Street-legal , road-legal , или road-going , относится к транспортному средству, такому как автомобиль , мотоцикл , или легкий грузовик , который оборудован и лицензирован для использования на дорогах общего пользования, будучи, таким образом, пригодным для движения по дорогам общего пользования . Это потребует определенных конфигураций освещения, сигнальных огней и оборудования безопасности. Поэтому некоторым специальным транспортным средствам, которые не будут эксплуатироваться на дорогах, не нужны все функции уличного транспортного средства; примерами являются транспортное средство, используемое только для бездорожья (например, sandrail ), которое прицепляется к своей внедорожной рабочей зоне, и гоночный автомобиль , который используется только на закрытых гоночных трассах и, следовательно, не нуждается во всех функциях уличного транспортного средства. Как и в случае с автотранспортными средствами, различие уличного права применяется в некоторых юрисдикциях к трековым велосипедам , у которых нет уличных тормозов и фар. Правила уличного права могут даже влиять на гоночные шлемы , которые имеют слишком узкие поля зрения для использования на открытой дороге без риска пропустить быстро движущееся транспортное средство. [1]
Некоторые транспортные средства могут быть разрешены для использования на дорогах в определенных областях, на определенных маршрутах или в определенных случаях использования. Например, вездеходы или тракторы, разрешенные только для езды по дорогам в сельской местности или между различными бездорожными зонами/частными владениями. [2] [3] Мотоциклы для бездорожья эндуро на грунтовых/гравийных дорогах в национальных парках для личного использования в рекреационных целях. [4] Мотоциклы с небольшим двигателем/мопеды или микроавтомобили/ квадрициклы разрешены только на (низкоскоростных) улицах, но не на (высокоскоростных) шоссе. [5] [6] Транспортные средства, импортированные из другой страны для тестирования , демонстрации или восстановления. [7] Раллийные автомобили или трофейные грузовики , непосредственно перед, во время и сразу после ралли . [8]
В Канаде все десять провинций следуют последовательному набору национальных критериев, выпущенных Министерством транспорта Канады для определенного оборудования, необходимого как часть транспортного средства, разрешенного для движения по дорогам общего пользования. В некоторых провинциях Закон о дорожном движении является вопросом провинциальной юрисдикции; провинции с таким законом включают Онтарио , Манитобу, Ньюфаундленд и Лабрадор.
Многие, но не все автомобили американских моделей подходят для импорта в Канаду, но должны соответствовать требованиям по таким элементам, как дневные ходовые огни (стандарт для автомобилей канадского рынка с 1991 года, но не требуется в США), противоугонные иммобилайзеры и точки крепления детских сидений . [9] Автомобили из других стран (например, Великобритании) обычно не подходят, поскольку стандарты слишком сильно отличаются от канадских. [10]
Требования к производству, регистрации и эксплуатации автотранспортных средств в Индии закреплены в Центральных правилах для автотранспортных средств (CMVR), которые поддерживаются Министерством автомобильного транспорта и шоссейных дорог. [11] Двух-, трех- и четырехколесные транспортные средства, допущенные к эксплуатации на дорогах общего пользования, должны соответствовать структуре, средствам безопасности и условиям эксплуатации, указанным в CMVR 93–125. [12]
В Соединенном Королевстве транспортные средства должны пройти схему Single Vehicle Approval (SVA), предварительную регистрацию для легковых и легких грузовых автомобилей [13] , которые не были одобрены по британским или европейским стандартам. С августа 2001 года существует два уровня SVA: «стандартный» и «расширенный». Стандартный SVA применяется к таким транспортным средствам, как транспортные средства с левым рулем , лично импортированные транспортные средства, транспортные средства любительской сборки и бронированные транспортные средства , и это лишь некоторые из них. Транспортные средства, которые не попадают ни в одну из стандартных категорий SVA, например, транспортные средства с правым рулем , требуют расширенного SVA в дополнение к стандартным проверкам SVA. [14]
В настоящее время SVA заменяется на Индивидуальное одобрение транспортного средства (IVA). [13]
В Соединенных Штатах отдельные штаты имеют право определять посредством законов и положений , какие типы транспортных средств разрешены на общественных улицах, в зависимости от полномочий полиции . Транспортные средства, которые считаются легальными для использования на дорогах США, включают автомобили, грузовики и мотоциклы. [15] Некоторые транспортные средства, которые обычно не продаются для езды по дорогам, такие как вездеходы (ATV) и гольф-кары , потенциально могут быть адаптированы для использования на дорогах, если это разрешено законодательством штата. [16] [17]
Большинство требований к автомобилям в значительной степени совпадают между штатами США. [18] Заметным исключением является контроль выбросов в Калифорнии , который традиционно был более строгим, чем в других штатах. [19] Общие требования к автомобилям включают структуру (примеры: капот ) и оборудование безопасности (примеры: фары и бамперы ). [20]
Общие требования к мотоциклам включают боковые зеркала и специальное сиденье для перевозки пассажира. [21] Однако штаты сильно различаются по другому оборудованию, такому как сигналы поворота. [21]