.jpg/1280px-Frauenachter_U23_(1).jpg)
В водном транспорте гоночная лодка ( также называемая прекрасной лодкой (Великобритания) или просто раковиной ) представляет собой чрезвычайно узкую и часто сравнительно длинную гребную лодку , специально предназначенную для гонок или тренировок. Он оснащен длинными веслами, выносными опорами для удержания уключин от лодки и выдвижными сиденьями. Большая длина лодки и полукруглое поперечное сечение сводят сопротивление к минимуму. Это делает лодку одновременно быстрой и нестабильной. Гребцы должны балансировать его, чтобы избежать опрокидывания. Таким образом, умение сбалансировать – или «настроить» – лодку, прилагая максимум усилий к веслам, является важным навыком спортивной гребли.
Гоночный снаряд произошел от простой рабочей гребной лодки . Лодки с более длинным корпусом и более узкой шириной были разработаны в начале 19 века специально для командных гонок. Эти специализированные лодки были первыми лодками, которые можно было назвать гоночными снарядами, и они превратились в узкоспециализированные формы, используемые сегодня.
Более узкая лодка обеспечивает более острый угол к носу и меньшую площадь поперечного сечения, уменьшая сопротивление и волновое сопротивление , а также избегая ограничений скорости корпуса на гоночной скорости. Первые гоночные снаряды, хотя и были уже, чем рабочие гребные лодки, но были ограничены шириной, необходимой для установки уключин по бортам лодки (« планширям »). Прикрепив выносные опоры к планширям, уключины можно было разместить дальше. Это привело к двум вещам: весла стали намного длиннее, что обеспечило большую длину гребков, а корпуса стали уже, пока не стали настолько узкими, насколько это возможно, сохраняя при этом достаточную плавучесть и баланс.
Первоначально снаряды изготавливались из древесины лапстрэка , но теперь почти всегда изготавливаются из композитного материала для обеспечения прочности и веса. Первые композитные снаряды были изготовлены из папье-маше и стали популярными в 1870-х годах. Эти бумажные ракушки продавались по всему миру фабрикой Waters Paper Boat в Трое, Нью-Йорк. Следующая эволюция гребных снарядов в основном создавалась из тонкой фанеры, состоящей из картонной сотовой конструкции и внешнего корпуса из стекловолокна. Современные снаряды обычно изготавливаются из углепластика и имеют сотовую структуру. Они изготавливаются либо путем холодной укладки углерода, который затем оставляют для схватывания, либо путем термического отверждения, что обеспечивает правильную затвердевание композита из углеродного волокна. Лучшие снаряды характеризуются своей «жесткостью», поскольку отсутствие изгиба означает, что никакая сила, приложенная гребцом, не тратится зря на скручивание лодки.
Гребец на фиксированном сиденье ограничен в силе, которую он может приложить к веслам, силой верхней части тела и расстоянием, на которое он может тянуть весла при каждом гребке. После того, как к корпусу были добавлены такелажники, позволяющие использовать более длинные весла, гребцы воспользовались преимуществом, делая более длинные гребки и используя ноги во время гребка. Поначалу спортсмены носили брюки с подошвами из износостойкой кожи , промасленными , а снаряды имели вогнутые продольные сиденья. Затем спортсмены могли использовать ноги, чтобы скользить по сиденью, увеличивая силу ног и позволяя им значительно удлинять гребок. В конечном итоге это привело к созданию современного скользящего сиденья, установленного на роликах, обычно называемого в гребном сообществе салазками, которое позволяет гребцу перемещаться практически без трения. Роликовые сиденья были представлены примерно в 1880 году. Они отличались от современных сидений отсутствием шарикоподшипников. Несколько изобретателей разработали конструкции, в которых удалось избежать трения, возникающего в результате использования простой конструкции оси и втулки. Патенты были выданы Октавиусу Хиксу (1880 г.), [1] Джорджу Варину (1882 г.), [2] и Майклу Ф. Дэвису (1882 г.). [3] Хикс из Этобико был строителем лодок, владельцем гостиницы, подрядчиком по дорогам и мостам. Уорин из Торонто , строитель лодок и известный производитель приманок, был тренером чемпиона мира по гребле Неда Хэнлана . С появлением раздвижного сиденья Ханлан смог значительно превзойти своих английских и американских коллег. В сиденье Дэвиса использовались ролики, похожие на шарикоподшипники .
Те же преимущества можно получить, зафиксировав сиденье и установив выносные опоры на роликах. Теперь масса тела спортсмена остается неподвижной, и лодка не так сильно кренится носом на корму. Это значительно увеличивает скорость лодки. [4] Недостаток заключается в том, что такое расположение может привести к образованию волдырей на ягодицах и к риску соскользнуть со сиденья при приложении слишком большой взрывной силы в начале гонки. [5] В апреле 1877 года Майкл Дэвис из Портленда, штат Мэн, подал заявку на патент на выдвижной такелаж/подножку для ног с фиксированным сиденьем. [6] В 1981 году немец Петер-Михаэль Кольбе выиграл чемпионат мира FISA , используя скользящий такелаж. В августе 1983 года FISA запретила использование лодок с выдвижным такелажем, предположительно потому, что считалось, что они более дорогие, чем лодки с выдвижным сиденьем. [4]
Существует большое количество различных типов гоночных снарядов. Их классифицируют по:
Хотя лодки для гребли и тральщика в целом идентичны друг другу (за исключением разных такелажных устройств), их называют по-разному:
Одиночные и двойные парные обычно управляются за счет того, что гребли сильнее тянут в ту или иную сторону. В других лодках имеется руль направления , которым управляет рулевой, если он имеется, или один из членов экипажа. В последнем случае трос руля направления прикреплен к носку одной из его ботинок, которая может вращаться вокруг подушечки стопы, перемещая трос влево или вправо. Лучник может управлять, поскольку у него лучший обзор, когда он смотрит через плечо. На более прямых курсах гребец может управлять, поскольку он может направить корму лодки на какой-нибудь ориентир в начале дистанции. На международных дистанциях для рулевых могут быть предусмотрены ориентиры, состоящие из двух выровненных шестов.
Наиболее часто повреждаемой частью гребного снаряжения является скег , представляющий собой металлический или пластиковый плавник, выступающий из нижней части лодки для поддержания устойчивости и облегчения управления. Этот выступ делает скег уязвимым для повреждений, но его относительно легко заменить, приклеив новый. Повреждение корпуса также является проблемой как для обслуживания оборудования, так и для безопасности гребцов. Повреждение корпуса может быть вызвано затопленными бревнами, плохим креплением к прицепам, а также столкновениями с другими лодками, доками, камнями и т. д.
Гоночные лодки хранятся в эллингах . Это специально спроектированные складские помещения, которые обычно представляют собой длинное двухэтажное здание с большой дверью на одном конце, ведущей к понтону или эллингу на берегу реки или озера. Лодки хранятся на стеллажах (турниках, обычно металлических) на первом этаже. Весла, такелаж и другое оборудование хранятся вокруг лодок, а рядом или позади складских помещений может располагаться мастерская. Лодочные домики обычно ассоциируются с гребными клубами и часто включают в себя некоторые социальные объекты на верхнем этаже: кафе, бар или тренажерный зал, а также раздевалки для гребцов.
По всему миру существует множество компаний, производящих широкий спектр лодок для всех уровней спорта, включая Empacher, Hudson, Resolute, Wintech и Vespoli, которые являются известными производителями гоночных снарядов.
Лодки доставляются на соревнования на специальных прицепах, вмещающих до 20 лодок.