stringtranslate.com

ExpressRail

Порт Ньюарк в заливе Ньюарк на переднем плане и порт Джерси в заливе Аппер-Нью-Йорк вдалеке

ExpressRail — это сеть железнодорожных станций на причалах или около них , поддерживающих интермодальные грузовые перевозки на основных контейнерных терминалах портов Нью-Йорка и Нью-Джерси . Развитие припортовых путей и железнодорожных станций для перевалки контролировалось Управлением портов Нью-Йорка и Нью-Джерси , которое работает в партнерстве с другими государственными и частными заинтересованными сторонами . По состоянию на 2019 год в эксплуатации находилось четыре объекта ExpressRail с общей установленной мощностью 1,5 миллиона лифтов. [1]

Различные коммутационные и терминальные железные дороги , включая Conrail Shared Assets Operations (CRCX) на Chemical Coast Secondary, соединяются с железнодорожной сетью грузовых перевозок Восточного побережья Norfolk Southern (NS) и CSX Transportation (CSX). [2] [3] В целом, вся система Express Rail обработала 433 000 контейнеров в 2012 году, что составляет около 12 процентов от общего объема контейнеров порта. [4] В годовой период, закончившийся в октябре 2014 года, общее количество TEU S интермодальных контейнеров, обработанных в порту, включало 391 596 железнодорожных подъемов . [5] В последующие годы наблюдался дальнейший рост объема, [6] увеличившись до 646 000 подъемов в 2018 году, [1] и до 700 000 в 2020 году. [7]

Терминалы и операции

Терминал Элизабет Марин, Кемикал Кост (теперь известный как Гарден Стейт Сэкондэри) и Нью-Джерси Тернпайк

ExpressRail Элизабет

Elizabeth Marine Terminal ( 40 °40′54″N 74°09′02″W / 40.68155°N 74.1505°W / 40.68155; -74.1505 ), расположенный в заливе Ньюарк в Элизабет, штат Нью-Джерси , имеет старейшее и крупнейшее предприятие ExpressRail, открытое в 2004 году. Первоначально запущенное Управлением портов Нью-Йорка и Нью-Джерси (PANYNJ), в настоящее время оно эксплуатируется и управляется субподрядчиком Millennium Marine Rail , совместным предприятием Maher Terminals и APM Terminals , основных арендаторов и операторов контейнерного терминала. [4] [8] [9]

Терминал состоит из 18 путей. [2] [9] [10] Он отправляет 2-4 поезда в день семь дней в неделю: [11] [12]

ExpressRail Ньюарк

Порт-Ньюарк-Корбин-стрит-Ярд находится на линии Кемикал-Кост, между доками и платной автомагистралью Нью-Джерси.

Порт Ньюарк ( 40°41′38″N 74°09′26″W / 40.6937949°N 74.1572903°W / 40.6937949; -74.1572903 ), расположен к северу от терминала Elizabeth Marine, в заливе Ньюарк в Ньюарке , и обрабатывает контейнеры и ролкерные перевозки автомобилей . Интермодальная станция состоит из двух путей для погрузки контейнеров. [2] Она начинается CSX Q163 и L163 до Сиракьюс-ДеВитт и заканчивается CSX Q114 и Q162 из Сиракьюс-ДеВитт. [12]

В связи с установкой трех новых козловых кранов на резиновых шинах, предназначенных для рельсов, ExpressRail Newark расширяется с двух до четырех, удваивая рельсовую колею до 10 000 футов и добавляя новый путепровод. Ожидается, что работы будут завершены в 2015 году. [13]

Помимо контейнеров, Порт Ньюарк является крупным импортно-экспортным центром автомобилей, использующим операцию по перевалке/перегрузке между судном и железной дорогой. [14] Соседний Doremus Avenue Auto Terminal I & II принадлежит Conrail и обслуживает поезда CSX и NS. Двор занимает 87 акров и имеет десять разгрузочных путей и десять путей ожидания для обслуживания многоуровневых вагонов- автомобилей. [15] [16] [17] [18] [19]

ExpressRail Статен-Айленд

Железная дорога Статен-Айленда (на переднем плане) до Хоуленд-Хук проходит по вертикальному подъемному мосту Артур-Килл через реку Артур-Килл и соединяет побережье Химикатов .

GCT New York at Howland Hook Marine Terminal ( 40°38′21″N 74°10′52″W / 40.6390858°N 74.1811125°W / 40.6390858; -74.1811125 ) расположен в устье залива Артур-Килл в заливе Ньюарк на Статен-Айленде , округе Нью-Йорка . Его причальная линия ExpressRail состоит из семи путей, которые соединяются с соседней станцией Arlington Yard , откуда поезда идут по подъемному мосту Arthur Kill, чтобы перейти на линию Chemical Coast в Элизабет . Статен-Айленд не отправляет и не отправляет поезда, но вагоны с терминала прицепляются к другим поездам.

Ветка North Shore железной дороги Статен-Айленда была первоначально открыта в 1860 году и эксплуатировалась Baltimore and Ohio между Крэнфордом, Нью-Джерси и терминалом Сент-Джордж . Пассажирское сообщение по ветке North Shore закончилось в 1953 году. В 1985 году преемник B&O CSX продал ее Delaware Otsego , и грузовые железнодорожные перевозки продолжались до 1991 года. [20] Грузовые перевозки по западной полосе отвода North Shore Railroad в Хауленд-Хук были возобновлены в 2005 году. [21] Впервые за 16 лет поезд пересек мост 4 октября 2006 года, один локомотив взял на себя обязанности по переключению. [22] Железная дорога на морском терминале была возобновлена ​​в 2007 году с завершением строительства однопутного соединения Chemical Coast. [23] [24]

ExpressRail Порт Джерси

GCT USA управляет привокзальным железнодорожным терминалом ExpressRail Port Jersey в Порт-Джерси и обслуживает соседний полуавтоматический контейнерный терминал GCT Bayonne. Greenville Yard ( 40°40′44″N 74°04′24″W / 40.67892°N 74.0734°W / 40.67892; -74.0734 ) расположен в заливе Верхний Нью-Йорк в Джерси-Сити на границе с Байонном . Он обслуживается New York New Jersey Rail для достижения National Docks Secondary для доступа к национальной железнодорожной сети.

Первоначально эта станция была частью операций Pennsylvania Railroad Hudson Waterfront . Теперь эта операция называется New York New Jersey Rail, которая управляет последней оставшейся операцией по перевозке вагонов в гавани Нью-Йорка . Грузовые вагоны перевозятся на баржах через залив на станцию ​​Bush Terminal Yard и станцию ​​65th Street Yard в Бруклине . После поглощения PANYNJ в 2010 году была проведена обширная работа по улучшению системы кросс-гавани, хотя она была приостановлена ​​из-за последствий урагана «Сэнди» в 2012 году .

PANYNJ заложил основу плана по улучшению на сумму 365 миллионов долларов в декабре 2016 года. [25] Он открылся в январе 2019 года. [26] Он включает в себя 9600 футов рабочего пути, 32 000 футов опорного пути и стрелочных переводов, а также инфраструктуру для поддержки двухконсольных рельсовых козловых кранов . Первоначально он будет поддерживать 125 000 контейнерных подъемников в год. PANYNJ также построит два новых моста для перевалки с рельса на баржу, приобретет две новые баржи для перевозки автомобилей , каждая вместимостью 18 вагонов, и купит четыре новых локомотива со сверхнизким уровнем выбросов, заменив устаревшие единицы. Из стоимости проекта в размере 356 миллионов долларов, 320 миллионов долларов будут оплачены агентством, а остальная часть поступит от заинтересованных сторон. [27] Департамент транспорта Нью-Джерси выделил более 87 миллионов долларов на финансовый бюджет 2014-2017 годов для проекта и других связанных с ним работ, включая приобретение земли. [28] [29] [30]

Первая фаза проекта с четырьмя путями и двумя портальными кранами открылась 7 января 2019 года. Оставшаяся часть проекта с четырьмя дополнительными путями была завершена 17 июня 2019 года. [31] [32]

Финансирование

Проект начался с первоначальных инвестиций в размере 600 миллионов долларов США со стороны PANYNJ. По состоянию на 2014 год сбор за грузовые помещения (CFC) составлял 9,80 долларов США за каждый 40-футовый контейнер для перевозки грузов, проходящий через порт. Сбор заменил сбор за пользование в размере 57,50 долларов США за контейнер, который использовал железнодорожную систему в марте 2011 года. Целью было поощрение использования путем распространения и снижения стоимости. [33]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab "Port Master Plan 2050" (PDF) . PANYNJ. 2019. Архивировано из оригинала (PDF) 11 июля 2019 г. . Получено 11 июля 2019 г. .
  2. ^ abc "Local Rail" (PDF) . PANYNJ. Архивировано из оригинала (PDF) 24 сентября 2015 г. Получено 11 декабря 2014 г.
  3. ^ "The Port Authority ExpressRail System". PANYNJ . Получено 9 декабря 2014 г. .
  4. ^ ab Strunsky, Steve (27 января 2014 г.). «Port Authority рассматривает возможность продажи операций с судна на железную дорогу». The Star-Ledger . Получено 16 декабря 2014 г.
  5. ^ "Загруженные контейнеры в TEU и общий объем перевозок ExpressRail по месяцам". PANYNJ . Октябрь 2014 г. Получено 9 декабря 2014 г.
  6. ^ «Загруженные контейнеры в TEU и общий объем перевозок ExpressRail». PANYNJ .
  7. ^ Энджелл, Майкл (28 апреля 2021 г.). «Проекты железнодорожных перевозок в порту Нью-Йорк-Нью-Джерси продвигаются на фоне рекордного импорта из США». Журнал коммерции . Архивировано из оригинала 5 мая 2021 г.
  8. ^ "Обзор компании Millennium Marine Rail, LLC" Business Week. Архивировано из оригинала 19 декабря 2014 г. Получено 16 декабря 2014 г.
  9. ^ ab "Программа расширения железных дорог порта Нью-Йорка и Нью-Джерси" (PDF) . PANYNJ. Май 2006 . Получено 9 декабря 2014 .
  10. ^ "Millennium Marine Rail". Millennium Mariner Rail . Получено 9 декабря 2014 г.
  11. ^ "Информация о Norfolk Southern Intermodal Terminal - Elizabeth Marine Terminal". Norfolk Southern . Получено 28 июня 2015 г.
  12. ^ ab "База данных символов поездов PA Railfan" . Получено 28 июня 2015 г. .
  13. ^ "PORT NEWARK CONTAINER TERMINAL GEARS FOR SUPER POST-PANAMAX CRANES Прибытие трех кранов super post-Panamax для повышения пропускной способности Port Newark Container Terminal" (PDF) (пресс-релиз). Ports of America. 30 апреля 2014 г. Получено 16 декабря 2014 г.
  14. ↑ Белсон, Кен (23 сентября 2011 г.). «Вдали от завода, добавляем последние штрихи». Нью-Йорк Таймс . Проверено 23 декабря 2014 г.
  15. ^ Automotive Group и Automotive Operations & Damage Prevention. "Norfolk Southern Auto Distribution Facility Guide" (PDF) (пресс-релиз). Norfolk Southern . Получено 21 декабря 2014 г.
  16. ^ "Conrail Shared Assets Operation (CSAO)". http://centralnjfan . Получено 21 декабря 2014 г.
  17. ^ "Национальный лидер в области импорта и экспорта автомобилей FAPS, Inc. 58-летняя история". FAPS . Получено 21 декабря 2014 г. .
  18. ^ "Порт Ньюарка". World Ports . Получено 21 декабря 2014 г.
  19. ^ "Перевозка и обработка транспортных средств". PANYNJ . Получено 21 декабря 2014 г. .
  20. ^ "ГУБЕРНАТОР ОБЪЯВЛЯЕТ О ВОЗОБНОВЛЕНИИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ СТЕЙТЕН-АЙЛЕНДА" (пресс-релиз). PANYNJ. 22 апреля 2004 г. Архивировано из оригинала 15 декабря 2014 г. Получено 6 декабря 2014 г.
  21. ^ "Исследование анализа альтернатив Северного берега (NSAA)". MTA . Получено 9 декабря 2014 г.
  22. ↑ Янг, Дебора (5 октября 2006 г.). «По рельсам в будущее порта». Staten Island Advance .
  23. ^ "ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА СТЭТЕН-АЙЛЕНДА: СОЕДИНИТЕЛЬ БЕРЕГОВОЙ ЛИНИИ ХИМИЧЕСКОЙ ВОДЫ" (PDF) . Американская ассоциация портовых властей . 14 июня 2007 г. . Получено 16 декабря 2014 г. .
  24. ^ "Мэр Блумберг официально возобновляет работу железной дороги Статен-Айленда" (пресс-релиз). Город Нью-Йорк. 17 апреля 2007 г. Архивировано из оригинала 23 декабря 2007 г. Получено 9 декабря 2014 г.
  25. ^ Дюпен, Крис (20 декабря 2016 г.). «GCT, Управление порта Нью-Йорка/Нью-Джерси начинает строительство нового интермодального терминала». American Shipper . Получено 28 июля 2017 г.
  26. ^ Хаттер, Дэвид (8 января 2019 г.). «Port Authority улучшает движение грузов по железной дороге за пределами региона Нью-Йорк-Нью-Джерси». NJBIZ .
  27. ^ "Портовое управление в районе Нью-Йорка построит железнодорожный перегрузочный пункт, улучшит систему перевозки грузов через порт". Progressive Railroading . 18 сентября 2014 г. Получено 12 декабря 2014 г.
  28. ^ "Greenville Yard and Lift Bridge – State-of-Good-Repair". North Jersey Transportation Planning Authority . Получено 6 декабря 2014 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  29. ^ Морли, Хью Р. (15 декабря 2016 г.). «NY-NJ's GCT Bayonne движется вперед по линии железной дороги около дока». Журнал коммерции . Архивировано из оригинала 11 февраля 2017 г. Получено 1 апреля 2017 г.
  30. ^ Бонни, Джозеф (22 октября 2015 г.). «Управление порта Нью-Йорк-Нью-Джерси подписывает соглашение о строительстве перевалочного пункта GCT Bayonne». Журнал коммерции . Получено 1 апреля 2017 г.
  31. ^ "PANYNJ достигла важной вехи в усилиях по улучшению движения грузов по железной дороге за пределами региона Нью-Йорк-Нью-Джерси" (пресс-релиз). Global Container Terminals Inc. 7 января 2019 г.
  32. ^ «Порт Нью-Йорка/Нью-Джерси занимает самую сильную конкурентную позицию за десятилетия с завершением сети ExpressRail, завершающей многомиллиардную программу модернизации портов» (пресс-релиз). Управление портов Нью-Йорка и Нью-Джерси. 17 июня 2019 г. Архивировано из оригинала 11 июля 2021 г. Получено 19 июня 2019 г.
  33. ^ Ринде, Меир (20 апреля 2015 г.). «Перемещение грузов в портах Нью-Джерси займет гораздо больше времени, чем контейнеровозы». Новости NJ Spotlight . Получено 24 апреля 2015 г.

Внешние ссылки