Дорожная полиция (также известная как сотрудники дорожного движения , [1] подразделения по обеспечению дорожного движения , дорожные копы , мониторы дорожного движения или дорожные надзиратели ) — это сотрудники полиции , подразделения и агентства , которые обеспечивают соблюдение правил дорожного движения и управляют дорожным движением . Дорожная полиция включает полицию, которая патрулирует автомагистрали , регулирует движение и устраняет нарушения правил дорожного движения. Они могут быть отдельным агентством от основного полицейского агентства, подразделением или отделом в полицейском агентстве или типом задания, выдаваемого офицерам; они также могут быть частью транспортного управления или управления шоссейными дорогами .
Было отмечено, что:
...дорожная полиция, которая считается периферийной по отношению к большинству полицейских сил, участвует как в авторитетном вмешательстве, так и в символическом правосудии. Возможно, единственная из всех назначений, дорожная полиция является полицией полного цикла. Однако они отличаются от остальных, поскольку их работа ограничена определенным местом, а именно общественными магистралями , и определенными людьми, а именно теми, кто управляет транспортными средствами. Но с точки зрения работы дорожная полиция является как детективами , так и патрульными офицерами. [2]
.jpeg/1280px-Policeman,_probably_directing_traffic,_Seattle,_Washington,_March_7,_1922_(LEE_123).jpeg)
Дорожная полиция существует в той или иной форме уже почти три столетия. Возможно, первая дорожная полиция была создана в Лондоне , Англия , в 1722 году, когда лорд-мэр Лондона , в ответ на увеличение трафика в 18 веке, назначил трех человек, чтобы они расположились на Лондонском мосту и следили за тем, чтобы движение оставалось на левой стороне дороги и не останавливалось, с целью обеспечения беспрепятственного движения. [3]
Одной из старейших и самых основных форм дорожной полиции является регулирование движения. Это осуществляется инспектором дорожного движения (обычно одним), который стоит в середине перекрестка , используя сигналы рукой и иногда также свисток , ручной дорожный знак (обычно знак остановки ) или ручной световой жезл , чтобы управлять потоком транспортных средств и пешеходов. Офицер, регулирующий движение, обычно является патрульным или вспомогательным офицером , хотя офицеры с транспортными средствами также могут регулировать движение, паркуя свои автомобили в стороне от дороги. Офицеры, регулирующие движение, обычно носят одежду с высокой видимостью , чтобы обеспечить видимость и избежать столкновений с транспортом, начиная от яркой униформы (исторически белая патрульная фуражка или шлем с перчатками ) до неоновых жилетов и пальто со светоотражающими полосами.
Хотя до того, как дорожные знаки и светофоры стали обычным явлением, управление движением теперь встречается редко в местах, где светофоры являются основным способом управления движением, где оно в основном ограничивается инцидентами, когда дороги закрыты или перекрыты, движение интенсивнее обычного, или светофоры отключены или иным образом недоступны, например, во время отключения электроэнергии или на месте дорожно-транспортного происшествия . Управление движением продолжает оставаться основой в местах, где светофоры и знаки не используются или где движение настолько плотное, что управление движением более эффективно, чем полагаться только на светофоры и знаки.
Одной из наиболее распространенных форм дорожной полиции в наши дни является контроль за соблюдением правил дорожного движения. Это осуществляется сотрудниками полиции, использующими транспортные средства, как правило, автомобили или мотоциклы, но иногда также самолеты или водные суда , которые непосредственно контролируют движение транспортных средств. Контроль за соблюдением правил дорожного движения часто очень похож на обычные полицейские патрули и может быть стандартной обязанностью полиции в некоторых агентствах. Контроль за соблюдением правил дорожного движения обычно состоит из контроля за соблюдением ограничений скорости , регистрации и лицензирования , вождения в нетрезвом виде , осмотра коммерческих транспортных средств и других законов и преступлений, связанных с транспортными средствами. Наиболее распространенными методами контроля за соблюдением правил дорожного движения являются остановки транспорта , контрольно-пропускные пункты и «наблюдение за движением» вдоль обочин дорог с использованием радаров для измерения скорости .
Некоторые дороги могут патрулироваться самолетами, декларация обычно размещается вдоль такой дороги агентством, эксплуатирующим этот самолет. Хотя некоторые автомобилисты считают это просто обманом, используемым для поощрения снижения скорости, полицейские самолеты на самом деле патрулируют некоторые автострады, хотя и редко из-за расходов на эксплуатацию самолетов в течение длительных периодов. [4] [5] Чтобы измерить скорость транспортного средства, пилоты вычисляют время, необходимое для проезда между наборами дорожной разметки. Если пилоты определяют, что транспортное средство превышает скорость или нарушает закон, они следуют за ним, пока не прибудет полицейское подразделение на наземном транспортном средстве, чтобы инициировать остановку движения. [4] [5]
Дистанционный контроль за соблюдением правил дорожного движения осуществляется с использованием камер контроля за соблюдением правил дорожного движения, которые обычно устанавливаются и управляются транспортным управлением, управлением автомагистралей или полицейским агентством вдоль дорог. Затем эти камеры отслеживаются на предмет видимых преступлений или инцидентов, таких как превышение скорости, безрассудное вождение или дорожно-транспортные происшествия , на которые при необходимости направляются соответствующие службы. Некоторые камеры контроля за соблюдением правил дорожного движения могут автоматически считывать номерные знаки для проверки нарушений регистрации и лицензирования или пожеланий и ордеров , или даже штрафовать зарегистрированного владельца транспортного средства без необходимости отправки полицейского подразделения для выписки штрафа .
В 2010-х годах Конголезская национальная полиция развернула автоматизированных роботов дорожной полиции. Созданные Терезой Киронгози , инженером из Демократической Республики Конго , [6] высокие алюминиевые роботы на солнечных батареях размещаются на перекрестках и могут вращаться, но не могут фактически двигаться; вместо этого они содержат камеры видеонаблюдения в своих «глазах», которые фиксируют нарушителей для сотрудников дорожной полиции. [7] Роботы также несут красный и зеленый свет для регулирования движения и могут разговаривать с пешеходами и помогать им переходить дороги. [8] [9] К 2015 году на перекрестках в Киншасе было установлено пять роботов , и еще тридцать планируется установить для патрулирования дорог. [8]
Дорожная полиция, как следует из ее названия, обычно является обязанностью полиции. Дорожная полиция часто является либо независимым полицейским агентством, либо подразделением в составе полицейских агентств, либо заданием, данным офицерам полиции или вспомогательным службам. Отдельные подразделения и агентства обычно имеют те же или схожие полномочия по обеспечению соблюдения, что и обычная полиция, например, полномочия по аресту , хотя у них может не быть или не быть огнестрельного оружия .
Некоторые сотрудники дорожной полиции не являются частью полицейских агентств, а вместо этого являются частью транспортных управлений, управлений автомагистралей или регулирующих советов. Они часто работают вместе с полицией и могут вызывать ее для решения чрезвычайных ситуаций или дорожных преступлений.
В Соединенном Королевстве , Национальные автомагистрали Англии нанимают инспекторов дорожного движения , как и правительство Уэльса , которое также нанимает инспекторов дорожного движения ; обе отвечают за управление дорожным движением и помощь на дороге на магистральных дорогах в своих соответствующих юрисдикциях. На Филиппинах Управление наземного транспорта (LTO) и Совет по франчайзингу и регулированию наземного транспорта (LTFRB), агентства при Министерстве транспорта , обеспечивают соблюдение ряда транспортных законов. В Соединенных Штатах некоторые агентства Министерства транспорта (DOT) могут регулировать движение, оказывать помощь на дороге и обеспечивать соблюдение правил дорожного движения.
В некоторых случаях гражданские лица и не принявший присягу персонал могут быть привлечены полицией для вспомогательных целей, включая дорожную полицию, в то время как другие могут взять на себя управление движением в отсутствие соответствующих властей. Например, во время северо-восточного отключения электроэнергии в 2003 году граждане в Торонто и Нью-Йорке управляли движением, когда светофоры были отключены. [10] [11] Однако в некоторых юрисдикциях, таких как Онтарио , такая практика является незаконной, и только правоохранительные органы и уполномоченный персонал могут управлять движением из-за проблем с ответственностью. [12] [13]
В Соединенных Штатах были предприняты некоторые попытки передать полномочия по остановке дорожного движения некоторым DOT в рамках инициатив по реформированию полиции , наиболее заметные из которых были в Беркли, Калифорния , где планировалось создать «BerkDOT» для обеспечения соблюдения мелких нарушений дорожного движения, при этом позволяя полицейскому департаменту Беркли заниматься серьезными нарушениями и дорожными преступлениями. [14] Сторонники утверждают, что передача контроля за соблюдением правил дорожного движения от полиции к DOT снизит вероятность эскалации остановок дорожного движения, сохранит контроль за соблюдением правил дорожного движения, связанный с дорожным движением без проверки полицией судимостей , и позволит полиции больше сосредоточиться на уголовных проблемах. [14] [15] [16]