Здание Черниговского вокзала- ЭР9Т , используемый на линии в Чернигове
- Чернигов станция Пидусовка
Железная дорога Чернигов–Овруч — частично электрифицированная [4] и частично действующая однопутная железнодорожная линия, которая простирается между городами Овруч и Чернигов на севере Украины , проходя через южную Беларусь и Чернобыльскую зону отчуждения . Линия принадлежит только Укрзализныце , а железнодорожные станции, расположенные на территории Беларуси, арендуются у правительства Беларуси . Часть линии между железнодорожными станциями Вильча и Семиходы не эксплуатируется с момента катастрофы на Чернобыльской АЭС 26 апреля 1986 года.
Строительство линии началось в 1928 году в рамках программы модернизации и развития Юго-Западной железной дороги ( укр . Південно-Західна залізниця ). Для пассажирского движения она была открыта в 1930 году. [5] [6] Частично заброшенная после Чернобыльской катастрофы 1986 года, она работает на восточном участке, между Черниговом и Семиходами, конечной станцией около Припяти, обслуживающей Чернобыльскую атомную электростанцию . Этот участок линии был электрифицирован в 1988 году. [7] [8]
Линия начинается на центральной станции Чернигов , столица Черниговской области , расположенной на линии Минск — Гомель — Киев . После двух небольших остановок в городе она проходит через несколько небольших деревень в Черниговском районе . На станции Жукотки начиналась ныне закрытая ветка на Карховку и Жидиничи. Через 36 км (22 мили) после Чернигова линия достигает Славутича , города, построенного в 1986 году для беженцев, спасающихся от Чернобыльской катастрофы . Ее станция заменила ранее существовавшую «Нерафу», снесенную для строительства более крупной станции для нового города. [9]
После остановок в Лесном (в Славутиче ) и Неданчичах (в Черниговском районе ) линия входит в Гомельскую область Беларуси , проходя через реку Днепр . Станция Иолча является единственной действующей остановкой, работающей на белорусской части линии. Она обслуживает деревни Старая Иолча, Новая Иолча, Красное и близлежащий город Комарин , все в Брагинском районе . После Иолчи линия входит в Полесский государственный радиоэкологический заповедник , созданный для ограждения территории Беларуси, наиболее пострадавшей от радиоактивных осадков в результате аварии на Чернобыльской АЭС, через три заброшенные станции. Первая из них, Капоренко, была пересадочным пунктом (на русском языке : Пересадочная ) [10] заброшенного подъездного пути к парку дезактивации.
Затем линия возвращается на Украину, соединяя Вышгородский район Киевской области и Зону отчуждения . После Зимовища она проходит через реку Припять и мимо ответвления к новой конечной станции Семиходы. [11] Построенная в 1988 году, станция Семиходы является конечной, которая заменяет остановку Семиходы на главной линии и является конечной точкой электрификации и обслуживания пассажиров. Расположенная перед атомной электростанцией , недалеко от Нового безопасного конфайнмента , конечная станция обслуживает рабочих и является единственной рабочей станцией в Припяти . [12] [13]
Продолжая движение по главной линии, она проходит мимо первого промышленного ответвления Чернобыльской АЭС и, после так называемого Моста Смерти , второго ответвления, как раз перед Янивом , главной станцией Припяти. Промышленная линия, которая проходит петлей вокруг атомной станции, проходя между 4 реакторами и рядом с прудом-охладителем , частично активна, поскольку она позволяет перемещать товары и материалы вокруг станции. [12]
Станция Янив , расположенная между селом Янив и южным пригородом Припяти , была важным пассажирским узлом до ядерной аварии. Это ближайшая станция к городу Чернобыль , в 18 км (11 миль) к югу, и в настоящее время является железнодорожным кладбищем с большим количеством заброшенных поездов, что делает ее одной из туристических достопримечательностей в Припяти. Станция, отремонтированная в 2010-х годах, используется работниками общества «Чернобыльсервис» ( укр . Чорнобильсервіс ) [11] для ремонта тяжелой техники. [14] [15] [16]
После Припяти линия продолжается через лесную местность, сильно загрязненную в нескольких точках. Она редко используется грузовыми поездами, обслуживающими атомную станцию, и проходит через несколько деревень, таких как Буряковка, известная своим большим кладбищем транспортных средств, полным брошенной радиоактивной техники. [17] После Толстого Леса линия проходит вдоль границы между зонами «10 км» и «30 км» и входит в Вышгородский район . Она проходит через город-призрак Вильча , в 17 км (11 миль) к северу от Полесского , сегодня одного из контрольно-пропускных пунктов в Зону отчуждения. Этот участок линии является самым ветхим, с колеей, захваченной растительностью , и зданиями станции, в основном, в руинах. [13] [18]
Выйдя из Вильчи , линия входит в Народичский район Житомирской области , а после Радчи линия достигает Овручского района . Она пересекает несколько деревень и заканчивается на станции Овруч на линии, соединяющей Мозырь с Коростенем . Участок Вильча-Овруч, де-юре действующий, но де-факто заброшенный, не обслуживался пассажирами с 1986 года. Станция Вильча была открыта до 2013 года. [13] [19] [20]
До 1986 года вся линия обслуживалась региональными и междугородними поездами, такими как экспресс Москва - Хмельницкий . [6] [14] Текущие пассажирские перевозки включают следующие поезда:
Станция Овруч упоминается в книге 1963 года «Перемирие» ( итал . La tregua ) итальянского писателя Примо Леви . Это была остановка в его круговом путешествии 1945 года из концлагеря Освенцим в свой дом в Турине . [21] [22] [23]
Станция «Янов» появляется как доступное место в видеоигре 2009 года «STALKER: Call of Pripyat» .
