Как и в случае с транспортом в остальной части Соединенных Штатов , основным видом местного транспорта в Портленде, штат Орегон, является автомобиль . Metro , региональное правительство столичного региона, имеет региональный генеральный план, в котором транзитно-ориентированное развитие играет главную роль. [1] Этот подход, часть нового урбанизма , способствует смешанному использованию и высокоплотной застройке вокруг остановок легкорельсового транспорта и транзитных центров , а также инвестированию доли федеральных налоговых долларов столичного региона в несколько видов транспорта . В Соединенных Штатах этот фокус нетипичен в эпоху, когда использование автомобилей привело к тому, что многие районы пренебрегли своими основными городами в пользу развития вдоль межгосударственных автомагистралей , в пригородах и городах-спутниках . [2]
Портленд — «международный пионер в области развития транзитно-ориентированных территорий».
— Саида Варси , британский политик-консерватор, из выпуска Newsnight 2006 года [3]
В Портленде есть система общественного транспорта . Автобусная и железнодорожная система управляется компанией TriMet , название которой отражает три обслуживаемых ею округа метрополии ( Малтнома , Клакамас и Вашингтон ). Уровень использования общественного транспорта в Портленде (12,6% поездок на работу в 2008 году) сопоставим с гораздо более крупными городами, такими как Лос-Анджелес , и выше, чем в большинстве городов США аналогичного размера, но ниже, чем в некоторых других, таких как Балтимор и Сиэтл . [4] Транзитное обслуживание между Портлендом и Ванкувером, штат Вашингтон , вторым по величине городом в метрополии, обеспечивается компанией C-Tran с небольшим количеством экспресс-маршрутов.
В центре города находится Portland Transit Mall , транзитный коридор с приоритетом, на котором сходятся автобусы и легкорельсовые поезда из разных частей региона. Впервые открытый в 1977 году и в течение трех десятилетий обслуживаемый только автобусами, транзитный центр претерпел серьезные изменения в 2009 году. Были добавлены пути для легкорельсового транспорта ( MAX ), автобусные остановки были размещены дальше друг от друга, а левая полоса открыта для общего движения (но с запрещенным правым поворотом). [5] Чтобы облегчить эту крупную реконструкцию и перестройку, длившуюся более двух лет, все автобусные маршруты, использующие торговый центр, были перенаправлены на другие улицы (в основном 3-ю и 4-ю авеню), начиная с января 2007 года. [6] Транзитный центр вновь открылся для автобусов 24 мая 2009 года, [7] а учебный заезд операторов на новых путях легкорельсового транспорта состоялся в конце весны и летом. [8] Легкорельсовое сообщение в транзитном торговом центре было введено 30 августа 2009 года, когда желтая линия MAX переехала в торговый центр со своего предыдущего маршрута. [9] Новая зеленая линия MAX открылась 13 дней спустя, 12 сентября, и она также обслуживает транзитный торговый центр в центре города. [10]
С 1975 по 2010 год весь центр Портленда находился в Fareless Square , зоне с бесплатным проездом, в пределах которой все поездки на автобусах, легкорельсовом транспорте и трамваях были бесплатными , а с 2001 года эта зона также охватывала часть прилегающего района Ллойд . В 2010 году бесплатный проезд был ограничен услугами легкорельсового транспорта и трамвая — больше не охватывая автобусные перевозки — и зона была переименована в «Зону свободного проезда». [11] В сентябре 2012 года зона бесплатного проезда была полностью упразднена из-за дефицита в размере 12 миллионов долларов в годовом бюджете TriMet. [12]
Бен Холладей был первым человеком, предложившим общественный транспорт в городе Портленд, когда в 1872 году он открыл Portland Street Railway Company , линию конки на Первой улице, простирающуюся до гаража в конце Глисан. [13] В 1882 году была построена вторая система конки для Третьей улицы. [14] Паромы, такие как O&CRR Ferry#2, использовались для пересечения реки Уилламетт до строительства первого стального моста в 1888 году. В этот момент железная дорога расширилась до Альбины и Восточного Портленда . Конки перевозили пассажиров через реку, а паровые поезда везли их дальше в пригороды, [15] но оба вида транспорта вскоре были заменены электрическими трамвайными линиями, первая из которых начала работу 1 ноября 1889 года между Сент-Джонсом и Портлендом. [16]
TriMet управляет парком из 688 автобусов на сети из 79 автобусных маршрутов. [17] Двенадцать маршрутов обозначены как автобусные маршруты «Frequent Service» с более частым расписанием, чем у других маршрутов. [17] Первоначально предполагалось, что автобусы будут ходить каждые 15 минут или реже в течение всего дня, каждый день (включая выходные и праздничные дни), но сокращение бюджета в 2009 году заставило TriMet изменить маршруты «Frequent Service» так, чтобы время ожидания на них составляло 15 минут или меньше только в часы пиковой нагрузки по будням утром и днем. [18] В августе 2014 года TriMet вновь ввела время ожидания в 15 минут или меньше в любое время в будние дни на маршрутах Frequent Service с заявленной целью восстановить время ожидания на этих маршрутах в выходные дни в размере 15 минут или меньше. [18]
Автобусный парк TriMet состоит из 40-футовых (12 м) и 30-футовых (9 м) автобусов, выпущенных в 2000 году или позже, и все они являются низкопольными автобусами, последняя из высокопольных моделей была снята с эксплуатации в 2016 году. Последние автобусы без кондиционера были сняты с эксплуатации в декабре 2015 года. [19]
Автобусные маршруты TriMet также включают экспресс-автобусы из центра Портленда в Саут-Бивертон, Шервуд и Орегон-Сити, а также экспресс-автобусы из Марквам-Хилл в Бивертон, Тигард, Юго-Западный Портленд и Милуоки. TriMet также имеет несколько маршрутов "cross-town", которые не обслуживают центр Портленда. Автобусная сеть работает преимущественно по схеме "ступица и спицы", начиная с транзитного центра в центре Портленда, и включает отдаленные транзитные центры в пригородах Портленда.
В дополнение к услугам по фиксированным маршрутам TriMet управляет службой паратранзита , известной как LIFT, которая управляет 253 микроавтобусами и 15 седанами, предлагая услуги «от двери до двери» для граждан, которые не могут воспользоваться обычными услугами TriMet. [17]
С сентября 2015 года система легкорельсового транспорта Портленда , получившая название MAX (сокращение от Metropolitan Area Express), состоит из пяти линий с цветовой кодировкой:
Portland Streetcar — это двухлинейная трамвайная система, обслуживающая центральную часть Портленда — центр города и районы, непосредственно прилегающие к центру города. Первая линия системы открылась в 2001 году и с более поздними расширениями теперь следует по маршруту длиной 3,9 мили (6,3 км) [23] от Legacy Good Samaritan Medical Center на NW 23rd Avenue через внутренний северо-запад и юго-запад, включая Pearl District и Portland State University , до нового района South Waterfront , где он соединяется с Portland Aerial Tram . [24] В 2012 году этот маршрут получил обозначение North-South Line , или NS Line.
Вторая линия системы открылась в 2012 году и расширила обслуживание через реку Уилламетт до округа Ллойд и Центрального Истсайда. [25] Федеральная доля финансирования этого проекта стоимостью 148 миллионов долларов, расширение на 3,3 мили (5,3 км) и расширение парка, [25] была одобрена в апреле 2009 года, [26] а строительство началось в августе 2009 года. Первоначально названная Центральной кольцевой линией, или линией CL, она была переименована в петлю A (по часовой стрелке) и петлю B (против часовой стрелки) в 2015 году, когда она была продлена с восточной стороны через мост Тиликум-Кроссинг, а также вдоль линии NS от Южной набережной до Портлендского государственного университета. Подробнее см. Portland Streetcar (линия Истсайда) и Loop Service (Portland Streetcar) .
Willamette Shore Trolley — сезонная, управляемая добровольцами служба исторического трамвая , созданная в 1990 году — после пробного запуска в 1987 году — с целью сохранения примерно 6-мильной (10-километровой) бывшей полосы отвода железной дороги Southern Pacific, идущей на юг от Портленда до озера Освего, для возможного будущего транзитного использования. Планы по продлению трамвая Portland вдоль полосы отвода были законсервированы в начале 2012 года, но остаются на рассмотрении в долгосрочной перспективе. [27] Полоса отвода была приобретена консорциумом местных правительственных организаций в 1988 году для этой цели. [28]
Пригородная железная дорога WES компании TriMet соединяет города Уилсонвилл , Туалатин , Тигард и Бивертон . Это одна из двух пригородных железнодорожных линий в стране, [ требуется ссылка ] наряду с Tri-Rail в Майами . Вместо электрических вагонов, как у MAX, на линии используются дизельные поезда, соответствующие требованиям FRA , работающие на существующих грузовых путях Portland и Western Railroad . Первые поездки, открытые для широкой публики, состоялись в пятницу, 30 января 2009 года, а регулярное обслуживание началось в понедельник, 2 февраля 2009 года. [29]
Amtrak также существует как вариант железнодорожного сообщения в районе Портленда, Amtrak Cascades обеспечивает ежедневное сообщение между Портлендом и соседним городом Орегон. [30] Хотя частота движения меньше, чем у TriMet , 20-минутная поездка из города Орегон быстрее, билеты стоят дешевле и, возможно, является более комфортной. [31]
Информацию о многочисленных междугородних автобусных и железнодорожных сообщениях в Портленд и из-за пределов метрополии см. в разделе «Междугородние перевозки» ниже.
Portland Aerial Tram — это воздушная канатная дорога , соединяющая район South Waterfront с Университетом здоровья и науки Орегона на холме Маркуам-Хилл выше. Длина канатной дороги составляет две трети одной мили (1 км), она была открыта для публики в январе 2007 года.
Среднее количество времени, которое люди тратят на поездку на общественном транспорте в Портленде, штат Орегон, например, на работу и с работы, в будний день составляет 90 минут. 36% пассажиров общественного транспорта ездят более 2 часов каждый день. Среднее количество времени, которое люди ждут на остановке или станции общественного транспорта, составляет 14 минут, в то время как 21% пассажиров ждут в среднем более 20 минут каждый день. Среднее расстояние, которое люди обычно проезжают за одну поездку на общественном транспорте, составляет 8,2 км, в то время как 18% проезжают более 12 км в одном направлении. [32]
Использование велосипедов в Портленде быстро растет, почти утроившись с 2001 года; например, ежедневное движение велосипедов на четырех мостах через реку Уилламетт увеличилось с 2855 до 1992 года до более 16 000 в 2008 году [обновлять], отчасти из-за улучшенных условий. [33] Примерно 8% пассажиров ездят на работу на велосипеде в Портленде, что является самой высокой долей среди всех крупных городов США и примерно в 10 раз превышает средний показатель по стране. [34] В июле 2016 года Портленд представил программу совместного использования велосипедов, известную как Biketown , [35] изначально работавшую с 1000 велосипедами. Велосипеды были предоставлены Social Bicycles, [36] а программа управляется Motivate . [37]
Согласно городскому видео, в 1994 году Портленд стал первым городом, разработавшим генеральный план пешеходной зоны. [38] Кварталы в центре города имеют длину всего 200 футов (61 м). На многих улицах в юго-западной части города отсутствуют тротуары; однако это частично компенсируется различными внеуличными тропами. [39] Исследование Walk Score 2011 года поставило Портленд на 12-е место среди пятидесяти крупнейших городов США по пешеходной доступности. [40]
Пешеходный мост на улице Гиббс , пешеходный и велосипедный мост через I-5 около канатной дороги Портленда , открылся в 2012 году. [41]
.jpg/1280px-Spin_and_Razor_rental_electric_scooters_in_Portland,_Oregon_(2019).jpg)
Системы совместного пользования электроскутерами стали популярными в последние несколько лет как альтернативный вид транспорта. Впервые они появились в Портленде в июле 2018 года после одобрения четырехмесячной пилотной программы. [42] Скутеры вернулись в Портленд в апреле 2019 года для годичной программы после положительного обзора первой программы городом. [43] Система работает во многом как большинство систем совместного пользования велосипедами , которые также стали популярными в Портленде и во всем мире. Пользователи разблокируют и оплачивают скутер с помощью приложения на своем смартфоне, а затем могут оставить его где угодно, когда закончат пользоваться им. Было много жалоб на эффективность и безопасность программы, когда программа впервые вернулась в Портленд. Отчет, подготовленный городом, показывает, что во время пилотной программы было совершено более 700 000 [44] поездок, и что скутеры в равной степени опасны для других транспортных систем, но что многие водители не соблюдали правила безопасности, такие как ношение шлема. [43] Однако, несмотря на это, все еще есть много проблем. В ответ на некоторую негативную реакцию по поводу безопасности Портленд ввел специальные законы, которые применяются к скутерам, в том числе, что все водители должны носить шлем, быть старше 16 лет, не должны ездить по тротуару или в городских парках и должны уступать дорогу пешеходам. [45] В дополнение к некоторым проблемам безопасности были также опасения по поводу доступа как для малообеспеченных жителей, так и для жителей с проблемами мобильности. Город отреагировал на оба эти вопроса, и теперь каждая компания, предоставляющая скутеры, предлагает сниженные цены для малообеспеченных жителей. Эти цены значительно различаются в зависимости от компании: некоторые представляют собой небольшую скидку, а другие — до 50 бесплатных поездок по 30 минут или меньше в месяц. [46] Все компании также предлагают варианты для пользователей, не пользующихся смартфонами, хотя большинство из них по-прежнему требуют возможности получать SMS-сообщения. [47] Город принял кодексы, запрещающие оставлять скутеры посреди тротуаров в ответ на жалобы на скутеры, но неясно, как часто это применяется. Несмотря на все эти меры, принятые городом Портленд , а также отдельными компаниями, вокруг скутеров все еще много беспокойства и споров. Многие по-прежнему обеспокоены инклюзивностью и доступом для людей с ограниченными возможностями, а также безопасностью, поскольку все жалобы на то, что водители оставляют или едут на скутерах на тротуаре и не носят шлемы, будут рассматриваться частными компаниями, а не самим городом. [44]Также существуют опасения по поводу доступа к скутерам во всех частях Портленда, особенно в районах с низким доходом, поскольку большинство скутеров сосредоточено в центре города и других более богатых и популярных туристических районах города. Поскольку программа все еще новая, отсутствуют данные о том, снижает ли эта программа зависимость от автомобилей и предоставляет ли альтернативные виды транспорта в городе в качестве своей первоначальной цели. Согласно отчету, подготовленному городом, 34% местных водителей использовали скутеры вместо вождения, а 48% посетителей использовали скутеры вместо вождения или использования системы совместных поездок . [44] Неясно, увеличились или уменьшились эти цифры с новой годовой программой, и, как и в случае с другими новыми технологиями, по-прежнему существует много опасений относительно скутеров. В июне 2019 года более 50 скутеров различных компаний были вытащены из реки Уилламетт в Портленде командой водолазов из офиса шерифа округа Малтнома. Неясно, кто и зачем их туда поместил, и неясно, как долго они там находились, прежде чем их заметили водолазы. [48]
Многие улицы в Портленде односторонние; улицы в центре Портленда (юго-западный Портленд, ограниченный I-405 и рекой Уилламетт) практически все односторонние, образуя сетку чередующегося уличного движения: для улиц с севера на юг нечетные авеню (1-я, 3-я и т. д.) идут на юг, в то время как четные авеню (2-я, 4-я и т. д.) идут на север, и аналогичным образом чередуются улицы с востока на запад. Это отчасти связано с тем, что улицы в центре Портленда относительно узкие (64 фута (20 м)). [ необходимо разъяснение ] Эта сетка простирается на небольшой участок на запад через I-405 в Гуз-Холлоу , заканчиваясь на SW 18th Avenue, и простирается в некоторой степени на север через Burnside Street в район Перл, особенно с улицами с севера на юг, уходящими в Старый город.
Большинство улиц на восточной стороне являются двусторонними, но есть несколько пар с односторонним движением вдоль основных маршрутов: бульвар Мартина Лютера Кинга-младшего (MLK)/Гранд-авеню (эквивалент 4-й и 5-й авеню), а также пары 11-я/12-я с востока на запад, соединенные мостами, при этом NE Couch/Burnside образуют пару к востоку от моста Бернсайд от 3-й до 14-й авеню, SE Morrison/SE Belmont образуют пару от моста Моррисона до SE 25-й авеню, а SE Madison/SE Hawthorne образуют пару от моста Хоуторн до SE 12-й авеню. [49]
Государственные автомагистрали , пронумерованные как межштатные , американские и орегонские маршруты , в столичном регионе включают:
Известные автомагистрали, которые никогда не строились или вообще не были демонтированы, включают шоссе Маунт-Худ , межштатную автомагистраль 505 и Харбор-Драйв . [50]
Большое количество мостов в Портленде дало городу прозвище «Бриджтаун» .
Мосты через реку Уилламетт , перечисленные с севера на юг:
Мосты через реку Колумбия , перечисленные с запада на восток:
Междугородние пассажирские железнодорожные перевозки в Портленд осуществляются компанией Amtrak , национальной системой пассажирских железных дорог, поезда которой останавливаются на станции Union Station . Маршруты Amtrak, обслуживающие Портленд, включают Amtrak Cascades (с обслуживанием в/из Ванкувера, Британская Колумбия и Юджина, Орегон ), Coast Starlight (с обслуживанием в/из Лос-Анджелеса и Сиэтла) и Empire Builder (с обслуживанием в/из Портленда и Чикаго).
В то время как междугородние железнодорожные маршруты несколько ограничены и редки, в Орегоне хорошо развита междугородняя автобусная сеть, предлагающая многочисленные варианты поездок в и из метрополитена Портленда. Cascades POINT обеспечивает ежедневные перевозки между Портлендом и Юджином с остановками на каждой станции Amtrak в долине Уилламетт . [52] NorthWest POINT обеспечивает ежедневные перевозки между Портлендом и Асторией с остановками в нескольких сельских общинах вдоль трассы US Route 26 и городах вдоль побережья Орегона . [53] BoltBus начал предлагать услуги из Портленда в мае 2012 года, первым пунктом назначения стал Сиэтл . [54] Дополнительные автобусные маршруты, которые доставляют пассажиров в и из Портленда, включают Columbia County Rider, архивировано 22 марта 2010 года, на Wayback Machine из Сент-Хеленс , Tillamook County Transportation District из Тилламука , Central Oregon Breeze из Бенда и другие.
Главный аэропорт Портленда — Международный аэропорт Портленда ( IATA : PDX , ICAO : KPDX ), расположенный в северо-восточном квадранте, недалеко от реки Колумбия и в 20 минутах езды на машине от центра города. PDX также связан с деловыми и художественными районами центра города красной линией MAX . Первый аэропорт города, муниципальный аэропорт острова Суон , открылся в 1927 году и закрылся в 1940-х годах.
Аэропорт Хиллсборо в порту Портленда ( IATA : HIO , ICAO : KHIO ) — это аэропорт административной и гражданской авиации, расположенный в Хиллсборо, штат Орегон , и второй по загруженности аэропорт в штате. Он связан с метрополией линиями MAX Blue и Red и является отправной точкой для многих корпоративных и чартерных рейсов, включая рейсы Nike, Inc.
Аэропорт Траутдейл также обслуживает этот район. Портленд также обслуживается Wiley's Seaplane Port, частной базой гидросамолетов на Уилламетте.
В Портленде находится единственный в штате Орегон вертолетный порт общественного пользования — Portland Downtown Heliport ( ICAO : 61J ).
Жители Портленда, живущие в центре города или в близлежащих районах, могут воспользоваться услугами каршеринга в качестве альтернативы через Zipcar , которая приобрела Flexcar в 2007 году. [55] По состоянию на 2017 год [обновлять], [ нужно обновление ] насчитывается более 5000 участников, которые совместно используют 250 транспортных средств, которые расположены в таких районах, как Pearl District , Old Town Chinatown , Lloyd District , Hawthorne и Brooklyn . [56]
Скейтбординг и катание на роликах — приветствуемые способы передвижения по городу. В центре Портленда есть знаки с надписью «маршруты для катания на скейтбордах», чтобы помочь городским скейтерам. [57] The Wall Street Journal заявил, что Портленд «возможно, самый дружелюбный к скейтбордам город в Америке». [58]
Транспортный портал
Портал Орегона
Материал скопирован из этого источника, который доступен по лицензии Creative Commons Attribution 4.0 International.
