm Quick Charge или MediaTek Pump Express . Зарядные устройства для автомобильных вспомогательных розеток на 12 В могут поддерживать входное напряжение до 24 или 32 В постоянного тока для обеспечения совместимости и иногда оснащаются дисплеем для контроля тока или напряжения электрической системы автомобиля. [36]
Китай, Европейский Союз и другие страны разрабатывают национальный стандарт зарядных устройств для мобильных телефонов, используя стандарт USB . [37] В июне 2009 года 10 крупнейших мировых производителей мобильных телефонов подписали Меморандум о взаимопонимании по разработке спецификаций и поддержке общего внешнего источника питания (EPS) с разъемом microUSB для всех мобильных телефонов с поддержкой передачи данных, продаваемых в ЕС. [38] 22 октября 2009 года Международный союз электросвязи объявил, что microUSB станет стандартом универсального зарядного устройства для мобильных телефонов. [39]
Объекты телекоммуникаций, электроэнергетики и обеспечения бесперебойного питания компьютеров могут иметь очень большие резервные аккумуляторные батареи (установленные в аккумуляторных помещениях ) для поддержания критических нагрузок в течение нескольких часов во время перебоев в электроснабжении первичной сети. Такие зарядные устройства устанавливаются стационарно и оснащены температурной компенсацией, контрольными сигналами тревоги при различных сбоях системы, а также зачастую резервными независимыми источниками питания и резервными системами выпрямителей. Зарядные устройства для стационарных аккумуляторных установок могут иметь адекватную регулировку напряжения и фильтрацию, а также достаточную токовую мощность, позволяющую отключать батарею для технического обслуживания, в то время как зарядное устройство обеспечивает нагрузку системы постоянного тока (DC). Емкость зарядного устройства рассчитана на поддержание нагрузки системы и подзарядку полностью разряженной батареи в течение, скажем, 8 часов или других интервалов.
Правильно спроектированное зарядное устройство может позволить батареям достичь полного срока службы. Чрезмерный зарядный ток, длительная перезарядка или перестановка элементов в блоке из нескольких элементов приводят к повреждению элементов и ограничивают срок службы батареи.
В большинстве современных сотовых телефонов , ноутбуков и планшетных компьютеров , а также в большинстве электромобилей используются литий-ионные аккумуляторы . [40] Эти батареи служат дольше, если их часто заряжать; полная разрядка элементов приведет к относительно быстрому снижению их емкости, но большинство таких батарей используются в оборудовании, которое может определить приближение полной разрядки и прекратить использование оборудования. [ нужна ссылка ] При хранении после зарядки литиевые аккумуляторные элементы деградируют сильнее при полной зарядке, чем если бы они были заряжены только на 40–50%. Как и в случае со всеми типами аккумуляторов, деградация происходит быстрее при более высоких температурах. Деградация литий-ионных аккумуляторов вызвана повышенным внутренним сопротивлением аккумулятора, часто из-за окисления элементов . Это снижает эффективность батареи, что приводит к уменьшению полезного тока, потребляемого от батареи. [ нужна цитата ] Однако, если литий-ионные элементы разряжаются ниже определенного напряжения, происходит химическая реакция, которая делает их опасными при перезарядке, поэтому многие такие батареи в потребительских товарах теперь имеют «электронный предохранитель», который навсегда отключает их, если напряжение падает ниже установленного уровня. Схема электронного предохранителя потребляет небольшое количество тока от аккумулятора, а это означает, что если аккумулятор ноутбука оставлять в течение длительного времени без зарядки и с очень низким начальным уровнем заряда , аккумулятор может быть окончательно разрушен.
В транспортных средствах, таких как лодки, дома на колесах, квадроциклы, мотоциклы, автомобили, грузовики и т. д. используются свинцово-кислотные аккумуляторы . В этих батареях используется сернокислотный электролит , и их, как правило, можно заряжать и разряжать без проявления эффекта памяти, хотя со временем происходит сульфатация (химическая реакция в батарее, в результате которой на свинце образуется слой сульфатов). Обычно сульфатированные батареи просто заменяют новыми, а старые отправляют на переработку. Свинцово-кислотные батареи прослужат значительно дольше, если для «плавающей зарядки» батареи используется ремонтное зарядное устройство. Это предотвращает уровень заряда аккумулятора ниже 100% и образование сульфата. Для достижения наилучших результатов следует использовать правильное плавающее напряжение с температурной компенсацией.
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )