Burnout (также известный как peel out , power brake или brakestand ) — это практика удержания транспортного средства неподвижным и вращения его колес, в результате чего трение приводит к нагреванию и дымлению шин . Хотя burnout приобрел широкую популярность в Калифорнии, он был впервые создан Бадди Хьюстоном, его братом Мелсоном и Дэвидом Татумом II на Ted Edwards Drag Strip в Фэрберне, штат Джорджия (позже ставшим Houston Bros Drag Strip и Reds Drag Strip) в середине 1960-х годов.
Истоки выгорания можно проследить до дрэг-рейсинга , где они имеют практическое назначение: слики для дрэг-рейсинга работают лучше при более высоких температурах, а выгорание — это самый быстрый способ поднять температуру шин непосредственно перед гонкой. Они также очищают шины от любого мусора и укладывают слой резины у стартовой линии для лучшего сцепления. Истоки выгорания можно проследить до Ted Edwards Drag Strip в Фэрберне, штат Джорджия, в середине 1960-х годов (позже ставшей Houston Brothers Drag Strip и Reds Drag Strip и считавшейся первой дрэг-стрип к востоку от реки Миссисипи), где Бадди Хьюстон, его брат Мелсон и Дэвид Татум II использовали воду и отбеливатель, чтобы оторвать шины и вращать их, создавая тепло, таким образом очищая шины перед тем, как подъехать к линии. Люди удерживали машину на месте сзади, чтобы начать выгорание. Практика набирала обороты и распространилась по всей стране, получив широкую популярность в Калифорнии, где этот вид спорта был более популярным и организованным. На трассах для дрэг-рейсинга иногда используется специально отведенная мокрая поверхность, известная как «водяной ящик», потому что вода выливается на определенную область, чтобы уменьшить трение для начала выгорания. [1] Когда-то это называлось «отбеливающий ящик», когда вместо воды использовался отбеливатель; это началось в 1969 году, [2] в год, когда в NHRA был проведен первый выжиг, на чемпионате по дрэг-рейсингу журнала Hot Rod в Риверсайде, Калифорния . [3] Дон Гарлитс был первым, кто провел выжиг через стартовую линию, что теперь является стандартной практикой. [3] Использовались вода, отбеливатель и смола, и, как говорят, вода работает так же хорошо, как и отбеливатель. [4] Ранее тяговый состав RFI также вызывал впечатляющие выжигания пламени. [3] Опасность использования воспламеняющегося тягового состава привела к тому, что NHRA предписала использовать воду вместо него. [3]
Burnouts в конечном итоге стали серьезной формой соревнований и развлечений сами по себе. Иногда в них участвуют значительные призовые деньги или товары, а автомобили могут даже спонсироваться или специально строиться как «burnout cars». Соревнования Burnout оцениваются по реакции толпы, поэтому стиль и отношение являются важными факторами. Такие соревнования особенно популярны в Австралии, но часто проводятся и в Северной Америке.
Выгорание также распространено в неформальных уличных гонках , как правило, ради шоу. Как и все уличные гонки, выгорание на общественной территории является незаконным в большинстве стран, но строгость наказания различается. Например, в Новом Южном Уэльсе , Австралия, полиция имеет право конфисковать нарушивший автомобиль на 3 месяца за первое нарушение. [5] В марте 2010 года британский чемпион мира Формулы-1 Льюис Хэмилтон был арестован за то, что якобы выгорел в Мельбурне, Австралия, при выезде с трассы Гран-при Альберт-Парк. [6]
Также Burnout часто используется победителями гонок NASCAR в конце гонок, чтобы отпраздновать свою победу.
Выполнение прогрева на переднеприводном автомобиле обычно достигается путем задействования стояночного тормоза , чтобы заблокировать задние колеса, а также нажатием на педаль газа, чтобы освободить передние колеса.
Чтобы выполнить burnout на автомобиле с задним приводом, водитель должен одновременно нажать на педали газа и тормоза. Педаль тормоза потребует модуляции, поскольку цель состоит в том, чтобы позволить задним шинам вращаться, удерживая автомобиль на месте, а передние колеса останутся неподвижными. В определенной точке равновесия передние тормоза не позволят автомобилю двигаться вперед, в то время как задние тормоза будут иметь недостаточное сцепление, чтобы удерживать колеса от пробуксовки, поскольку мощность двигателя передается только на задние колеса.
Чтобы сделать burnout на автомобиле с механической коробкой передач, сначала заводите автомобиль на нейтральной передаче, затем выжимаете и удерживаете сцепление, переключаетесь на первую передачу, нажимаете на газ и, наконец, отпускаете сцепление и быстро перемещаете ногу на педаль тормоза, чтобы удерживать тормоза. После этого вы можете отпустить тормоза, чтобы тронуться с места, или можете встать на него. Стоит отметить, что это создаст большую нагрузку на вашу трансмиссию из-за удара от включения сцепления.
Можно облегчить выгорание заднего привода , установив «блокировки линий», которые позволяют выборочно активировать передние тормоза, удерживая переключатель и отпуская педаль тормоза, тем самым освобождая задние тормоза. [7]
Burnouts сложнее всего выполнять на полноприводных и полноприводных автомобилях, поскольку у них лучшее сцепление, чем у автомобилей с передним или задним приводом. Для того, чтобы одновременно оторвать все четыре шины, требуются значительно более мощные двигатели, и шины будут вращаться лишь короткое время, прежде чем все четыре получат сцепление.
Другой метод выгорания нацелен на автомобили с недостаточной мощностью для выполнения выгорания из положения стоя. Он включает в себя включение задней передачи, движение задним ходом на более высокой скорости, чем обычно, а затем быстрое включение первой передачи и нажатие на педаль газа. Вариант этого - движение задним ходом под углом, что приведет к появлению двух (для автомобилей с дифференциалами повышенного трения) отличительных следов заноса, когда автомобиль тронется с места - в арабских частях мира этот трюк называется "88", так как следы заноса напоминают две восьмерки на арабском языке ("٨ ٨"). В Соединенных Штатах эти следы называют "рыболовными крючками", очень точное описание следов заноса, так как автомобиль оставит более длинный след, когда скорость автомобиля станет соответствовать его направлению вперед. Во время этого трюка автомобиль всегда испытывает (не обязательно постоянный) вектор ускорения, направленный вдоль направления движения автомобиля вперед, но вектор скорости изменит направление с изначального направления назад на направление вперед, оставляя след "крюка".
По крайней мере, еще в 1970-х годах в Соединенных Штатах энтузиасты выжигания время от времени покрывали свои (обычно задние) шины ведущих колес жидким хлорным отбеливателем. Это приводило к впечатляющим выбросам белого дыма во время выжигания.
Эти и подобные методы обычно не рекомендуются, поскольку они оказывают большую нагрузку на компоненты трансмиссии и могут привести к повреждению трансмиссии. Эффективный срок службы шин ведущих колес соответственно сокращается.
Дополнительный прием, который иногда используют те, кто празднует победу в гонке (например, в NASCAR), — это размещение гоночного автомобиля таким образом, чтобы его нос находился у внешней стенки трассы, что помогает удерживать автомобиль на месте, когда задние колеса пробуксовывают.
