Mazda производит как поршневые , так и роторные двигатели Ванкеля . На этой странице собраны различные семейства двигателей и их модификации.
Хотя Mazda хорошо известна своими роторными двигателями Ванкеля, компания занимается производством поршневых двигателей с самых ранних лет существования компании Toyo Kogyo. Вначале они производили верхний распределительный вал , алюминиевые блоки и инновационный блок, содержащий как двигатель, так и трансмиссию в одном блоке. В этом разделе кратко излагаются разработки поршневых двигателей. Обратите внимание, что на рынок вышли только конфигурации Mazda V-twin , Inline-4 и V6 . К 1990 году компания спроектировала и завершила двигатель W12 для использования в предлагаемом ими люксовом автомобильном бренде Amati . Из-за финансовых трудностей того времени люксовый бренд был заброшен, как и эти два двигателя.
Как и несколько других японских производителей, Mazda производила двигатели V-twin для своих трехколесных транспортных средств для доставки 1950-х годов. Они также использовались в некоторых крошечных keicar 1960-х годов. По сути, это были мотоциклетные двигатели, и через несколько лет их в значительной степени заменили рядные 4-цилиндровые двигатели с водяным охлаждением, за исключением Mazda R360 , которая оставалась в производстве до 1969 года, специально для инвалидов.
Сила Mazda с 1960-х годов заключается в ее линейке двигателей Inline-4. Начав с крошечного двигателя для кей-кара объемом 358 куб. см , одного из самых маленьких из когда-либо созданных, Mazda и по сей день остается ведущим разработчиком этого типа двигателей.
Mazda создала три семейства двигателей V6 собственного производства. С 2000 года они производят и используют конструкцию Ford Duratec V6 .
Mazda — единственный производитель успешных двигателей Ванкеля , позиционирующий их как первоклассную силовую установку для спортивных автомобилей . Все двигатели Ванкеля Mazda основаны на их первой конструкции 1960-х годов, хотя за четыре десятилетия произошли значительные изменения. После прекращения производства Mazda RX-8 в 2013 году Mazda продолжила испытания прототипов, чтобы вновь представить роторный двигатель в составе линейки «SkyActiv», получившей название SkyActiv R, с рабочим объемом 1600 куб. см и непосредственным впрыском, лазерным зажиганием и принудительной индукцией.