До 2016 года компания Boeing Commercial Airplanes использовала уникальные фиксированные коды заказчиков для обозначения первоначального заказчика планеров, произведенных в рамках семейства коммерческих самолетов Boeing 377 Stratocruiser и более поздних 7x7.
История
Компания Boeing впервые использовала клиентские коды для модели 377-10 Stratocruiser . [1]
В 2016 году Boeing объявила, что больше не будет применять коды клиентов к любым самолетам, произведенным после определенного момента, что привело бы к тому, что их обозначения стали бы «общим» типом для модели. Коды были удалены из сертификатов типа для каждой модели с вступлением в силу с номера производственной линии, показанного ниже:
Более того, клиентские коды никогда не использовались для моделей самолетов Boeing, выпущенных после прекращения действия клиентских кодов, а именно 787 , 737 MAX и 777X .
Формат
Коды имеют вид двух букв и/или цифр, которые добавляются к обозначению модели самолета, как показано в следующих примерах:
- Boeing 377-10, заказанный Pan American World Airways с кодом клиента 26, будет иметь обозначение 337-10-26. [1] [примечание 1]
- Самолет Boeing 707-100, заказанный Qantas с кодом заказчика 38, будет обозначен как 707-138.
- Самолет Boeing 717-200, заказанный Hawaiian Airlines с кодом клиента 2A, будет обозначаться как 717-22A.
- Boeing 727-100 и 727-200, заказанные American Airlines с кодом клиента 23, обозначаются как 727-23 или 727-123 [примечание 2] и 727-223 соответственно. [1]
- Самолеты Boeing 737-700 и 737-800, заказанные Southwest Airlines с кодом клиента H4, будут обозначаться как 737-7H4 и 737-8H4 соответственно.
- Самолеты Boeing 747-200B , Boeing 747-400 , Boeing 747-8I и Boeing 747-8F, заказанные Korean Air с кодом заказчика B5, будут обозначаться как 747-2B5B, 747-4B5, 747-8B5 (не 747-8B5I) и 747-8B5(F) соответственно.
- Заказанный Saudia самолет Boeing 747SP с кодом заказчика 68 будет обозначаться как Boeing 747SP-68 вместо 747-168(SP).
- Самолет Boeing 747SR, заказанный All Nippon Airways с кодом заказчика 81, будет обозначаться как Boeing 747SR-81, а не 747-181(SR).
- Самолет Boeing 757-200, заказанный авиакомпанией Delta Air Lines с кодом заказчика 32, будет обозначаться как Boeing 757-232.
- Самолет Boeing 767-300ER, заказанный GECAS с кодом заказчика 6N, будет обозначаться как Boeing 767-36N(ER).
- Самолеты Boeing 777-200LR, 777-300, 777-300ER и 777F, заказанные Emirates с кодом заказчика 1H, будут обозначаться как Boeing 777-21H(LR), Boeing 777-31H, Boeing 777-31H(ER) и 777-F1H (а не 777-21H(F)) соответственно.
Коды не меняются, если самолет впоследствии продается, например, если пассажирский самолет принадлежит и эксплуатируется другой авиакомпанией или переоборудован в грузовой. Несколько примеров: несколько самолетов 777-300, изначально построенных для Emirates с клиентским кодом 1H и впоследствии проданных Cathay Pacific, по-прежнему обозначены как 777-31H, а Boeing Dreamlifter , изначально построенный как пассажирский самолет 747-400 для China Airlines с клиентским кодом 09, впоследствии проданный, будет обозначен как 747-409(LCF) (вместо оригинального 747-409).
Исключения существовали, например, в некоторых случаях, если авиакомпания отменяла или продавала свой заказ до того, как Boeing начинала строить планер, код клиента менялся на код нового покупателя. Одним из таких примеров является заказ на шестнадцать самолетов 737-800, принятых Qantas у American Airlines после терактов 11 сентября 2001 года — эти самолеты были поставлены с кодом 38 Qantas, а не 23 American. Кроме того, 2 самолета 747-200B, купленные British Airways, были проданы во время строительства Malaysian Airline System и остались 747-236B. Другим случаем является ситуация, когда Boeing продает экспериментальные самолеты авиакомпании, одним из примеров являются первые два самолета 777-300ER, изначально построенные как экспериментальные самолеты для Boeing, которые впоследствии были проданы Japan Airlines, и их коды были изменены с 777-300(ER) на 777-346(ER).
Список клиентских кодов Stratocruiser
Коды клиентов, использованные для 377 Stratocruiser, не были перенесены в серию 7x7. [1]
Список кодов клиентов семьи 7x7
Компания Boeing обычно присваивала новые коды последовательно, за исключением кодов от 01 до 19, которые выдавались после кодов от 21 до 99. Сам кодовый номер 20 был зарезервирован для собственного использования компанией Boeing, хотя формально это касалось только модели 707.
- 21–99 — Первая последовательность
- 01–19 — вторая последовательность
- A0 to Z9 - Третья последовательность
- 0A to 9Z — Четвертая последовательность
- AA to ZZ — пятая и последняя последовательность
Авиакомпании, выделенные курсивом, прекратили свое существование .
Обратите внимание, что список типов воздушных судов для каждой авиакомпании включает только те, которые соответствуют коду авиакомпании, и не отражает всю историю их эксплуатации.
Первая последовательность
Вторая последовательность
Третья последовательность
Четвертая последовательность
Пятая и последняя последовательность
Примечания
- ^ Как и все клиентские коды Stratocruiser, 26 был передан другому клиенту (в данном случае Военно-воздушным силам США ) с введением семейства 7x7.
- ^ Ранние 727-е следовали формату "727-XX" (альтернативно "727-0XX"), поскольку у них не было суффикса варианта. С введением удлиненного 727-200, оригинальный 727 был переименован в 727-100, а все последующие короткофюзеляжные самолеты следовали формату "727-1XX".
- ^ abc Не построено
- ^ Код клиента 20 был присвоен только одному демонстрационному самолету 707, принадлежащему компании. Однако Boeing часто ссылался на различные варианты 707 и 720, используя код клиента в маркетинговых материалах, независимо от того, имелся ли он на каком-либо конкретном самолете.
- ^ abcdefghijklm Доставлено другому оператору
- ↑ Обозначается ВВС США как C-137A/B Stratoliner .
- ^ ab Обозначается ВВС США как C-137C Stratoliner Ошибка цитирования: Именованный объект «C-137C» был определен несколько раз с различным содержанием (см. страницу справки ).
- ^ Клиентский код 00 присваивался только принадлежащим компании самолетам, таким как прототипы и демонстраторы. Однако Boeing часто использовал клиентский код в маркетинговых материалах, независимо от того, имелся ли он на каком-либо конкретном самолете. После отмены клиентских кодов в 2017 году некоторые новые самолеты продолжали иметь номера моделей, заканчивающиеся на «00», но они не включены в эту таблицу, поскольку не являются клиентскими кодами.
- ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw ax ay az ba bb bc bd be bf bg bh bi bj bk bl bm bn bo bp bq br bs bt bu БВ БВ БХ от BBJ
- ^ abcdefghijklmn BBJ2
- ↑ Обозначен ВВС США как VC-25A .
- ↑ Обозначен ВВС США как YAL-1.
- ↑ В ВВС США обозначен как C-32A.
- ^ abcd BBJ 747
- ↑ Назначен наблюдателем ВВС Индонезии.
- ↑ Поставлен в ВВС США для модификации до стандарта VC-25B.
- ^ abcd BBJ3
- ↑ В ВВС Австралии самолет получил обозначение E-7A Wedgetail .
- ↑ Обозначен JASDF как KC-767J .
- ↑ Обозначен ВВС Турции как E-7T Peace Eagle .
- ↑ В ВВС США самолет получил обозначение P-8A Poseidon .
- ^ BBJ 777
- ^ Прототип KC-46 Pegasus
Ссылки
- ^ abcde Симпсон, Рон (1999). Коммерческие самолеты и авиалайнеры Airlife . Шрусбери, Англия: Airlife. стр. 74. ISBN 1-84037-073-4.
- ^ "Паспорт сертификата типа № 4A21". Федеральное управление гражданской авиации .
- ^ abc "Паспорт типа сертификата № 4A26". Федеральное управление гражданской авиации .
- ^ "Паспорт сертификата типа № 4A28". Федеральное управление гражданской авиации .
- ^ abc "Паспорт типа сертификата № A3WE". Федеральное управление гражданской авиации .
- ^ abcdefghijk "Паспорт типа сертификата № A16WE Rev. 75". Федеральное управление гражданской авиации .
- ^ abcdef "Паспорт типа сертификата № A20WE Rev. 62". Федеральное управление гражданской авиации .
- ^ abcde "Паспорт типа сертификата № A2NM Rev. 32". Федеральное управление гражданской авиации .
- ^ abcde "Паспорт типа сертификата № A1NM Rev. 40". Федеральное управление гражданской авиации .
- ^ abcde "Паспорт типа сертификата № T00001SE Rev. 46". Федеральное управление гражданской авиации .
- ^ abcde Bowers 1989, стр. 614
- ^ ab Bowers 1989, стр. 623
- ^ Боуэрс 1989, стр. 620
- ^ abcdef Bowers 1989, стр. 654
- ^ abcdefghi Bowers 1989, стр. 655
- ^ Боуэрс 1989, стр. 644
- ^ abcdef Bowers 1989, стр. 647
- ^ Боуэрс 1989, стр. 633
- ^ "Boeing 717-231 TWA Trans World Airlines - FlyRadius". www.flyradius.com . Получено 2024-08-08 .
- ^ abc Bowers 1989, стр. 650
- ^ abcd Bowers 1989, стр. 648
- ^ ab Bowers 1989, стр. 646
- ^ ab Bowers 1989, стр. 651
- ^ "Результаты поиска серийного номера ВВС США: 72-0284". cgibin.rcn.com . Получено 2024-08-09 .
- ↑ Air Lines заказывает еще 10 самолетов Boeing (включая 2 707-320C и 2 727 для Executive Jet Aviation), Spokane Chronicle, 18 ноября 1966 г.
- ^ abc Bowers 1989, стр. 622
- ^ abcdefghi Bowers 1989, стр. 649
- ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz "Boeing Customer Codes". Aviation Codes Central . Получено 26 апреля 2019 г.
- ^ ab Bowers 1989, стр. 619
- ^ Боуэрс 1989, стр. 624
- ^ Боуэрс 1989, стр. 652
- ^ abcde Bowers 1989, стр. 654
- ^ Боуэрс 1989, стр. 636
- ^ ab Bowers 1989, стр. 618
- ^ Боуэрс 1989, стр. 653
- ^ "Прибытия и отправления авиации по всему региону". Australian Aviation . Получено 2024-08-08 .
- ^ Боуэрс 1989, стр. 637
- ^ ab Bowers 1989, стр. 630
- ^ ab Bowers 1989, стр. 656
- ^ "Boeing 737-86X погибает в Израиле" . defence24.pl (на польском языке). 09.10.2023 . Проверено 9 августа 2024 г.
- ^ AIRLIVE (28.06.2023). "BREAKING Delta Boeing 717 приземлился со сломанной передней стойкой шасси "вверх" в международном аэропорту Шарлотт Дуглас". AIRLIVE . Получено 09.08.2024 .
- ^ "Результаты поиска серийного номера ВМС: P-8A". cgibin.rcn.com . Получено 2024-08-09 .
Библиография
