Система автомобильных дорог штата Орегон (США) представляет собой сеть автомагистралей , которые принадлежат и обслуживаются Отделом автомобильных дорог Министерства транспорта штата Орегон (ODOT).
Система государственных автомагистралей состоит из около 8 000 миль (13 000 км) государственных автомагистралей , то есть дорог, принадлежащих и обслуживаемых ODOT. Когда удаляются мелкие развязки и подъездные дороги , это число падает примерно до 7 400 миль (11 900 км) или примерно 9% от общего пробега дорог в штате. Протяженность части системы межштатных автомагистралей штата Орегон составляет 729,57 миль (1174,13 км). [1] Передача автомагистралей между штатом и округом или местное обслуживание требуют одобрения Транспортной комиссии штата Орегон (OTC), органа из пяти человек, назначаемого губернатором и собирающегося ежемесячно. [2] Эти перемещения часто приводят к созданию прерывистых автомагистралей, когда местное правительство поддерживает часть или всю главную дорогу в пределах своих границ. [3]
Используются две отдельные системы нумерации: маршруты (например, Межштатная автомагистраль 84 , Маршрут 26 США и Маршрут 140 штата Орегон ) используются широкой публикой, и их щиты размещаются на указателях и картах. К ним относятся межштатные автомагистрали , автомагистрали США и маршруты штата Орегон (например, OR 201 ). С другой стороны, автомагистрали используются внутри компании ODOT; они названы и пронумерованы (например, Тихоокеанское шоссе № 1 , Уилламеттское шоссе № 18 ). Эти две системы, хотя и во многом пересекаются, не конгруэнтны. Многие маршруты обозначены на улицах, которые обслуживаются округами и городами, и, таким образом, вообще не являются частью системы автомагистралей штата, например OR 8 , чьи восточные и западные части, Каньон-роуд и Гейлс-Крик-роуд, на самом деле не являются автомагистралями штата. . С другой стороны, некоторые государственные автомагистрали вообще не обозначены как маршруты ; Шоссе Бивертон -Туалатин № 141 имеет официальное обозначение маршрута ( OR 141 ), но остается совершенно неподписанным. Обозначенные маршруты могут включать несколько автомагистралей; например, OR 47 наложен на шоссе Мист-Клатскани № 110 , шоссе Нехалем № 102 и шоссе Туалатин-Вэлли № 29 . Точно так же автомагистрали могут состоять из нескольких маршрутов; Шоссе Туалатин-Вэлли № 29 включает части OR 8 и OR 47 . Каждая автомагистраль полностью поддерживается государством, и каждый маршрут хотя бы частично поддерживается государством. [1] [4]
OTC определяет пути этих маршрутов, поскольку они следуют по государственным автомагистралям и местным дорогам; [4] любые номера маршрутов или межштатных дорог США также должны быть одобрены Американской ассоциацией должностных лиц автомобильных дорог и транспорта штатов (AASHTO). Маршрутные знаки обслуживаются тем же агентством, что и дороги, вдоль которых они установлены. Если местное правительство поддерживает пронумерованный маршрут, оно подписывает соглашение с государством о том, чтобы знаки оставались вывешенными, тем самым сохраняя непрерывный маршрут в интересах путешественников.
Первоначальная основная система автомагистралей штата была определена в 1917 году, [3] первоначально состояла из 36 названных и пронумерованных автомагистралей, [5] в том числе некоторые из них были определены ранее в том же году Законодательным собранием штата Орегон , а другие были добавлены в сеть Комиссией по шоссейным дорогам штата Орегон . предшественник OTC. [6] Первыми подписанными маршрутами были маршруты США в 1926 году. [ нужна ссылка ] Только в 1932 году маршруты Орегона были пронумерованы OTC и отмечены Департаментом шоссейных дорог штата Орегон ; [7] каждая основная автомагистраль штата, которая еще не была частью маршрута США, в то время получила номер маршрута. [ нужна цитата ] Начиная с конца 1931 года, государство взяло на себя обслуживание многих окружных «рыночных дорог», которые стали второстепенными государственными автомагистралями с трехзначными номерами; [6] некоторым из них были присвоены номера маршрутов в 1935 году, но многие другие остались неподписанными. [ нужна цитата ]
Основные двузначные номера маршрутов были расположены в сетке, аналогичной системе межштатных автомагистралей . Маршруты с нечетными номерами проходили с севера на юг, и их число увеличивалось в направлении на запад: от OR 3 в округе Уоллова до OR 53 в округах Клэтсоп и Тилламук . Маршруты с четными номерами проходили с востока на запад, и их количество увеличивалось в направлении на юг: от OR 6 в округах Тилламук и Вашингтон до OR 70 в округе Кламат . Автомагистралям восток-запад в восточном Орегоне были присвоены номера маршрутов между OR 74 и OR 86 , их количество снова увеличивается к югу. Несмотря на такую закономерность, внутренние номера основных автомагистралей оставались произвольными. Несколько номеров маршрутов были добавлены после 1930-х годов и нарушили эти шаблоны по соображениям преемственности: OR 99 , OR 126 , OR 138 и OR 140 .
Второстепенные номера маршрутов, три цифры, начинающиеся с 2, были проложены так, чтобы обычно увеличивать направление на запад. Они варьировались от OR 201 в округе Малер до OR 240 в округе Ямхилл . Внутренние номера второстепенных автомагистралей также были трехзначными, но обозначались округами от № 10X в округе Клэтсоп , № 11X в округе Колумбия , № 12X в округе Малтнома и т. д. до № 45X в округе Мултнома и т. д. Округ Малер . В 2002 и 2003 годах ODOT решило присвоить номера маршрутов большинству ранее не обозначенных второстепенных автомагистралей. Как правило, эти новые номера маршрутов были идентичны старым номерам шоссе и варьировались от OR 103 до OR 454 . В тех случаях, когда номер шоссе уже использовался другим маршрутом, первая цифра номера нового маршрута была изменена на 5 (например, шоссе № 240 на мысе Араго, обозначенное OR 540 в 2003 году). По состоянию на 2015 год большинство этих новых номеров маршрутов не подписаны.
На двух государственных автомагистралях отсутствуют номера маршрутов: шоссе Century Drive № 372 и шоссе Midland № 420. [3]
Следующие автомагистрали были построены и/или запланированы, а затем впоследствии снесены или отменены. В некоторых случаях отмена была вызвана бунтами на автомагистралях .
Автострада Маунт-Худ (подъезды построены, проект отменен в 1974 году)
Харбор-Драйв (построен в 1950 году, снесен в 1974 году)
Рузвельтское шоссе (проект отменен в 1978 году) West Eugene Parkway (проект отменен в 2006 году)
Межштатная автомагистраль 305 (частично построена как скоростная автомагистраль в 1986 году)
Автомагистраль между штатами 505 (частично построена, основной участок закрыт в 1979 году)
Шоссе Олси-Дедвуд (OR 501) (частично построено, так и не закончено, частичный маршрут все еще используется; полный маршрут отменен в 1936 году.
