Rejsekort (официальный перевод: проездной ) — это электронная система билетов на общественный транспорт в Дании . Система является совместной работой DSB , HUR , Ørestadsselskabet и различных региональных автобусных компаний, и работа над ней началась 18 августа 2003 года. В июне 2005 года в качестве поставщиков были выбраны Thales Group и Accenture .
Общая стоимость системы составит от 200 до 270 миллионов евро .
Система заменила старую систему зональных билетов. Вместо этого тарифы рассчитываются на основе расстояния, пройденного от начала поездки до конца, по прямой , чтобы обеспечить лучшую корреляцию между ценой и пройденным расстоянием. Как и старая система, Rejsekort разработан для универсальной работы в поездах , автобусах и метро .
Пассажирам выдается либо суперперсональная, личная, либо анонимная карта. На суперперсональной карте есть фотография владельца, и пользоваться ею может только владелец (или владелец и один или несколько попутчиков). Личная карта привязывается к владельцу, но пользоваться ею могут все, например, друзья или члены семьи. Анонимная карта не привязывается к владельцу.
Карту необходимо сканировать («регистрировать») на считывателе карт, либо на платформе поезда, либо в автобусе, в начале и в конце каждой поездки, и система автоматически рассчитывает стоимость поездки; нерегистрация влечет за собой штраф . Деньги списываются с предоплаченного счета; в качестве альтернативы карту можно зарегистрировать для платежной схемы, чтобы деньги автоматически списывались с банковского счета держателя. Чем больше поездок совершает пассажир в месяц, тем меньше денег будет стоить каждая поездка. Старая система скидок работала таким же образом; однако система была ограничена определенным количеством зон, в то время как новая система скидок применяется по всей стране.
На станциях нет турникетов, потому что это привело бы к закрытию многих небольших входов, и, таким образом, регистрация заняла бы больше времени, и было бы дорого вводить их на многих небольших станциях. Вместо этого используется система подтверждения оплаты .
Была критика по поводу перерасхода средств и задержки, а также некоторых проблем пользователей. Например, люди, которые забывают выписаться, должны платить дополнительно, и что бортовой GPS может показывать задержку местоположения при регистрации, что приводит к взиманию слишком высокой цены. Квитанции не выдаются, и поездки можно проверить онлайн только через несколько дней, что затрудняет проверку того, что была оплачена правильная сумма.
Ожидалось, что Skånetrafiken в Scania в Швеции внедрит систему, похожую на датскую. Поэтому система Rejsekort была готова работать со Scanian, чтобы позволить пассажирам легко путешествовать по мосту Эресунн . Текущие трансграничные бумажные билеты также принимаются на местном транспорте, и должны приниматься в будущем. Skånetrafiken в 2009 году ввела другую электронную систему карт, которая несовместима с Rejsekort, что привело к установке отдельных датских считывателей регистрации/выписки Rejsekort на остановках Øresundståg в Мальмё (т. е. станции Hyllie, Triangeln и Malmö C). Текущая система Skånetrafiken является электронной только для автобусов (карта или QR-код в приложении Skånetrafiken), в то время как для поездов можно использовать как электронный билет (карту или приложение), так и бумажный билет. Соседние округа на севере ввели такую же систему, но под своими собственными названиями.
Внедрение Rejsekortet считается одним из крупнейших IT-скандалов в Дании. Это связано с не очень удачным конечным продуктом, удвоенной ценой и чрезвычайной задержкой в первоначальном плане проекта.
Оригинальная технология карты — MIFARE Classic . [1] Карта имеет 4 килобайта электрически стираемой программируемой постоянной памяти (EEPROM), в которую можно записывать данные с помощью RFID . Оригинальные карты также содержат чип от NXP Semiconductors , который реализует фирменную схему криптографии под названием CRYPTO1 , которая была полностью реверсирована в 2008 году. [1] Практическая атака на MIFARE Classic была опубликована в 2008 году группой из Университета Радбуда в Неймегене . [1]
Некоторые новые карты, выпущенные с 2022 года, используют MIFARE DESFire EV2 [1] , который хранит содержимое карты в зашифрованном виде. Содержимое этих карт невозможно прочитать без соответствующих ключей дешифрования, которые не являются общедоступной информацией.
В оригинальной технологии карты история поездок хранится в незашифрованном виде и может быть прочитана кем угодно. Существуют мобильные приложения, созданные третьими лицами, которые могут это сделать. [2]
Система Rejsekort была протестирована между Роскилле и Тёллёсе в декабре 2007 года. Планы по развертыванию системы по всей Зеландии в 2008 и 2009 годах были отложены из-за задержек и вместо этого были заменены следующим графиком: [3]