Линия Dearne Valley — это название железнодорожной линии на севере Англии, проходящей от Йорка до Шеффилда через Понтефракт, Багхилл и Мурторп . Маршрут строился в течение нескольких лет и состоит из линий, построенных несколькими железнодорожными компаниями.
Самый северный участок маршрута был открыт поэтапно молодой York and North Midland Railway (Y&NM), компанией, которая принадлежала железнодорожной империи Джорджа Хадсона . [1] Йорк-Шерберн-Джанкшен был достроен в 1839 году, чтобы сформировать связь с железной дорогой Лидса и Селби , которая позже была передана Y&NM. Этот участок включает станции Уллескелф , Черч-Фентон и Шерберн-ин-Элмет , а также бывшие станции в Копманторпе (закрыта в 1959 году) и Болтон-Перси (закрыта в 1965 году). [2]
Y&NM продлила линию до Altofts Junction в 1840 году, чтобы соединиться с новой железной дорогой North Midland Railway как частью нового маршрута из Йорка в Лондон Сент-Панкрас через Нормантон , Суинтон , Честерфилд и Дерби . [3] Станции на этом участке были Милфорд (закрыта в 1904 году), Монк-Фрайстон (закрыта в 1959 году) и Бертон-Салмон (также закрыта в 1959 году), где нынешний маршрут расходится. [4] Следующий участок, от Бертон-Салмона до Феррибриджа , был достроен в 1850 году, чтобы сформировать связь между Йорком и Ноттингли ; станция Феррибридж была закрыта в 1965 году. [5]
От Феррибриджа маршрут следует по пути железной дороги Суинтон и Ноттингли , построенной в 1879 году. [6] Первая станция, на которой вы встретитесь, — это Понтефракт-Бэгхилл , которая открыта и по сей день, прежде чем линия достигнет закрытой станции в Акворте (последняя станция обслуживалась в 1951 году), [7] затем станции в Мурторпе . [8] Небольшая деревушка Фрикли увидела свою станцию закрытой в 1953 году, но две новые станции в Тернско и Голдторпе были открыты в 1986 году. [9] Они в основном обслуживаются поездами линии Уэйкфилд ; два поезда линии Dearne Valley в день проходят через нее без остановки. Наконец, станция Болтон-он-Дерн компании S&KJR оставалась открытой на протяжении всего времени.
За Болтон-он-Дерн линия соединяется с маршрутом Северного Мидленда на юге, открытым в 1840 году и обслуживающим Суинтон, новую станцию здесь, заменившую закрытую в 1967 году, и Килнхерст-Уэст (также закрытую в 1967 году). [10]
На перекрестке Олдварк маршрут расходится с Северного Мидленда через перекресток, построенный British Rail и открытый в 1965 году. Здесь он соединяется с бывшей линией Manchester, Sheffield and Lincolnshire Railway , частью соединения двух веток, открытых много лет назад South Yorkshire Railway. На этом участке когда-то были станции Parkgate и Aldwarke (закрыты в 1951 году) и Rotherham Road (закрыта в 1953 году), прежде чем достичь бывшей станции Rotherham Central , вновь открытой, немного ближе к мосту College Road, в 1987 году British Rail. От Rotherham Central мы едем на "Holmes Chord", одну линию до Holmes Junction, где мы переходим на рельсы компании Sheffield & Rotherham , которая открыла свою линию в 1838 году и которая когда-то обслуживала Holmes (закрыта в 1955 году), Meadowhall (новая станция открылась в 1991 году), Wincobank (закрыта в 1956 году), Brightside (закрыта в 1994 году) и Attercliffe Road (закрыта в 1994 году), прежде чем прибыть в Sheffield . Участок между Holmes Junction, прилегающим к станции, и Grimesthorpe Junction является самым старым участком маршрута.
Ведется электрификация участка между Colton junction и Church Fenton. В апреле 2015 года были подняты два моста, чтобы освободить место для воздушных проводов . [11] Эта работа должна была быть завершена к 2023 году, но на это повлияли задержки. Работа была завершена, и первый поезд прошел между двумя станциями в сентябре 2024 года. [12] [13]
Услуги, которые действуют на всем протяжении маршрута, предоставляются Northern Trains . Грузовые поезда также регулярно используют маршрут.
Northern services, как правило, совершает всего три круговых рейса в день из Шеффилда в Йорк с остановками на станциях Meadowhall Interchange , Rotherham Central , Swinton , Moorthorpe , Pontefract Baghill , Sherburn-in-Elmet , Church Fenton и Ulleskelf . Однако в летнем расписании 2022 года автобусы заменяют поезда, а рейсы выполняются только между Moorthorpe и Йорком. [14] Несколько линий по всему Йоркширу были либо сокращены, либо заменены автобусами, при этом Northern объяснила проблему нехваткой водителей и последствиями пандемии COVID-19. [15] Это сообщение было более частым в 1970-х и 1980-х годах (например, расписание 1988 года включало семь поездов в день в каждом направлении с понедельника по субботу, включая летнее прямое сообщение со Скарборо и обратно , и четыре поезда в каждом направлении по воскресеньям), но после значительного сокращения в 1991 году (из-за нехватки подвижного состава) частота движения постепенно снизилась.
Северная часть маршрута до Colton Junction используется всеми экспрессами из Эдинбурга в Лондон Кингс-Кросс , а также многочисленными CrossCountry , TransPennine Express и Northern York в Лидс , которые продолжаются до Church Fenton. Sherburn-in-Elmet обслуживается некоторыми поездами York– Selby / Hull , которые отклоняются от маршрута в Sherburn South Junction, но за этой точкой единственными пассажирскими поездами являются редкие местные службы Sheffield–York, пока не будет достигнут Moorthorpe.
В целом, эффект этого заключается в том, что в каждом направлении из Pontefract Baghill отправляется только три поезда в день, хотя в Pontefract есть еще две станции ( Pontefract Monkhill и Tanshelf ). Однако линия является загруженной грузовой артерией (особенно с большими партиями импортного угля для электростанций в Ferrybridge , Eggbrough и Drax , а также дальше в East Midlands), а также полезным обходным маршрутом, который обеспечивает ее дальнейшее выживание.
В 2017 году участок через Rotherham Central был адаптирован для использования Sheffield Supertram , сетью легкорельсового транспорта, которая работает в Шеффилде . Supertram управляет пилотным трамвайно-поездным сообщением по маршруту, проверяя осуществимость такой операции. Первоначально предполагалось, что она будет работать в течение двух лет, с продлением операции, если она окажется успешной. Она включала строительство новой хорды между линией National Rail и собственной сетью Supertram, с трамвайной платформой, построенной на Rotherham Central , и коротким запасным путем для обслуживания конечной остановки трамвая Rotherham Parkgate с электрифицированным расширением. Он открылся 25 октября 2018 года. [16]