Компания de Havilland Propellers была основана в 1935 году как подразделение компании de Havilland Aircraft , когда эта компания приобрела лицензию у американской компании Hamilton Standard на производство винтов изменяемого шага стоимостью около 20 000 фунтов стерлингов. [1] Переговоры по лицензии были завершены в июне 1934 года. [2]
Компания de Havilland Propellers, Ltd. была зарегистрирована 27 апреля 1946 года со штаб-квартирой в Хэтфилде в качестве центра проектирования, разработки и летных испытаний , а также с основным производственным предприятием в Лостоке в Ланкашире. Завод был построен всего за девять месяцев в рамках чрезвычайной предвоенной программы правительства по созданию теневых фабрик. [3]
Работы над ракетами начались в конце 1940-х — начале 1950-х годов на заводе в Хэтфилде на мощностях, которые во время войны использовались для разработки и испытаний авиационных винтов. К началу шестидесятых годов компания стала называться Hawker Siddeley Dynamics , которая, в свою очередь, стала British Aerospace Dynamics, позже BAE Systems (подразделение управляемого оружия). Объект в Хэтфилде закрылся в 1990 году.
После войны компания диверсифицировалась. Первый отход от производства воздушных винтов произошел в 1950 г., когда было начато мелкосерийное производство электронной виброизмерительной аппаратуры для продажи широкой промышленности. Это были побочные продукты отдела вибрации, чей опыт в области электроники в начале 1952 года лег в основу группы, начавшей проектирование управляемого оружия: помимо управляемых ракет, компания de Havilland Propellers занялась производством самолетов с холодным оружием. воздушные агрегаты, электрические генераторы с турбинным приводом, радарные сканеры, электронное оборудование, пластиковые конструкции — даже экспериментальную 80-футовую ветряную мельницу для получения электроэнергии из ветра. [4] В том же году компания получила контракт от Министерства снабжения (MoS) на разработку компактного турбогенератора для удовлетворения требований к электрической мощности ракет, разработанных другими компаниями. В том же году был получен второй контракт на разработку инфракрасной головки самонаведения.
Когда эти контракты были завершены, Министерство обороны заключило с компанией контракт на разработку комплексной системы вооружения для ракеты «воздух-воздух» с инфракрасным самонаведением. Первоначально под обозначением проекта Blue Jay , позже Firestreak . Производство Firestreak было разделено между всеми британскими заводами de Havilland Propellers: Хэтфилд отвечал за проектирование, исследования и разработки; Лосток произвел часть оружия (остальная часть была передана по субподряду), а также отвечал за сборку и испытания; Фарнворт осуществил производство и сборку опытных снарядов; а завод в Уокдене осуществлял всю сборку продукции. Вумера , Австралия и Аберпорт использовались для испытательных стрельб.
Компания также отвечала за ракету Blue Streak , собственную ядерную ракету Великобритании. Несмотря на то, что в 1960 году эта технология была отменена как оружие, она позволила Европе создать собственную пусковую установку для спутников. Blue Streak, первая ступень европейской ракеты, безупречно работала в каждом полете и является единственной ракетой, показавшей 100% успех в испытательных стрельбах. В ходе предварительного расследования топливной системы Blue Streak, генеральным подрядчиком которого выступала компания DHP, инженеры из de Havilland посетили подразделение Convair корпорации Dynamics в США, чтобы обсудить проблемы, связанные с дозаправкой. Между двумя фирмами существовало взаимное соглашение о технической информации.
По лицензии Hamilton Standard de Havilland Propellers производила агрегаты холодного воздуха для большинства типов гражданских и военных самолетов. При использовании совместно с теплообменником агрегаты снижают температуру воздуха, отбираемого из компрессора, более чем на 300 °С. Использование эпоксидной смолы/пластика, армированного стекловолокном, для вращателей воздушных винтов, обтекателей корней лопастей и других компонентов также широко разрабатывалось компанией de Havilland Propellers Ltd. на их заводе в Стивенейдже. Доктор Норман де Брюйне , FREng, FRS ( Aero Research Limited - ARL), успешно разработал использование армированных фенолформальдегидных смол при производстве винтов изменяемого шага для компании De Havilland. Привлекательность этого материала заключалась в том, что при плотности около половины алюминиевого сплава центробежные силы в основании были соответственно уменьшены .
Другая продукция включала производство радиолокационных сканеров, а также монтаж ветряного [5] электрогенератора для Enfield Cables Ltd. Первые ветряные турбины промышленного масштаба, генерирующие электроэнергию, которые будут построены в Великобритании, были построены под руководством британской компании. Ассоциация исследований электротехники и смежных отраслей (более известная как Ассоциация исследований электротехники или просто ERA) в 1950-х и 1960-х годах. Компания de Havilland Propellers Ltd. построила в 1953 году в Сент-Олбансе двухлопастную турбину типа Энфилд-Андро диаметром 24 м. Другими компонентами, произведенными на заводе компании в Лостоке, были ходовые части de Havilland Comet .