stringtranslate.com

USS Constellation (1797)

USS Constellation — номинально 38-пушечный трёхмачтовый фрегат с деревянным корпусом, принадлежавший ВМС США .

Корабль был построен под руководством Дэвида Стоддера на верфи Джозефа и Сэмюэля Стеретта на ручье Харрис-Крик в балтиморском портовом районе Феллс -Пойнт и спущен на воду 7 сентября 1797 года. Constellation был одним из первых шести фрегатов , строительство которых было разрешено Военно-морским актом 1794 года .

Название «Созвездие» было среди десяти названий, представленных президенту Джорджу Вашингтону военным министром Тимоти Пикерингом в марте 1795 года для фрегатов, которые должны были быть построены. [5] [6] В Законе о флаге 1777 года говорится, что звезды на флаге «символизируют новое созвездие».

Джошуа Хамфрис спроектировал эти фрегаты как крупные корабли молодого флота , поэтому Constellation и его сестры были больше и лучше вооружены и построены, чем стандартные фрегаты того периода. Первыми обязанностями Constellation в составе недавно сформированного ВМС США были обеспечение защиты американского торгового судоходства во время Квази-войны с Францией и победа над берберийскими пиратами в Первой берберийской войне .

Проектирование и строительство

Черно-белая диаграмма с тонкими линиями, показывающая контур поперечного сечения корпуса судна, а также прямые линии с различными числовыми измерениями.
Проект корпуса USF Constellation , представленный Конгрессу USF .

Американские торговые суда начали становиться жертвами берберийских пиратов вдоль так называемого «берберийского побережья» Северной Африки, Марокко , Туниса (в будущем Тунисе ), Триполи (в будущей Ливии ) и, прежде всего, из Алжира (в будущем Алжире ) в Средиземном море в 1790-х годах. Конгресс отреагировал Морским актом 1794 года . [7] Акт предусматривал финансирование строительства шести фрегатов в шести различных портах Восточного побережья; однако он включал пункт, в котором говорилось, что строительство кораблей будет прекращено, если Соединенные Штаты согласятся на мирные условия с Алжиром. [8] [9] К моменту завершения в 1815 году более поздней войны 1812 года с Великобританией Соединенные Штаты провели серию из трех коротких, но жестоких морских и десантных войн.

Конструкция Джошуа Хамфриса была глубокой, [10] длинной на киле и узкой по ширине , что позволяло устанавливать очень тяжелые орудия, обеспечивая при этом высокую скорость по ветру и эффективность при крутом бейдевинде. Конструкция была с чрезвычайно тяжелыми наборами , включая обшивку, и включала инновационное диагональное ребро Хамфриса для ограничения коробления . Это придавало корпусу большую прочность, чем у более легких фрегатов. Хамфрис разработал свой проект, осознав, что молодые Соединенные Штаты не могли сравниться по размеру с флотами европейских государств. Поэтому он проектировал свои фрегаты так, чтобы они могли превзойти другие фрегаты, но со скоростью, позволяющей уйти от « линейного корабля » (эквивалент современного «линкора»). [11] [12] [13]

Constellation была построена под руководством полковника Дэвида Стоддера на его военно-морской верфи на Харрис-Крик в морском сообществе Феллс-Пойнт в Балтиморе по проекту Джошуа Хамфриса . Она была спущена на воду 7 сентября 1797 года, как раз когда Соединенные Штаты вступили в квазивойну с революционной Французской Республикой . Харрис-Крик, который впадает в северо-западный рукав реки Патапско, был позже засыпан, чтобы получить дополнительную землю для жилой/промышленной застройки, и отведен под землю в подземный ливневый сток и водопропускную трубу в начале 19 века. Он был расположен к востоку от Феллс-Пойнт и к югу от того места, где в настоящее время находятся современный парк Паттерсон (возле Хайлендтауна ) и сообщество Кантон .

Ранее посетивший военно-морскую верфь Харрис-Крик Дэвида Стоддера, к востоку от города Балтимор в 1796 году, герцог де ла Рошфуко-Лианкур, видел, как строится Constellation , и записал в своем журнале: «Я считал, что она слишком перегружена деревянными деталями внутри, но в других отношениях это прекрасное судно, построенное из прекрасных пород дерева, вечнозеленого дуба и кедра; в ней предусмотрено 36 пушек». [14]

Вооружение

В Военно-морском акте 1794 года были указаны 36-пушечные фрегаты; однако, Constellation и его однотипный корабль Congress были переквалифицированы в 38-пушечные из-за их больших размеров: 164 фута (50 м) в длину и 41 фут (12 м) в ширину. [15] [16] [Примечание 1]

«Рейтинги» по количеству орудий были лишь приблизительными, поскольку Constellation мог нести и часто держал до 48 орудий. [19] Корабли ВМС США той эпохи не имели постоянной батареи орудий, как современные корабли ВМС. Орудия были спроектированы так, чтобы быть полностью переносимыми, и часто заменялись между кораблями по мере необходимости. Каждый командующий офицер оснащал вооружение по своему вкусу, принимая во внимание такие факторы, как общий тоннаж груза, состав персонала на борту и запланированные маршруты плавания. Следовательно, вооружение на кораблях часто менялось в течение их карьеры, и записи об изменениях, как правило, не велись. [20]

Квази-война

Квазивойна между Францией и Штатами началась, когда после Французской революции Соединенные Штаты отказались выплатить оставшийся долг Франции на том основании, что он был задолжен предыдущему режиму. Французское возмущение привело к серии нападений каперов на американские суда. Constellation сопровождал американские торговые суда с июня по август 1798 года, прежде чем отплыть под командованием капитана Томаса Тракстана в Вест-Индию в декабре 1798 года, чтобы защитить торговлю Соединенных Штатов в Карибском море .

2 февраля 1799 года она вступила в перестрелку с французским фортом в Сен-Пьере, Мартиника . [21]

Созвездиепротив.L'Insurgente

Цветная картина двух кораблей под парусами. Оба корабля имеют по 3 мачты, на которых частично установлены паруса. Корабль слева движется к правой стороне кадра, а корабль справа движется прямо вперед.
Сцена, изображающая бой, где «Констелласьон» (слева) стреляет в «Инсургента» (справа).

9 февраля 1799 года под командованием Трукстуна Constellation сражался и захватил фрегат L'Insurgente с 36 пушками, самый быстрый корабль во французском флоте. [ требуется ссылка ] Бой начался примерно в 18 милях (29 км) к северо-востоку от острова Невис около полудня, когда Constellation заметил L'Insurgente , который поднял паруса и попытался скрыться. [22] L'Insurgente недавно захватил Retaliation , шхуну, в ноябре 1798 года, а тремя неделями ранее его преследовал Constitution , и он скрылся. Задачей L'Insurgente было совершение коммерческих рейдов, он не хотел иметь ничего общего с другим военным кораблем и попытался скрыться от Constellation . В течение часа после начала преследования Truxtun был достаточно близко, чтобы подать частные сигналы, чтобы определить, было ли преследуемое им судно британским или нет. Не получив ответа, он продолжил преследование L'Insurgente , готовясь к бою и отбиваясь от палубы. Truxtun подал частные сигналы ВМС США и снова не получил ответа. [23] Constellation шел на всех парусах, несмотря на нарастающий шквал, который грозил порвать парус или сломать рангоут. [24]

Зарифив паруса ровно настолько, чтобы выдержать короткий шквал, Constellation почти не остановился, но то же самое не произошло с L'Insurgente : стеньга корабля сломалась и замедлила судно перед надвигающимся Constellation . [24] Капитан Барро приказал L'Insurgente остановиться и приготовиться к бою. Constellation был оснащен 24-фунтовыми орудиями , из-за которых он слишком сильно наклонился к подветренной стороне из-за перегрузки, и поэтому ему пришлось передать наветренный датчик L' Insurgente . (Корабль был переоборудован 18-фунтовыми длинными орудиями во время следующего ремонта. [ необходимо разъяснение ] ) L'Insurgente поднял французский триколор, и капитан Барро запросил переговоры. Капитан Тракстан отказался отвечать, так как ему было приказано атаковать любой французский военный корабль или капер, и ответил, когда его последнее орудие сможет выстрелить. [25] Американские военные корабли этого периода стреляли по корпусу (как и британцы), и каждое из 24-фунтовых орудий было обстреляно дважды. L'Insurgente стрелял в соответствии с тренировкой по мачтам и такелажу Constellation . Мачты Constellation были спасены , когда парус был убран, что сняло давление с поврежденной мачты. [25] L'Insurgente был опустошен первым бортовым залпом Constellation , многие погибли, а другие бросили свои орудия. L'Insurgente попытался взять на абордаж и замедлился, чтобы сблизиться, но это позволило Constellation выстрелить вперед и перекрестить носы для носового прострела еще одним бортовым залпом. Constellation перешел на наветренную сторону, а L'Insurgente повернулся, чтобы последовать за ним, и теперь обе команды обменивались залпами по левому борту вместо правого. [26] Одно из 24-фунтовых орудий Constellation пробило корпус L'Insurgente . 12-фунтовые орудия L'Insurgente не были равны той же задаче против корпуса Constellation . Капитану Барро показали одно из 24- фунтовых ядер Constellation , и он понял, что находится в совершенно неравной схватке с опущенными парусами и ничем сопоставимым с ответом, поскольку многие уже были убиты и ранены. Он поднял флаг — первая крупная победа военного корабля, спроектированного и построенного американцами. [27]

14 марта 1779 года она захватила французскую каперскую шхуну «Юнион » у рейда Бас-Тер , Гваделупа . [28]

15 апреля отбил британский торговый корабль Brothers , захваченный французским капером 14 апреля. [29]

17 апреля 1799 года она и USS  Insurgente захватили французскую каперскую шхуну Diligente у Бас-Тер , Гваделупа . [30]

Она прибыла в Хэмптон-Роудс 19 мая 1799 года. [31] Она отплыла из Чесапикского залива 30 июня 1799 года. [32]

Вернувшись из этого круиза и прибыв в Ньюкасл, Делавэр, около 11 октября, она уволила команду и начала ремонт. [33] Она покинула Хэмптон-Роудс 24 декабря, сопровождая грузовое судно и несколько торговых судов, прошедших мыс Генри на следующий день. [34]

Созвездиепротив.Месть

Томас Тракстан

Constellation отплыл под командованием капитана Томаса Тракстана из Сент-Китса 30 января 1800 года и столкнулся с французским фрегатом La Vengeance класса La Résistance (проект Пьера Дегея, с 30 × 24-фунтовыми орудиями и 20 × 12-фунтовыми орудиями) ночью 1 февраля 1800 года. Constellation уступал La Vengeance по весу , но имел более тяжёлый бортовой залп, 1165 фунтов (528 кг) против 744 фунтов (337 кг). [35] [36] La Vengeance попытался скрыться, и его пришлось преследовать. [37] Через час после захода солнца Constellation вошла в зону действия окликающего сигнала, и когда La Vengeance было приказано остановиться и сдаться, корабль ответил бортовым залпом в точке с координатами ( 15°17′N 66°04′W / 15.283°N 66.067°W / 15.283; -66.067 ). [37] Через час у Constellation вышли из строя передние паруса, и их пришлось ремонтировать; затем она настигла La Vengeance , и продолжающийся бой с обменом бортовыми залпами продолжился. [38] Дважды корабли подходили достаточно близко, чтобы на обоих кораблях требовалось абордаж, второй случай был довольно кровавым, поскольку американские морские пехотинцы в Constellation обстреляли палубу La Vengeance, оставив палубу покрытой телами убитых и раненых, и вынудив абордажную группу искать укрытие. В это время молодому лейтенанту, стоявшему рядом с капитаном Пито из La Vengeance, оторвало руку. [39] К концу вечера Constellation одержал победу после пятичасового боя. Корпус La Vengeance был настолько пробит, а такелаж настолько изрезан, что судно село на мель за пределами порта Кюрасао, вместо того чтобы попытаться зайти в порт из-за страха затонуть. Французскому командиру едва удалось спасти свой корабль от захвата, воспользовавшись темнотой, и — по возвращении в порт — он был настолько унижен, что позже хвастался, что американский корабль, с которым он сражался, был гораздо большим и более мощным линейным кораблем. Несмотря на более сильный бортовой залп, капитан Пито из La Vengeance подсчитал, что они выпустили 742 снаряда в бою, в то время как капитан Тракстан из Constellation сообщил о 1229 израсходованных снарядах. [35] Constellation также получил серьезные повреждения. У него было 13 убитых членов экипажа, 25 раненых и 1 пропавший без вести. [40] Ее такелаж и рангоут были настолько повреждены, что команда не осмелилась попытаться плыть против ветра и поэтому отправилась в Порт-Ройял, Ямайка, прибыв туда 8 февраля. 5 февраля к ней присоединился USS  Insurgente ( 17°07′N 67°00′W / 17.117°N 67.000°W / 17.117; -67.000 ). [41] [42] Не имея возможности завершить ремонт, он покинул Ямайку 1 марта и хромал домой на временной такелажной системе, сопровождая конвой. [39] [43] После столкновения скорость и мощь Constellation вдохновили французов прозвать его «скаковой лошадью янки». [44] Он прибыл в Хэмптон-Роудс 25 марта. [45] К 3 мая 1800 года Томас Тракстон был заменен на посту капитана капитаном Александром Мюрреем . [46] Она отплыла от Хэмптон-Роудс и находилась у мыса Генри 20 мая 1800 года . [47] Она прибыла в Сент-Китс около 23 июня. [48] 26 июня она отбила корабль «Минерва», который был захвачен капером 25 июня. [49] 2 июля она отбила датскую шхуну «Очаровательная Бетси», которая была захвачена французским капером, заявив, что датский капитан, все еще находившийся на борту, просил о возвращении. [50] Она прибыла в Ньюкасл, штат Делавэр, 10 октября 1800 года. [51] К 24 декабря она встала на якорь у Сэнди-Хук. [52] Она отплыла из Нью-Йорка 9 января 1801 года. Где-то в январе 1801 года, возможно 17 или 18 января, ночью она перестрелялась с HMS Magnanime , пока не были установлены личности, и несколько выстрелов не нанесли материального ущерба ни одному из них. [53] 18 января она остановила французский каперский люггер "Marrs" и обнаружила, что договор был подписан. Позже в тот же день она отбила бриг "Prude", передав призовую команду "Marrs". [54]

В конце квазивойны с Францией Constellation вернулась в Соединенные Штаты. Во время стоянки в заливе Делавэр 10 апреля 1801 года она попала в штормовой ветер и отлив , которые посадили ее на мель на песчаной отмели и перевернули на бок. Она все еще была на мели по состоянию на 26 апреля, но была снята с мели к 3 мая. [55] Она получила повреждения, потребовавшие обширного ремонта в Филадельфии. [56]

Первая берберийская война

Во время озабоченности Соединенных Штатов Францией во время Квази-войны, проблемы с берберийскими государствами подавлялись выплатой дани , чтобы гарантировать, что американские торговые суда не будут преследоваться и захватываться. [57] В 1801 году Юсуф Караманли из Триполи , недовольный размером дани, которую он получал по сравнению с Алжиром, потребовал немедленной выплаты в размере 250 000 долларов. [58] В ответ Томас Джефферсон отправил эскадру фрегатов для защиты американских торговых судов в Средиземном море и достижения мира с берберийскими государствами. [59] [60]

Первая эскадра под командованием Ричарда Дейла в президентстве получила задание сопровождать торговые суда через Средиземное море и вести переговоры с лидерами берберийских государств. [59]

Она покинула Филадельфию, прибыв в Честер 26 февраля 1802 года, чтобы получить свои орудия и т. д. после преодоления бара. [61] Она покинула Нью-Касл, штат Делавэр, 13 марта. [62] Находясь в составе эскадры коммодора Ричарда Морриса , а позднее с эскадрой коммодоров Сэмюэля Баррона и Джона Роджерса, Constellation участвовала в блокаде Триполи в мае 1802 года. 22 июля 1802 года она вступила в перестрелку с триполитанскими канонерскими лодками и войсками, по сообщениям, потопив 2 канонерские лодки и убив генерала. [63] [64] Она получила приказ вернуться домой 12 декабря 1802 года. [65] Она совершила широкое плавание по Средиземноморью в 1804 году, чтобы продемонстрировать флаг; В июне 1805 года эвакуировал контингент морской пехоты США , а также дипломатических деятелей из Дерна по завершении операции флота против Триполи; и принял участие в движении эскадры против Туниса, которое завершилось заключением мира в августе 1805 года. Constellation вернулся в Соединенные Штаты в ноябре 1805 года, пришвартовавшись в Вашингтоне, округ Колумбия , где он позже был переведен в обычный состав до 1812 года. [1]

Война 1812 года

Constellation прошел ремонт в Вашингтоне, округ Колумбия, в 1812–1813 годах, и с началом войны 1812 года с Соединенным Королевством под командованием капитана Чарльза Стюарта был отправлен в Хэмптон-Роудс , Вирджиния . В январе 1813 года, вскоре после прибытия, корабль был фактически блокирован британской эскадрой линейных кораблей и фрегатов. Он направился к Норфолку, и когда прилив поднялся, вошел и встал на якорь между фортами; и несколько дней спустя спустился, чтобы прикрыть форты, которые строились на острове Крейни . Здесь корабль подвергся атакам британских сил, все еще стоявших на Хэмптон-Роудс, и, опасаясь, что они попытаются захватить его врасплох, капитан Стюарт приготовился к обороне. Экипаж встал на якорь в середине узкого канала, окруженный канонерскими лодками, нижние порты были закрыты, не осталось ни одной веревки, свисающей с бортов; абордажные сети, сваренные в полуготовой смоле до тех пор, пока они не стали такими же твердыми, как проволока, были натянуты снаружи к реям и загружены кентеджем , чтобы упасть на атакующие лодки, когда линии натяжения были перерезаны, в то время как карронады были загружены по дуло мушкетными пулями и прижаты так, чтобы зачищать воду около корабля. Дважды силы британцев, оцениваемые их противниками в 2000 человек, отправлялись ночью, чтобы застать Констеллейшн врасплох, но каждый раз их обнаруживали и пристально наблюдали сторожевые катера, и они никогда не решались совершить атаку. [1] [66]

Вторая берберийская война

Вскоре после того, как Соединенные Штаты объявили войну Великобритании в 1812 году, Алжир воспользовался озабоченностью Соединенных Штатов Британией и начал перехватывать американские торговые суда в Средиземном море. [67] 2 марта 1815 года по просьбе президента Джеймса Мэдисона Конгресс объявил войну Алжиру. Работа по подготовке двух американских эскадр началась незамедлительно — одна в Бостоне под командованием коммодора Уильяма Бейнбриджа и одна в Нью-Йорке под командованием коммодора Стивена Декейтера . [68] [69]

Constellation , приданный средиземноморской эскадре под командованием коммодора Стивена Декейтера, отплыл из Нью-Йорка 20 мая 1815 года и присоединился к захвату алжирского фрегата Mashuda 17 июня 1815 года. Вскоре были достигнуты мирные договоры с Алжиром, Тунисом и Триполи. Constellation остался с эскадрой под командованием коммодоров Уильяма Бейнбриджа , Айзека Чонси и Джона Шоу для обеспечения соблюдения соглашений, вернувшись в Хэмптон-Роудс только в декабре 1817 года. [1]

Дальнейшая карьера

Весной 1819 года министр ВМС Смит Томпсон выбрал коммодора Оливера Хазарда Перри для миссии по установлению дружеских отношений с правительством недавно получившей независимость Венесуэлы и ведению переговоров о реституции американских шхун Tiger и Liberty , которые венесуэльцы незаконно захватили во время революции. В 1819 году по приказу президента Джеймса Монро Constellation отплыла в реку Ориноко , Венесуэла, вместе с фрегатом John Adams и шхуной Nonsuch . Прибыв 15 июля, коммодор Перри сменил свой флаг на Nonsuch и поплыл вверх по реке в Ангостуру, чтобы договориться об антипиратском соглашении. Благоприятный договор был подписан 11 августа с вице-президентом Франсиско Антонио Сеа , но когда небольшой флот начал спускаться по реке, многие члены экипажа, включая Перри, были поражены желтой лихорадкой .

Несмотря на попытки добраться до Тринидада для получения медицинской помощи, коммодор умер в свой 34-й день рождения на борту John Adams вскоре после ее прибытия в залив Пария 23 августа. Он был похоронен в Порт-оф-Спейн с большими почестями, а команда Nonsuch выступила в качестве почетного караула .

С 12 ноября 1819 года по 24 апреля 1820 года Constellation служил флагманским кораблём коммодора Чарльза Морриса на бразильской станции, защищая американскую торговлю от каперов и поддерживая переговоры по торговым соглашениям с южноамериканскими странами. 25 июля 1820 года он впервые отплыл в воды Тихого океана и прибыл в Вальпараисо , Чили, под командованием Чарльза Г. Риджли 14 января 1821 года. [70] [71] Затем его сменил коммодор Чарльз Стюарт в апреле 1822 года. [71] Constellation оставался таким образом на службе в течение двух лет, защищая американское судоходство у берегов Перу, района, где волнения переросли в восстание против Испании.

В 1825 году Constellation был выбран флагманом для коммодора Льюиса Уоррингтона и приступил к службе в Вест-Индской эскадре, чтобы искоренить ослабевающие пиратские операции в Карибском море. Во время вспышки желтой лихорадки в Ки-Уэсте, Флорида, Уоррингтон переместил порт приписки эскадры в Пенсаколу, Флорида, где была создана постоянная база. Другими кораблями, работавшими с Constellation в этот период в Вест-Индии, были John Adams , Hornet , Spark , Grampus , Shark , Fox и Decoy . Уоррингтон вернулся в Соединенные Штаты с Constellation в 1826 году. [72] [73]

В августе 1829 года Constellation отправился в Средиземное море, чтобы следить за американским судоходством и собирать компенсации за предыдущие потери, понесенные американскими торговыми судами. По пути к месту службы судно доставило американских министров во Францию ​​и Соединенное Королевство на их посты. Вернувшись в Соединенные Штаты в ноябре 1831 года, оно прошло небольшой ремонт и снова отправилось в Средиземное море в апреле 1832 года, где оставалось до тех пор, пока вспышка холеры не заставила его отплыть домой в ноябре 1834 года.

В октябре 1835 года Constellation отправился в Мексиканский залив, чтобы помочь подавить восстание семинолов. Экипаж высаживал на берег партии для освобождения армейских гарнизонов и отправлял лодки в десантные экспедиции. После выполнения миссии они крейсировали с Вест-Индской эскадрой до 1838 года, служа часть этого периода в качестве флагмана коммодора Александра Далласа .

В десятилетие 1840-х годов Constellation совершил кругосветное плавание. Будучи флагманским кораблем капитана Кирни и Ост-Индской эскадры, их миссия, поставленная в марте 1841 года, состояла в том, чтобы защитить жизни и имущество американцев от потерь во время Опиумной войны , а также в том, чтобы обеспечить переговоры по торговым договорам. По пути домой в мае 1843 года она зашла на Гавайские острова, помогая предотвратить их превращение в британский протекторат, и после этого отплыла домой, делая заходы в порты Южной Америки. [1]

Судьба

Созвездие 1854 года в 2012 году

В 1853 году Constellation был разобран на военно-морской верфи Госпорта в Портсмуте, штат Вирджиния . В то же время был заложен киль для того, что стало известно как военный шлюп USS  Constellation  (1854) . На протяжении 19-го и 20-го веков Конгресс Соединенных Штатов , ВМС США и город Балтимор продолжали идентифицировать корабль как перестроенный в 1854 году корабль 1797 года. Однако во второй половине 20-го века исследователи обнаружили убедительные доказательства того, что военный шлюп был совершенно другим кораблем, использовавшим лишь минимальное количество материала от фрегата 1797 года. [74]

Памятные медные монеты были отчеканены из частей Созвездия и стали предметом коллекционирования. [75] [76]

Примечания

  1. ↑ Официально в документах Конгресса Constellation был 36-пушечным фрегатом. [17] Шапель утверждает, что Constellation и Congress были переклассифицированы в 38-пушечные фрегаты во время строительства Хамфрисом из-за их больших размеров. [15]
    Кэнни ссылается на Шапеля, когда оценивает Constellation как 38-пушечный фрегат, но также задается вопросом «... что именно имел в виду Хамфрис, оценивая эти корабли как 44- или 36-пушечные фрегаты, когда количество портов, безусловно, не соответствовало рейтингу, и, по сути, корабли редко несли свои номинальные батареи, отражая современное использование. Первый министр ВМС США Бенджамин Стоддерт переоценил Constellation и Конгресс до 38, после того как сравнил размеры двух кораблей с также недавно построенным USF Chesapeake , который был уменьшен в размере с 44 до такой степени, что он стал меньше. [16]
    Другие источники, такие как Lardas & Bryan, используют официальные рейтинги и отмечают: «В период с 1794 по 1826 год ВМС США официально имели только три рейтинга фрегатов: 44-пушечные, 36-пушечные и 32-пушечные. Рейтинг не зависел от размера корабля или веса его вооружения, но был важен с точки зрения численности экипажа, оплаты и денег, потраченных на содержание корабля». [18]

Ссылки

  1. ^ abcdefghi "Constellation". Словарь американских боевых кораблей ВМС . Департамент ВМС , Командование военно-морской истории и наследия . Получено 8 февраля 2017 г.
  2. ^ abcdef Шапель 1949, стр. 536
  3. ↑ Военно-морские документы, связанные с квазивойной между Соединенными Штатами и Францией (PDF) . Том VII Часть 1 из 4: Военно-морские операции в декабре 1800 г. — декабре 1801 г., в декабре 1800 г. — марте 1801 г. Типография правительства США. стр. 365. Получено 29 сентября 2024 г. — через Ibiblio.
  4. ↑ Военно-морские документы, связанные с квазивойной между Соединенными Штатами и Францией (PDF) . Том VII Часть 1 из 4: Военно-морские операции в декабре 1800 г. — декабре 1801 г., в декабре 1800 г. — марте 1801 г. Типография правительства США. стр. 365. Получено 29 сентября 2024 г. — через Ibiblio.
  5. ↑ Пикеринг, Тимоти (14 марта 1795 г.). Письмо Джорджу Вашингтону. Founders Online , Национальный архив. Получено 25 сентября 2019 г.
  6. ^ Бродин, Чарльз Э.; Кроуфорд, Майкл Дж.; Хьюз, Кристин Ф. (2007). Ironsides! Корабль, люди и войны USS Constitution. Fireship Press. стр. 8. ISBN 9781934757147.
  7. ↑ Аллен (1909), стр. 41–42.
  8. ↑ Бич (1986), стр. 29.
  9. ↑ Акт о предоставлении военно-морского вооружения . 1  Stat.  350 (1794). Библиотека Конгресса . Получено 17 февраля 2011 г.
  10. ^ Гардинер, Роберт (2000). Фрегаты Наполеоновских войн . Лондон: Chatham. стр. 56. ISBN 186176135X. OCLC  43456786.
  11. ↑ Толл (2006), стр. 49–53.
  12. ↑ Бич (1986), стр. 29–30, 33.
  13. ↑ Аллен (1909), стр. 42–45.
  14. ↑ Франсуа Александр Фредерик, герцог де Ла-Рошфуко-Лианкур, Путешествия по Соединенным Штатам Северной Америки, стране ирокезов и Верхней Канаде в 1795, 1796 и 1797 годах, том 2, R. Phillips, Лондон, 1799, стр. 343
  15. ^ ab Chapelle (1949), стр. 128.
  16. ^ ab Beach (1986), стр. 32.
  17. ↑ Количество судов, находящихся в эксплуатации, и оценка ремонта и оснащения для эксплуатации находящихся в обычном состоянии, включая фрегат Constellation , S. Doc. 91, Комитет Сената США по международным отношениям, 12-й Конгресс, 1-я сессия, 1812 г.
  18. ^ Лардас, Марк (2008). Американские легкие и средние фрегаты 1794–1836. Оксфорд: Osprey. стр. 31. ISBN 978-1-84603-266-0. OCLC  183265266.
  19. ↑ Рузвельт (1883), стр. 53.
  20. ↑ Дженнингс, Джон (1966). Потрепанный флаг. История самого известного боевого фрегата Америки, USS Constitution . Нью-Йорк: Thomas Y. Crowell. С. 17–19. OCLC  1291484.
  21. ^ «Военно-морские документы, связанные с квазивойной между Соединенными Штатами и Францией. Том 2. Часть 1 из 3. Военно-морские операции с ноября 1798 г. по март 1799 г.» (PDF) . Типография правительства США через Imbiblio . Получено 17 марта 2024 г.
  22. ^ Толл (2006), стр. 114.
  23. ^ Толл (2006), стр. 115.
  24. ^ ab Toll (2006), стр. 116.
  25. ^ ab Toll (2006), стр. 117.
  26. ^ Толл (2006), стр. 118.
  27. ^ Толл (2006), стр. 119.
  28. ^ «Военно-морские документы, связанные с квазивойной между Соединенными Штатами и Францией. Том 2, часть 3 из 3. Военно-морские операции с ноября 1798 г. по март 1799 г.» (PDF) . Типография правительства США через Imbiblio . Получено 26 марта 2024 г.
  29. ^ «Военно-морские документы, связанные с квазивойной между Соединенными Штатами и Францией. Том 3. Часть 1 из 4. Военно-морские операции с апреля 1799 по июль 1799 г., апрель 1799 г., стр. 54» (PDF) . Типография правительства США через Imbiblio . Получено 3 апреля 2024 г.
  30. ^ «Военно-морские документы, связанные с квазивойной между Соединенными Штатами и Францией. Том 3. Часть 1 из 4. Военно-морские операции с апреля 1799 по июль 1799 г., апрель 1799 г., стр. 62» (PDF) . Типография правительства США через Imbiblio . Получено 2 апреля 2024 г.
  31. ^ "Военно-морские документы, связанные с квазивойной между Соединенными Штатами и Францией. Том 2. Часть 2 из 4. Военно-морские операции с апреля 1799 г. по июль 1799 г., май, стр. 271" (PDF) . Типография правительства США через Imbiblio . Получено 22 апреля 2024 г.
  32. ^ "Военно-морские документы, связанные с квазивойной между Соединенными Штатами и Францией. Том 2. Часть 4 из 3. Военно-морские операции с апреля 1799 г. по июль 1799 г., стр. 451" (PDF) . Типография правительства США через Imbiblio . Получено 22 апреля 2024 г.
  33. ↑ Военно-морские документы, связанные с квазивойной между Соединенными Штатами и Францией (PDF) . Том VI Часть 2 из 4: Военно-морские операции с июня по ноябрь 1800 г., июль-август 1800 г. Типография правительства США. С. 468–469 . Получено 10 сентября 2024 г. – через Ibiblio.
  34. ^ "Военно-морские документы, связанные с квазивойной между Соединенными Штатами и Францией. Том 3. Часть 3. Военно-морские операции с августа 1799 по декабрь 1799 г., декабрь, стр. 566" (PDF) . Типография правительства США через Imbiblio . Получено 4 июня 2024 г.
  35. ^ ab Toll (2006), стр. 135.
  36. ^ «Военно-морские документы, связанные с квазивойной между Соединенными Штатами и Францией. Том 2. Часть 4. Военно-морские операции с января по май 1800 г., февраль 1800 г. — март 1800 г., стр. 163–164» (PDF) . Типография правительства США через Imbiblio . Получено 7 июня 2024 г.
  37. ^ ab Toll (2006), стр. 132.
  38. ^ Толл (2006), стр. 133.
  39. ^ ab Toll (2006), стр. 134.
  40. ^ «Военно-морские документы, связанные с квазивойной между Соединенными Штатами и Францией. Том 2. Часть 4. Военно-морские операции с января по май 1800 г., февраль 1800 г. — март 1800 г., стр. 162–163» (PDF) . Типография правительства США через Imbiblio . Получено 7 июня 2024 г.
  41. ^ «Военно-морские документы, связанные с квазивойной между Соединенными Штатами и Францией. Том 2. Часть 4. Военно-морские операции с января по май 1800 г., февраль 1800 г. — март 1800 г., стр. 166» (PDF) . Типография правительства США через Imbiblio . Получено 7 июня 2024 г.
  42. ^ «Военно-морские документы, связанные с квазивойной между Соединенными Штатами и Францией. Том 2. Часть 4. Военно-морские операции с января по май 1800 г., февраль 1800 г. — март 1800 г., стр. 193» (PDF) . Типография правительства США через Imbiblio . Получено 8 июня 2024 г.
  43. ^ «Военно-морские документы, связанные с квазивойной между Соединенными Штатами и Францией. Том 2. Часть 4. Военно-морские операции с января по май 1800 г., февраль 1800 г. — март 1800 г., стр. 259» (PDF) . Типография правительства США через Imbiblio . Получено 24 июня 2024 г.
  44. ^ "Yankee Racehorse". Военно-морской институт США . Получено 2 июля 2024 г.
  45. ^ «Военно-морские документы, связанные с квазивойной между Соединенными Штатами и Францией. Том 2. Часть 4. Военно-морские операции с января по май 1800 г., февраль 1800 г. — март 1800 г., стр. 349» (PDF) . Типография правительства США через Imbiblio . Получено 2 июля 2024 г.
  46. ^ "Военно-морские документы, связанные с квазивойной между Соединенными Штатами и Францией. Том 3, часть 4. Военно-морские операции с января по май 1800 г., апрель 1800 г. - май 1800 г., стр. 472" (PDF) . Типография правительства США через Imbiblio . Получено 16 июля 2024 г.
  47. ^ "Военно-морские документы, связанные с квазивойной между Соединенными Штатами и Францией. Том 3. Часть 4. Военно-морские операции с января по май 1800 г., апрель 1800 г. - май 1800 г., стр. 538" (PDF) . Типография правительства США через Imbiblio . Получено 17 июля 2024 г.
  48. ^ «Военно-морские документы, связанные с квазивойной между Соединенными Штатами и Францией. Том 6. Часть 1 из 4. Военно-морские операции с июня по ноябрь 1800 г., июнь 1800 г., стр. 71–72» (PDF) . Типография правительства США через Imbiblio . Получено 25 июля 2024 г.
  49. ^ «Военно-морские документы, связанные с квазивойной между Соединенными Штатами и Францией. Том 6. Часть 1 из 4. Военно-морские операции с июня по ноябрь 1800 г., июнь 1800 г., стр. 86» (PDF) . Типография правительства США через Imbiblio . Получено 26 июля 2024 г.
  50. ^ «Военно-морские документы, связанные с квазивойной между Соединенными Штатами и Францией. Том 6. Часть 1 из 4. Военно-морские операции с июня по ноябрь 1800 г., июнь 1800 г., стр. 104» (PDF) . Типография правительства США через Imbiblio . Получено 29 июля 2024 г.
  51. ↑ Военно-морские документы, связанные с квазивойной между Соединенными Штатами и Францией (PDF) . Том VI Часть 2 из 4: Военно-морские операции с июня по ноябрь 1800 г., июль-август 1800 г. Типография правительства США. стр. 449. Получено 6 сентября 2024 г. – через Ibiblio.
  52. ↑ Военно-морские документы, связанные с квазивойной между Соединенными Штатами и Францией (PDF) . Том VII Часть 1 из 4: Военно-морские операции декабрь 1800 г. — декабрь 1801 г., декабрь 1800 г. — март 1801 г. Типография правительства США. стр. 45. Получено 18 сентября 2024 г. — через Ibiblio.
  53. ↑ Военно-морские документы, связанные с квазивойной между Соединенными Штатами и Францией (PDF) . Том VII Часть 1 из 4: Военно-морские операции в декабре 1800 г. — декабре 1801 г., в декабре 1800 г. — марте 1801 г. Типография правительства США. стр. 113. Получено 20 сентября 2024 г. — через Ibiblio.
  54. ↑ Военно-морские документы, связанные с квазивойной между Соединенными Штатами и Францией (PDF) . Том VII Часть 1 из 4: Военно-морские операции в декабре 1800 г. — декабре 1801 г., в декабре 1800 г. — марте 1801 г. Типография правительства США. С. 107–108 . Получено 20 сентября 2024 г. — через Ibiblio.
  55. ↑ Военно-морские документы, связанные с квазивойной между Соединенными Штатами и Францией (PDF) . Том VII Часть 1 из 4: Военно-морские операции в декабре 1800 г. — декабре 1801 г., декабрь 1800 г. — март 1801 г. Типография правительства США. С. 205–206, 216. Получено 25 сентября 2024 г. — через Ibiblio.
  56. ↑ Военно-морские документы, связанные с квазивойной между Соединенными Штатами и Францией (PDF) . Том VII Часть 1 из 4: Военно-морские операции в декабре 1800 г. — декабре 1801 г., в декабре 1800 г. — марте 1801 г. Типография правительства США. стр. 234. Получено 25 сентября 2024 г. — через Ibiblio.
  57. ↑ Маклай и Смит (1898), том 1, стр. 215–216.
  58. ↑ Аллен (1905), стр. 88, 90.
  59. ^ ab Maclay and Smith (1898), том 1, стр. 228.
  60. ↑ Аллен (1905), стр. 92.
  61. ↑ Военно-морские документы, связанные с войнами Соединенных Штатов с берберийскими державами, том II, часть 1, с 3 января 1802 г. по август 1803 г. (PDF) . Типография правительства США. стр. 68. Получено 25 октября 2024 г. – через Ibiblio.
  62. ↑ Военно-морские документы, связанные с войнами Соединенных Штатов с берберийскими державами, том II, часть 1, с 3 января 1802 г. по август 1803 г. (PDF) . Типография правительства США. стр. 83. Получено 28 октября 2024 г. – через Ibiblio.
  63. ↑ Военно-морские документы, связанные с войнами Соединенных Штатов с берберийскими державами, том II, часть 2, с 3 января 1802 г. по август 1803 г. (PDF) . Типография правительства США. стр. 218. Получено 7 ноября 2024 г. – через Ibiblio.
  64. ↑ Военно-морские документы, связанные с войнами Соединенных Штатов с берберийскими державами, том II, часть 2, с 3 января 1802 г. по август 1803 г. (PDF) . Типография правительства США. стр. 270. Получено 10 ноября 2024 г. – через Ibiblio.
  65. ↑ Военно-морские документы, связанные с войнами Соединенных Штатов с берберийскими державами, том II, часть 2, с 3 января 1802 г. по август 1803 г. (PDF) . Типография правительства США. стр. 331. Получено 11 ноября 2024 г. – через Ibiblio.
  66. ↑ Рузвельт (1883), стр. 162–163.
  67. ↑ Маклай и Смит (1898), том 2, стр. 4–5.
  68. ↑ Маклай и Смит (1898), том 2, стр. 6.
  69. ↑ Аллен (1905), стр. 281.
  70. ^ Джонсон, Роберт Эрвин (1963). "Глава 2: Круиз "Македонянина " . Оттуда вокруг мыса Горн. Военно-морской институт США .
  71. ^ ab Johnson, Robert Erwin (1963). "Глава 3: От корабля к эскадре". Оттуда вокруг мыса Горн. Военно-морской институт США .
  72. ↑ Уиллер (1969), стр. 167–171.
  73. ^ "Warrington". Словарь американских боевых кораблей ВМС . Департамент ВМС, Командование военно-морской истории и наследия . Получено 2 апреля 2011 г.
  74. ^ Доан, Роб; Каурин, Полин Шэнкс; Уилсон, Эван (октябрь 2024 г.). « Созвездие и культура ВМФ». Труды . 150 (10). Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США: 73–76.
  75. ^ "СУВЕНИРНАЯ МЕДАЛЬ СОЗВЕЗДИЕ". Coinbooks.org .
  76. ^ "1797 США – ПАМЯТНАЯ МЕДАЛЬ ФРЕГАТА CONSTELLATION". Vcoins.com .

Библиография