Узкофюзеляжный самолет или узкофюзеляжный самолет - это авиалайнер , расположенный вдоль единственного прохода, позволяющий разместить до 6 посадочных мест в ряд в салоне шириной менее 4 метров (13 футов). Напротив, широкофюзеляжный самолет представляет собой более крупный авиалайнер, обычно имеющий несколько проходов и диаметр фюзеляжа более 5 метров (16 футов), что позволяет разместить как минимум семь человек в ряд и часто больше классов путешествия .
Рынок
Исторически, начиная с конца 1960-х годов и вплоть до 1990-х годов, двухдвигательные узкофюзеляжные самолеты, такие как Boeing 737 Classic , McDonnell-Douglas MD-80 и Airbus A320, в основном использовались на рынках малой и средней дальности, не требуя ни дальности полета, ни скорости полета. ни пассажировместимость широкофюзеляжных самолетов того периода. [1] [ не удалось проверить ]
Модернизированные самолеты Boeing 737 MAX и Airbus A320neo имеют дальность полета на 500 миль больше, что позволяет им выполнять трансатлантические рейсы протяженностью 3000 миль между восточной частью США и Западной Европой, где раньше доминировали широкофюзеляжные самолеты. Norwegian Air Shuttle , JetBlue и TAP Portugal откроют прямые маршруты в обход узловых авиалиний по более низким тарифам между более дешевыми и небольшими аэропортами. Дальность полета Boeing 737NG в 3300 миль недостаточна для полетов с полной нагрузкой и он работает с пониженной вместимостью, как Airbus A318 , в то время как Airbus A321LR может заменить менее экономичные Boeing 757, используемые с момента окончания их производства в 2004 году .
В период с 2016 по 2035 год FlightGlobal ожидает, что будет поставлено 26 860 узкофюзеляжных самолетов на сумму почти 1380 миллиардов долларов, из которых 45% будут принадлежать семейству Airbus A320 и Neo и 43% Boeing 737 NG и max. [4]
К июню 2018 года было 10 572 заказа на Airbus A320neo и Boeing 737 MAX : 6 068 Airbus (57%, 2 295 с CFM, 1 623 с PW и 2 150 с еще не выбранными двигателями) и 4 504 Boeing (43%); 3446 в Азиатско-Тихоокеанском регионе (33%), 2349 в Европе (22%), 1926 в Северной Америке (18%), 912 в Латинской Америке (9%), 654 на Ближнем Востоке (6%), 72 в Африке (1 %) и 1213 еще не ограничены (11%). [5]
^ за исключением шести в ряд для некоторых операторов, включая CityJet [45] и Mahan Air [46]
Ссылки
^ "Глаз бури". Экономист . Проверено 3 ноября 2017 г.
↑ Ричард Вайс, Андреа Ротман и Бенджамин Д. Кац (15 сентября 2016 г.), «Ваше следующее трансатлантическое путешествие может состояться на самом маленьком самолете Boeing, скромном 737», Bloomberg.
↑ Анализ акций Trefis (6 марта 2014 г.), «Новые участники создают угрозу доле Boeing на мировом рынке коммерческих самолетов», « Великие спекуляции Forbes» , Мнения, выраженные участниками Forbes, являются их собственными.
^ «Прогноз полетного парка узкофюзеляжных самолетов на 2016–2035 годы» . FlightGlobal . 10 ноября 2016 г.
^ «Инфографика: Как формируется доля рынка узкофюзеляжных кузовов?». FlightGlobal . 12 июля 2018 г.
^ Адриан Шофилд; Шон Бродерик; Керри Реалс; Йенс Флоттау (30 января 2019 г.). «Дальнемагистральные узкофюзеляжные самолеты открывают новые возможности авиакомпаний». Неделя авиации и космических технологий .[ мертвая ссылка ]
^ «Варианты». Shockcone.co.uk . Проверено 19 января 2013 г.
^ "Обследование коммерческих самолетов" . Рейс Интернешнл . 23 октября 1975 г.
↑ Грег Гебель (1 августа 2018 г.). «Бристоль Британия и виконт Викерс». AirVectors .
^ «Коммерческие самолеты мира» (PDF) . Рейс Интернешнл . 20 ноября 1959 г.
^ «Характеристики самолетов для планирования аэропорта» (PDF) . Боинг. 1989.
^ Джон Пайк Пейдж (7 сентября 2011 г.). «Ил-62 Классик». Глобальная безопасность .
^ "Немного VC10derness" . vc10.net . 26 февраля 2017 г.
^ abcdefg «Коммерческие самолеты мира». Рейс Интернешнл . 23 ноября 1961 г.
^ «707 акапс» (PDF) .
^ «737 акапс» (PDF) .
^ «757 акапс» (PDF) .
^ «727 акапс» (PDF) .
^ "Характеристики Ту-154" . Архивировано из оригинала 20 декабря 2016 г. Проверено 1 декабря 2015 г.
^ Элоди Ру (2007). Avions Civils à Réaction: Plan 3 Vues et Données Caractéristiques. Элоди Ру. п. 610. ИСБН9782952938020.
↑ Питер Миддлтон (20 мая 1971 г.). «Дассо Меркюр». Рейс Интернешнл . п. 726.
^ "Подробности A321neo" . Аэробус. 7 октября 2021 г.
^ «Характеристики самолета A321» (PDF) . Аэробус. 1 февраля 2019 г.
^ Брэдли Перретт (8 сентября 2009 г.). «Comac начинает создание конструкции C919» . Авиационная неделя .
^ «Чжухай10: COMAC публикует спецификации C919» . Полет Глобал . 16 ноября 2010 г.
^ «Технические характеристики и характеристики семейства самолетов МС-21» . Иркут.
^ "Туполев Ту-114". Полет . 28 февраля 1958 г. с. 286.
^ «Коммерческие самолеты мира». Рейс Интернешнл . 23 ноября 1961 г.
^ «Коммерческие самолеты мира». Рейс Интернешнл . 23 ноября 1961 г.
^ «Коммерческие самолеты мира». Рейс Интернешнл . 23 ноября 1961 г.
^ «Коммерческие самолеты мира». Рейс Интернешнл . 23 ноября 1961 г.
^ abcde «Обследование коммерческих самолетов». Рейс Интернешнл . 23 октября 1975 г.
^ Технические характеристики Ту-144 СС: размещение
^ "Размеры - Серия самолетов" . Ту-144 ССТ .
^ «Характеристики самолетов серии MD-80 для планирования аэропортов» (PDF) . Макдоннелл Дуглас. Декабрь 1989 года.
↑ Питер Коллинз (28 ноября 2011 г.). «Летные испытания регионального самолета Антонова Ан-158». Флайтглобал .
^ Элоди Ру (2007). Avions Civils à Réaction: Plan 3 Vues et Données Caractéristiques. Элоди Ру. п. 60. ИСБН9782952938020.
^ «Разработка Boeing 367-80 или вступление в эпоху реактивных самолетов, вооруженных только логарифмической линейкой и сплайном» . Архивировано из оригинала 26 февраля 2021 г. Проверено 29 января 2019 г.
^ ab «Коммерческие самолеты мира». Полет . 20 ноября 1959 года.
^ "Внутри 11-18" . Рейс Интернешнл . 1 июля 1960 года.
^ Все самолеты мира Джейн . 2005.
^ «Техническое описание SSJ100» (PDF) . СуперДжет Интернэшнл. 2011.
^ Служба поддержки клиентов Bombardier Aerospace Commercial Aircraft: публикация о планировании аэропорта. Архивировано 20 сентября 2016 г. в Wayback Machine , стр. 5.
^ Элоди Ру (2007). Avions Civils à Réaction: Plan 3 Vues et Données Caractéristiques. Элоди Ру. п. 162. ИСБН9782952938020.
^ "Схема сидений SeatGuru Air France RJ-85 Avroliner" . СиденьГуру . Проверено 14 июля 2015 г.
^ "Карта мест" . Махан Эйр . Проверено 14 июля 2015 г.
^ "Дуглас DC-3" . Баффало Эйруэйз . Архивировано из оригинала 18 января 2013 года . Проверено 3 января 2021 г.
^ «Брошюра серии Q» (PDF) . Бомбардир. 2017. Архивировано из оригинала (PDF) 15 ноября 2018 г. Проверено 06 мая 2019 г.
^ "Брошюра серии CRJ" (PDF) . Бомбардир. 2017. Архивировано из оригинала (PDF) 28 августа 2021 г. Проверено 6 мая 2019 г.