West Surrey Racing — британская команда по автоспорту, которой руководит новозеландец Дик Беннеттс. Он руководил карьерами таких имен, как Айртон Сенна , Мика Хаккинен , Джонатан Палмер , Рубенс Баррикелло , Маурисио Гугельмин и Эдди Ирвайн, благодаря своему участию в Формуле-3 и гоночной академии в 80-х и 90-х годах. Основанная в 1981 году, команда WSR выиграла более 70 гонок в Формуле-3 и более 100 побед в классе и безоговорочных побед в BTCC .
WSR перешла в BTCC в 1996 году, будучи выбранной для управления заводской командой Ford , а Энди Рауз оставил управление командой, чтобы попытаться создать свою собственную команду Nissan. WSR работала в сотрудничестве с Reynard Motorsport , которая построила шасси, в то время как WSR управляла самой гоночной командой. [1] Сезон 1996 года был одним из немногих успешных, с стойким приверженцем Ford Полом Радисичем в партнерстве со Стивом Робертсоном. Mondeo так и не оправдал своей шумихи с момента своего появления в 1993 году, и Радисич закончил сезон 13-м с 27 очками, а Робертсон 20-м с жалкими 2 очками, финишировав даже ниже независимых гонщиков Гэри Эйлса, Оуэна Маколи, Ли Брукса и Ричарда Кея. Пик этого разочарования, возможно, был достигнут в первом раунде, когда Радисич, который шел далеко внизу, врезался в товарища по команде Робертсона на первом повороте после того, как Робертсон развернул машину.
Команда WSR Ford заняла седьмое место в командном зачете, опередив заводские Peugeot Тима Харви и Патрика Уоттса.
В 1997 году партнером Радисича стал ушедший из Renault № 2 Уилл Хой , чемпион Великобритании по кузовным гонкам 1991 года. Поначалу улучшенный обновленный Mondeo был далек от конкурентоспособности. Однако по ходу года Хой и Радисич последовательно боролись за очки, и Радисич закончил сезон с 41 очком, заняв 13-е место, а Хой — 15-е с 27 очками в умеренно конкурентном сезоне.
Команда заняла седьмое место в Кубке производителей, набрав 113 очков.
Продолжая работать с Рейнардом, сезон 1998 года был гораздо более многообещающим. Пол Радисич покинул команду в конце 1997 года, чтобы присоединиться к MSD Peugeot . Человеком, заполнившим вакантное место, был новозеландец Крейг Бэрд , но после неудачных выступлений Бэрда время от времени заменял Найджел Мэнселл , который на 12-м круге в промокшем от дождя Донингтоне провел одну из лучших гонок, которые когда-либо видел Чемпионат. Потерпев крах в гонке 1 и томясь в хвосте во 2-й гонке, Мэнселл сосредоточился и прорвался сквозь пелотон, и благодаря машине безопасности ненадолго лидировал. В конце концов, Мэнселл финишировал четвертым, пропустив Дерека Уорика в последнем повороте, но впоследствии был понижен до пятого, проехав под размахивающими желтыми. Для Уилла Хоя 1998 год стал намного лучше. На еще не представленном Mondeo Хой сумел финишировать в первой десятке чемпионата с 69 очками, включая блестящую победу в гонке на четвертом этапе, которая стала для него последней перед его полуотставкой в конце сезона, и шокирующую смерть в 2002 году. Это была первая победа WSR в классе туринговых автомобилей, но далеко не последняя.
.jpg/1280px-Dick_Bennetts_-_2017_BTCC_Knockhill_(Saturday).jpg)
Мэнселл и Бэрд заняли 18-е (7 очков) и 20-е (6 очков) места соответственно, а WSR завершили трехлетнее руководство командой Ford, показав лучший сезон в своей истории.
В 1999 и 2000 годах WSR выступала на заводских автомобилях Honda Accord , приняв на себя управление Prodrive , который, в свою очередь, управлял командой Ford, ранее принадлежавшей West Surrey Racing.
В сезоне 1999 года состав гонщиков не изменился, Джеймс Томпсон и Питер Кокс сохранили свои позиции. Томпсон отлично начал сезон, выиграв первую гонку сезона с поул-позиции. Это был второй полноценный сезон Кокса в чемпионате, он дебютировал в избранных гонках за BMW в 1996 году и боролся в предыдущем году. Тем не менее, оба гонщика добились успехов в течение года; Томпсон одержал еще три победы в Донингтоне, Крофте и Оултон-парке, а Кокс одержал свою единственную победу в BTCC на 16-м этапе в первой ночной гонке в Снеттертоне.
Томпсон занял четвертое место в чемпионате водителей со 174 очками и тремя победами, а Кокс занял седьмое место со 113 очками и одной победой. West Surrey Racing занял второе место в чемпионате производителей [как Honda] с 296 очками: обогнав Volvo на одно очко, но сильно отстав от Nissan, который уехал с 464 очками.
В 2000 году, последнем, который проводился по правилам Supertouring , многие команды предыдущего года сошли с дистанции, оставив Ford, Honda и Vauxhall единственными заводскими участниками. Чтобы усилить стартовую решетку, каждая команда выставила по три машины. WSR заключила партнерство с JAS Motorsport, чтобы управлять заводской командой Honda. Джеймс Томпсон остался на четвертый год гонок за Honda, в то время как Питера Кокса заменили контрактные гонщики JAS Том Кристенсен и Габриэле Тарквини , чемпион 1994 года, который был партнером Томпсона в Honda в 1997 году и четырежды появлялся в качестве гостя в 1999 году. Сезон был немного проигран для WSR, Ford уверенно лидировал с суперзвездами Аленом Меню , Рикардом Райделлом и Энтони Ридом , а единственным (хотя и далеким) соперником был Vauxhall. Тарквини был сильнейшим гонщиком Honda, одержав победу на 8-м этапе в Нокхилле и 18-м этапе в Донингтон-парке и финишировав более стабильно. Томпсона заменили на 3–4-м и 5–6-м этапах Питер Кокс и Дэвид Лесли соответственно, после того как шунт во второй гонке вывел его из строя на несколько недель, но это не помешало ему выиграть 11-й этап в Сильверстоуне. Кристенсен одержал три победы в течение сезона — в основной гонке в Оултон-парке и в двух последних гонках эры Supertouring под светом прожекторов в Сильверстоуне.
Тарквини занял шестое место в чемпионате со 149 очками, Кристенсен — седьмое со 143 очками, а Томпсон разделил восьмое место со 129 очками (совместно с Мэттом Нилом).
Команда West Surrey Racing завершила эпоху супертуризма на втором месте в чемпионате производителей, опередив команду Vauxhall с 411 очками.
После короткого перерыва WSR вернулась в BTCC в конце сезона 2001 года, управляя заводской командой MG . Занявшие второе место в 2000 году Энтони Рид и Уоррен Хьюз были подписаны на гонки за британскую марку, и, несмотря на то, что они приняли участие всего в шести гонках, Рид одержал победу в предпоследней гонке года (единственная победа не Vauxhall в 2001 году). В сезоне 2002 года команда продолжила выступать с Ридом и Хьюзом в дополнение к управлению Колином Туркингтоном и Гаретом Хауэллом в «сателлитной» независимой команде MG, поддерживаемой поп-группой Atomic Kitten . MG заняла второе место в чемпионатах производителей и команд, а Рид стал лучшим гонщиком, заняв четвертое место в общем зачете. В 2003 году «Team Atomic Kitten» была упразднена, и заводская команда MG расширилась до трех автомобилей, чтобы вместить Туркингтона, хотя MG опустилась на третье место в конце сезона после Vauxhall и Honda. В сезоне BTCC 2004 года команда потеряла официальную поддержку MG, но они продолжили использовать Рида и Туркингтона, добившись определенного успеха: гонщики заняли четвертое и шестое места в общем зачете соответственно, Рид выиграл титул Independent, а WSR занял третье место в командном чемпионате. В 2005 году Роб Коллард выставил одну машину , на которой он одержал свою первую победу в Нокхилле .
В 2006 году WSR выставила два MG ZS в British Touring Car Championship (BTCC), получив титульный спонсор от RAC . Коллард остался в команде, а Колин Туркингтон вернулся после года вождения за Vauxhall . Команда перешла на биоэтаноловое топливо для последних девяти гонок сезона 2006 года.
В 2007 году команда выступала на автомобилях BMW E90 320si с Колином Туркингтоном и чемпионом Clio Cup 2006 года Томом Онслоу-Коулом в качестве пилотов, используя название Team RAC после продления спонсорского соглашения с RAC .
Онслоу-Коул покинул команду в конце сезона 2007 года, чтобы присоединиться к конкурентам VX Racing . [2]
Возможной заменой Онслоу-Коула был Дункан Хейсман , который выступал за WSR вместе с Туркингтоном в гонке World Touring Car Championship 2007 года в Макао в составе команды Aviva. [3] Однако в марте 2008 года Стивен Джелли был объявлен партнером Туркингтона в WSR для BTCC 2008 года. [4] Джелли и Туркингтон продолжили выступать в команде в 2009 году. Третья машина была заявлена на последних нескольких этапах сезона, за рулем которой был вернувшийся Энтони Рид. В последней гонке сезона Туркингтон завоевал титул чемпиона среди водителей, первый титул чемпиона BTCC среди водителей для команды.
RAC сократил поддержку команды в 2010 году, и команда не смогла найти замену титульному спонсору. Это означало, что у Туркингтона не было необходимого финансирования, чтобы продолжить выступать за команду и сохранить свой титул. Вместо этого они повторно подписали Роба Колларда из Motorbase Performance и Энди Нита , директора спонсоров команды Ceravision , чтобы заменить Джелли. Тем не менее, Туркингтон подписал контракт на участие в чемпионате мира по кузовным гонкам (WTCC) с Портимао и далее за рулем 320si при спонсорской поддержке eBay Motors. К Колларду присоединился бывший гонщик Mini Challenge Ник Фостер в сезоне 2011 года, но ни один из гонщиков не выиграл ни одной гонки. Коллар занял восьмое место в чемпионате водителей, заняв шесть подиумов в течение сезона, а Фостер занял четырнадцатое место, его лучшим результатом было второе место в Крофте .
В сезоне 2012 года eBay Motors снова присоединилась к команде в качестве титульного спонсора. Автомобили были оснащены турбированными двигателями NGTC, а пилотами были Коллард и Фостер, к которым также присоединился Том Онслоу-Коул , выступавший за команду в 2007 году. [5] Команда провела конкурентоспособный сезон, в конечном итоге заняв второе место в командном чемпионате. Коллард выиграл стартовую гонку в Брэндс-Хэтче, а затем одержал еще две победы в Нокхилле в конце года, что позволило ему занять пятое место в итоговом зачете водителей.
В 2013 году WSR снова сохранили Колларда и Фостера в своем составе. Чемпион 2009 года Колин Туркингтон сумел обеспечить возвращение команды, заменив Онслоу-Коула. [6] Команда также заменила BMW 320i на BMW 125i M Sport . Туркингтон боролся до последней встречи в Брэндс-Хэтче, прежде чем в конечном итоге финишировал на пятом месте.
В 2014 году WSR сохранила Туркингтона, Колларда и Фостера второй год подряд. Туркингтон выиграл чемпионат с восемью победами в тридцати гонках, Коллард занял шестое место, а Фостер шестнадцатое.
Энди Приоль и Сэм Тордофф присоединились к WSR в сезоне BTCC 2015 года. Команда обеспечила себе первый в истории финиш 1-2-3 на Croft Circuit в 13-м раунде. [7]
Джек Гофф присоединился к WSR в сезоне BTCC 2016 года вместе с товарищами по команде Робом Коллардом и Сэмом Тордоффом . Гофф выступал под знаменем Team IHG Rewards Club, а Коллар и Тордофф выступали под знаменем Team JCT600 с GardX. Успешный сезон принес Team JCT600 с GardX титул чемпиона команд и титул производителей/конструкторов для WSR, а Тордофф занял второе место в таблице очков водителей.
В 2017 году WSR стала участником-производителем от имени BMW. Колин Туркингтон и Эндрю Джордан присоединились к команде, чтобы стать партнерами Роба Колларда. Туркингтон и Коллард объединились, чтобы помочь BMW стать чемпионом производителей и сделать команду BMW победителем командного титула. Туркингтон занял второе место в чемпионате водителей, а Коллард, которому пришлось пропустить последние пять гонок из-за аварии на высокой скорости в Сильверстоуне, произошедшей не по его вине, финишировал пятым. Три победы Джордана вывели его на восьмое место в зачете водителей BMW Pirtek Racing.
Для чемпионата 2018 года команда сохранила трио Туркингтон, Коллард и Джордан на второй год. Туркингтон выиграл 11-й раунд в Оултон-парке на пути к своей третьей победе в чемпионате водителей BTCC, а Джордан и Коллард также одержали по одной победе на пути к 5-му и 19-му месту в чемпионате соответственно. Роба Колларда заменил его сын Рики Коллард после 18-го раунда на трассе Снеттертон . Рики Коллард финишировал на 25-м месте в зачете водителей и на 13-м месте в зачете кубка Джека Сирса . Команда выиграла как чемпионат конструкторов, так и командный чемпионат второй сезон подряд.
В 2019 году команда перешла на 3 BMW 330i M sports [8], сохранив Туркингтона и Джордана и добавив Тома Олифанта [9] вместо Колларда. Туркингтон одержал 5 побед на пути ко второму чемпионату водителей подряд и четвертому в своей карьере, в то время как Эндрю Джордан одержал 6 побед на пути ко второму месту в зачете водителей, 2 очка из 320 очков Туркингтона. Олифант финишировал 11-м в зачете в конце года, достигнув рекордного для себя 3-го места в гонке 1 в Донингтон-парке . Команда заняла 1-е место в Кубке конструкторов, а команда BMW заняла 2-е место в командном зачете, а BMW Pirtek Racing заняла 6-е место.
Еще один чемпионский дубль последовал в 2020 году, когда Туркингтон и Олифант завоевали титулы в командном зачете и зачете производителей в сезоне, затронутом COVID. Еще два титула производителей были завоеваны в течение следующих двух сезонов — корона 2022 года стала рекордной восьмой подряд для BMW. BMW 330i M Sport также стал 330e M Sport на этом этапе, поскольку в серии были приняты гибридные силовые установки.
WSR были выбраны командой A1 Team New Zealand для участия в первом сезоне A1 Grand Prix 2005–06 , что позволило машине «Black Beauty» занять 4-е место в общем зачете. Несмотря на то, что Новая Зеландия заключила контракт с SuperNova на участие в сезоне A1 Grand Prix 2006–07, WSR остались в A1GP, выступая за команду A1 Team USA [10] и новую команду Singapore . [11]
West Surrey Racing участвовала в Международной Формуле 3000 в 1986 году , управляя единственным автомобилем Маурисио Гугельмина . Хотя выступления улучшались в течение года, результаты были не впечатляющими, и команда вернулась в Формулу 3 в 1987 году. [13]
