Гавань Нью-Йорка [1] [2] [3] находится в устье реки Гудзон , где она впадает в Нью-Йоркский залив возле приливного устья Ист-Ривер , а затем в Атлантический океан на восточном побережье США .
Гавань Нью-Йорка также известна как залив Верхний Нью-Йорк , который окружен районами Нью-Йорка Манхэттен , Бруклин и Статен-Айленд , а также округом Гудзон, муниципалитетами Нью-Джерси Джерси-Сити и Байонна . [4] Название может также относиться ко всему заливу Нью-Йорка, включая залив Нижний Нью-Йорк .
Гавань питается водами реки Гудзон (исторически называемой Северной рекой , поскольку она протекает через Манхэттен ), а также канала Гованус . Он соединен с заливом Нижнего Нью-Йорка проливом Нэрроуз , с заливом Ньюарк — проливом Килл-Ван-Кулл и с проливом Лонг-Айленд — проливом Ист-Ривер , который, несмотря на свое название, на самом деле является приливным проливом . Он обеспечивает основной проход для вод реки Гудзон, впадающей через узкий пролив. Канал Гудзона, проходящий через гавань, называется каналом Анкориджа и имеет глубину примерно 50 футов в средней точке гавани. [5]
Проект по замене двух водопроводных магистралей между Бруклином и Статен-Айлендом, который в конечном итоге позволит углубить канал почти до 100 футов (30 м), был начат в апреле 2012 года. [6] [7]
В гавани находится несколько островов, в том числе остров Губернаторс , недалеко от устья Ист-Ривер, а также остров Эллис , остров Свободы и риф Роббинс , которые поддерживаются большим подводным рифом на стороне гавани со стороны Нью-Джерси . Риф исторически был одним из крупнейших устричных устриц в мире и служил основным продуктом питания всех классов граждан как на местном, так и на региональном уровне до конца 19 века, когда эти устричные отложения подверглись загрязнению. [8]
Исторически он играл чрезвычайно важную роль в торговле агломерации Нью-Йорка . Национальный памятник Статуя Свободы напоминает об опыте иммигрантов конца 19 - начала 20 века. [ нужна цитата ]
С 1950-х годов движение контейнерных судов в основном направлялось через Килл-Ван-Кулл к морскому терминалу Порт-Ньюарк-Элизабет , где оно консолидировалось для облегчения автоматической передачи на наземный транспорт. [9] Как следствие, прибрежные отрасли гавани пережили упадок, что привело к разнообразным планам возрождения, хотя важные морские объекты остаются в Ред-Хуке , Порт-Джерси , МОТБИ , Констебле-Хуке и некоторых частях побережья Статен-Айленда. Государственный парк Либерти открылся в 1976 году. В последние годы он стал популярным местом для отдыха под парусом и каякингом . [ нужна цитата ]
Гавань пересекает паром Статен-Айленд , который курсирует между Уайтхолл-стрит на самой южной оконечности Манхэттена возле Бэттери-парка ( Саут-Ферри ) и паромным терминалом Сент-Джордж на Ричмонд-Террас на Статен-Айленде , недалеко от здания муниципалитета округа Ричмонд и Верховного суда округа Ричмонд. . NY Waterway управляет маршрутами через залив и через пролив The Narrows до мест возле Сэнди-Хук . [10]
В гавани обитает очень разнообразная популяция морских видов, что позволяет заниматься любительской рыбалкой, чаще всего полосатым окунем и луфарем. [11]
Первоначальное население гавани Нью-Йорка 16-го века, ленапе , использовало водные пути для рыбалки и путешествий. В 1524 году Джованни да Верраццано бросил якорь в том месте, которое сейчас называется Нэрроуз , проливе между Статен-Айлендом и Лонг-Айлендом , который соединяет Верхний и Нижний Нью-Йоркский залив , где он принял группу ленапе на каноэ. Группа его матросов, возможно, набиралась пресной воды в источнике, называемом «водопой» на Стейтен-Айленде (памятник стоит в крошечном парке на углу Бэй-стрит и бульвара Победы примерно в этом месте), но описания Верраццано география местности немного неоднозначна. Историки довольно твердо утверждают, что его корабль встал на якорь примерно в том месте, где находится современный виадук моста Верраццано-Нэрроуз в Бруклине. Он также наблюдал то, что, по его мнению, было большим пресноводным озером на севере (вероятно, залив Верхний Нью-Йорк). Очевидно, он отправился на север не для того, чтобы наблюдать за существованием реки Гудзон. В 1609 году Генри Гудзон вошел в гавань и исследовал участок реки, которая теперь носит его имя. Его путешествие побудило других исследовать регион и заняться торговлей с местным населением.
Первое постоянное европейское поселение было основано на Гавернорс-Айленде в 1624 году, а через восемь лет — в Бруклине; вскоре они были соединены паромной переправой. [12] Колониальный голландский генеральный директор Новых Нидерландов Питер Стуйвесант приказал построить первую пристань на Манхэттенском берегу нижнего Ист-Ривер , защищенную от ветров и льда, которая была завершена в конце 1648 года и названа Шрейерс-Хук-Док (около то, что сейчас называется Перл и Брод-стрит). Это подготовило Нью-Йорк как ведущий порт для британских колоний , а затем и для новых независимых Соединенных Штатов . [13]
В 1686 году британские колониальные власти передали муниципалитету контроль над набережной.
_pg081_NEW_YORK_HARBOR,_FROM_EAST-RIVER_BRIDGE_(IN_1893).jpg/1280px-(King1893NYC)_pg081_NEW_YORK_HARBOR,_FROM_EAST-RIVER_BRIDGE_(IN_1893).jpg)
В 1808 году лейтенант Томас Гедни из Службы береговой службы (переименованной в Службу береговой службы США в 1836 году и Береговую и геодезическую службу США в 1878 году) обнаружил новый, более глубокий канал через Узкие проливы в гавань Нью-Йорка. Раньше проход был сложным и достаточно мелким, так что груженые суда дожидались за пределами гавани до прилива, чтобы не наткнуться на огромную песчаную косу, которая в ряде мест прерывалась каналами довольно небольшой глубины: 21 фут (6,4 м). во время отлива и 33 фута (10 м) во время прилива. Из-за сложности навигации с 1694 года Нью-Йорк требовал, чтобы все корабли заходили в гавань под руководством опытного лоцмана. Новый канал, обнаруженный Гедни, был на 2 фута (0,61 м) глубже, что было достаточным дополнительным запасом, чтобы полностью загруженные корабли могли заходить в гавань даже во время слабого прилива. Канал Гедни, как его стали называть, также был короче предыдущего канала, и это еще одно преимущество, которое ценили судовладельцы и торговцы, которым они продавали. Гедни получил похвалу города, а также дорогой серебряный сервиз. [14]
В своей книге «Домашние манеры американцев» 1832 года Фанни Троллоп описала свои впечатления от первого входа в гавань Нью-Йорка:
Я никогда не видел Неаполитанского залива и поэтому не могу его сравнивать, но мое воображение неспособно представить себе что-либо более красивое, чем гавань Нью-Йорка. Разнообразны и прекрасны предметы, которые бросаются в глаза со всех сторон, но называть их было бы лишь списком слов, не передавая ни малейшего представления о сцене. Я сомневаюсь, что когда-либо карандаш Тёрнера смог бы воздать должное этому, яркому и великолепному, когда он поднялся над нами. Казалось, мы вошли в гавань Нью-Йорка на волнах жидкого золота, и, когда мы проносились мимо зеленых островов, возвышающихся из ее недр, словно стражи прекрасного города, заходящее солнце с каждым мгновением протягивало свои горизонтальные лучи все дальше и дальше. , как бы указывая нам на какую-то новую славу в пейзаже. [15]
В 1824 году на Ист-Ривер был построен первый американский сухой док . Благодаря своему расположению и глубине порт быстро рос с появлением пароходов ; а затем, с завершением в 1825 году канала Эри, Нью-Йорк стал самым важным перевалочным портом между Европой и внутренними районами Соединенных Штатов, а также прибрежными [16] пунктами назначения. Примерно к 1840 году через порт Нью-Йорка прошло больше пассажиров и больший тоннаж грузов, чем через все другие крупные гавани страны вместе взятые, и к 1900 году он стал одним из крупнейших международных портов. [17] Канал Морриса перевозил антрацит и грузы из Пенсильвании через Нью-Джерси до конечной точки в устье Гудзона в Джерси-Сити . Части гавани теперь являются частью государственного парка Либерти .
В 1870 году в городе был создан Департамент доков для систематизации развития набережной, первым главным инженером которого стал Джордж Б. Макклеллан . На рубеже 20-го века многочисленные железнодорожные терминалы выстроились вдоль западных берегов реки Норт (река Гудзон) в округе Гудзон, штат Нью-Джерси , перевозя пассажиров и грузы со всех концов Соединенных Штатов. Грузы переправлялись конкурирующими железными дорогами с небольшим парком буксиров , барж и 323 автомобильных поплавков , специально сконструированных барж с рельсами, по которым можно было катить автомобили. [18] Нью-Йорк субсидировал эту услугу, что подорвало конкурирующие порты. [19] Крупные улучшения дорог, позволяющие осуществлять грузовые перевозки и контейнеризацию, уменьшили потребность.
В конце века в гавань были вложены крупные федеральные инвестиции, когда Конгресс принял Закон о реках и гаванях 1899 года . Более 1,2 миллиона долларов первоначального финансирования было выделено на дноуглубление каналов глубиной 40 футов (12,2 м) в Бэй-Ридж , Ред-Хук и Сэнди-Хук . [20]
Статуя Свободы (« Свобода, озаряющая мир ») стоит на острове Свободы в гавани, а близлежащий главный порт въезда на остров Эллис обработал 12 миллионов прибывших с 1892 по 1954 год . Национальный памятник Статуя Свободы , охватывающий оба острова, напоминает период массовой иммиграции в Соединенные Штаты на рубеже 20-го века [21] В то время как многие остались в регионе, другие распространились по Америке: более 10 миллионов человек покинули близлежащий терминал Центральной железной дороги Нью-Джерси . [22]
После войны забастовка профсоюза морских рабочих в гавани Нью-Йорка в 1919 году закрыла порт на несколько недель. [23] [24] [25]
Он начался 9 января и был приостановлен 13 января для арбитража. Забастовка возобновилась 4 марта после того, как рабочие отклонили постановление Военного совета о труде, и завершилась 20 апреля 1919 года после того, как как государственные, так и частные портовые работодатели предложили новые условия. [23] [24] [25]
После того, как Соединенные Штаты вступили во Вторую мировую войну , в январе 1942 года операция немецкого флота « Барабанный бой» выставила лучших асов подводных лодок против торгового флота в территориальных водах США, положив начало Второму счастливому времени . Капитаны подводных лодок смогли обнаружить силуэты кораблей-мишеней в свете городских огней и атаковали с относительной безнаказанностью, несмотря на концентрацию военно-морских сил США в гавани. Среди потерь были танкеры «Коимбрия» у Сэнди-Хук и «Норнесс» у Лонг-Айленда. Гавань Нью-Йорка, являющаяся основным пунктом посадки конвоев США, фактически была плацдармом в битве за Атлантику , при этом потери торгового флота США составили 1 из 26 моряков, что превышает потери других сил США. [26]
Яркие огни города облегчили немецким подводным лодкам обнаружение целей в ночное время, но местные власти сопротивлялись предложениям последовать примеру Лондона и затемнить огни прибрежных городов. Однако некоторые огни были затемнены, в том числе в парках развлечений на Кони-Айленде , в Бруклине , а также на маяке Кони-Айленд и маяке Сэнди-Хук .
Пик активности гавани пришелся на март 1943 года во время Второй мировой войны: 543 корабля стояли на якоре в ожидании назначения для конвоя или швартовки (при этом 426 морских судов уже находились на одном из 750 причалов или доков). Одиннадцать сотен складов с закрытыми помещениями площадью около 1,5 квадратных миль (3,9 км 2 ) обслуживали грузы, а также 575 буксиров и 39 действующих верфей , крупнейшей из которых является Brooklyn Navy Yard . Благодаря большому количеству тяжелого оборудования гавань Нью-Йорка стала самой загруженной в мире. [27]
Сдерживание и расследование преступной деятельности, особенно связанной с организованной преступностью, входит в обязанности Комиссии по набережной двух штатов . [28] Комиссия была создана в 1953 году (за год до фильма «На набережной ») для борьбы с трудовым рэкетом . Считается, что преступный клан Гамбино контролировал набережную Нью-Йорка, а преступный клан Дженовезе контролировал сторону Нью-Джерси. [29] В 1984 году местный возчик был помещен под опеку Закона о рэкетирских и коррумпированных организациях (RICO), а в 2005 году аналогичный иск был подан против местной Международной ассоциации грузчиков . [30]
В марте 2006 года пассажирский комплекс порта должен был быть передан компании Dubai Ports World . Существовали серьезные разногласия по вопросам безопасности по поводу владения иностранной корпорацией, в частности арабской, портовыми операциями в США, несмотря на то, что нынешним оператором была британская компания P&O Ports , [31] и тот факт, что Orient Overseas Investment Limited , компания, в которой доминирует китайский коммунистический чиновник, имеет контракт на эксплуатацию морского терминала Хоуленд-Хук . [32] Дополнительную озабоченность вызывает программа «зеленой полосы» таможни США, в рамках которой проверенные грузоотправители проверяют меньше контейнеров, что обеспечивает более легкий доступ к контрабандным материалам. [33]
На качество воды в гавани Нью-Йорка повлияли столетия судоходства, промышленное развитие и урбанизация . Загрязнение воды из этих источников было постоянным явлением, хотя в конце 20-го и начале 21-го веков в некоторых районах портового комплекса произошли улучшения. Исследование гавани, проведенное в 2019 году, выявило тенденции качества воды в девяти регионах гавани с использованием данных, собранных в период с 1996 по 2017 год. Район Нижнего залива Нью-Йорка имеет самое высокое качество из-за частого обмена водой с Атлантическим океаном. Самыми бедными регионами являются регионы с ограниченным обменом водных потоков: Ньютаун-Крик , Флашинг-Бей и Ямайка-Бей . Высокие уровни загрязнения биогенными веществами (азотом и фосфором) наблюдались во всех районах гавани, хотя наблюдается общая тенденция к снижению общего содержания азота, а некоторые другие показатели показателей демонстрируют улучшение. Реализация Закона о чистой воде и связанных с ним законов о борьбе с загрязнением, а также программ очистки и природоохранных мер по всему региону начала приносить некоторые улучшения с 1970-х годов. Авторы исследования заявляют, что «экосистема гавани Нью-Йорка намного здоровее, чем 30 лет назад». [34]
Порт Нью-Йорка и Нью-Джерси является крупнейшим портом-импортером нефти и третьим по величине контейнерным портом в стране. [35] Коммерческая деятельность порта Нью-Йорка, включая набережные пяти районов и близлежащих городов Нью-Джерси, с 1921 года была официально оформлена в рамках единого портового управления двух штатов Нью-Йорка и Нью-Джерси . [36] С 1950-х годов торговый порт Нью-Йорка и Бруклина был почти полностью затмён контейнерным судном в близлежащем морском терминале Порт-Ньюарк-Элизабет в заливе Ньюарк , который является крупнейшим подобным портом на восточном побережье . Значение порта для пассажирских перевозок уменьшилось, но администрация порта управляет всеми тремя основными аэропортами: Ла-Гуардия (построен в 1939 году) и JFK / Idlewild (построен в 1948 году) в Нью-Йорке и Ньюарк (построен в 1928 году) в Нью-Джерси. [37]
Гавань по-прежнему обслуживается круизными линиями , пригородными паромами и туристическими экскурсионными катерами. Хотя большая часть паромного сообщения является частной, паром на Статен-Айленд находится в ведении Департамента транспорта Нью-Йорка . Пассажирские суда - Нью-Йоркский терминал пассажирских судов , Бруклинский круизный терминал в Ред-Хуке и MOTBY в Байонне .
40 ° 40'06 "N 74 ° 02'44" W / 40,66833 ° N 74,04556 ° W / 40,66833; -74.04556
