eCall (аббревиатура от «экстренный вызов») [1] — это инициатива Европейского Союза , призванная оказать быструю помощь автомобилистам, попавшим в аварию в любой точке Европейского Союза. Цель состоит в том, чтобы все новые автомобили были оснащены системой, которая автоматически связывается со службами экстренной помощи в случае серьезной аварии, отправляя информацию о местоположении и датчиках. С апреля 2018 года eCall стал обязательным для всех новых автомобилей, одобренных к производству в Европейском Союзе. [2]
Концепция eCall была представлена в 1999 году европейским государственным служащим Люком Титгатом во время запуска проекта Европейской комиссии Galileo . [3] Годом ранее 170 экспертов встретились в Брюсселе, приглашенные Комиссией, чтобы проанализировать зависимость Европы от американской системы GPS, а также собрать предложения по гражданскому применению.
В 2001 году проект был впервые представлен как европейская система вызова в контексте немецкого молодежного научного конкурса Jugend forscht . [4] [5] В 2007 году проект был отложен. В 2011 году проект снова был поддержан Европейской Комиссией . [6] Летом 2013 года проект был принят, и его планировалось завершить к 1 октября 2015 года.
6 сентября 2013 года торговые ассоциации, работающие на рынке послепродажного обслуживания автомобилей (такие как AIRC, CLEPA, FIA, FigEAFA), приветствовали инициативу Европейской комиссии eCall и полностью поддержали общеевропейское обязательное внедрение eCall к 2015 году во всех новых автомобилях с утвержденным типом и легкие коммерческие автомобили. Генеральный секретарь AIRC (Ассоциации ремонтников автомобильного транспорта) Карел Бухольчер заявил, что eCall представляет собой важную инициативу, направленную на снижение смертности и тяжести травм на дорогах Европы. [7]
Словения ввела eCall в декабре 2015 года. [8] Италия развернула пилотную программу в отдельных регионах в мае 2017 года, а Швеция внедрила eCall в октябре 2017 года. [8]
С 2018 года eCall является частью усилий ЕЭК ООН по стандартизации устройств в соответствии с Правилами ЕЭК ООН 144, касающимися компонентов экстренного вызова при авариях (AECC), устройств экстренного вызова при авариях (AECD) и систем экстренного вызова при авариях (AECS). [9]
Развертывание устройств eCall стало обязательным во всех новых автомобилях, проданных в Европейском Союзе 1 апреля 2018 года. [10] [11] [12] Внедряются механизмы экстренных служб на базе IP для поддержки следующего поколения общеевропейских -вызов автомобильной экстренной помощи в мае 2017 года. [13]
В Рекомендации МСЭ-Т де-юре определяются требования к автомобильной системе аварийного реагирования (AERS) на основе Интернета вещей (IoT), то есть eCall, для предустановленных на заводе и послепродажных устройств в марте 2018 года. [14] Рекомендация МСЭ-Т определяет минимальные набор структуры данных для автомобильной системы экстренного реагирования: ITU-T Y.4467 и минимальный набор протокола передачи данных для автомобильной системы экстренного реагирования: ITU-T Y.4468 в январе 2020 года. [15] [16]
В ноябре 2020 года новые автомобили в Объединенных Арабских Эмиратах начали оснащаться системами eCall. [17]
Инициатива eCall направлена на внедрение устройства, установленного во всех транспортных средствах, которое будет автоматически набирать номер 112 в случае серьезного дорожно-транспортного происшествия и по беспроводной связи отправлять информацию о срабатывании подушек безопасности и датчиках удара, а также координаты GPS или Galileo в местные службы экстренной помощи . Также предусмотрена кнопка ручного вызова. eCall основан на E112 . По некоторым оценкам, eCall может сократить время реагирования на чрезвычайные ситуации на 40 процентов в городских районах и на 50 процентов в сельской местности. [18]
Многие компании занимаются телематическими технологиями для использования в различных аспектах eCall, включая автомобильные системы, беспроводную доставку данных и системы пунктов ответа общественной безопасности. Стандартизация протоколов связи и проблемы человеческого языка являются одними из препятствий. Прототипы были успешно протестированы с использованием GPRS и внутриполосной передачи сигналов в сотовых сетях. В то же время собственные решения eCall, основанные на SMS, уже сегодня существуют у таких автопроизводителей, как BMW , PSA и Volvo Cars . [ нужна цитата ]
Проект также поддерживается Европейской ассоциацией производителей автомобилей (ACEA), группой интересов европейских производителей автомобилей, автобусов и грузовиков, и ERTICO. Многие из заинтересованных компаний, занимающихся телематическими технологиями, являются членами ERTICO или ACEA.
Как и во всех схемах установки обязательных беспроводных трансиверов в автомобили, здесь необходимо учитывать проблемы конфиденциальности. [19] [20] В зависимости от окончательной реализации системы, возможно, система будет активирована без фактического сбоя. Кроме того, пассажиры автомобиля не могут контролировать дистанционное включение микрофона, что делает автомобиль уязвимым для подслушивания.
В России развертывается полностью совместимая система под названием ЭРА-ГЛОНАСС с целью обеспечить наличие терминала eCall и приемника GPS/ ГЛОНАСС в новых транспортных средствах к 2015–2017 гг. [21] [22] [ нужно обновить ]
В Северной Америке аналогичная услуга доступна от GM через службу OnStar и от Ford с функцией « Синхронизация с экстренной помощью».
По состоянию на 2023 год Avanci поддерживает портфель интеллектуальной собственности, необходимый для обеспечения требуемой по закону функциональности eCall в автомобилях, по цене 3 доллара США за транспортное средство за лицензирование. [23] [24]