Торпедные катера типа 1939 , также известные союзникам как класс «Эльбинг» , представляли собой группу из 15 торпедных катеров , построенных для Кригсмарине нацистской Германии во время Второй мировой войны .
Первые восемь кораблей, которые должны были быть достроены, были отправлены в западную Францию парами после того, как они закончили работу с конца 1942 по начало 1944 года. Им было поручено сопровождать конвои, блокадные корабли и подводные лодки через Ла-Манш и Бискайский залив . Корабли также устанавливали минные поля . Вскоре после прибытия первой пары они потопили британский крейсер и эскортный эсминец без потерь или повреждений для себя в битве при Сет-Иль в октябре 1942 года. Более года спустя два корабля были потоплены британскими крейсерами в битве в Бискайском заливе в декабре 1943 года. Во время действий 26 апреля 1944 года и последующих операций союзные войска перехватили три судна Type 39, два из которых были потеряны, хотя взамен они потопили канадский эсминец . Из двух оставшихся кораблей, базировавшихся во Франции, когда союзники высадились в Нормандии (операция «Нептун») 6 июня, один корабль помог потопить норвежский эсминец, прежде чем скрыться в Германии, а другой был потоплен истребителями-бомбардировщиками в августе.
Все оставшиеся Type 39 были отправлены в Балтийское море с апреля 1944 года, где они сопровождали конвои, устанавливали мины и обеспечивали поддержку морских орудий силам и операциям Оси . Один корабль был потоплен Советами во время поддержки финских операций в Финском заливе в июне, три были потоплены в августе, когда они случайно вошли в существующее немецкое минное поле, когда они пытались установить новое, и еще один затонул, подорвавшись на мине во время артиллерийской подготовки в ноябре. Type 39 начали бомбардировать советские позиции в октябре во время советской Моонзундской десантной операции , когда немцы начали эвакуацию островов у западного побережья Эстонии , и они продолжали делать это до конца войны, часто совместно с крейсерами. В мае, с приближением краха Германии, их роль изменилась на эвакуацию людей из районов, которым угрожали наступающие Советы, и они помогли спасти сотни тысяч до капитуляции Германии. В это время один корабль был потерян советской авиацией.
Четыре корабля Type 39 пережили войну и были захвачены союзниками в качестве военных репараций . Военно-морской флот США провел краткую оценку одного из них, прежде чем передать его французам в 1947 году в качестве запасных частей для своей пары, которую французский флот держал на вооружении до 1954–1955 годов. Советский Союз использовал их корабль примерно до того же времени, прежде чем сдать его на слом в 1956 году.
Гросс-адмирал ( Großadmiral ) Эрих Редер , главнокомандующий Кригсмарине , был недоволен предложенным эсминцем типа 1938B в начале 1939 года и приказал, чтобы 8 июля была оценена конструкция меньшего 1265 -тонного (1245 -тонного ) и 95-метрового (311 футов 8 дюймов) универсального торпедного катера. Начало Второй мировой войны в сентябре 1939 года заставило Кригсмарине пересмотреть свою программу судостроения, и оно отменило Type 1938B в пользу большего количества эсминцев типа 1936A . Меньший проект появился как торпедный катер типа 39 , который был радикальным изменением по сравнению с предыдущими и гораздо меньшими торпедными катерами, такими как классы Type 35 и Type 37 , которые были специализированы для торпедных атак и имели ограниченную полезность за пределами этой роли. На кораблях типа 39 использовались те же проблемные котлы высокого давления , что и на более ранних моделях, но их двигательная установка была организована в отдельные блоки, так что одно попадание не могло полностью обездвижить корабль. [1]
Длина кораблей составляла 102,5 метра (336 футов 3 дюйма), а длина по ватерлинии — 97 метров (318 футов 3 дюйма) . [2] Ширина кораблей составляла 10 метров (32 фута 10 дюймов), а средняя осадка — 3,25 метра (10 футов 8 дюймов) при полной загрузке . Водоизмещение кораблей типа 39 составляло 1318 метрических тонн (1297 длинных тонн) при стандартной загрузке и 1780 метрических тонн (1750 длинных тонн) при полной загрузке. [3] Их корпус был разделен на 13 водонепроницаемых отсеков и был оснащен двойным дном , которое покрывало 67–69% их длины. Корабли типа 39 считались отличными морскими судами и были очень маневренными. [2] Их экипаж насчитывал 206 офицеров и матросов. [4]
Корабли типа 39 имели два комплекта паровых турбин Вагнера с редуктором , каждая из которых приводила в движение один трехлопастной 2,5-метровый (8 футов 2 дюйма) винт , [2] используя пар, вырабатываемый четырьмя водотрубными котлами Вагнера , которые работали при давлении 70 кг/см 2 (6865 кПа ; 996 фунтов на квадратный дюйм ) и температуре 460 °C (860 °F). Турбины были рассчитаны на выработку 32 000 лошадиных сил на валу (24 000 кВт ) для скорости 33,5 узла (62,0 км/ч; 38,6 миль в час). Корабли перевозили максимум 375 метрических тонн (369 длинных тонн) мазута , что давало дальность плавания 2400 морских миль (4400 км; 2800 миль) при 19 узлах (35 км/ч; 22 мили в час). [3] В процессе эксплуатации потребление пара вспомогательными механизмами машинного отделения оказалось чрезмерным, и котлы не могли вырабатывать достаточно пара для приведения в действие турбин на их проектной мощности. Это снизило максимальную скорость Type 39 до 31 узла (57 км/ч; 36 миль/ч), а дальность плавания — до 2085 морских миль (3861 км; 2399 миль) при 19 узлах. [5]
Основное вооружение класса Тип 39 состояло из четырех 42- калиберных 10,5-см (4,1 дюйма) орудий SK C/32 [Примечание 1] в отдельных установках; одна впереди надстройки , одна между трубами и две на корме, одна сверхстреляющая над другой. [6] Ее установка имела диапазон возвышения от −10° до +70°, и орудие стреляло 15,1-килограммовыми (33 фунта) снарядами с начальной скоростью 785 м/с (2580 футов/с ). Дальность стрельбы составляла 15 175 метров (16 596 ярдов) при возвышении +44,4°. [7]
Противовоздушная оборона обеспечивалась парой спаренных 80-калиберных 3,7 см (1,5 дюйма) зенитных (AA) установок SK C/30 , расположенных на платформе позади задней воронки. [6] Установка с механическим приводом имела максимальный угол возвышения 85°, что давало орудию потолок менее 6800 метров (22 300 футов); горизонтальная дальность составляла 8500 метров (9300 ярдов) при возвышении 35,7°. Однозарядная SK C/30 стреляла снарядами массой 0,748 кг (1,65 фунта) с начальной скоростью 1000 м/с (3300 футов/с) со скоростью 30 выстрелов в минуту. [8] Корабли также были оснащены шестью 2 см (0,8 дюйма) орудиями C/38 в одной счетверенной установке на кормовой надстройке [Примечание 2] и парой одиночных установок на крыльях мостика . [6] Орудие имело эффективную скорострельность около 120 выстрелов в минуту. Его 0,12-килограммовые (0,26 фунта) снаряды стреляли с начальной скоростью 875 м/с (2870 футов/с), что давало ему потолок 3700 метров (12 100 футов) и максимальную горизонтальную дальность 4800 метров (5200 ярдов). [10] Каждое судно несло 2000 выстрелов на орудие. [2]
Тип 39 также был оснащен шестью надводными 533-мм (21 дюйм) торпедными аппаратами в двух тройных установках в середине корабля и мог также нести 30 мин ; полный комплект из 60 мин делал корабли перегруженными, что могло быть опасно в плохую погоду. Они использовали торпеду G7a [6] с 300-килограммовой (660 фунтов) боеголовкой и тремя настройками скорости/дальности: 14 000 метров (15 000 ярдов) на скорости 30 узлов (56 км/ч; 35 миль/ч); 8 000 метров (8 700 ярдов) на скорости 40 узлов (74 км/ч; 46 миль/ч) и 6 000 метров (6 600 ярдов) на скорости 44 узлов (81 км/ч; 51 миля/ч). [11] Для противолодочной работы корабли были оснащены сонаром S-Gerät и четырьмя пусковыми установками глубинных бомб . Тип 39 был оснащен поисковым радаром FuMO 21 [Примечание 3] . [12]
Крыльевые 2-см установки мостика были заменены сдвоенными установками в 1943–1944 годах. В январе–феврале 1944 года пушки на крыльях мостика T22 , T23 , T24 и T27 были заменены счетверенными установками, установлены радар-детекторы FuMB7 [Примечание 4] "Naxos" и FuMB8 "Wanz G" , а также 2-метровый (6 футов 7 дюймов) дальномер на прожекторной платформе в середине корабля. Другие лодки получили радар FuMO 63 K Hohentwiel на прожекторной платформе, и все они были оснащены различными радар-детекторами в конце войны. Зенитный комплект 1944–1945 годов для этих кораблей подробно не известен. Либо T23 , либо T28 получили одиночные 3,7-см пушки Flak M42 или Flak M43 , либо 4-см (1,6 дюйма) пушки Bofors вместо крыльевых орудий мостика и спаренных 3,7-см пушек SK C/30. T33 и T36 также могли иметь две спаренные 2-см пушки впереди мостика . [ 13]
Перед войной Кригсмарине планировало построить 39 катеров типа 39, T22 – T60 , по амбициозному графику строительства, так что T52 должен был быть завершен к 1 апреля 1942 года. Начало Второй мировой войны в сентябре 1939 года нарушило его планы, и катера T31 – T60 были исключены из программы, хотя T31 – T36 были позже восстановлены. Корабли были заказаны двумя партиями из Шихау , T22 – T30 10 ноября 1939 года (первоначально как торпедные катера типа 37), а затем T31 – T36 20 января 1941 года. Все они были построены на верфи компании в Эльбинге , Восточная Пруссия (ныне Эльблонг, Польша), отсюда и название класса у союзников. Строительство задерживалось из-за нехватки рабочей силы и материалов. [14]
Первые два завершенных корабля, T22 и T23 , были первыми, которые были развернуты во Франции, когда они прибыли туда в октябре-ноябре 1942 года. Вместе с другими торпедными катерами они сопровождали итальянские блокадные корабли в их попытках прорваться в Атлантику через Бискайский залив в ноябре и снова в апреле 1943 года. В следующем месяце они были развернуты в Ла-Манше, где они устанавливали минные поля в мае и июне. Сестры вернулись в залив в июле, усиленные прибытием T24 и T25 , и все они были сгруппированы вместе в 4-ю флотилию торпедных катеров. Им было поручено сопровождать подводные лодки , конвои и блокадные корабли через залив в течение следующих нескольких месяцев, перемежаясь с случайной миссией по установке мин. [18]
T26 и T27 прибыли в сентябре и также были назначены в 4-ю флотилию. 22/23 октября флотилия обеспечивала дальнее прикрытие для блокадника Münsterland, когда он плыл вверх по Ла-Маншу, когда они обнаружили британские силы, пытающиеся перехватить его у берегов Бретани . Торпедные катера маневрировали, чтобы атаковать их , и выпустили все свои торпеды, прежде чем британцы смогли их визуально заметить. Понимая, что они были в меньшинстве, командир флотилии успешно вышел из боя, прежде чем британцы смогли оправиться от успешной атаки. Две торпеды потопили легкий крейсер HMS Charybdis , а еще одна оторвалась от носа эскортного эсминца HMS Limbourne , который позже пришлось затопить . [19]
В декабре 1943 года два блокадных судна, прибывшие из Японии, попытались пройти через залив. Союзники знали о них благодаря своим усилиям по дешифровке «Ультра» и разместили крейсеры и самолеты в Западной Атлантике, чтобы перехватить их в ходе операции «Стоунволл» . Первый корабль достиг Франции, но второй был уничтожен самолетами союзников без ведома немцев. Они отправили 8-ю флотилию эсминцев и 4-ю флотилию торпедных катеров, чтобы сопровождать судно домой; после того, как оно не смогло прибыть в точку встречи, немецкие корабли повернули домой при очень сильном волнении, которое значительно ухудшило способность торпедных катеров использовать свои орудия и торпеды. Бомбардировщик союзников заметил их утром 28 декабря, и немецкие корабли были перехвачены британскими легкими крейсерами Glasgow и Enterprise в тот же день. После безуспешных торпедных атак эсминцев, Kapitän zur See (капитан) Ганс Эрдменгер , командующий 8-й флотилией, решил разделить свои силы и приказал эсминцам Z23 , Z27 и T22 , T25 и T26 повернуть на север. Крейсеры преследовали северную группу и потопили Z27 , T25 и T26 . Все корабли южной группы, включая T23 , T24 и T27, смогли успешно выйти из боя. [20]
T28 и T29 прибыли во Францию в январе 1944 года, чтобы сменить T22 и T23 , которые вернулись в Германию для ремонта в феврале. T28 начал длительный ремонт по прибытии, который был завершен только в начале июня. После установки минного поля у Сет-Иль на северном побережье Бретани в ночь с 25 на 26 апреля, 4-я флотилия, теперь состоящая из T24 , T27 и T29 , была атакована союзными силами, которые состояли из легкого крейсера HMS Black Prince и эсминцев HMS Ashanti , HMCS Athabaskan , HMCS Haida и HMCS Huron у острова Иль-де-Бац . Союзные корабли были быстрее торпедных катеров и сократили дистанцию, несмотря на попытку немцев выйти из боя. Эсминцы начали стрелять по T24 и T27 , и одно попадание значительно снизило скорость последнего; Корветтенкапитан (лейтенант-коммандер) Франц Кохлауф, командующий флотилией, приказал ей войти в залив Морле , и корабли союзников потеряли ее радарное отражение среди скал залива. Позже снаряд вывел из строя руль T29 , а Ashanti и Huron сосредоточились на T29, в то время как Haida и Athabaskan продолжили преследование T24 . Они вышли из боя до того, как T24 достиг Сен-Мало , и вернулись, чтобы помочь потопить T29 . [21]
После аварийного ремонта T27 присоединился к T24 в Сен-Мало в ночь с 26 на 27 апреля. Сестры отплыли в Брест в ночь с 28 на 29 апреля и были перехвачены Haida и Athabaskan у острова Вьерж . Немцы отвернулись, выпустив все свои торпеды по пути. Одна из торпед T24 попала в Athabaskan , который вскоре взорвался и затонул. Haida преследовал T27 , сильно повредив его. Во время маневрирования T27 случайно сел на мель , и канадский эсминец продолжал сражаться, пока не начал большой пожар, а затем вернулся к месту, где затонул Athabaskan , чтобы спасти выживших. T24 и два тральщика потерпели неудачу в своей попытке вытащить T27 . Британские моторные торпедные катера (MTB) и самолеты уничтожили его обломки в начале мая. Затем 4-я флотилия торпедных катеров была расформирована, а T24 был приписан к 8-й флотилии эсминцев. [22]
Когда союзники начали высадку в Нормандии 6 июня, 5-я флотилия торпедных катеров, теперь состоящая из T28 и трех более старых торпедных катеров, несколько раз выходила из Гавра в течение следующей недели в попытках потопить корабли союзников. Несмотря на расход более 50 торпед и большого количества боеприпасов, они в целом были безуспешны, потопив только эсминец HNoMS Svenner 6 июня. [23] В ночь с 8 на 9 июня четыре корабля 8-й флотилии отправились в Шербур , но были перехвачены восемью союзными эсминцами 10-й флотилии эсминцев в битве при Уэссане . Немецкие корабли были обнаружены первыми, и британцы открыли огонь, а немцы ответили залпом из четырех торпед с каждого эсминца, которые промахнулись, когда корабли союзников развернулись, чтобы уклониться от них, хотя T24 , замыкающий корабль в строю, не стрелял, потому что у него не было видимых целей. Британский огонь был чрезвычайно эффективным, Z24 , находившийся непосредственно перед торпедным катером, был сильно поврежден всего через несколько мгновений после своего первого залпа. Он смог поставить дым и выйти из боя, за ним последовал T24 . Haida и Huron преследовали пару, пока они не прошли над британским минным полем и не потеряли из виду немецкие корабли после того, как канадские корабли были вынуждены обойти его. [24]
В ночь с 21 на 22 июля T28 и три E-boat вышли из Гавра в Германию, достигнув места назначения 27-го числа, уклонившись от множества кораблей союзников по пути. T24 , два тральщика и Sperrbrecher 157 сопровождали судно-авиаремонт Richtofen , когда в ночь с 14 на 15 августа на них напали легкий крейсер HMS Mauritius и эсминцы HMS Ursa и HMCS Iroquois у Ле-Сабль-д'Олон . Торпедный катер поставил дымовую завесу и едва не промахнулся по Iroquois своими торпедами. В него попал один Iroquois , и Iroquois получил легкие повреждения во время атаки. 24 августа у берегов Ле-Вердон-сюр-Мер T24 и Z24 подверглись атаке истребителей-бомбардировщиков Bristol Beaufighter , которые потопили торпедный катер и серьезно повредили эсминец. [25]
Во время практической стрельбы с радиоуправляемым кораблём-мишенью Hessen на Балтике 20 ноября T34 подорвался на мине и затонул. T30 помогал устанавливать минные заграждения в Финском заливе в апреле, будучи приписанным к 6-й флотилии эсминцев. Вместе с T31 ему было поручено поддерживать финские силы в Выборгском заливе и заливе Койвисто во время Выборгско-Петрозаводской наступательной операции в июне. Они сражались с советскими МТБ и заявили о потоплении 3–5 лодок 20 июня, но T31 был потоплен торпедой. При попытке установить минное заграждение в Финском заливе в ночь с 17 на 18 августа T22 , T30 и T32 случайно попали на немецкое минное заграждение и были потоплены. 20–21 августа T23 и T28 помогали сопровождать тяжелый крейсер Prinz Eugen , когда он поддерживал немецкую контратаку около Тукумса , Латвия . Когда немцы эвакуировали Таллин , Эстония , в середине сентября, сестры помогали устанавливать дополнительные минные поля в Финском заливе, чтобы лишить Советов доступа к западным частям залива. 22 октября T23 и T28 обстреляли советские позиции около Сворбе , на эстонском острове Сааремаа , сорвав советскую атаку. Месяц спустя они оказали поддержку во время советской атаки 19 ноября, но немцы были вынуждены эвакуироваться несколько дней спустя. T34 затонул во время артиллерийской подготовки, все еще работая после столкновения с миной 20 ноября. «Сестры» были приписаны к 6-й флотилии эсминцев для постановки минного заграждения у побережья Эстонии, но из-за навигационной ошибки два эсминца наткнулись на немецкое минное поле и затонули в ночь с 11 на 12 декабря. [26]
Prinz Eugen , два эсминца, T23 , T33 и T35, поддержали немецкую контратаку против наступающих советских войск около Кранца , Восточная Пруссия, 29–30 января 1945 года. T36 спас более 500 пассажиров с торпедированного океанского лайнера MV Wilhelm Gustloff в ночь на 30 января. Все уцелевшие Type 39 поддерживали немецкие операции в Восточной и Западной Пруссии до мая. В том месяце их миссией стала эвакуация как можно большего числа беженцев и солдат из тех районов, которые все еще находились в руках немцев. T36 был поврежден миной во время одной из таких миссий 4 мая и был потоплен советской авиацией на следующий день. Они помогли спасти сотни тысяч людей, прежде чем Германия капитулировала 9 мая. [27]
Только четыре корабля, T23 , T28 , T33 и T35 , из пятнадцати построенных пережили войну. Союзники разделили уцелевшие корабли Кригсмарине между собой в конце 1945 года, и британцы получили первую пару, Советы получили T33 , а американцы T35 . [28] После протестов Франции Королевский флот передал свои корабли в феврале 1946 года, которые французы переименовали в L'Alsacien и Le Lorrain . [29] Оба они начали длительный капитальный ремонт, в ходе которого были заменены их радары и 3,7-см орудия. Сестры были повторно введены в строй в декабре 1949 года и назначены в авианосную группу Средиземноморской эскадры . Позже они были назначены в противолодочную группу, прежде чем были признаны негодными в 1954–1955 годах и впоследствии проданы на слом. [16] Американцы ввели в эксплуатацию T35 как DD-935 и провели обширные испытания с ним, прежде чем передать корабль Франции в 1947 году на запчасти. [30] T33 был принят советским экипажем 1 января 1946 года и введен в состав ВМФ СССР четыре дня спустя. Переименованный в Primerny 13 февраля, он был назначен на Северный Балтийский флот два дня спустя. Корабль был снят с боевого дежурства и преобразован в плавучую казарму 30 ноября 1954 года, прежде чем был переименован в PKZ-63 28 декабря. Судно было передано на слом 9 ноября 1956 года. [17]
