stringtranslate.com

Шум окружающей среды

Пример транспортного шума и его влияния на сообщество.

Шум окружающей среды — это накопление шумового загрязнения , которое происходит снаружи. Этот шум может быть вызван транспортной, промышленной и рекреационной деятельностью. [1]

Шум часто описывается как «нежелательный звук». В этом контексте шум окружающей среды обычно присутствует в той или иной форме во всех областях человеческой, животной или окружающей среды. Воздействие шума окружающей среды на людей может варьироваться от эмоционального до физиологического и психологического. [2] Шум на низких уровнях не обязательно вреден. Шум окружающей среды также может передавать ощущение оживленности в области, что может быть желательным. Неблагоприятные последствия воздействия шума (т. е. шумовое загрязнение ) могут включать: помехи речи или другим «желаемым» звукам, раздражение, нарушение сна, беспокойство, повреждение слуха и проблемы со здоровьем сердечно-сосудистой системы, связанные со стрессом. [3]

В результате шум окружающей среды изучается, регулируется и контролируется многими правительствами и учреждениями по всему миру. Это создает ряд различных профессий. Основа всех решений поддерживается объективным и точным измерением шума . Шум измеряется в децибелах (дБ) с использованием измерителя уровня звука, одобренного образцом . Измерения обычно проводятся в течение нескольких недель при любых погодных условиях.

Эмиссия

Шум от транспорта обычно излучается машинами (например, двигателем или выхлопными газами) и аэродинамическим шумом (см. аэродинамика и шум самолета ), вызванным сжатием и трением в воздухе вокруг судна во время движения. Экологический шум от железной дороги, в частности, варьируется в зависимости от скорости и качества путей, используемых для транспортировки. [4]

Промышленный и рекреационный шум может быть вызван множеством различных источников и процессов. Промышленный шум может быть вызван фабриками и заводами (например, изготовлением или сборкой продукции), производством электроэнергии ( гидроэлектростанциями или ветряными турбинами ), строительными работами или сельскохозяйственными и мясоперерабатывающими предприятиями. Источники рекреационного шума сильно различаются, но они могут включать музыкальные фестивали , [5] стрельбища , спортивные мероприятия, автогонки, деревообработку, пабы, [6] деятельность людей на улице, [7] и т. д.

Распространение звука на открытом воздухе зависит от метеорологических условий (например, ветра, температуры), которые влияют на расстояние, скорость и направление, с которыми окружающий шум распространяется от источника к слушателю.

Дети

Дети и подростки так же восприимчивы к воздействию окружающего шума, как и взрослые. Подобно взрослым, воздействие шума может иметь разрушительные последствия для психического здоровья. [8] Окружающие шумы, которым могут подвергаться дети, — это шум транспорта, самолетов, поездов и т. д. [8] Существуют некоторые доказательства, которые показывают небольшую корреляцию между окружающим шумом и чтением и устным пониманием. [8]

Шум окружающей среды у детей чаще всего возникает из-за окружающих их людей, будь то плач братьев и сестер или крики друзей. Затем дети в основном подвергаются воздействию звуков животных и шума транспорта. [9] Когда исследователи спрашивали детей, что они чувствуют, когда дело доходит до шумов окружающей среды вокруг них, больше испытывали отрицательные эмоции по сравнению с положительными эмоциями. Отрицательные эмоции были связаны со звуками окружающей среды, например, шумом транспорта, промышленными шумами, сиренами и сигнализациями. [9] Положительные эмоции были связаны с ветром, вентиляторами и повседневными бытовыми шумами. [9]

Влияние на здоровье

Шум и качество жизни взаимосвязаны. Увеличение шума окружающей среды, особенно для тех, кто живет вблизи железных дорог и аэропортов, создало конфликт. Получить адекватный и качественный сон сложно для тех, кто живет в районах с высоким уровнем воздействия шума. Когда организм находится в состоянии покоя, в окружающей среде постоянно присутствуют шумовые раздражители. Тело реагирует на эти звуки, что может негативно влиять на сон. [4]

Высокое воздействие окружающего шума может играть роль в сердечно-сосудистых заболеваниях . Шум может повышать артериальное давление, изменять частоту сердечных сокращений и высвобождать гормоны стресса. Последовательные изменения в этих показателях здоровья могут привести к риску гипертонии, артериосклероза и даже более серьезных событий, таких как инсульт или инфаркт миокарда. [10] [11]

Недостаток сна — еще один аспект здоровья, на который влияет шум окружающей среды. Для того чтобы наши тела функционировали должным образом, нам нужен сон, и для некоторых людей чрезмерный шум окружающей среды может вызывать трудности со сном. [12] Для многих даже окружающий шум может повлиять на состояние сна, что затем может повлиять на их качество жизни и мировоззрение. [12]

Люди с мисофонией могут особенно страдать от окружающего шума, особенно когда производимые звуки повторяются или непрерывны в течение длительного периода времени. [13]

Политика и регулирование

Соединенные Штаты

Закон о контроле шума 1972 года установил национальную политику США по содействию созданию среды для всех американцев, свободной от шума, который ставит под угрозу их здоровье и благополучие. В прошлом Агентство по охране окружающей среды (EPA) координировало все федеральные мероприятия по контролю шума через свое Управление по борьбе с шумом и контролю. [ 14] В 1982 году EPA прекратило финансирование управления в рамках изменения федеральной политики контроля шума, чтобы передать основную ответственность за регулирование шума государственным и местным органам власти. Закон о контроле шума 1972 года и Закон о тихих общинах 1978 года никогда не отменялись Конгрессом и остаются в силе по сей день, хотя по сути не финансируются. [15]

Сегодня, в отсутствие общенационального руководства и обеспечения соблюдения со стороны Агентства по охране окружающей среды, штаты, города и муниципалитеты практически не имеют руководства по написанию компетентных и эффективных правил по шуму . С тех пор как Агентство по охране окружающей среды в последний раз опубликовало свое Типовое постановление о шуме в сообществе в 1974 году, сообщества изо всех сил пытались разработать свои постановления, часто полагаясь на копирование руководств других сообществ, а иногда и копируя их ошибки. [16] Законы и постановления о шуме сильно различаются в разных муниципалитетах, хотя большинство из них указывают некоторые общие запреты на создание шума, который является неприятным, и допустимые уровни звука, которые могут пересекать границу собственности. Некоторые постановления устанавливают конкретные руководящие принципы относительно уровня шума, допустимого в определенное время дня и для определенных видов деятельности. [17]

Федеральное управление гражданской авиации (FAA) регулирует шум самолетов , определяя максимальный уровень шума, который может издавать отдельный гражданский самолет, требуя от самолетов соответствия определенным стандартам сертификации по шуму. Эти стандарты обозначают изменения в требованиях к максимальному уровню шума путем обозначения «этапа». Стандарты шума США определены в Кодексе федеральных правил (CFR), Раздел 14 Часть 36 – Стандарты шума: Сертификация типа самолета и летной годности (14 CFR Часть 36). [18] FAA также реализует программу контроля шума самолетов в сотрудничестве с авиационным сообществом. [19] FAA разработало процесс сообщения жалоб на шум, связанный с авиацией, для всех, кто может быть затронут шумом самолетов.

Федеральное управление автомобильных дорог (FHWA) разработало правила по контролю шума на автомагистралях в соответствии с требованиями Закона о федеральных автомагистралях 1970 года. Правила требуют обнародования критериев уровня шума от транспорта для различных видов землепользования и описывают процедуры по снижению шума от транспорта на автомагистралях и строительного шума. [20]

Бюро транспортной статистики Министерства транспорта США создало Национальную карту шума транспорта, заархивированную 21 января 2018 года на Wayback Machine, чтобы обеспечить доступ к комплексным данным о шуме от самолетов и дорог на национальном и окружном уровнях. Карта призвана помочь городским планировщикам, выборным должностным лицам, ученым и жителям получить доступ к актуальной информации о шуме от авиации и межгосударственных автомагистралей. [21]

Евросоюз

Европейский союз имеет специальное определение, основанное на Европейской директиве 2002/49/EC, статья 10.1. Эта директива дает определение шума окружающей среды. Основная цель — создать интегрированную систему управления шумом . Директива по шуму окружающей среды (END) была создана в Европейском союзе для предоставления руководящих принципов, законов и стандартов в области управления шумом окружающей среды. END создала шумовые карты, планы действий по шуму и тихие зоны для контроля шума окружающей среды и его негативного воздействия на людей. [22]

Реализация разделена на этапы: на первом этапе государства-члены должны информировать о крупных дорогах с более чем шестью миллионами транспортных средств в год, крупных железных дорогах с более чем 60 000 поездов в год, крупных аэропортах с более чем 50 000 перемещений в год и городских агломерациях с более чем 250 000 жителей. На втором этапе эти цифры уменьшаются вдвое; неизменными остаются только критерии для аэропортов. На третьем и последующих этапах методы расчета уровней шума изменятся, а критерии останутся неизменными. Каждый этап состоит из трех шагов: сбор данных из основных источников шума, стратегические карты шума и планы действий . Перечисленные ниже страны следуют рекомендациям Европейского союза.

В Европейском союзе существует множество групп людей, подверженных воздействию шума окружающей среды. Сменные рабочие, пожилые люди и те, у кого нет надлежащей изоляции в домах, — вот лишь некоторые из тех, кто подвержен воздействию шума окружающей среды. [23]  В Европейском союзе 40% людей подвергаются воздействию шума окружающей среды в своих ежедневных поездках на работу по дороге, уровень которого превышает 55 дБ(А). В дневное время примерно 20% людей подвергаются воздействию шума окружающей среды на уровне выше 65 дБ(А), а в ночное время 30% людей подвергаются воздействию шума окружающей среды на уровне выше 55 дБ(А). [23]

Австрия

В Австрии учреждение, которое отвечает за источники шума, также отвечает за карты шума, касающиеся этих источников. Это означает, что Федерация отвечает за федеральные дороги, а каждая земля отвечает за дороги страны.

Франция

Шум самолетов связывают с высоким уровнем раздражения, приводящим к психологическим заболеваниям.

Во Франции насчитывается 24 мегаполиса. Самым крупным был Париж с 9,6 млн жителей и площадью 272 кв. км.

Многие жители Франции подвергаются воздействию высокого уровня шума. Ранее считалось, что 10% населения, около 2 миллионов человек, подвергались воздействию шума свыше 70 дБ Leq. Сегодня эта цифра оценивается выше. [12]

Самолеты играют важную роль в шуме окружающей среды. Исследование, проведенное в 2018 году, показало, что хотя шум самолетов на уровне децибел не может вызвать никаких психологических заболеваний , существует связь между тем, как шум самолетов вызывает раздражение у жителей, что затем приводит к психологическим заболеваниям. [24] Чувствительность к шуму у людей связана с шумом окружающей среды и тем, что влияет на них. [24]

Германия

Германия ввела национальные правила в 2005 и 2006 годах и сообщила о 27 столичных районах на первом этапе. Берлин был самым густонаселенным с 3,39 миллионами жителей и 889 квадратными километрами, Гамбург считался крупнейшим с 1045 квадратными километрами и 2 миллионами жителей. Самым маленьким был Гельзенкирхен с 270 000 жителей и 105 квадратными километрами. В национальном законодательстве шум, возникающий в результате рекреационной деятельности, такой как спорт и досуг, не считается шумом окружающей среды.

Великобритания

В Соединенном Королевстве 28 мегаполисов, и Лондон является крупнейшим с 8,3 млн жителей. Большинство из них находятся в Англии. Три находятся в Северной Ирландии, Шотландии и Уэльсе.

В Соединенном Королевстве исследователи выявили, что приблизительно 55% населения проживает там, где уровень звука превышает рекомендуемый уровень 55 дБ Leq в дневное время, а 67% проживает там, где уровень звука превышает рекомендуемый уровень 45 дБ Leq ночью. [25] Около 20% жителей Лондона подвергались воздействию окружающего шума вблизи своего дома, который был выше 60 дБА Leq. Все эти воздействия окружающего шума привели к более высокому повышению артериального давления у населения Великобритании. [25]

Смотрите также

Общий

Ссылки

  1. ^ Европейская комиссия. «Зеленая книга о будущей шумовой политике» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 23 ноября 2010 г. . Получено 7 сентября 2013 г. .
  2. ^ Кинслер, Л. Э., Фрей, А. Р., Коппенс, А. Б. и Сандерс, Дж. В. (2000). Основы акустики . Нью-Йорк: John Wiley & Sons. стр. 359. ISBN 978-0471-84789-2.{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  3. ^ Всемирная организация здравоохранения. «Руководство по шуму в общественных местах». Архивировано из оригинала 27 ноября 2003 года . Получено 7 сентября 2013 года .
  4. ^ ab Muzet, Alain (апрель 2007 г.). «Экологический шум, сон и здоровье». Sleep Medicine Reviews . 11 (2): 135–142. doi :10.1016/j.smrv.2006.09.001. PMID  17317241.
  5. ^ Лейкин, Кертис; Браун, Стюарт; Уильямс, Мартин (2001). «Мониторинг шума на фестивале в Гластонбери». Noise & Vibration Worldwide . 32 (5): 12–14. Bibcode : 2001NVW....32...12L. doi : 10.1260/0957456011498669. ISSN  0957-4565. S2CID  111208890.
  6. ^ Оттоц, Элизабетта; Рицци, Лоренцо; Настази, Франческо (апрель 2018 г.). «Рекреационный шум: воздействие и затраты для раздраженных жителей Милана и Турина». Applied Acoustics . 133 : 173–181. doi : 10.1016/j.apacoust.2017.12.021. hdl : 2318/1667120 .
  7. ^ Асенсио, Сезар; Гаско, Луис; де Аркас, Гильермо; Лопес, Хуан; Алонсо, Хесус (7 декабря 2018 г.). «Оценка подверженности жителей шуму во время досуга в Малаге (Испания)». Окружающая среда . 5 (12): 134. doi : 10.3390/environments5120134 .
  8. ^ abc Кларк, Шарлотта; Крамплер, Клэр; Нотли, Хилари (7 января 2020 г.). «Доказательства воздействия шума окружающей среды на здоровье в контексте политики Соединенного Королевства: систематический обзор воздействия шума окружающей среды на психическое здоровье, благополучие, качество жизни, рак, деменцию, рождение, репродуктивные результаты и познание». Международный журнал исследований окружающей среды и общественного здравоохранения . 17 (2): 393. doi : 10.3390/ijerph17020393 . ISSN  1660-4601. PMC 7013411. PMID 31936110  . 
  9. ^ abc Haines, M., Brentnall, S., Stansfeld, S., & Klineberg, E. (2003). Качественные реакции детей на окружающий шум. Шум и здоровье, 5 (19), 19-30. ProQuest  203677891
  10. ^ Баснер, Матиас; Бабиш, Вольфганг; Дэвис, Адриан; Бринк, Марк; Кларк, Шарлотта; Янссен, Сабина; Стэнсфельд, Стивен (апрель 2014 г.). «Слуховые и неслуховые эффекты шума на здоровье». The Lancet . 383 (9925): 1325–1332. doi :10.1016/S0140-6736(13)61613-X. PMC 3988259 . PMID  24183105. 
  11. ^ Мюнцель, Томас; Шмидт, Франк П.; Стивен, Себастьян; Херцог, Йоханнес; Дайбер, Андреас; Сёренсен, Метте (2018). «Экологический шум и сердечно-сосудистая система». Журнал Американского колледжа кардиологии . 71 (6): 688–697. doi : 10.1016/j.jacc.2017.12.015 . ISSN  1558-3597. PMID  29420965.
  12. ^ abc Muzet, Alain (апрель 2007 г.). «Экологический шум, сон и здоровье». Sleep Medicine Reviews . 11 (2): 135–142. doi :10.1016/j.smrv.2006.09.001. PMID  17317241.
  13. ^ "Что такое мисофония?". Разные мозги .
  14. ^ Керр, Мадлен Дж.; Нейтцель, Ричард Л.; Хонг, ОйСаенг; Саталофф, Роберт Т. (2017). «Исторический обзор усилий по снижению потери слуха, вызванной шумом, в Соединенных Штатах». Американский журнал промышленной медицины . 60 (6): 569–577. doi : 10.1002/ajim.22627. hdl : 2027.42/137565 . ISSN  1097-0274. PMID  28514024. S2CID  40127861.
  15. ^ EPA (1982). "История EPA: шум и закон о контроле шума" . Получено 31 июля 2018 г.
  16. ^ Noise Pollution Clearinghouse. «Регулирование шума в США» . Получено 31 июля 2018 г.
  17. ^ Noise Pollution Clearinghouse. «Noise Regulations & Ordinances of US Cities, Countyes, and Towns» . Получено 31 июля 2018 г. .
  18. ^ Федеральное управление гражданской авиации (15 ноября 2001 г.). «Уровни шума для сертифицированных в США и иностранных самолетов» . Получено 31 июля 2018 г.
  19. ^ Федеральное управление гражданской авиации (2018). "Проблемы шума в самолетах" . Получено 31 июля 2018 г.
  20. ^ Федеральное управление шоссейных дорог (2017). "Шум дорожного движения" . Получено 31 июля 2018 г. .
  21. ^ Министерство транспорта США (28 марта 2018 г.). "Национальная карта шума на транспорте" . Получено 31 июля 2018 г.
  22. ↑ Парламентское управление по науке и технологиям (июль 2009 г.). «Экологический шум». Получено 12 апреля 2019 г.
  23. ^ ab "Данные и статистика". www.euro.who.int . Получено 9 октября 2020 г. .
  24. ^ ab Baudin, Clémence; Lefèvre, Marie; Champelovier, Patricia; Lambert, Jacques; Laumon, Bernard; Evrard, Anne-Sophie (август 2018 г.). «Шум самолетов и психологическое нездоровье: результаты поперечного исследования во Франции». Международный журнал экологических исследований и общественного здравоохранения . 15 (8): 1642. doi : 10.3390/ijerph15081642 . ISSN  1661-7827. PMC 6121613. PMID 30081458  . 
  25. ^ ab Stansfeld, Stephen; Crombie, Rosanna (2011). «Кардиоваскулярные эффекты окружающего шума: исследования в Соединенном Королевстве». Шум и здоровье . 13 (52): 229–33. doi : 10.4103/1463-1741.80159 . ISSN  1463-1741. PMID  21537107.

Примечания

Внешние ссылки