SMS [a] Baden — линкор - дредноут Германского императорского флота типа «Бавария », построенный во время Первой мировой войны . Спущенный на воду в октябре 1915 года и завершенный в марте 1917 года, он был последним линкором, построенным для использования в войне; две ее сестры — Саксония и Вюртемберг — были неполными, когда война закончилась. Корабль имел восемь 38-сантиметровых (15 дюймов) орудий в четырех спаренных башнях , водоизмещение 32 200 метрических тонн (31 700 длинных тонн; 35 500 коротких тонн) при полной боевой нагрузке и имел максимальную скорость 21 узел (39 км/ч; 24). миль в час). Наряду со своей сестрой «Баварией» , «Баден» был самым большим и наиболее мощно вооруженным линкором, построенным Имперским флотом.
После вступления в состав Флота открытого моря «Баден» стал флагманом флота , заменив «Фридриха дер Гроссе» . За свою короткую карьеру Баден мало что видела; единственный крупный боевой вылет в апреле 1918 года завершился без боя. После краха Германии в ноябре 1918 года Баден был интернирован британским королевским флотом вместе с большей частью флота открытого моря в Скапа-Флоу . 21 июня 1919 года контр-адмирал Людвиг фон Ройтер приказал затопить флот . Однако британским морякам в гавани удалось подняться на борт Бадена и выбросить его на берег, чтобы предотвратить затопление. Корабль был снят с мели, тщательно осмотрен и в конечном итоге затоплен в ходе обширных артиллерийских испытаний, проведенных Королевским флотом в 1921 году.
Проектные работы над классом Bayern начались в 1910 году в контексте англо-германской гонки военно-морских вооружений , при этом первоначальные обсуждения были сосредоточены на калибре главной батареи ; предыдущие немецкие линкоры имели орудия калибра 30,5 см (12 дюймов), но поскольку иностранные военно-морские силы приняли на вооружение орудия калибра 34 см (13,5 дюйма) и 35,6 см (14 дюймов), немецкое военно-морское командование почувствовало необходимость ответить собственными более крупными орудиями. Они рассматривали ружья диаметром 32 см (12,6 дюйма), 38 см (15 дюймов) и 40 см (15,7 дюйма). Адмирал Альфред фон Тирпиц , государственный секретарь Рейхсмаринеамта ( Имперского военно-морского ведомства), смог использовать общественный резонанс по поводу Агадирского кризиса , чтобы оказать давление на Рейхстаг (Имперский сейм), чтобы тот выделил дополнительные средства для Kaiserliche Marine (Императорский флот) для компенсации дополнительная стоимость более крупного оружия. Конструкторы остановились на калибре 38 см, поскольку 40-см было значительно дороже, а 38-см орудие представляло собой значительное улучшение по сравнению с существующими немецкими орудиями. [1] [2] [3]
Баден имел длину 179,4 м (588 футов 7 дюймов) по ватерлинии и общую длину 180 м (590 футов 7 дюймов) .нее была осадка 9,3–9,4 м (30 футов 6 дюймов – 30 футов 10 дюймов). Водоизмещение Бадена составило 28 530 метрических тонн (28 080 длинных тонн) при расчетном водоизмещении, которое не включало полную загрузку боевых припасов, топлива и других оперативных потребностей; при полной боевой нагрузке водоизмещение до 32 200 тонн (31 700 длинных тонн).Водоизмещение « Бадена » было более чем на 3000 т (3000 длинных тонн) больше, чем у предыдущих кораблей класса «Кёниг» , что делало его крупнейшим линкором, построенным Имперским флотом. Баден приводился в движение тремя комплектами паровых турбин Шихау , а пар вырабатывался четырнадцатью водотрубными котлами , одиннадцать из которых работали на угле, а три — на нефти . Силовая установка была рассчитана на 35 000 лошадиных сил (35 000 л.с. ) и на испытаниях выдавала максимальную мощность 56 275 лошадиных сил (55 505 л.с.). Ее расчетная скорость составляла 21 узел (39 км/ч; 24 мили в час), но Баден достиг максимальной скорости 22,1 узла (40,9 км/ч; 25,4 мили в час). После ввода в строй на борту имелся экипаж из 42 офицеров и 1129 рядовых . [4] [5]
Корабль был первым немецким военным кораблем, вооруженным восемью 38-см (15-дюймовыми) орудиями SK L/45 . [б] Орудия главного калибра располагались в четырех спаренных орудийных башнях : по две сверхбоевые башни в носовой и кормовой части. Ее вторичное вооружение состояло из шестнадцати 15-см (5,9 дюйма) орудий SK L/45, четырех 8,8-см (3,5 дюйма) орудий SK L/45 и пяти 60-см (23,6 дюйма) подводных торпедных аппаратов , одного в носовой части и двух на каждом. луч. Корабль имел броневой пояс толщиной 170–350 мм (6,7–13,8 дюйма) и бронепалубу толщиной 60–100 мм (2,4–3,9 дюйма). Ее передняя боевая рубка имела борта толщиной 400 мм (15,7 дюйма), а башни главного калибра имели борта толщиной 350 мм и крышу толщиной 200 мм (7,9 дюйма). [7] [8]
Баден получил временное название Ersatz Wörth в 1912 году, [9] [c] в соответствии с четвертым и последним военно-морским законом , который был принят в том же году. [10] Строительство началось на верфи Шихау-Верке в Данциге под строительным номером 913. Корабль был заложен 20 декабря 1913 года и спущен на воду 30 октября 1915 года . [11] Работы значительно затянулись из-за начала Первой мировой войны , сначала наступлением русских в Восточную Пруссию , которое угрожало верфям в Данциге и было остановлено в битве при Танненберге . Как только работы на верфях возобновились, ресурсы были перенаправлены на достройку линейного крейсера «Лютцов» и бывших российских лёгких крейсеров «Эльбинг» и «Пиллау» . Работа над кораблем серьезно возобновилась после завершения этих проектов, ик 19 октября 1916 года Баден был готов к ходовым испытаниям ; испытания проводились с декабря по январь 1917 года, а 14 марта корабль был принят в строй.Два родственных корабля Бадена , Sachsen и Württemberg , оба лежали незавершенными в конце Первой мировой войны и впоследствии были списаны, оставив Баден последним линкором, построенным для Имперского флота. Большая часть ее команды, включая ее капитана Виктора Хардера, прибыла прямо из Лютцова , который затонул в Ютландском сражении в июне 1916 года. [7] [12]
После вступления в состав Флота открытого моря Баден был назначен флагманом командующего флотом вице-адмирала Франца фон Хиппера и занимал эту должность до конца войны. [13] В конце августа 1917 года Баден взял с собой кайзера Вильгельма II , чтобы посетить укрепленный остров Гельголанд ; корабль сопровождали линейный крейсер « Дерффлингер» и легкие крейсеры «Эмден» и «Карлсруэ» . После завершения визита Баден вернул кайзера в Куксхафен . [14] Корабль ударился о морское дно недалеко от Куксхафена, хотя серьезных повреждений не было. [15] Корабль практически не проявлял активности до конца года, так как значительные части флота были выделены для операции «Альбион» — нападения на Рижский залив ; поскольку флот был разделен, он не мог предпринимать никаких наступательных действий в Северном море , и поэтому Баден бездействовал до тех пор, пока флот не собрался заново. [16]
В конце 1917 года легкие силы Флота открытого моря начали перехватывать британские конвои, направлявшиеся в Норвегию. [d] 17 октября легкие крейсеры «Бруммер» и «Бремзе» перехватили один из конвоев, потопив девять из двенадцати грузовых кораблей и два эсминца сопровождения, прежде чем повернуться обратно в Германию. 12 декабря четыре немецких эсминца устроили засаду на второй британский конвой из пяти грузовых судов и двух британских эсминцев. Все пять транспортов были потоплены, как и один из эсминцев. После этих двух рейдов адмирал Дэвид Битти , командующий Великим флотом , выделил линкоры из состава боевого флота для защиты конвоев. Немецкому императорскому флоту ( Kaiserliche Marine ) теперь представилась возможность, которой он ждал всю войну: часть численно более сильного Великого флота была отделена и могла быть изолирована и уничтожена. Хиппер спланировал операцию: линейные крейсеры I разведывательной группы вместе с легкими крейсерами и эсминцами должны были атаковать один из крупных конвоев, в то время как остальная часть Флота открытого моря стояла в стороне, готовая атаковать британскую эскадру линкоров-дредноутов . [17]
В 05:00 23 апреля 1918 года немецкий флот отошел от рейда Шиллиг . Хиппер на борту «Бадена» приказал свести беспроводную передачу к минимуму, чтобы предотвратить радиоперехват британской разведкой. [18] В 06:10 немецкие линейные крейсеры достигли позиции примерно в 60 километрах (37 миль) к юго-западу от Бергена , когда линейный крейсер Мольтке потерял внутренний винт правого борта, что серьезно повредило двигатели корабля. [19] Экипаж произвел временный ремонт, который позволил кораблю двигаться со скоростью 4 узла (7,4 км/ч), но было решено взять корабль на буксир. Несмотря на эту неудачу, Хиппер продолжил движение на север. К 14:00 силы Хиппера несколько раз пересекли маршрут конвоя, но ничего не нашли. В 14:10 Хиппер повернул свои корабли на юг. К 18:37 немецкий флот вернулся к оборонительным минным полям, окружающим их базы. Позже выяснилось, что конвой покинул порт на день позже, чем ожидал немецкий плановый штаб. [18]
24 мая Баден снова направился в Гельголанд, на этот раз, чтобы взять с собой на остров главнокомандующего флотом адмирала Рейнхарда Шеера и великого герцога Фридриха фон Бадена . В этом путешествии к кораблю присоединился только Карлсруэ . [15] В августе Баден был поставлен в сухой док для технического обслуживания, а 7-го числа месяца Хиппер сменил Шеера на посту командующего флотом. Баден был снят с мели 24 августа в рамках подготовки к последним крупным учениям флота, проведенным 6 сентября. [16]
В качестве флагмана флота «Баден» должен был принять участие в заключительном сражении флота за несколько дней до перемирия , операции, которая предполагала выход основной части флота открытого моря со своей базы в Вильгельмсхафене для вступления в бой с Великим британским флотом. Чтобы добиться для Германии более выгодной позиции на переговорах, адмиралы Хиппер и Шеер намеревались нанести как можно больший ущерб британскому флоту, чего бы это ни стоило флоту. [20] Следовательно, 29 октября 1918 года был отдан приказ отправиться из Вильгельмсхафена для консолидации флота на Нефритовом рейде с намерением отправиться на следующее утро. Однако начиная с ночи 29 октября моряки Тюрингии подняли мятеж. [21] Рано утром 30-го числа к мятежу присоединилась команда Гельголанда , находившаяся непосредственно за Тюрингией . Оба корабля сдались после прибытия двух торпедных катеров и пригрозили открыть огонь, а экипажи линкоров были высажены на берег и заключены в тюрьму. [22] Настроение экипажа Бадена было оценено как «опасное». [23] Затем восстание распространилось на берег; 3 ноября около 20 000 моряков, докеров и гражданских лиц вступили в бой с властями в Киле , пытаясь добиться освобождения заключенных в тюрьму мятежников. [24] Между тем, 9 ноября на борту «Бадена» был поднят красный флаг социалистов , что окончательно убедило Хиппера и Шеера отказаться от этого плана. [24] [25]
Баден изначально не предполагался для сдачи по условиям перемирия, но был заменен линейным крейсером « Маккензен» , который лежал незавершенным и не мог выйти в море. [13] В результате, вместо того, чтобы присоединиться к Флоту открытого моря, когда он отправился в Скапа-Флоу 21 ноября 1918 года, [26] Баден покинула Германию 7 января 1919 года, [15] и после прибытия большая часть ее команды была снята. легким крейсером «Регенсбург» для возвращения Германии. [27] Королевский флот проинспектировал корабль 9 января, но многие технические инструменты, в том числе артиллерийское оборудование, были сняты еще до того, как корабль покинул Германию. [28] Флот оставался в плену во время переговоров в Версале, которые в конечном итоге привели к заключению договора, положившего конец войне . Копия «Таймс» сообщила контр-адмиралу Людвигу фон Ройтеру , что срок действия перемирия истекает в полдень 21 июня 1919 года, крайнего срока, к которому Германия должна была подписать мирный договор. Рейтер пришел к выводу, что британцы намеревались захватить немецкие корабли после истечения срока перемирия. [д] Чтобы предотвратить это, он решилпри первой же возможности затопить свои корабли. Утром 21 июня британский флот покинул Скапа-Флоу для проведения учебных маневров; в 11:20 Рейтер передал приказ своим кораблям. [29]
Многие люди на борту «Бадена» были выбраны для помощи в разгрузке корабля снабжения тем утром, и поэтому не смогли открыть забортные краны , в результате чего оставшихся членов экипажа оказалось недостаточно для выполнения этой задачи. В результате «Баден» стал последним крупным военным кораблем, начавшим процесс затопления, и британским войскам в гавани удалось обезопасить корабль, перерезать его якорные цепи и посадить его на мель, прежде чем он смог затонуть на более глубокой воде. [13] [27] Тогдашний лейтенант-коммандер Брюс Фрейзер возглавил британских моряков, которые поднялись на борт Бадена . [30] Баден был единственным крупным кораблем, который не затонул при затоплении. [13] Корабль был снят с мели 19 июля, [27] после чего его отбуксировали на британскую военно-морскую базу в Инвергордоне . [28]
После прибытия корабля в Инвергордон Баден был тщательно осмотрен техническими специалистами Королевского флота. Военно-морские инженеры осмотрели корпус, включая винты, трюмные кили и рули направления, чтобы определить водонепроницаемость формы корпуса. Было обнаружено, что корабль был примерно таким же эффективным, как линкоры класса British Revenge . [31] Броневая система корабля была тщательно исследована; Британская команда пришла к выводу, что корабль не был модифицирован с учетом уроков Ютландского сражения 31 мая – 1 июня 1916 года. [32]
Башни главного калибра и магазины с боеприпасами также подверглись пристальному вниманию; Среди проведенных тестов был эксперимент по проверке того, насколько быстро можно заливать магазины — результат составил 12 минут. [33] [f] Артиллерийская школа HMS Excellent провела испытания заряжания орудий главного калибра. Выяснилось, что орудия можно было подготовить к стрельбе за 23 секунды, что на 13 секунд быстрее, чем на линкорах типа «Куин Элизабет» . [28] Водонепроницаемая переборка корабля и системы подводной защиты также особенно заинтересовали инспекционную группу; Пристальное внимание они уделили судовому насосному и противозатопленному оборудованию. [34] В начале проверки рабочий верфи был убит, а несколько других получили ранения после того, как свеча зажгла дым в корпусе, что привело к взрыву. [35] Эдмунд Эбботт , лейтенант Королевского флота, был награжден медалью Альберта за попытки спасти раненых. [36]
После завершения проверки было решено использовать Баден в качестве объекта артиллерийского обстрела. В январе 1921 года был заказан первый раунд артиллерийских испытаний. Артиллеристы HMS Excellence стреляли новыми бронебойными (ББ) снарядами, появившимися после Ютландского сражения. Этот раунд испытаний использовался для определения наиболее эффективного соотношения взрывчатых веществ в капсюлях-детонаторах; снаряды, выпущенные по Ютландии, имели тенденцию фрагментироваться при попадании в тяжелую броню, а не пробивать. Монитор HMS Terror пришвартовался примерно в 500 ярдах (460 м) от Бадена , чтобы стрелять из своих 15-дюймовых (38-см) орудий в упор . Баден был наклонен на правый борт за счет удаления угля и брони с левого борта, чтобы имитировать эффект попадания снаряда в броню под углом падения. [37] Самая передняя орудийная башня к этому времени уже была снята. Террор выпустил по кораблю 17 снарядов разных типов. После этих испытаний Королевский флот пришел к выводу, что новые снаряды достаточно мощны, чтобы пробить тяжелую броню, и намного более эффективны, чем предыдущие версии, которые применялись в Ютландии. [38] После испытаний из-за сильного волнения корабль затонул на мелководье; через три месяца его снова подняли и поставили в док для ремонта. К августу 1921 года корабль был готов ко второму этапу испытаний. [39]
Вторая серия испытаний была назначена на 16 августа 1921 года. Монитор HMS Erebus выпустил по Бадену снаряды разных типов из своих 15 орудий. На этот раз снаряды не так хорошо справились с тяжелой броней Бадена ; один из бронебойных снарядов не взорвался, а два полубронебойных снаряда, судя по всему, разбились при ударе. На корабле также было взорвано шесть авиабомб, правда, они были размещены на борту и взорваны дистанционно. Бомбы подействовали не так хорошо, как ожидалось. [39] Сразу после второго раунда артиллерийских испытаний Баден был затоплен. Корабль затонул в Херд-Дип на глубине примерно 180 м (600 футов). [13]
Самым важным выводом испытаний в Бадене было то, что средняя броня толщиной 7 дюймов (18 см) была совершенно бесполезна против снарядов крупного калибра. В результате британский флот принял на вооружение броню « все или ничего », впервые разработанную ВМС США . [40] Теория брони «все или ничего» заключалась в защите жизненно важных органов корабля чрезвычайно тяжелой броней, оставляя при этом остальную часть корабля совершенно незащищенной. [41] Эта система использовалась на первом послевоенном классе британских линкоров « Нельсон » . [40]
49 ° 49'42 "N 2 ° 23'21" W / 49,82833 ° N 2,38917 ° W / 49,82833; -2,38917