Тросовый запуск (также называемый тяговым запуском [ требуется цитата ] или обратным запуском [ требуется цитата ] ) — это метод запуска двигателя внутреннего сгорания , обычно на небольших машинах, таких как газонокосилки , бензопилы , триммеры , сверхлегкие самолеты , небольшие подвесные моторы и переносные двигатели-генераторы . Также используется на некоторых небольших транспортных средствах, таких как небольшие картинги , минибайки и небольшие квадроциклы .
Этот пусковой механизм состоит из троса с рукояткой на конце, формованных катушек троса и пружины. Трос намотан на катушку, которая удерживается под натяжением пружины внутри внешней катушки. Этот узел катушки контактирует с одним концом коленчатого вала через храповой механизм (в частности, муфту свободного хода ). Когда тянут за рукоятку троса, трос разматывается, натягивает пружину, включает сцепление и поворачивает коленчатый вал, вращая его для проворачивания или запуска двигателя до окончания тягового хода. Затем работа двигателя отключает сцепление. Когда пользователь отпускает рукоятку, пружинная катушка втягивает трос, настраивая его для следующей операции запуска. Это сматывание троса (в отличие от отсоединения троса) дает стартёру его название. (Если двигатель не запускается, остановка тяги троса также отключает сцепление, так что трос можно смотать). Это было создано компанией Jacobsen Manufacturing в 1928 году. [ необходима цитата ]
Катушка, соединенная с коленчатым валом, имеет выемку для продевания веревки. Веревка наматывается на катушку и тянется, запуская двигатель, но как только достигается конец тяги, она освобождается, оставляя свободную веревку в руке человека. Если двигатель не заводится с первого рывка, оператор должен перемотать ее вручную. [ необходима цитата ]
Производители маркируют ряд характеристик как «легкий запуск», например, наличие груши праймера, дополнительного упругого/пружинного элемента между тросом стартера и коленчатым валом, декомпрессионного сброса или просто двигатель, который, по утверждению производителя, легко запускается. [1]
Функция сброса компрессии , встречающаяся во многих современных двигателях, особенно в более крупных двухтактных, представляет собой клапан в камере сгорания, который может удерживаться открытым, пока тянут трос, избегая необходимости преодолевать компрессию, при этом передавая двигателю достаточный угловой момент для продолжения работы. Как только двигатель запускается сам по себе и создает достаточное избыточное давление, механизм отключается, чтобы двигатель мог развить достаточное сжатие для нормальной работы. [2] [3] Клапаны сброса компрессии могут, в зависимости от конструкции, либо открываться вручную оператором, либо автоматически при включении воздушной заслонки или когда двигатель не работает. [3]