Поезд (от старофранцузского trahiner , от латинского trahere , «тянуть, тянуть» [1] ) — это серия связанных транспортных средств , которые курсируют по железнодорожным путям и перевозят людей или грузы . Поезда обычно тянут или толкают локомотивы (часто называемые просто «двигателями»), хотя некоторые из них являются самоходными, например, состоящими из нескольких единиц . Пассажиры и грузы перевозятся в железнодорожных вагонах , также известных как вагоны. Поезда рассчитаны на определенную колею или расстояние между рельсами. Большинство поездов ездят по стальным путям со стальными колесами, низкий коэффициент трения которых делает их более эффективными, чем другие виды транспорта.
Поезда берут свое начало в вагонных путях , которые использовали железнодорожные пути и приводились в движение лошадьми или тянулись тросами . После изобретения паровоза в Великобритании в 1802 году поезда быстро распространились по всему миру, что позволило грузам и пассажирам перемещаться по суше быстрее и дешевле, чем когда-либо прежде. Скоростной транспорт и трамваи были впервые построены в конце 1800-х годов для перевозки большого количества людей в городах и вокруг них. Начиная с 1920-х годов и ускоряясь после Второй мировой войны , дизельные и электрические локомотивы заменили пар в качестве движущей силы. После развития легковых и грузовых автомобилей и обширной сети автомагистралей , обеспечивающих большую мобильность, а также более быстрых самолетов , важность и доля рынка поездов снизились, и многие железнодорожные линии были заброшены. Распространение автобусов также привело к закрытию многих систем скоростного транспорта и трамвая в это время.
С 1970-х годов правительства, экологи и защитники поездов пропагандировали более широкое использование поездов из-за их большей топливной эффективности и более низких выбросов парниковых газов по сравнению с другими видами наземного транспорта. Высокоскоростная железная дорога , впервые построенная в 1960-х годах, доказала свою конкуренцию автомобилям и самолетам на коротких и средних расстояниях. Важность пригородных железных дорог возросла с 1970-х годов как альтернатива перегруженным автомагистралям и средство содействия развитию , как и легкорельсовый транспорт в 21 веке. Грузовые поезда по-прежнему важны для перевозки сыпучих грузов, таких как уголь и зерно, а также являются средством уменьшения заторов на дорогах грузовыми грузовиками.
В то время как обычные поезда ходят по относительно ровным путям с двумя рельсами, существует ряд специализированных поездов, которые существенно отличаются по своему режиму работы. Монорельсовые дороги работают по одному рельсу, а фуникулеры и зубчатые железные дороги специально разработаны для перемещения по крутым склонам. Экспериментальные поезда, такие как высокоскоростные маглевы , которые используют магнитную левитацию , чтобы парить над направляющими, находятся в стадии разработки в 2020-х годах и предлагают более высокие скорости, чем даже самые быстрые обычные поезда. Поезда, использующие альтернативные виды топлива , такие как природный газ и водород , являются еще одним достижением XXI века.
Поезда — это эволюция колесных повозок, движущихся по каменным путям , самые ранние из которых были построены Вавилоном около 2200 г. до н.э. [2] Начиная с 1500-х годов были введены вагонные пути для перевозки материалов из шахт; с 1790-х годов были введены более прочные железные рельсы. [2] Следуя ранним разработкам во второй половине 1700-х годов, в 1804 году паровоз, построенный британским изобретателем Ричардом Тревитиком, привел в действие первый в истории паровоз. [3] За пределами угольных шахт, где топливо было легкодоступно, паровозы оставались неиспытанными до открытия Стоктон-Дарлингтонской железной дороги в 1825 году. Британский инженер Джордж Стефенсон управлял паровозом под названием Locomotion No. 1 на этом 40-километровом (25) километре пути. -мильная) длинная линия, перевозящая более 400 пассажиров со скоростью до 13 километров в час (8 миль в час). Успех этого локомотива и «Ракеты Стивенсона» в 1829 году убедили многих в ценности паровозов, и в течение десятилетия по всему Соединенному Королевству начался пузырь на фондовом рынке , известный как « Железнодорожная мания ». [4]
Новости об успехе паровозов быстро достигли Соединенных Штатов, где в 1829 году открылась первая паровая железная дорога. [5] Пионеры американских железных дорог вскоре начали производить свои собственные локомотивы, предназначенные для работы на более крутых поворотах и неровных путях, типичных для железных дорог страны. [6]
Другие страны Европы также обратили внимание на развитие британских железных дорог, и большинство стран континента построили и открыли свои первые железные дороги в 1830-х и 1840-х годах, после первого запуска паровоза во Франции в конце 1829 года . В 1850-х годах поезда продолжали распространяться по Европе, причем многие из них находились под влиянием или покупали американские конструкции локомотивов. [7] Другие европейские страны преследовали свои собственные цели. На протяжении оставшейся части столетия по мере развития технологий по всему миру паровозы становились больше и мощнее. [8]
Поезда впервые поступили в эксплуатацию в Южной Америке, Африке и Азии благодаря строительству имперских держав , которые, начиная с 1840-х годов, строили железные дороги, чтобы укрепить контроль над своими колониями и перевозить грузы на экспорт. [9] В Японии, которая никогда не была колонией, железные дороги впервые появились в начале 1870-х годов. К 1900 году железные дороги действовали на всех континентах, кроме необитаемой Антарктиды. [10]
Несмотря на то, что технология паровозов продолжала совершенствоваться, изобретатели в Германии начали работу над альтернативными методами привода поездов. Вернер фон Сименс построил первый поезд, работающий на электричестве, в 1879 году и стал пионером электрических трамваев . [8] Другой немецкий изобретатель, Рудольф Дизель , сконструировал первый дизельный двигатель в 1890-х годах, хотя потенциал его изобретения для силовых поездов был реализован лишь десятилетия спустя. [8] Между 1897 и 1903 годами испытания экспериментальных электровозов на Королевской Прусской военной железной дороге в Германии продемонстрировали их жизнеспособность, установив рекорды скорости, превышающие 160 километров в час (100 миль в час). [11]
Первые газовые самоходные вагоны « doodlebug » поступили на вооружение на железных дорогах в первом десятилетии 1900-х годов. [12] Продолжались эксперименты с дизельными и газовыми двигателями, кульминацией которых стал немецкий « Летающий гамбургер » в 1933 году и влиятельный американский EMD FT в 1939 году. [13] Эти успешные тепловозы показали, что дизельная мощность превосходит паровую из-за более низкой мощности. экономичность, простота обслуживания и повышенная надежность. [14] Между тем, в первые десятилетия 20-го века в Италии развилась разветвленная сеть электропоездов, что было вызвано отсутствием в этой стране значительных запасов угля. [11]
Вторая мировая война принесла большие разрушения существующим железным дорогам в Европе, Азии и Африке. После завершения войны в 1945 году страны, которые понесли значительный ущерб своим железнодорожным сетям, воспользовались возможностью, предоставленной средствами Плана Маршалла (или экономической помощью СССР и СЭВ для стран, находящихся за железным занавесом ) и достижениями в области технологий, чтобы переоборудовать свои поезда. на дизельную или электрическую энергию. [15] Франция, Россия, Швейцария и Япония были лидерами в широкомасштабном внедрении электрифицированных железных дорог, в то время как другие страны сосредоточились в первую очередь на дизелизации . [16] К 1980 году большинство паровозов в мире были выведены из эксплуатации, хотя они продолжали использоваться в некоторых частях Африки и Азии, а также в некоторых регионах Европы и Южной Америки. [17] Китай был последней страной, полностью перешедшей на дизельное топливо из-за своих обильных запасов угля; паровозы использовались для перевозки магистральных поездов еще в 2005 году во Внутренней Монголии . [18]
Поезда начали сталкиваться с сильной конкуренцией со стороны автомобилей и грузовых автомобилей в 1930-х годах, которая значительно усилилась после Второй мировой войны. [19] После войны воздушный транспорт также стал серьезным конкурентом пассажирских поездов. Большие объемы перевозок перешли на эти новые виды транспорта, что привело к повсеместному сокращению железнодорожных перевозок, как грузовых, так и пассажирских. [16] Новым развитием 1960-х годов стала высокоскоростная железная дорога , которая курсирует по выделенным полосам отвода и движется со скоростью 240 километров в час (150 миль в час) или выше. Первым высокоскоростным железнодорожным сообщением был японский Синкансэн , который был введен в эксплуатацию в 1964 году. [20] В последующие десятилетия сети высокоскоростных железных дорог были развиты на большей части Европы и Восточной Азии, обеспечивая быстрое и надежное обслуживание, конкурентоспособное по сравнению с автомобилями и самолетами. . [20] Первым высокоскоростным поездом в Америке был поезд Acela компании Amtrak в США, который поступил в эксплуатацию в 2000 году. [21]
К концу 20-го века возросшее осознание преимуществ поездов для транспорта привело к возрождению их использования и важности. Грузовые поезда значительно более эффективны, чем грузовики, а также выбрасывают гораздо меньше выбросов парниковых газов на тонну-милю; пассажирские поезда также гораздо более энергоэффективны, чем другие виды транспорта. По данным Международного энергетического агентства , «в среднем железная дорога требует в 12 раз меньше энергии и выбрасывает в 7–11 раз меньше парниковых газов на пассажиро-километр пути, чем частные автомобили и самолеты, что делает ее наиболее эффективным видом моторизованного пассажирского транспорта. Помимо морских перевозок. Грузовые железнодорожные перевозки являются наиболее энергоэффективным и наименее углеродоемким способом перевозки грузов». [22] Таким образом, железнодорожный транспорт считается важной частью достижения устойчивой энергетики . [23] Интермодальные грузовые поезда, перевозящие двухъярусные транспортные контейнеры , с 1970-х годов создали значительный бизнес для железных дорог и завоевали долю рынка за счет грузовых автомобилей. [24] Более широкое использование пригородного железнодорожного сообщения также пропагандируется как средство борьбы с пробками на автомагистралях в городских районах. [25] [ нужен лучший источник ]
Поезда можно разделить на типы в зависимости от того, перевозят ли они пассажиров или грузы (хотя существуют смешанные поезда , которые перевозят и то, и другое), по их весу ( тяжелый рельс для регулярных поездов, легкий рельс для более легких систем скоростного транспорта), по их скорости и по характеристикам. форму трека, который они используют. Обычные поезда ходят по двум рельсам, но во всем мире используются и несколько других типов путевых систем. [ нужна цитата ]
Железнодорожная терминология , используемая для описания поезда, различается в зависимости от страны. Двумя основными системами терминологии являются термины Международного союза железных дорог в большей части мира и термины Ассоциации американских железных дорог в Северной Америке. [26] [ необходим неосновной источник ] [ не удалось проверить ] [27] [ не удалось проверить ]
Поезда обычно определяются как один или несколько локомотивов, сцепленных вместе с вагонами или без них. Совокупность пассажирских или грузовых вагонов, соединенных вместе (не обязательно локомотивом), (особенно в британском и индийском английском ) обычно называется граблями . [28] Совокупность железнодорожных транспортных средств также можно назвать составом. [29] Группа транспортных средств, которые постоянно или полупостоянно сцеплены вместе (например, Pioneer Zephyr ), называется составом поездов. Термин «подвижной состав» используется для описания любого вида подвижного состава. [27] [ не удалось проверить ]
Тележки , также известные в Северной Америке как грузовики, поддерживают колеса и оси поездов. Грузовые автомобили варьируются от одной оси до четырех и более. Двухосные грузовики используются наиболее широко во всем мире, поскольку они лучше справляются с поворотами и выдерживают большие нагрузки, чем одноосные грузовики. [30] [ не удалось проверить ]
Поезда связаны друг с другом различными системами сцепления. В большей части Европы, Индии и Южной Америки в поездах в основном используются буферы и сцепные устройства . В остальном мире муфты Дженни являются наиболее популярными, при этом сохранилось несколько местных разновидностей (например, муфты Вильсона в бывшем Советском Союзе). На многих агрегатах по всему миру широко распространены муфты Шарфенберга . [31]
Поскольку поезда тяжелые, для замедления или остановки поездов необходимы мощные тормоза, а поскольку стальные колеса на стальных рельсах имеют относительно низкое трение, тормоза должны быть распределены между как можно большим количеством колес. [ не удалось проверить ] Ранние поезда можно было остановить только с помощью ручного тормоза, что требовало от рабочих ехать на крыше вагонов и задействовать тормоза, когда поезд спускался с горы. [ не удалось проверить ] Ручные тормоза до сих пор используются для парковки автомобилей и локомотивов, но преобладающей тормозной системой для поездов во всем мире являются пневматические тормоза, изобретенные в 1869 году Джорджем Вестингаузом . [ не удалось проверить ] Пневматические тормоза применяются сразу ко всему поезду с помощью воздушных шлангов. [32]
В целях безопасности и связи поезда оборудованы звонками , гудками и фонарями [ проверка не удалась ] . [33] [34] [ globalize ] В паровозах обычно используются паровые свистки , а не гудки. [ не удалось проверить ] На локомотивах и вагонах могут быть установлены огни других типов, например, классификационные огни , марсианские огни и кюветные огни . [35] [ глобализировать ] [ не удалось проверить ]
Локомотивы в большинстве случаев [ не прошла проверку ] оборудованы кабинами, также известными как машинистские отделения, где машинист поезда контролирует работу поезда. [36] [ глобализировать ] [ нужен лучший источник ] Они также могут быть установлены на вагонах поезда без двигателя, известных как кабины или вагоны управления , чтобы позволить поезду двигаться с локомотивом сзади. [37] [ нужен лучший источник ]
Чтобы предотвратить столкновения или другие происшествия, поезда часто планируются и почти всегда находятся под контролем поездных диспетчеров . [38] Исторически поезда ходили по расписанию ; большинство поездов (включая почти все пассажирские поезда) продолжают курсировать по фиксированным расписаниям, хотя вместо этого грузовые поезда могут курсировать по мере необходимости или когда имеется достаточно грузовых вагонов, чтобы оправдать движение поезда. [39]
Простой ремонт можно производить, пока поезд стоит на путях, а более масштабный ремонт будет производиться в депо движущей силы . [40] Подобные средства существуют для ремонта поврежденных или неисправных вагонов. [41] Техническое обслуживание путевых поездов используется для строительства и ремонта железнодорожных путей и другого оборудования. [42]
Машинисты поездов , также известные как инженеры, отвечают за эксплуатацию поездов. [43] Кондукторы отвечают за поезда и их грузы, а также помогают пассажирам пассажирских поездов. [43] Тормозник , также известный как железнодорожник, исторически отвечал за ручное торможение, хотя сегодня этот термин используется для обозначения членов бригады, которые выполняют такие задачи, как управление переключателями, соединение и отсоединение вагонов поезда, а также установку ручных тормозов на оборудовании. [43] Для паровозов требуется пожарный , который отвечает за заправку и регулирование огня и котла локомотива. [43] В пассажирских поездах другие члены экипажа помогают пассажирам, например, повара готовить еду, а обслуживающий персонал раздает пассажирам еду и напитки. Другие конкретные обязанности пассажирских поездов включают в себя бортпроводников пассажирских вагонов, которые помогают пассажирам с посадкой и выходом из поезда, отвечают на вопросы и поддерживают чистоту вагонов, а также бортпроводников спальных вагонов, которые выполняют аналогичные обязанности в спальных вагонах . [43]
Во всем мире для поездов используются различные колеи . В большинстве случаев поезда могут двигаться только по путям одной и той же колеи; Там, где встречаются поезда разной колеи, это называется разрывом колеи . Стандартная колея , определяемая как 1435 мм (4 фута 8,5 дюйма) между рельсами, является наиболее распространенной колеей в мире, хотя также используются поезда как широкой, так и узкой колеи . [44] Поезда также должны соответствовать профилю грузоподъемности , чтобы избежать загрязнения мостов и придорожной инфраструктуры, поскольку это является потенциальным ограничивающим фактором для таких грузов, как интермодальные типы контейнеров, которые могут перевозиться. [45]
Иногда происходят железнодорожные аварии, в том числе сходы с рельсов (когда поезд сходит с рельсов) и крушения поездов (столкновения между поездами). Аварии были более распространены на заре существования поездов, когда системы железнодорожной сигнализации , централизованное управление движением и отказоустойчивые системы предотвращения столкновений были примитивными или еще не существовали. [46] Для предотвращения несчастных случаев используются такие системы, как автоматическая остановка поезда ; Это отказоустойчивые системы, которые задействуют тормоза поезда, если он проезжает красный сигнал и входит в занятый блок , или если какое-либо оборудование поезда выходит из строя. [47] [ устаревший источник ] Более продвинутые системы безопасности, такие как принудительное управление поездом , также могут автоматически регулировать скорость поезда, предотвращая сход с рельсов на поворотах или слишком быстрые переключения. [48]
Современные поезда в целом имеют очень хорошие показатели безопасности, сравнимые с авиаперелетами. [49] В США в период с 2000 по 2009 год средний показатель смертности на поездах составил 0,43 на миллиард пройденных пассажиро-миль. Хотя этот показатель был выше, чем у авиаперелетов (0,07 смертей на миллиард пассажиро-миль), он также был намного ниже 7,28 смертей на миллиард пассажиро-миль при автомобильном путешествии. [50] В 21 веке несколько сходов с рельсов нефтяных поездов привели к гибели людей, в первую очередь катастрофа на канадской железной дороге Лак-Мегантик в 2013 году, в результате которой погибло 47 человек и была разрушена большая часть города Лак-Мегантик . [51]
Подавляющее большинство смертей, связанных с поездами, более 90 процентов, происходит из-за несанкционированного проникновения на железнодорожные пути или столкновений с автотранспортными средствами на железнодорожных переездах . [52] Такие организации, как Operation Lifesaver , были созданы для повышения осведомленности о безопасности на железнодорожных переездах, а правительства также запустили рекламные кампании. Поезда не могут быстро останавливаться на скорости; даже для экстренного торможения может потребоваться тормозной путь длиной более мили. Таким образом, упор делается на обучение автомобилистов уступать дорогу поездам на переездах и избегать нарушений границ. [53]
Первые поезда тянули канатом, гравитацией или лошадьми. [2]
Паровозы работают путем сжигания угля, древесины или мазута в котле для нагрева воды до пара, который приводит в действие поршни локомотива, которые, в свою очередь, соединены с колесами. [54] В середине 20-го века большинство паровозов были заменены дизельными или электровозами, которые были дешевле, чище и надежнее. [55] Паровозы до сих пор используются на исторических железных дорогах , эксплуатируемых во многих странах для рынка отдыха и энтузиастов. [56] [ глобализировать ]
Дизельные локомотивы оснащены дизельным двигателем, который вырабатывает электроэнергию для привода тяговых двигателей. Это известно как дизель-электрическая трансмиссия и используется на большинстве более крупных дизелей. [57] Дизельная энергия заменила пар по ряду причин: тепловозы были менее сложными, гораздо более надежными, более дешевыми, экологически чистыми, простыми в обслуживании и более экономичными. [55]
Электропоезда получают ток по воздушным линиям или через электрическую систему третьего рельса , которая затем используется для питания тяговых двигателей, приводящих в движение колеса. [58] Электрическая тяга обеспечивает более низкую стоимость за милю эксплуатации поезда, но при более высоких первоначальных затратах, что может быть оправдано только на линиях с интенсивным движением транспорта. Несмотря на то, что стоимость мили строительства намного выше, эксплуатация электрической тяги обходится дешевле благодаря меньшим затратам на техническое обслуживание и приобретение локомотивов и оборудования. [58] По сравнению с тепловозами, электровозы не производят прямых выбросов и ускоряются гораздо быстрее, что делает их более подходящими для обслуживания пассажиров, особенно под землей. [58] [59]
Были опробованы различные другие типы движения поездов, некоторые более успешны, чем другие.
В середине 1900-х годов были разработаны и успешно использовались газотурбинные локомотивы , хотя большинство из них были выведены из эксплуатации из-за высоких затрат на топливо и низкой надежности. [60]
В 21 веке альтернативные виды топлива для локомотивов находятся в стадии разработки из-за роста стоимости дизельного топлива и желания сократить выбросы парниковых газов от поездов. Примеры включают гидрейл (поезда, работающие на водородных топливных элементах) и использование сжатого или сжиженного природного газа . [61] [62]
Вагоны, также известные как вагоны, представляют собой железнодорожные транспортные средства без двигателя, которые обычно тянут локомотивы. Существует множество различных типов, специализирующихся на обработке различных типов грузов. Некоторые распространенные типы включают товарные вагоны (также известные как крытые грузовые вагоны ), которые перевозят самые разнообразные грузы, платформы (также известные как платформы ), которые имеют плоский верх для хранения грузов, вагоны-хопперы , которые перевозят сыпучие грузы, и цистерны , которые перевозят жидкости. и газы. Примеры более специализированных типов вагонов включают вагоны-бутылки , в которых хранится расплавленная сталь, [63] вагоны Шнабеля , которые перевозят очень тяжелые грузы, и вагоны-рефрижераторы , перевозящие скоропортящиеся продукты. [64] [65]
Первые вагоны были маленькими и легкими, как и первые локомотивы, но со временем они стали больше, поскольку локомотивы стали более мощными. [63]
Пассажирский поезд используется для перевозки людей по железнодорожным путям. Эти поезда могут состоять из пассажирских вагонов без двигателя (также известных как вагоны или вагоны), буксируемых одним или несколькими локомотивами, или могут быть самоходными; Самоходные пассажирские поезда называются составными составами или железнодорожными вагонами . Пассажирские поезда курсируют между станциями или депо , где пассажиры могут садиться и выходить. В большинстве случаев пассажирские поезда курсируют по фиксированному расписанию и имеют приоритет перед грузовыми поездами . [66]
Пассажирские поезда можно разделить на поезда ближнего и дальнего следования.
Пассажирские поезда дальнего следования проезжают между городами сотни и даже тысячи миль. Самым длинным пассажирским поездом в мире является российская Транссибирская магистраль между Москвой и Владивостоком , протяженность которой составляет 9 289 километров (5 772 миль). [67] Как правило, поездка поездов дальнего следования может занять несколько дней и останавливаться на десятках станций на своих маршрутах. Для многих сельских населенных пунктов это единственный доступный вид общественного транспорта. [68]
Время в пути пассажирских поездов ближнего следования или региональных перевозок измеряется часами или даже минутами, а не днями. Они ходят чаще, чем поезда дальнего следования, и ими часто пользуются пассажиры пригородных поездов. Пассажирские поезда ближнего следования, специально предназначенные для пассажиров, известны как пригородные поезда . [69]
Высокоскоростные поезда спроектированы так, чтобы двигаться намного быстрее, чем обычные поезда, и обычно курсируют по отдельным путям, чем другие, более медленные поезда. Первым высокоскоростным поездом стал японский Синкансэн , открывшийся в 1964 году. [70] В 21 веке такие услуги, как французский TGV и немецкий Intercity Express , конкурируют с самолетами по времени в пути на короткие и средние расстояния. [71]
Подгруппой высокоскоростных поездов являются более скоростные поезда , которые устраняют разрыв между обычными и высокоскоростными поездами и перемещаются со скоростью между ними. Примеры включают Северо-Восточный регион в США, Gatimaan Express в Индии и KTM ETS в Малайзии.
Для быстрого проезда в городские районы используются несколько типов поездов . Они отличаются от традиционных пассажирских поездов тем, что ходят чаще, обычно не делят пути с грузовыми поездами и преодолевают относительно короткие расстояния. Во всем мире используется множество различных систем. [72]
Скоростные транзитные поезда, курсирующие в подземных туннелях, известны как метрополитен, подземка или метро. Надземные железные дороги работают по виадукам или мостам над землей, часто над городскими улицами. «Метро» может также относиться к скоростному транспорту, работающему на уровне земли. Во многих системах два или даже все три типа могут существовать в разных частях сети. [ нужна цитата ]
Трамваи, также известные в Северной Америке как трамваи, обычно курсируют по улицам городов или параллельно им, с частыми остановками и высокой частотой движения. [73]
Легкорельсовый транспорт — это общий термин для обозначения различных систем, которые могут включать характеристики трамваев, пассажирских поездов и систем скоростного транспорта. [73]
Существует ряд специализированных поездов, которые отличаются от традиционного определения поезда как совокупности транспортных средств, движущихся по двум рельсам.
Монорельсовые дороги были разработаны для удовлетворения среднего спроса на городском транспорте и состоят из поезда, движущегося по одному рельсу, обычно надземному. Монорельсовые дороги составляют небольшую часть железнодорожных систем, используемых во всем мире. Почти во всех монорельсовых поездах используются линейные асинхронные двигатели [ не удалось проверить ] [74] [ необходим непервичный источник ] [75] [ ненадежный источник? ]
Технология Maglev использует магниты для подъема поезда над рельсами, уменьшая трение и обеспечивая более высокую скорость. [76] Первым коммерческим поездом на магнитной подвеске был маршрутный автобус, введенный в эксплуатацию в 1984 году в аэропорту Бирмингема в Англии. [77] [ не удалось проверить ]
Шанхайский поезд на магнитной подвеске , открытый в 2002 году, является самым быстрым коммерческим поездом любого типа, развивающим скорость до 431 км/ч (268 миль в час). [78] Японский маглев серии L0 является рекордсменом самого быстрого поезда в мире с максимальной скоростью 603,0 километра в час (374,7 миль в час). [79] Маглев еще не использовался на междугородных маршрутах общественного транспорта , и по состоянию на 2019 год во всем мире использовалось лишь несколько примеров [обновлять]. [78]
Шахтные поезда эксплуатируются на крупных шахтах и перевозят как рабочих, так и грузы. Обычно они работают от электричества, чтобы предотвратить выбросы, которые могут представлять опасность для здоровья рабочих под землей. [80] [ глобализировать ]
Хотя поезда уже давно играют важную роль в транспортировке войск и военной техники, иногда они используются для непосредственного боя. Бронепоезда использовались в ряде конфликтов, как и артиллерийские системы железнодорожного базирования. [81] [82] Системы межконтинентальных баллистических ракет, запускаемые на железнодорожных вагонах, также использовались государствами, обладающими ядерным оружием. [83]
Для подъема по крутым склонам используются специализированные зубчатые рельсы. Во избежание проскальзывания используется реечная система, между двумя штатными рельсами помещается зубчатый рельс, который входит в зацепление с ведущей шестерней под локомотивом. [84]
Фуникулеры также используются для подъема на крутые склоны, но вместо стойки используют веревку, к которой прикреплены две машины и блок. [85] Два вагона фуникулера движутся вверх и вниз по склону по параллельным рельсам, когда шкив вращается. Такая конструкция делает фуникулеры эффективным средством перемещения людей и грузов вверх и вниз по склонам. [86] Самый ранний фуникулер, Reisszug , открылся около 1500 года. [86]
В поездах с резиновыми шинами, или системах метро с резиновыми шинами, резиновые шины используются для тяги и управления, что дает такие преимущества, как лучшее ускорение и снижение шума. Однако у них есть недостатки, в том числе более высокие затраты на установку и обслуживание, более быстрый износ шин и сложные механизмы накачки шин, требующие регулярного обслуживания. Тем не менее, эти системы используются во многих городских сетях скоростного транспорта по всему миру, повышая комфорт пассажиров и эффективность городского транспорта.
Грузовые поезда предназначены для перевозки грузов (также известных как товары), а не людей, и состоят из грузовых вагонов или вагонов . Более длинные грузовые поезда обычно курсируют между сортировочными станциями , в то время как местные поезда обеспечивают грузовые перевозки между станциями и отдельными пунктами погрузки и разгрузки вдоль железнодорожных линий. [87] Вместо этого основные пункты отправления или назначения грузов могут обслуживаться единичными поездами , которые перевозят исключительно один тип груза и перемещаются непосредственно из пункта отправления в пункт назначения и обратно без каких-либо промежуточных остановок. [88]
При определенных обстоятельствах перевозка грузов поездом обходится дешевле, чем другими видами транспорта, а также более энергоэффективна, чем перевозка грузов автомобильным транспортом. В Соединенных Штатах по состоянию на 2008 год железные дороги в среднем перевозили тонну грузов на 702 километра (436 миль) на галлон топлива, что в четыре раза выше, чем у грузовиков. [89] [90] По оценкам Института экологических и энергетических исследований , железнодорожные перевозки грузов в 1,9–5,5 раз более эффективны, чем грузовые, а также вызывают значительно меньше загрязнения. [58] Железнодорожные перевозки наиболее экономичны, когда товары перевозятся навалом и на большие расстояния, но они менее подходят для коротких расстояний и небольших грузов. [90] С появлением контейнеризации грузовые железнодорожные перевозки стали частью интермодальной грузовой сети , связанной с автомобильными перевозками и контейнеровозами . [91]
Основным недостатком железнодорожных грузоперевозок является отсутствие гибкости, и по этой причине железнодорожные перевозки потеряли большую часть грузового бизнеса из-за автомобильной конкуренции . Многие правительства пытаются стимулировать возвращение большего количества грузов на поезда, поскольку это принесет пользу обществу. [92]
С момента появления железных дорог поезда оказали значительное культурное влияние во всем мире. Путешествие на скоростном поезде стало возможным за дни или часы, которые раньше занимали месяцы. Грузовые и пассажирские перевозки стали намного дешевле, что позволило создать сетевую экономику на больших территориях. [93] Важность городов, расположенных вдоль железнодорожных линий, возросла, а те, которые были обойдены стороной, пришли в упадок или даже стали городами-призраками . [93] [94] Крупные города, такие как Чикаго, стали заметными, потому что они были местами, где пересекались несколько железнодорожных линий. [95] В Соединенных Штатах завершение строительства первой трансконтинентальной железной дороги сыграло важную роль в заселении западной части страны мигрантами из некоренного населения и ее включении в остальную часть страны. [96] Российская Транссибирская магистраль оказала аналогичное влияние, соединив огромную страну с востока на запад и сделав возможным путешествие по замерзшей Сибири . [97]
Поезда уже давно оказали большое влияние на музыку , искусство и литературу . [98] Многие фильмы в значительной степени связаны с поездами или происходят в них . [99] Наборы игрушечных поездов обычно используются детьми, традиционно мальчиками. [100] [101] Поклонники железнодорожного транспорта встречаются по всему миру, а также любители, которые создают макеты моделей поездов . [102] Энтузиасты поездов обычно имеют положительные отношения с железнодорожной отраслью, хотя иногда создают проблемы из-за незаконного проникновения. [102]
{{cite book}}
: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )