При импорте товаров в страну Европейского Союза из страны, не входящей в ЕС, эти товары могут облагаться таможенной пошлиной , акцизным сбором и налогом на добавленную стоимость .
Налог на добавленную стоимость — это налог ЕС, принятый государствами-членами Европейского Союза. Однако допускается необязательное исключение для поставок товаров с низкой стоимостью в государства-члены в форме административной льготы по НДС ЕС, известной как льгота по низкой стоимости или LVCR . Она регулируется Директивой Совета ЕС 2009/132/EC. [1] [2] [3]
LVCR — это необязательная форма льготы по НДС, призванная ускорить транзит товаров с низкой стоимостью по почте, который в противном случае мог бы быть задержан таможней, а также снизить стоимость сбора налогов там, где это может быть неосуществимо. [ требуется ссылка ] Государства-члены, если они решат разрешить эту льготу, могут установить ее на максимальном пределе от 10 до 22 евро, но должны гарантировать, что она применяется таким образом, чтобы не вызывать искажения конкуренции или не допускать злоупотреблений НДС. После переходного периода Brexit Великобритания отменила LVCR, что означает, что весь импорт в Великобританию облагается НДС независимо от его стоимости с 1 января 2021 года. [4] Ожидается, что Европейский союз внесет аналогичные изменения с 1 июля 2021 года. [5]
Пример использования LVCR был найден в LVCR, разрешенном Великобританией для поставок с Нормандских островов . Пока это действовало, ставка внутреннего НДС Великобритании не менялась, и это позволило центрам выполнения интернет-заказов появиться на Нормандских островах для посылок стоимостью менее 18 фунтов стерлингов (22 евро). В 2011 году Казначейство Великобритании объявило, что с 1 апреля 2012 года LVCR больше не будет применяться к товарам, импортируемым в Великобританию с Нормандских островов. [6] 4 октября 2012 года было объявлено, что Condor Logistics закроет свою деятельность, потеряв около 180 рабочих мест (110 в Великобритании, 50 на Джерси и 20 на Гернси). Закрытие было объяснено изменениями в LVCR, затрагивающими Нормандские острова. [7] В августе 2013 года компания Huelin-Renouf, которая на протяжении 80 лет осуществляла контейнерные перевозки по системе «загрузка-выгрузка» между портом Саутгемптон и портом Джерси , прекратила свою деятельность, [8] хотя позднее этот бизнес переняла новая компания на рынке — Channel Island Lines.