Снегоочиститель или снегоочиститель или снегоочиститель — это машина для удаления снега с проблемных участков, таких как подъездная дорога , тротуар , проезжая часть , железнодорожные пути , каток или взлетно-посадочная полоса . Обычно используемый термин «снегоочиститель» является неправильным, так как снег перемещается с помощью шнека или импеллера, а не выдувается (воздухом). Он может использовать либо электроэнергию (линию электропитания или аккумулятор), либо бензиновый или дизельный двигатель , чтобы отбрасывать снег в другое место или в грузовик для вывоза. Это контрастирует с действием снегоочистителей , которые отбрасывают снег вперед или в сторону. Обычно снег выбрасывается в одну сторону, но большинство снегоочистителей имеют подвижный желоб, который может направлять снег по всему движению на 180 градусов перед устройством.
Снегоочистители варьируются от очень маленьких, способных удалять всего несколько дюймов (еще несколько см) легкого снега с пути шириной от 18 до 20 дюймов (от 457 до 508 мм), до очень больших, устанавливаемых на тяжелые зимние автомобили и способных убирать полосы сильного снега шириной 20 футов (6,10 м) или шире, глубиной до 6 футов (1,83 м).
Снегоочистители обычно можно разделить на два класса: одноступенчатые и двухступенчатые. В одноступенчатом снегоочистителе шнек (лопастной механизм, видимый спереди) втягивает снег в машину и направляет его из разгрузочного желоба. Шнек соприкасается с землей, что делает одноступенчатые снегоочистители непригодными для использования на грунтовых поверхностях. В двухступенчатом снегоочистителе шнек втягивает снег в машину и подает его в высокоскоростной импеллер, который, в свою очередь, направляет его из разгрузочного желоба. Двухступенчатые снегоочистители, как правило, могут справляться с большей глубиной снега, чем одноступенчатые, и поскольку их шнеки не касаются земли, их можно использовать на грунтовых поверхностях.
В зависимости от конструкции снегоочистители могут использоваться для выброса других предметов, например, воды. [1]
Роберт Карр Харрис из Мейпл Грин, Нью-Брансуик, запатентовал «Железнодорожный винтовой снегоочиститель» в 1870 году. [2] В 1923 году Роберт Э. Коул запатентовал снегоочиститель, который работал с помощью фрез и вентилятора для сдувания снега с поверхности. [3] Также появились и другие различные инновации. [4] Однако именно Артур Сикард (1876–1946) обычно считается изобретателем первого практического снегоочистителя. В 1925 году Сикард завершил свой первый прототип, основанный на концепции, которую он описал в 1894 году. [5] Он основал Sicard Industries в Сент-Терез, Квебек , и к 1927 году его машины использовались для уборки снега с дорог города Аутремонт , ныне округа Монреаля . Его компания теперь является подразделением SMI-Snowblast, Inc. из Уотертауна, Нью-Йорк . [6]
Комиссия по безопасности потребительских товаров США оценивает, что ежегодно в Соединенных Штатах происходит около 5740 травм, связанных со снегоочистителями, которые требуют медицинской помощи. [7] Одной из проблем конструкции снегоочистителя является то, что снег может скапливаться в шнеке , заклинивая его и останавливая двигатель. Это осложняется тем фактом, что шнек может деформироваться до того, как окажет достаточное сопротивление двигателю, чтобы выключить его. Если затор расчистить вручную, шнек может внезапно и с большой силой вернуться в свою естественную форму, что может травмировать оператора. Снегоочистители являются основной причиной травматических ампутаций рук и пальцев. [8] Правильная процедура заключается в том, чтобы выключить двигатель, выключить сцепление, а затем очистить затор с помощью ручки метлы или другого длинного предмета. [8] В целях повышения безопасности многие производители теперь включают в комплект пластиковый инструмент, который используется для расчистки заторов, часто монтируемый непосредственно на снегоочиститель.
Большинство современных машин смягчают эту проблему, оснащая их аварийным выключателем , который предотвращает вращение механизма, когда оператор не находится за пультом управления; в некоторых юрисдикциях это может быть обязательным.
.jpg/1280px-MTA_New_York_City_Transit_-_After_the_Snow_(12091335743).jpg){kind=spacer}
Реактивные двигатели и другие газовые турбины используются для крупномасштабного перемещения и таяния снега на рельсах и дорогах. Эти воздуходувки впервые были использованы в России и Канаде в 1960-х годах, а затем были введены в США Бостонским транспортным управлением.
Реактивный двигатель одновременно растапливает и сдувает снег, очищая пути быстрее, чем другие методы. Предлагая значительно большую мощность в относительно легкой машине, этот метод намного дороже традиционных методов уборки снега. В России высокая стоимость частично компенсируется использованием отставных военных реактивных двигателей, таких как Климов ВК-1 . [9] [10] [11]
